Chery J1, J11, J3 2011 Шарҳи
Аввалин мошинҳои мусофирбари чинӣ ба Австралия ба таври ҳайратангез хуб ҳаракат мекунанд. Се модели тамғаи Chery ба монанди кланкерҳои ҷаҳони сеюм ба назар намерасанд ва ронда намешаванд ва аз нигоҳи арзиши изофӣ, онҳо нисбат ба кореягиҳо, ки айни замон дар таҳхона бартарӣ доранд, як созишномаи беҳтар ваъда медиҳанд.
Chery бо Ateco Automotive, бузургтарин воридкунандаи мустақили Австралия бо портфелҳо аз Девори Бузурги Чин то Феррари Итолиё ҳамкорӣ мекунад ва ҳарду ширкат нақша доранд, ки мошинҳоро дар семоҳаи сеюми соли ҷорӣ дар роҳ гузоранд.
Люки кӯдаки J1 аввалин шуда бо гардонандаи пеши J11 SUV шарик мешавад, ки ба Toyota RAV4 хеле шабоҳат дорад ва бо J3 андозаи Corolla дар соли 2011 меояд. Ҳеҷ кас дар Ateco ё Chery дар бораи нархгузорӣ сухан намегӯяд, аммо J1 бояд камтар аз 13,000 11 доллар арзиш дошта бошад - он бо Hyundai Getz дар Австралия рақобат мекунад - бо камтар аз $ 20,000 XNUMX JXNUMX.
Мошинҳоро бузургтарин тавлидкунандаи маҳаллии Чин сохтаанд, на корхонаҳои муштарак ва ширкате, ки бузургтарин содиротро содир мекунад. Chery нақша дорад, ки имсол як миллион мошин истеҳсол кунад ва ният дорад, ки 100,000 XNUMX мошинро ба хориҷа фиристад. “Мошини Chery аз ҷиҳати сифат ва хидматрасонии пас аз фурӯш аз рақибони мо фарқ нахоҳад кард. Ин ҳадафи мост" мегӯяд Бирен Чжоу, ноиби президенти Chery Automobile.
Chery асосан ба давлат дар Вуҳу ва музофоти маҳаллӣ тааллуқ дорад ва аз соли 1997 ба тиҷорати автомобилӣ машғул аст. Ҳаҷми истеҳсоли маҷмӯии мошинҳо зиёда аз ду миллион мошинро ташкил медиҳад ва доираи он зиёда аз 20 моделро дар бар мегирад, аз микроавтомобильҳои дорои ҳаҷми муҳаррики 800 см. Фургонҳо ба андозаи HiAce.
Монеаи калон барои Австралия бехатарӣ аст - Chery аввалин мошини чорситораи худро дар озмоиши NCAP дар Чин муаррифӣ мекунад ва мошинҳоро аз Чин қабул мекунад. Аммо J1 ва J11 хуб ба назар мерасанд, онҳо хуб меронанд ва роҳбарони Ateco таҷрибаи кор бо ҳар се бренди кореягӣ - Hyundai, Daewoo ва Kia - барои суръат бахшидан ба қабул ва фурӯш доранд.
"Дар ҷаҳони идеалии мо, мо аз кореягиҳо пасттар мебудем, аммо бо бартарии назарраси хароҷот" гуфт Динеш Чиннаппа, менеҷери махсуси лоиҳаҳои Ateco, ҳангоми пешнамоиши матбуот дар Вуҳу, Чин.
Ронандагӣ
J1 хурд аст, аммо он хуб ба назар мерасад ва бо муҳаррики 1.3-литр хуб мувофиқат мекунад. Он инчунин як тарҳи аҷибе дорад, ки харидорони ҷавони бори аввал онро дӯст медоранд. J11 боз беҳтар аст, бо фазои бештар ва муҳаррики оқилонаи 2-литр. Камбудиҳои сифат вуҷуд доранд, аммо дохили он нисбат ба аввалин мошинҳои Корея, ки онро ба Австралия овардаанд, хеле беҳтар аст.
J3 аз ҳама таъсирбахш ба назар мерасад, аммо дидани паси он маҳдуд аст, иҷроиш чизи махсусе нест ва рули барқ дар як мошин ҳуштак мезанад, дар ҳоле ки дар ду мошин роҳбарӣ банд аст. Ин таассуроти аввалин дар рафти сафари хеле махдуд ба заводи Чери ташаккул меёбад, вале онхо аломати мусбат мебошанд.
Албатта, ҳама чиз аз нархҳо, таҷҳизот ва муҳимтарин шабакаи дилерӣ вобаста аст - Ateco дар оғози фурӯш 40-50 агентро ба нақша гирифтааст - инчунин натиҷаҳои муҳими санҷиши crash ANCAP. Мошинҳои Девори Бузург сарфи назар аз ду ситораи ANCAP хуб мефурӯшанд, аммо Чери бояд беҳтар кор кунад, то дар Австралия таассуроти дуруст ба даст орад.
