Chevrolet Cruze SW - боз ҳам амалӣтар
Аксари мо орзуи мошини варзишии дорои муҳаррики пуриқтидор ва тугмаи ҷодугарӣ бо калимаи «Спорт», ки ҳангоми пахш кардан гӯсфандонро мефиристад. Бо вуҷуди ин, рӯзе лаҳзае фаро мерасад, ки шумо бояд ҳавасҳо ва хаёлоти худро бо харидани мошини оилавӣ қурбон кунед, ки на барои сӯхтани чархҳо ва кофтани атрофи атрофи V8, балки барои интиқоли бағоҷ, кӯдакон, сагҳо, харид ва ғайра истифода мешавад. ..
Албатта, агар шумо пули зиёд дошта бошед, шумо метавонед аз ҷиҳати назариявӣ як вагончаи оилавии Мерседес E63 AMG ё як мошини калони Range Rover Sport бихаред, ки дар он мо кӯдаконро ба мактаб, сагро ба ветеринар ё занро барои ғайбат мебарем. бо дӯстон. , ва дар рохи баргаштан мо кувваи чандинсад аспро дар зери капот хис мекунем, вале аввал ба ин гуна машина чандсад хазор злотых сарф кардан лозим меояд.
Бо вуҷуди ин, агар тасодуфан дар дасти мо портфели бузурги пул надошта бошем, аммо бояд мошини оилавӣ харем, пас суханони президенти Chevrolet Полша, ки дар муаррифии Chevrolet Cruze SW гуфта буд, ба мо маъқул мешавад. Хабарнигорон, ки гарчанде ки нарх чизи муҳимтарин дар маркетинг нест, вай барои фахр кардан асос дорад, зеро нархи ибтидоии вагонҳои нави оилавии Chevrolet ҳамагӣ 51 990 PLN хоҳад буд. Хабари хуш бо ин тамом намешавад, балки дар ин бора баъдтар.
Chevrolet дар Полша нисбат ба бародараш аз оилаи GM Opel нисфи бештари мошинҳоро мефурӯшад. Бо вуҷуди ин, он дар Полша аст - дар ниҳоят, фурӯши Chevrolet дар саросари ҷаҳон нисбат ба бренди Russelsheim чор маротиба зиёдтар аст. Чор миллион мошини фурӯхташуда рақами бузург аст, ҳамин тавр не? Оё шумо медонед, ки кадом модели Chevrolet беҳтарин мефурӯшад? Бале, ин Круз аст! Ва саволи охирин: чанд фоизи харидорони аврупоӣ вагонро интихоб мекунанд? То 22%! Шунинг учун 5-эшикли хетчбек ва 4-эшикли седан моделини Chevrolet вагон вагон ёки қисқача SW деб атаган кенг корпусли моделни кенгайтириш мақсадга мувофиқ эди. Чунин ба назар мерасад, ки барои хушбахтии комил як компакти 3-дара ҳанӯз лозим аст, аммо биёед аз ҳад зиёд серталаб набошем ва бо он чизе, ки ҳоло дорем, идома диҳем.
Ин мошин дар авоили марти соли ҷорӣ дар намоишгоҳи Женева намоиш дода шуд. Умедворем, ки ҷанобоне, ки дар ҷустуҷӯи мошин барои оила ҳастанд, ба модели нав нигоҳ карда нафаси сабук кашиданд - ин дилгиркунанда нест ва формулавӣ нест, дуруст? Ҷасади модели пешниҳодшуда ҷузвдони бомазза пайдо кард ва ҳамзамон пеши тамоми оилаи Крузро навсозӣ кард. Агар шумо ба ҳар се мошин аз пеш нигоҳ кунед, албатта фарқ кардани вариантҳои кузов душвор хоҳад буд. Табиист, ки ба гайр аз канори пеши кариб якхела, тамоми хати кузов ба дигар моделхо шабохат дорад - хати боми ба акиб кашидашуда, бо рельсхои боми стандарти оро дода шудааст, ки корношоямии мошинро зиёд карда, ба он характери спортй мебахшад. Ба андешаи хоксоронаи мо, версияи вагон зеботарин трио аст, гарчанде седан ҳам бад нест.
Албатта, вагон барои бағоҷ ҷой дорад ва ин ба фазои оилавӣ дар истироҳат таъсири хуб мерасонад. Ин оддӣ аст - дар рухсатӣ ҳар қадар бештар сару либос ва кулоҳ гирем, зан ҳамон қадар хушбахттар мешавад. Бо як компакти хурд ба отпуск рафта истода, боварй хосил кардан мумкин аст, ки шарики мо дер ё зуд мошини бефоидаеро, ки ба ду чомадони либосхо мувофик аст, хотиррасон мекунад — фалокати хакикй. Мошини нави Cruze SW ин мушкилотро ҳал кард. Агар се фарзанд дошта бошему курсии қафоро истифода барем, хохем, нахоҳем, дар бағоҷ то хатти тиреза тақрибан 500 литр мегузорем. Илова бар ин, дарозии қисми бағоҷ ҳамчун стандартӣ 1024 мм аст, бинобар ин мо аз ашёҳои дарозтар наметарсем. Бо вуҷуди ин, агар мо танҳо ё бо шарики дар боло зикршуда ба истироҳат равем, пас аз пӯшонидани дивани пасӣ қисми бағоҷ то 1478 литр зиёд мешавад.
Дар як хучраи алохида шумо комплекти таъ-мири стандартй ва боз ду хучраи паси арчахои чарххоро пайдо мекунед. Дар деворҳо инчунин дорандагон мавҷуданд, ки барои васл кардани бағоҷи калон кӯмак мерасонанд. Иловаи ҷолиб ин қисми бағоҷ бо се қисм барои ашёи хурд ё асбобҳо мебошад, ки дар паҳлӯи пардаҳо ҷойгир карда шудаанд. Бо вуҷуди ин, вақте ки мо мехоҳем ин гаҷети муфидро барои истифодаи тамоми ҳаҷми тана тоза кунем, мо ба мушкилот дучор мешавем. Танҳо хориҷ кардани пардаи ғалтаки осон нест ва қуттии дастпӯшак онро дар ҳолати кафшер нигоҳ медорад ва барои ҳаракат додани он азми зиёд талаб мекунад.
Дар дохили он инчунин фазои зиёди амалӣ мавҷуд аст. Дар дарҳо шумо утоқҳои нигаҳдории анъанавӣ бо дорандагони шишаҳои дарунсохтро хоҳед ёфт, дар ҳоле ки тире барои як утоқи калони ду пораи равшанидиҳанда ҷой дорад. Агар тачхизоти стандартй кифоя набошад, ба тачхизоти иловагй, аз чумла, торхои боркаш, инчунин зарфхои махсуси багоч, ки чойхои танзимшаванда доранд, дохил мешаванд. Барои сайёҳони воқеӣ қуттии сақф ва дорандагони велосипедҳо, лижаҳо ва тахтаҳои серфинг мавҷуд аст.
Илова ба як қисми калони бағоҷ, оё нави Cruze Station Wagon чизи ҷолибро пешниҳод мекунад? Бале, он, масалан, системаи ихтиёрии кушодани дарҳои бе калидро дар бар мегирад. Як ҳалли хеле ҷолиб ва муфид, ки ба шарофати он мо ҳатто вақте ки калид дар ҷайби мост, ба мошин савор мешавем ва дар дасти мо шабакаи пур аз харидҳо хоҳем дошт.
Аммо, бузургтарин ва ҷолибтарин инноватсия системаи MyLink мебошад. Системаи нави иттилоотию фароғатии Chevrolet ба шумо имкон медиҳад, ки смартфони худро ба системаи фароғатии ҳавопаймо дар экрани сенсории рангаи 7 дюйм пайваст кунед. Система метавонад ҳам ба телефон ва ҳам дигар дастгоҳҳои нигоҳдорӣ, аз қабили iPod, плеери MP3 ё планшет тавассути порти USB ё бесим тавассути Bluetooth пайваст шавад. Ва ин система чӣ пешниҳод мекунад? Масалан, мо ба рӯйхати навозишҳои дар телефон нигоҳ дошташуда, инчунин галереяҳои аксҳо, китобҳои телефонӣ, мухотибон ва дигар маълумоти дар дастгоҳ захирашуда дастрасии осон дорем. Мо инчунин метавонем зангро ба системаи аудиоӣ равона кунем, то зангзанандаро аз баландгӯякҳои мошин шунавем - алтернативаи олӣ ба баландгӯяк ё гӯшмонак. Илова бар ин, дар охири сол Chevrolet ваъда медиҳад, ки замимаҳо ва барномаҳои иловагӣ барои васеъ кардани функсияҳои MyLink зеркашӣ карда мешаванд.
Инчунин бояд қайд кард, ки моделҳое, ки бо системаи MyLink муҷаҳҳаз шудаанд, ба таври иловагӣ бо камераи дидани ақиб муҷаҳҳаз хоҳанд шуд. Маҷмӯа инчунин технологияи Bluetooth барои ҷараён, назорати бе ламс, васлаки AUX ва USB, идоракунии чархи руль ва плеери CD-и шаш баландгӯякро дар бар мегирад. Ин боз як далели он аст, ки мошини оилавӣ набояд дилгиркунанда бошад ва аз бозичаҳои калони писарон маҳрум бошад.
Дар зери сарпӯши компакти нави васеъ низ бозичаҳои зиёде ҷойгир хоҳад шуд, гарчанде ки мо дар ин ҷо таассуроти варзиширо интизор нестем. Бузургтарин навоварии пешниҳод ин омадани ду агрегати нав мебошад. Аз ҳама ҷолибтарин агрегати нави турбоагрегати 1,4-литр аст, ки қодир аст, ки бо сарфаи оқилона иҷрои хеле муносиб пешниҳод кунад. Моторе, ки бо трансмиссияи механикии 6-суръат пайваст карда шудааст, 140 қувваи аспро ба тири пеш интиқол медиҳад. ва 200 Нм момент. Шитоб аз 0 то 100 км / соат тақрибан 9,5 сонияро мегирад, ки ин, албатта, барои вагонҳои истгоҳи оилавӣ натиҷаи қаноатбахш аст. Мувофиқи маълумоти истеҳсолкунанда, истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар давраи омехта тақрибан 5,7 л / 100 км аст. Дар амал, ҳангоми рондани мошин бо ин муҳаррик, шумо метавонед қувваи пасти онро фаромӯш кунед - моменти калон аллакай аз 1500 чархзанӣ пайдо мешавад ва аз 3000 чархзанӣ мошин хеле гуворо ба пеш мекашад. Ин ҳам аз сӯзишворӣ каммасраф аст: мо ҳар як услуби ронандагиро санҷидаем ва сарфи сӯзишворӣ дар охири масир тавассути шоҳроҳҳо, шаҳрҳои хурд ва роҳҳои танг ҳамагӣ 6,5 литр буд.
Моторхои нави дизелй низ шавковар ба назар мерасанд. Агрегати 1,7 литра бо турбокомпрессор бо интеркулер ва системаи стандартии Start/Stop муҷаҳҳаз карда шуд. Агрегат иқтидори максималии 130 аспро таҳия мекунад ва моменти максималии он 300 Нм дар диапазони аз 2000 то 2500 чархзанӣ дастрас аст. Шитоб аз 0 то 100 км/соат 10,4 сонияро мегирад ва суръати максималӣ ба 200 км/соат мерасад. Илова ба кори қаноатбахш, ин муҳаррик хеле сарфакор аст - мувофиқи истеҳсолкунанда, истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ 4,5 л / 100 км аст. Чунин ба назар мерасад, ки агрегати нави 1,7 литрии дизелӣ ба чашми барзагов мерасад, зеро мошини арзон бояд сарфакорона бошад. Мо инчунин имкон доштем, ки ба ин агрегат савор шавем ва ман метавонам ҳам истеъмоли ками сӯзишворӣ (масири санҷиш 5,2 л / 100 км нишон дод) ва ҳам чандирии назарраси муҳаррикро, ки аз 1200 чархзанӣ суръат мегирад ва аз 1500 беҳтаринро медиҳад, тасдиқ кунам. дода метавонад. дизелӣ - моменти баланд.
Chevy-и нав як алтернативаи оқилона барои одамоне мебошад, ки мехоҳанд мошини дорои фазои зиёди бағоҷ дошта бошанд, аммо намехоҳанд автобуси азими 7-ҷойӣ бихаранд, ки дар ҳар гӯша чарх мезанад. Мошин дар ронанда эйфорияро ба вуҷуд намеорад, аммо он вагонҳои дилгиркунанда ва хом нест. Ба эйфория машғул шудан вазифаи асосии ӯ нест - Камаро ва Корветт дар оилаи Chevrolet дар ин бора ғамхорӣ мекунанд. Cruze SW барои дастрас, амалӣ ва замонавӣ тарҳрезӣ шудааст - ва он аст.
