Нӯги ихроҷ унсури охиринест, ки қубури ихроҷро ташкил медиҳад ва имкон медиҳад, ки газҳои дуд аз паси мошини шумо хориҷ шаванд. Андоза, шакл ва маводи он метавонад аз як модели мошин ба дигараш фарқ кунад. 💨 Сопло чӣ гуна кор мекунад? Системаи ихроҷ аз бисёр элементҳо иборат аст, ба монанди коллектор, катализатор, хомӯшкунанда ё филтри заррачаҳо. Нӯги қубури ихроҷ дар охири схемаи хати ихроҷ ҷойгир аст, он ба шумо имкон медиҳад, ки газҳоро аз муҳаррик берун аз мошин кашед. Нақши он хеле муҳим аст ва набояд монеа шавад, вагарна он метавонад ба тамоми қисмҳои системаи ихроҷ таъсири назаррас расонад. Вобаста аз моделҳои дастӣ, инчунин ихроҷ номида мешавад, ки бо тазиқи шланг, кафшер ё системаи камера насб карда шудааст. Шакли он метавонад ...

Системаи муайянкунии нуқтаҳои нобино, ки аз ҷониби системаҳои Valeo Raytheon истеҳсол шудааст, муайян мекунад, ки мошин дар ҷои нобино қарор дорад. Система ба шарофати радарҳои дар зери бамперҳои қафо ҷойгиршуда мавҷудияти мошинро дар ҳама шароити обу ҳаво пайваста муайян мекунад ва ронандаро огоҳ мекунад. Система ба наздикӣ ҷоизаи PACE 2007 дар категорияи инноватсияи маҳсулотро гирифт.

Ин ихтисорот маънои таҷҳизоти иловагии Мерседесро барои шинохти курсиҳои кӯдаконаи ҳамон модел дорад. Системаи мавриди назар танҳо бо курсиҳои автомобилии Мерседес тавассути транспондер муошират мекунад. Дар амал, курсии пассажирии пеш мавҷудияти курсии кӯдаконро муайян мекунад ва аз кушодани болишти пешӣ дар ҳолати садама пешгирӣ мекунад ва аз хатари осеби ҷиддӣ пешгирӣ мекунад. Манфиатҳо: бар хилофи системаҳои ғайрифаъолкунии дастӣ, ки аз ҷониби дигар истеҳсолкунандагони мошин истифода мешаванд, ин дастгоҳ ҳамеша хомӯш кардани системаи болишти пеши мусофиронро ҳатто дар сурати аз ҷониби ронанда назорат кардан кафолат медиҳад; Камбудиҳо: Система истифодаи курсиҳои махсуси аз ҷониби ширкати волидайн сохташударо талаб мекунад, вагарна шумо маҷбур мешавед, ки курсии муқаррариро дар курсиҳои қафо ҷойгир кунед. Мо умедворем, ки ба зудӣ системаҳои стандартишудаи коркунандаро мебинем, ҳатто агар онҳо аз ҷониби истеҳсолкунандаи мошин тамға надошта бошанд.

Ин як системаи инноватсионии фаъоли бехатарӣ мебошад, ки дар якҷоягӣ бо ACC кор мекунад. Вақте ки ин хатари эҳтимолии бархӯрдро ошкор мекунад, системаи AEBA системаи тормозиро барои боздории изтирорӣ бо роҳи ба ҳам пайваст кардани тахтачаҳои тормозӣ бо дискҳо омода мекунад ва ҳамин ки манёври изтирорӣ оғоз мешавад, қувваи максималии тормози имконпазирро ба кор мебарад. Шаҳодатномаи шаҳодатномаи ронандагии анамнестикӣ: арзиш, мӯҳлати эътибор ва аз кӣ талаб карда мешавад

Яке аз системаҳои мукаммалтарини фаъоли бехатарӣ, ки аз ҷониби Audi барои ёрии таъҷилӣ оид ба тормоз таҳия шудааст, ба муайянкунии пиёдагардон хеле монанд аст. Таҷҳизот сенсорҳои радарии системаи ACC-и мошинро барои чен кардани масофа ва видеокамераи дар баландтарин нуқтаи кабина насбшуда истифода мебарад, яъне. дар майдони оинаи паси дохилӣ, ки қодир аст ҳар як то 25 тасвирро пешниҳод кунад. Дуюм, дар пеш чӣ рӯй дода истодааст, дар мошини хеле баланд. Агар система вазъияти хатарнокро ошкор кунад, функсияи муҳофизати тормози Audi фаъол мешавад, ки барои огоҳ кардани ронанда сигнали визуалӣ ва садоӣ медиҳад ва агар бархӯрд ногузир бошад, боиси тормози фаврӣ мегардад, то шиддати зарбаро коҳиш диҳад. Таҷҳизот махсусан ҳатто дар суръати баланд самаранок аст ва имкон медиҳад, ки дар ҳолати зарурӣ суръати мошинро ба таври назаррас коҳиш диҳад ва аз ин рӯ,…

Функсия бо системаи ESP Premium, ҳама системаҳои Bosh муттаҳид карда шудааст, ки ислоҳи лағжишҳоро беҳтар мекунад. Ин маънои онро дорад, ки назорати кунҷи руль аст, зеро он чархҳои пеширо аз чархи руль ҷудо мекунад, то пастравии роҳро ҷуброн кунад.

Таҷҳизотро Audi барои баланд бардоштани дарки ронанда ҳатто дар мавзеи ба истилоҳ "ноғи нобино" - майдони паси мошин, ки ба оинаи паси дарун ва берунӣ дастрас нест, таҳия кардааст. Ин ду сенсори радари 2,4 ГГц дар бампер ҷойгиранд, ки пайваста минтақаи хатарро "скан" мекунанд ва ҳангоми ошкор кардани мошин чароғи огоҳкунандаро (марҳилаи огоҳкунанда) дар оинаи берунӣ фурӯзон мекунанд. Агар ронанда тирчаеро гузорад, ки вай нияти гардиш кардан ё пеш гузаштанро дорад, чарогҳои огоҳкунанда тезтар дурахш мекунанд (марҳилаи ҳушдор). Дар роҳ ва дар роҳ собит шудааст, система (ки онро хомӯш кардан мумкин аст) бенуқсон кор мекунад: он ҳатто барои мошинҳои хурд ба монанди мотоцикл ё велосипед дар тарафи рост ҳассосияти аъло дорад, ба манзара халал намерасонад (зард…

Хусусияти ихтиёрии ABS, ки аз ҷониби Nissan барои кам кардани масофаи тормоз қабул шудааст. Он дистрибютори тормоз нест, балки барои кам кардани падидаи “пастанӣ”, ки метавонад дар педали тормоз пас аз истифодаи махсусан вазнин ба амал ояд, истифода мешавад. Пастшавӣ ҳангоми аз ҳад зиёд гарм шудани тормозҳо дар шароити шадиди корӣ ба амал меояд; дарачаи муайяни сустшавй ба педали тормоз бештар фишор оварданро талаб мекунад. Вақте ки ҳарорати тормозҳо баланд мешавад, системаи HFC ба таври худкор бо афзоиши фишори гидравликӣ нисбат ба қуввае, ки ба педаль дода мешавад, ҷуброн мекунад.

AFU як системаи ёрии таъҷилии тормози шабеҳ ба BAS, HBA, BDC ва ғайра мебошад. Он фишори тормозро дар сурати зуд озод шудани педали тормоз барои кам кардани масофаи боздоштани мошин якбора зиёд мекунад ва ба таври худкор оташгирандаи хатарро фаъол мекунад. чароғҳо барои огоҳ кардани иншооти навбатии мошинҳо.

Системаи беҳамто ва мураккаби интеллектуалии маҳдудкунии Ягуар барои муҳофизат кардани мусофирони курсии пешӣ ҳангоми бархӯрд кӯмак мекунад. Дар як сония он метавонад шиддати ҳама гуна таъсирро ҳисоб кунад ва бо истифода аз сенсорҳои вазн, ки дар курсиҳои пеш насб карда шудаанд, дар якҷоягӣ бо дигар сенсорҳое, ки мавқеи курсӣ ва ҳолати камарбанди бехатариро муайян мекунанд, метавонад сатҳи мувофиқи таваррумро барои дукарата муайян кунад. болишти бехатарии саҳна.

Технологияи инноватсионии инфрасурх аз ҷониби Мерседес барои беҳтар кардани дарк дар торикӣ таҳия шудааст. Техникони Mercedes-Benz бо намоиши Night View "чашмони инфрасурх"-ро таҳия кардаанд, ки қодиранд пиёдагардҳо, велосипедронҳо ё монеаҳоро дар роҳ пеш аз вақт муайян кунанд. Дар паси шишаи пеш, дар тарафи рости оинаи паси дохилӣ камерае мавҷуд аст, ки ба ҷои муайян кардани нури инфрасурх аз ашёҳои гарм (чун дастгоҳи BMW) ду чароғҳои иловагии инфрасурхро истифода мебарад. Ду чароғҳои пеш, ки дар паҳлӯи чароғҳои анъанавӣ насб карда шудаанд, ҳангоми ба 20 км/соат расидани мошин фурӯзон мешаванд: онҳоро метавон ҳамчун як ҷуфт нурҳои баланди ноаён дидан мумкин аст, ки роҳро бо чароғе, ки танҳо камераи биниши шабона муайян мекунад, равшан мекунад. Дар дисплей тасвир ҳамон сиёҳу сафед аст, аммо нисбат ба системаи BMW муфассалтар аст ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) як дастгоҳи бехатарие мебошад, ки дар болои чаҳорчӯба васл карда шудааст, ки дар дохили қафои курсии курсӣ ҷойгир аст ва дар сурати фишор додани минтақаи камар ба курсӣ дар ҳолати зарбаи пасӣ фаъол мешавад. Ин ҳаракати сари мусофиронро кам мекунад ва эҳтимоли осеби гарданро коҳиш медиҳад. Дар моҳи ноябри соли 2001, Маҷаллаи Trauma тадқиқоти муқоисавии мошинҳои Саабро дар Иёлоти Муттаҳида нашр кард, ки бо SAHR ва моделҳои кӯҳна бо маҳдудиятҳои анъанавӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Тадқиқот ба таъсироти воқеӣ асос ёфтааст ва муайян кард, ки SAHR хатари зарбаи зарбаи қафоро 75% коҳиш додааст. Saab версияи "насли дуюм"-и SAHR-ро барои седанҳои варзишии 9-3 бо фаъолсозии боз ҳам тезтар дар зарбаҳои пушти дар суръати пасттар таҳия кардааст. Система…

Аз баҳори соли 2009 сар карда, Мерседес-Бенс навтарин навовариҳои технологии худро муаррифӣ мекунад: Системаи нави кӯмак ба таваҷҷӯҳ ба ронандагон барои шинохтани хастагии ронанда, ки одатан парешон аст ва онҳоро аз хатар огоҳ мекунад. Система тавассути мониторинги услуби ронандагӣ бо истифода аз як қатор параметрҳо, аз қабили вуруди идоракунии ронанда кор мекунад, ки онҳо инчунин барои ҳисоб кардани шароити ронандагӣ дар асоси суръатбахшии тулонӣ ва паҳлуӣ истифода мешаванд. Дигар маълумоте, ки система ба назар мегирад, шароити роҳ, обу ҳаво ва вақт мебошанд.

Система махсусан барои таъмин намудани намуди аъло ҳангоми манёврҳои таваққуфгоҳ муфид аст. Он камераи баръаксро дар бар мегирад, ки тасвирҳои он дар дисплейи борт аз нуқтаи назари оптимизатсияшуда нишон дода мешаванд. Хатҳои интерактивӣ кунҷи беҳтарини идоракуниро барои таваққуфгоҳ ва радиуси ҳадди ақали гардиш нишон медиҳанд. Дастгоҳ махсусан муфид аст, агар прицепро ба мошин пайваст кардан лозим бошад. Ба шарофати функсияи махсуси масштабкунӣ майдони гирду атрофро васеъ кардан мумкин аст ва хатҳои махсуси статикӣ барои дуруст ҳисоб кардани масофа кӯмак мекунанд. Ҳатто хати пайвасткунандаи интерактивӣ, ки мувофиқи ҳаракати руль тағйир меёбад, дақиқ наздик шудан ба қалмоқро ба трейлер осон мекунад. Илова бар ин, система ду камераеро истифода мебарад, ки дар оинаҳои ақиб ҷойгир карда шудаанд, то маълумоти иловагӣ дар бораи мошин ва муҳити он, коркард, ба шарофати маркази ...

Системаи назорати масофаи бехатарӣ, ки дар ҳама ҳолатҳо кор мекунад, ҳатто вақте ки ронанда дроссели Volvo-ро танзим мекунад. Ин система аввал ронандаро огоҳ мекунад ва тормозро омода мекунад, пас агар ронанда ҳангоми бархӯрди ногузир тормоз накунад, тормоз ба таври автоматӣ пахш мешавад. Огоҳии бархӯрд бо AutoBrake нисбат ба огоҳии бархӯрд бо тормоз, ки соли 2006 ҷорӣ шуда буд, дар сатҳи технологӣ баландтар аст. Дар асл, гарчанде ки системаи қаблии дар Volvo S80 ҷорӣшуда ба системаи радар асос ёфтааст, огоҳии бархӯрд бо Auto Brake на танҳо истифода мешавад. радар, он инчунин камераро барои муайян кардани мошинҳои пеши мошин истифода мебарад. Яке аз бартариҳои асосии камера ин қобилияти шинохти мошинҳои доимӣ ва огоҳ кардани ронанда ҳангоми нигоҳ доштани суръати паст мебошад…