Санҷиши гардонандаи Chevrolet Corvette C1: Тирчаи тиллоӣ

Насли якуми сулолаи варзишии Амрико дар версияи баркамолтаринаш

Чанд сол пеш ягона мошини афсонавии варзишии амрикоӣ 60-солагии худро ҷашн гирифт. Gold Corvette C1 дар соли 1962 аз сирри муваффақияти бузурги худ нақл мекунад.

Аввалин мошини варзишии амрикоии дуҷойӣ, ки дар силсилаи калон истеҳсол шудааст, дар услуби роудстери бритониёӣ тарҳрезӣ шудааст ва дар назари аввал нокомии аҷиб ба назар мерасад. Аз фурӯши ночизи Corvette аз замони оғози истеҳсол дар соли 1953, аксҳои собиқ VIP суратгир Эдвард Куинн аз охири солҳои XNUMX барои худ нақл мекунанд. Дар онҳо ситораҳои синамои ҷаҳонӣ ва шахсиятҳои маъруф далерона дар мошинҳои варзишии санҷидашуда, аз қабили Алфа Ромео, Остин-Хили, Феррари, Ягуар, Мерседес-Бенс ва ғайра акс мегиранд. Дар ягон ҷо ягон Корвет пайдо намешавад.

Чеҳраи олӣ, аммо қудрати хеле кам

Аз тарафи дигар, рақиби бевоситаи Ford Thunderbird, ки аз соли 1955 истеҳсол мешавад, хеле маъмул аст. Одри Ҳепберн, Лиз Тейлор, Аристотел Онассис ва дигар VIP-ҳо модели варзишии ду курсии Фордро бо муҳаррики пурқудрати V8 меронанд. Баръакс, Корветти барвақт қудрати хоксорона дорад - ҳамагӣ 150 HP. тибқи SAE - ва як назар аҷиб. Ҳатто имрӯз, бо чароғҳои калони ралли гриллӣ ва қаноти мудаввар ба салями монанд, он ба маҳсули чароғаки як соҳибкори хурди муфлисшуда монанд аст.

Таассуроти тамоман дигар аз намунаи тиллои соли 1962 пайдо мешавад, ки бо он ситораҳои маъруфи ҷаҳонии Канн ва Нитса лаҳзаҳои хурсандӣ доштанд. Ин модел, ки натиҷаи тағиротҳои сершумор ва мукаммали модели аслӣ мебошад, то ҳол ҳамчун насли якуми C1 тасниф шудааст ва сифатҳоеро ба таври намунавӣ муттаҳид мекунад, ки танҳо мошини воқеии варзиширо дар Амрико фарқ мекунанд: тарроҳии динамикӣ бо тарҳбандии муҳаррики пешина ва шахсияти қавӣ қисмҳои бачагона, муҳаррикҳои пурқудрати V8, доираи васеи таҷҳизот ва паради пуршукӯҳи кафолатнок дар назди меҳмонхонаҳо, қаҳвахонаҳо ва ҳатто шоми пеш аз опера.

Барои охирин, мо метавонем ба шампани Fawn Beige Metallic, ки тамоми бадани C1 Convertible-ро фаро мегирад, ташаккур гӯем - ранге, ки бо ороиши бойи хромӣ ва инчунин болои сахтшакли динамикӣ комилан мувофиқ аст. Чорчубахои равзанаи нарм ва ба пеш хамшавандаи он, дар баробари вентиляторхои кабуд дар пахлухо, конвертатсияшавандаро ба тири тирандозй хис мекунанд. Каҷҳои мушакҳои паҳлӯҳои болои чархҳои пасӣ ва намуди гуруснаи чароғҳои дугоникҳо таассуроти варзишгарро, ки сарфи назар аз трансмиссияи автоматӣ, радио, тирезаҳои барқӣ ва чархҳои сафедпӯстро ҷиддӣ қабул кардан лозим аст, таъкид мекунанд.

Ба ҳамин монанд, кокпите, ки ронанда ба шарофати дарҳои васеъ ба осонӣ даромада метавонад, атрибутҳои варзиширо дареғ намедорад ва ҳатто то ҳадде мошинҳои пойгаи он давраро ба хотир меорад. Масалан, курсиҳои бароҳати ягонаи модели аслӣ (1953) аз якдигар бо пуле, ки як қисми бадан аст, ҷудо карда шудаанд. Ҳисобкунандаи марказии гардиш ва фишанги фишанги кӯтоҳ дар мобайни фарш низ лавозимоти маъмули варзишӣ мебошанд. Ба андозаи камтар, ин ба интиқоли дилгиркунандаи ду марҳилаи дилгиркунанда дахл дорад. Мо ба зудӣ мефаҳмем, ки ин ҳанӯз кофист.

Дар ин миён, мо ба панели маъмулии амрикоӣ, ки ҳамчун шоҳкори меъмории миниатюрӣ таҳия шудааст, ба ваҷд меоем. Чор нишондихандаи иловагӣ ва тахометре, ки дар байни онҳо ҷойгир аст, нимдоираи бартаридони спидометрро тоҷ медиҳанд. Дар мошинҳои гардонандаи дасти рост, тамоми модулро, ки ба монанди бадан аз пластмасс сохта шудааст, метавон ба чуқурӣ дар назди курсии дасти рост пайванд кард.

Барои як мушт доллар

Муҳаррики ҳашт-силиндраи V-twin 5,4-литр 300 қувваи асп дорад. тибқи SAE, ду баробар аз муҳаррики C1953 бо муҳаррики шашқилиндрӣ, ки дар 1 сол пайдо шуд. Corvette 1962 ба таври оммавӣ бо иқтидори 250 қувваи асп истеҳсол карда шуд. Арзиши панҷоҳ қувваи асп ҳамагӣ 53,80 доллар арзиш дорад, ки нисбат ба тирезаҳои барқ ​​шаш адад камтар аст. Бо мақсади Chevrolet муҳаррики V8 -ро бо карбюратори калонтар муҷаҳҳаз кард ва суръати номиналиро аз 4400 то 5000 чархзанӣ афзоиш дод. Тавассути ду қубури думбори V8, ки дар паҳлӯи зери қафо ҷойгир аст, агрегат қариб бонги даҳшатнок мебарорад.

Мо фишанги интиқоли автоматиро тавассути мавқеъҳои R ва N ба пеш ҳаракат мекунем, то онро дар ҳолати D гузорем, пас тормозро озод мекунем - ва мебинем, ки мошин аллакай ҳаракат мекунад. Бо фишори бениҳоят пасти педали газ, V5,4-и 8 литрии моменти баланд ба шарофати интиқоли автоматӣ бо табдилдиҳандаи момент пурқувват оғоз меёбад. Бо вуҷуди ин, барои ворид шудан ба ҳаракат аз таваққуфгоҳи дилерӣ, ба шумо гардиши 180 дараҷа лозим аст, ки тақрибан дар чуқурӣ тамом мешавад - Корветт бо муҳаррики ҳамвор коркунандаи V8 он қадар ба осонӣ суръат мегирад, чархи рули он чунон сахт чарх мезанад. Шумо онро қариб дар ҷои худ ҳаракат карда наметавонед - ва ҳангоми кашидан ва кашидан шумо аз қувваи гулчанбарҳои зебо бо сӯзанҳои сӯрохшуда, ки қариб мисли корд борик ва тезанд, метарсанд.

Қариб ҳама чиз бо фишанги дуюм рух медиҳад.

Бинобар ин хусусиятҳо, риояи услуби маъмулии даврони ҳатмист, бо ронанда дар сари чарх нишаста, дастҳояшро ба оринҷҳо печонда. Хушбахтона, Corvette ҳатто бо болопӯш бо тирезаҳои паҳлӯяш боло бардошта, барои педали акселератор ҷойҳо барои силоҳ, ронҳо ва пойҳо фаровон аст. Агар хоҳед, шумо метавонед инчунин дар флип-флопҳоро пахш кунед ва суръати ҳаракатро муқаррар кунед. Ғайр аз он, шишаи панорамӣ на танҳо роҳ ва капотро хуб нишон медиҳад, балки инчунин барои пешрафти фазо ба пеш ҳаракат мекунад.

Ронанда нишонаи оромии боэътимод аст ва дар шароити муқаррарӣ ҳама чиз аз 1500 то 2500 чархзанӣ бармегардад - қариб танҳо дар фишанги дуюм (тез), ки автомат ҳатто бо суръати паст кор мекунад. Рольи хеле дақиқ ва тормозҳои мустаҳкам ба зудӣ одат кардаанд, аз ин рӯ, мо танҳо пас аз чанд километр бо энергия ва бидуни фишори ҳаракати ҳаррӯза шино мекунем. Агар он кабинаи сабук, барҳаво ва беҳамто шаклаш бо рӯи шампанҳои хунук, нуқраи ҷилодор ва тафсилоти хромӣ тобнок намебуд, мо метавонистем фаромӯш кунем, ки мо зиёда аз 50 сол дар мошини варзишӣ саёҳат кардаем.

Пас аз сафари аввалини санҷишӣ, мо ба нуқтаи ибтидоӣ бармегардем, бо чанд ҳаракати болоии сахтро озод мекунем ва онро дар кунҷи устохонаи хидматрасонии автомобил ҷойгир мекунем. Ҳоло Corvette тарҳи маъмулии насли C1-ро ба намоиш мегузорад - сегпер байни курсиҳо, ки ба кабина мефарояд. Тавассути он бадан гуё ба китфи ду мусофир хам шуда, печонида мешавад. Ягон роудстери истеҳсолӣ дар Аврупо ин хусусиятро надорад. Ва боз як плюси калон: гуруи нассоҷӣ дар зери сарпӯши шево пинҳон карда шудааст.

Ҳавасҳои бартаридошта

Сарфи назар аз ҳама тарҳрезӣ ва бароҳатӣ, Корветти моро шамол бо бодбонҳои болаззат интиқол додан мумкин аст. Барои ин педали газро пурра пахш кардан кифоя аст - пас сӯзани тахометр фавран ба 4000 чархзанӣ мепарад ва дар он ҷо мемонад. Тақрибан даҳяки сония пас аз гурриши басс ба шумо мушаки Сатурн меафтад, ки ронандаро ба курсӣ мезанад ва ду чархи қафоро фарёд мезанад.

Зиёда аз 30 мил дар як соат, гардишҳо бо суръат меафзоянд. Чакчаки 60 мил / сония (98 км / соат) бо фишанги дуюм дар тӯли беш аз ҳашт сония ба даст оварда мешавад, ва танҳо тағирёбии чархзанӣ дар чархзании 5000 дар чархзании бефосила рух медиҳад. Ва он гоҳ сӯзани спидометр ҳаракатро шадид ба самти сад мил (тақрибан 160 км / соат) идома медиҳад.

Агар мо V8 -и сӯзандоруеро, ки 360 қувваи асп дорад, доштем, мо хеле тезтар пеш мерафтем. тибқи SAE ва дар якҷоягӣ бо трансмиссиони чорзинагии дастӣ. Бо он, тиллои C1-и мо аз 62 спринт то 100 км / соат дар тӯли шаш сония ва суръати максималии он 240 км / соат хоҳад буд. мошини мо.

Ин ҷалби бартаридошта ба ҳама чиз ва ҳама, дар баробари намуди ҷолиб ва вояи устувори бароҳат (бо мувофиқати раднопазир барои рондани ҳаррӯза), яке аз хусусиятҳои асосии ҳамаи наслҳои Corvette - ва бисёр дигар моделҳои классикии амрикоӣ мебошад. Аммо то ба ҳол танҳо як истеҳсолкунанда тавонист бастабандии як мошини ҷолиби варзиширо зери шубҳа гузорад ва он истеҳсолкунанда Chevrolet аст. Ин зиёда аз 60 сол боз давом дорад. Дар гузашта, Корветт бо коҳиш додани иқтидори худ то 165 қувваи асп водии ашкро паси сар кард. дар соли 1975 боз бо Ferrari ва ширкат рақобат карда, ба 659 қувваи асп расид. бо C7 Z06 имрӯз. Дар ин ҷо ибораи маъмули "Онҳо рӯзе бармегарданд" махсусан муҳим аст.

ХУЛОСА

Муҳаррир Франц-Питер Ҳудек: Фаҳмондан осон аст, ки дер V8 Corvette аз насли C1 инчунин мошинҳои классикии интихобшуда дар Аврупо мебошанд. Онҳоро идора кардан осон аст, кашиши хуб доранд, фазои нисбатан калонро пешниҳод мекунанд ва пиротехникаи идеяҳои тарроҳии мураккабро ба роҳ мемонанд. Далели он, ки Corvette имрӯз ҳам дар истеҳсолот аст, насли аввалро боз ҳам арзонтар мекунад.

МАATЛУМОТИ ТЕХНИКИ

Chevrolet Corvette C1 (1962)

Двигатели V-90 муҳаррик (кунҷи соҳили силиндр 101,6 дараҷа), тӯби х зарбаи x 82,6 x 5354 мм, ҷойивазкунӣ 300 cc, 5000 hp. мувофиқи SAE дар 474 чархзанӣ, ҳадди аксар. моменти моменти 2800 Нм @ 10,5 чархзании, таносуби фишурдагӣ 1: XNUMX, таппакҳои клапанӣ, camshaft дар маркази мутамарказ бо занҷири вақт, карбюратори чор камера (Carter).

РЕВЕРИ ПУШТ Драйвери қафо, трансмисси седастаи дастӣ, ихтиёрии чорсуръат дастӣ ё ду суръат интиқоли автоматӣ, меҳвари ихтиёрии пушти дифференциали маҳдуд.

ҶАСАД ВА ЗЕРИЗАМИНИ Конвертатсияшавандаи ду курсӣ бо гуру бофтаи пурра ғарқшудаи бофта, ихтиёрӣ тобиши ҷудошаванда, бадани пластикӣ бо чорчӯбаи дастгирии пӯлод аз профилҳои пӯшида ва сутунҳои X-шакл. Истгоҳи мустақили мустақил бо кросс-узвҳои дукарата секунҷа ва чашмаҳо ва амортизаторҳои коаксиалӣ пайваст, меҳвари сахти пушти сарчашмаҳои барг, стабилизатори пеш ва қафо. Амортизаторҳои телескопӣ, чор тормози барабан, ба таври ихтиёрӣ бо болиштҳои синтерӣ.

ҲАҶМ ВА ВАЗН Дарозии х паҳнои х баландӣ 4490 x 1790 x 1320 мм, пойгоҳи чархдор 2590 мм, пайроҳаи пеш / қафо 1450/1500 мм, вазн 1330 кг, зарф 61 литр.

КОРҲОИ ДИНАМИКӢ ВА ИСТИФОДА Суръати боло 190–200 км/соат, суръат аз 0 то 100 км/соат дар 7–8 сония (вобаста ба интиқол), истеъмол 15–19 л/100 км.

САНАИ ИСТЕХСОЛ ВА ТИРАЖ Corvette C1, 1953 - 1962, версияи охирини (бо C2 бозгашт) танҳо солҳои 1961 ва 1962, аз он 25 нусха истеҳсол шудааст.

Матн: Франк-Питер Ҳудек

Аксҳо: Йорк Кунстл