Баррасии Chrysler 300 2019: СҶТ

Эҳтимол шумо дар атрофи мошинҳои гибридӣ ва мошинҳои барқии пурраи батарея афзоянда эҳсос мекунед. Дарвоқеъ, чунин ба назар мерасад, ки ҷаҳони мошинсозӣ аз “электромобилият” девона шудааст.

Ҳадди ақал ин ҳамон чизест, ки истеҳсолкунандагони мошинҳо карданд, зеро зиддиятҳои фароғатии Тесла вазъи кворо халалдор карданд ва амалан ҳар як бренди бузургро маҷбур карданд, ки ба қатораи экспресси сифр партов ҳамроҳ шаванд.

Аммо, албатта, тарафи дигари ин муодила талабот аст. Ҳавасмандӣ барои риоя кардани қоидаҳои доимии партовҳо (ва дар ин раванд наҷот додани сайёра) он далелро эътироф намекунад, ки на ҳама ZEV-ро мехоҳанд….

Рӯзҳои силиндрҳои калон, калонтар беҳтар аст, муҳаррикҳои дарунсӯзӣ ҳанӯз ба охир нарасидаанд ва Крайслер, мисли дигар се муриканҳои калон, дӯстдорони мошинҳои мушакҳои анъанавиро шод мекунанд.

Дарвоқеъ, мо дар миёни як мусобиқаи таслиҳоти ИМА қарор дорем, ки аз охири солҳои 1960 ва аввали солҳои 70-ум дида нашудааст ва фаръии Chrysler SRT (Street & Racing Technology) бо як қатор технологияҳои муосир пешсаф аст. дар боло Hellcats, девҳо ва чашмони сурх мебошанд.

Австралия ба наздикӣ бӯи ин амалро бо як мошини комилан девонавор 522 кВт Jeep Grand Cherokee Trackhawk бӯй кард, аммо танҳо бо версияи каме заифшудаи SRT ва он мошин, Chrysler 300 SRT, муддате буд.

Дар ин ҷо дар соли 2012 нишон дода шуда буд, ки насли дуюми седани 6.4 литрии табиии аспирадор дар соли 2014 дар ИМА қатъ карда шуд. дастаи маҳаллии FCA розӣ шуд, ки созишномаро идома диҳад.

Дар бораи 300 SRT ба монанди M5 ё E63-и амрикоӣ фикр кунед. Седан-андозаи пурраи варзишӣ бо қабати ғафси боҳашамат дар боло, аммо тақрибан сеяки нарх.

Chrysler 300 2019: Истгоҳи хидматрасонӣ
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	6.4L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	13л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$44,400

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Патрули шоҳроҳи Уэлси Нави Ҷанубӣ 300 SRT-ро ҳамчун силоҳи интихобии худ интихоб карданд ва ман фикр мекунам, ки онҳо дар роҳи ғалаба ҳастанд.

Камари баланд, гармхонаи хурд ва чархҳои калони 20-дюймӣ якҷоя шуда, ба 300 намуди зебо медиҳанд, ки ба худ ҷалб намекунад. Ва ин ҳайвони ваҳшии пуркунандаи оина кифоя аст, ки ҳатто як суръати баландтаринро водор кунад, ки дастаашро партояд.

Ба истиснои нишони SRT дар қафо, берунӣ як минтақаи бе хром аст, бо ороиши сиёҳ дар панҷараи калони асал, чаҳорчӯбаҳои тиреза ва чархҳои хромии торик намуди умумии таҳдидкунанда эҷод мекунанд.

Намоиши ақиб низ таъсирбахш аст, ки бо як плитаи калони сарпӯши танаи наздики росткунҷаест, ки бо спойлери намоёни бадан ранга ҷойгир шудааст.

Дар ин лаҳза, мо бояд як мувофиқати панели аз комил дурро номбар кунем. Масалан, дар мошини озмоишии мо, чорроҳаи капот ва қафаси пеши болои чароғҳои пешӣ бесарусомонӣ буд, ки хатҳои номувофиқи басташавӣ ва ҳамоҳангсозии бад буд.

Дар дохили он, дар тӯли ҳафт сол, ки 300-ҳои ҳозира фурӯхта шуданд, чизи зиёде тағир наёфтааст ва тарҳ аз равиши ҳамгирошудаи рақибони муосиртар нест.

Экрани сенсории мултимедиявии рангаи 8.4 дюймӣ дар маркази панели байзавии мураббаъ дар байни вентилятсияи ҳавоии марказӣ ва дар зери соати аналогӣ ҷойгир аст, ки шакли он ба шакли панели идоракунии гармидиҳӣ ва вентилятсияи дар поёни он ё биннаи асбоби навбатӣ ҳеҷ рабте надорад. ба он.

Шумораи зиёди тугмаҳо ба ронанда тавассути консоли марказӣ, руль ва дар муқобилат мекунанд, дар ҳоле ки замимаҳои воқеии нахи карбон ба мошини қариб 2.0-тонна як намуди ғазабовар, агар каме истеҳзоӣ мебахшанд.

Курсҳои пеши варзишии чармӣ ва замша ба намуди корӣ монанд (ва эҳсос мекунанд) ва асбобҳои равшан бо дисплейи бисёрфунксионалии 7.0 дюймӣ бо нишондиҳандаи равшани суръати рақамӣ ҷудо карда шудаанд. Ва ин як чизи хуб аст, зеро афзояндаи ғафс дар рақами аналогиро хондан душвор аст.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Дар камтар аз 5.1 м дарозӣ, 1.9 м паҳно ва тақрибан 1.5 м баландӣ, 300 SRT як мошини пурқувват аст, аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки дар дохили он ҳуҷраи зиёде вуҷуд дорад.

Онҳое, ки дар пеш ҳастанд, бо як ҷуфт дорандагони пиёла дар консоли марказӣ (бо гармкунӣ ё хунуккунӣ бо пахш кардани тугма пурра), қуттиҳои нигоҳдорӣ ва дорандагони шишаҳои миёнаҳаҷм дар дарҳо, табақи дароз барои ашёи хурд ва як косаи хурд таъмин карда мешаванд. утоқи нигоҳдорӣ (бо васлаки 12-волта). ) дар назди фишанги фишанг, инчунин дорандаи айнаки офтобӣ дар консол ва қуттии калони дастпӯшак.

Дар байни курсиҳо инчунин як қуттии нигоҳдории сарпӯш мавҷуд аст, ки бо табақи берунӣ, ду порти USB, васлаки 12-волт ва васлаки 12-волт мавҷуд аст. Ҳатто дӯстдорони мактаби кӯҳна бо хокистардоне, ки барои ворид шудан ба яке аз дорандагони коса ва оташакаки сигоркашӣ, ки ба васлаки асосии XNUMX-волта пайваст карда мешавад, қаноат мекунанд.

Мусофирони курсии қафо дастпӯши марказии пӯшида бо ду пиёла ва қуттии нигаҳдории сарпӯш, рафҳои дари хуб бо дорандагони шиша, инчунин вентилятсияҳои танзимшаванда дар паси консоли марказӣ, ду порти USB ва коммутаторҳо барои пушти стандартӣ мегиранд. гармидиҳии курсӣ. ҷойҳо.

Дар курсии ронанда, ки барои қади ман 183 см пешбинӣ шуда буд, нишаста, ман ҷои пои кофӣ доштам, аммо танҳо ҷойи сар кофӣ буд. Дар қафо ҳуҷраи зиёде барои се калонсолон мавҷуд аст, аммо нақби васеи интиқол ҳангоми сухан дар бораи утоқи марказӣ халал мерасонад.

Пойафзол бо як ҷуфт қумчаҳои халтаҳои пӯшида (иқтидори боркашӣ 22 кг), тасмаҳои муҳофизаткунандаи бор ва равшании муфид муҷаҳҳаз шудааст.

Ҳаҷм 462 литр аст, ки барои мувофиқ кардани маҷмӯи мо аз се корпуси сахт (35, 68 ва 105 литр) дар фарш кифоя аст ё Роҳнамои мошинҳо аробачаи дорои фазои зиёд. A курсии пушти 60/40 қатшаванда фазои иловагӣ ва чандирии илова мекунад.

Дар сурати шикастани чарх, ягона вариант маҷмӯаи таъмир/таваррум аст ва бояд қайд кард, ки қобилияти кашонидани SRT ҳамон 450 кг барои трейлер бо тормоз ё бидуни тормоз аст, дар ҳоле ки стандарти 6C бо муҳаррики V300 метавонад прицеп бо тормоз вазнаш 1724 килограмм. .

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Нархи рӯйхати $74,950 (ба истиснои хароҷоти сафар) ба шумо имкон медиҳад, ки як қатор мошин, таҷҳизот ва иҷрои корҳоро харед, ки ин рақам танҳо ба шумо имкон медиҳад, ки ба бастаи варианти андозаи оянда аз Аврупо ва Ҷопон дастрасӣ пайдо кунед.

Пахши 5 ҳазор доллар аз 71 то 76,000 72,900 доллар Alfa Giulia Veloce ($ 4), Audi A45 73,300 330 TFSI Quattro ($ 70,900 50), BMW74,900 300i M-Sport ($ 71,940, $ 300 75,931), Infiniti Q300, XE71,800 ($ XNUMX), Jagu ($ XNUMX), Jagu. XNUMX HSE R Dynamic ($XNUMX). ), Lexus GSXNUMX Luxury ($ XNUMXXNUMX) ва Merc C XNUMX ($ XNUMXXNUMX).

Ва ба ғайр аз дюймҳои изофии мукааб дар зери капот ва металлҳои металлӣ дар бадан, рӯйхати хусусиятҳои стандартии 300 SRT дароз аст, аз ҷумла назорати дуҷонибаи иқлимӣ, бидуни калид вуруд ва оғоз (иловаи оғози дурдаст), пеши тафсон ва вентилятсия. курсиҳо, курсиҳои паси гарм. курсиҳо, рули поёнии ҳамвори бо чармин тарошидашуда SRT, дорандагони пиёлаҳои пеши тафсон/хунукшуда, кушодани дарвозаи барқ, сутуни рули барқ ​​(баландӣ ва расидан) ва ронандаи ҳаштҷонибаи барқӣ ва курсиҳои мусофирбари пеш (бо чор роҳ барои танзими қувваи барқ) такягоҳи бел дар ҳарду ва хотираи радио / курсӣ / оина дар тарафи ронанда).

Мошини озмоишии мо дорои "бастаи боҳашамати SRT" бо сақфи азими ду шишабандӣ буд.

Инчунин стандартӣ чароғҳои автоматӣ (бо нивелиркунӣ ва дурахши худкор), поккунакҳои борон ҳискунандаи борон, оинаҳои берунии барқгиранда (бо функсияи оббозӣ), ороиши курсии наппа ва замша, аудиои 825 баландгӯяки 19 ватт Harman/Kardon мебошанд. система (аз ҷумла радиои рақамӣ), навигасияи моҳвораӣ, Android Auto ва Apple CarPlay, дисплейи кластерии 7.0 дюймӣ, экрани сенсории мултимедиявии рангаи 8.4 дюймӣ ва чархҳои хӯлаи қалбакии 20 дюймӣ.

Бисёр хусусиятҳои дигари амниятӣ ва иҷроиш вуҷуд доранд, ки мо дар бахшҳои зерин баррасӣ хоҳем кард, ки ба бастаи таъсирбахши стандартӣ дар ин нуқтаи нарх дохил мешаванд. Ва мошини озмоишии "мо" дорои "SRT Luxury Package" ($4750) дошт, ки ба он боми дучандон шишабандии ҳаюло, ороиши чармии олӣ дар тире, консолҳои марказӣ ва панелҳои дарҳо ва тахтаҳои ошёнаи олӣ дар пеш ва паси он илова карда шудааст.

Интихоби рангҳои стандартӣ сиёҳ ва сафед мебошанд… Сиёҳ ё сафеди дурахшон, бо тумани нуқра, сафоли хокистарӣ, кристалл гранитӣ, пӯлоди максималӣ ва бахмал сурх ва инчунин "Уқёнуси кабуд". ' барои фармоиши мушаххаси муштарӣ дастрасанд.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Гибридҳоро фаромӯш кунед, турбоҳоро фаромӯш кунед, Chrysler 300 SRT бо 392 дюймаи мукааб оҳани Детройт кор мекунад… гарчанде ки муҳаррики Apache 6.4 литрии V8 воқеан дар Мексика сохта шудааст.

Блоки муҳаррик воқеан аз оҳани рехтагарӣ аст, гарчанде ки каллаҳо алюминий мебошанд ва номи "Chemie" аз тарҳи нимкураи камераи сӯзишворӣ гирифта шудааст.

Гибридҳоро фаромӯш кунед, турбоҳоро фаромӯш кунед, Chrysler 300 SRT бо 392 дюймаи мукааб оҳани Детройт кор мекунад.

Ин як муҳаррики табиист, ки сӯзишвории мустақим дорад, иқтидори 350 кВт (470 асп) дар 6150 чархзанӣ ва ҳадди аққал 637 Нм моментро дар 4250 чархзанӣ медиҳад.

Драйв тавассути интиқоли автоматии ҳаштсуръат ба чархҳои қафо бо дифференсиали худбастаи стандартӣ мегузарад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 5/10

Ин мошин модели сарфаи сӯзишворӣ нест. Сарфаи талабшуда барои давраи якҷоя (ADR 81/02 - шаҳрӣ, берун аз шаҳр) 13.0 л / 100 км аст, дар ҳоле ки 300 SRT ба атмосфера 303 г / км CO2 мебарорад.

Пас аз тақрибан 300 км дар шаҳр, наздишаҳрӣ ва шоҳроҳ мо 18.5 л/100 км (пуршуда) ба қайд гирифтем ва компютери бортӣ рақамҳои кӯтоҳмуддати мудҳишро ба даст овард, ки мо потенсиали кори мошинро таҳқиқ кардем.

Талаботи ҳадди ақал ба сӯзишворӣ бензини 95 октании олӣ-сурбнопазир аст ва ба шумо 70 литр он сӯзишворӣ барои пур кардани зарф… мунтазам лозим меояд.

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Ба замини ҳамвор ва хушк ҳаракат кунед, назорати стандартии SRT-ро ба кор баред ва шумо метавонед дар 0 сония ба таври хандаовар зуд 100-XNUMX км/соат суръат гиред.

Баръакси муҳаррикҳои хурдтари турбоагрегат, Hemi-и азими табиӣ барои таҳияи моменти максималӣ (637 Нм) чанд вақт лозим аст ва ба қудрати максималии кашиш дар 4250 чархзанӣ мерасад. Газро поён нигоҳ доред ва қудрати пурра (350 кВт) дар авҷи маҳдудкунандаи гардиш дар 6150 чархзанӣ мерасад.

Ҳамаи ин оташ ва хашм бо ғурраи зебои ваҳшиёнаи V8 ба шарофати ихроҷи фаъол ҳамроҳ мешавад, ки нотаи ларзишро вобаста ба ҳолати ронандагӣ ва мавқеи дроссел танзим мекунад. Онро дӯст надоштан душвор аст, пур аз попҳои ноҳамвор ва тарқишҳо дар зери суръат.

Эҳтиёт бошед, ин мошин ҳама вақт нисбатан баланд аст, бинобар ин шумо бояд умедвор бошед, ки муҳаббат давом мекунад.

Таваққуф аз бозуи кӯтоҳ ва дароз (SLA) ва силоҳҳои болоӣ дар пеш, бо насби панҷ пайвандак дар қафо ва амортизаторҳои мутобиқшавандаи Билштейн иборат аст.

Гузариш байни шеваҳои Комфорт ва Варзиш зуд ва намоён аст, зеро охирин барои мизҳои пулӣ ва роҳҳои пойга мувофиқтар аст. Савор дар атрофи шаҳр дар муҳити осонтар хеле ҳамвор аст.

Сарфи назар аз чархи рули варзишии бо чарм печонидашуда, роҳбарикунандаи гидравликии SRT Tuned калимаи охирин дар эҳсоси роҳ ё аксуламали зуд нест.

300-и калонро ба роҳи пушти дӯстдоштаи худ кашед ва шумо медонед, ки ба шумо ду тонна металл, резин ва шиша лозим аст, то бар хилофи иродаи худ ҳаракат кунед.

Автомати ҳаштсуръат дар ҳолати дастӣ (бо падлҳо) хуб ҷавоб медиҳад ва курсиҳои пеши варзишӣ кори хубе мекунанд, ки мусофиронро устувор ва мутавозин нигоҳ доранд, аммо массаи бузурги ин мошин маънои онро дорад, ки шумо ҳеҷ гоҳ таҷрибаи мисли хетчбеки гармро ба даст намеоред.

Ва сарфи назар аз чархи рули варзишии аз чарм тарошидашуда, роҳбарикунандаи гидротехникии "SRT Tuned" калимаи охирин дар эҳсоси роҳ ё вокуниши шадид нест.

Пас аз гуфтани ин, резини ғафси 20-дюймаи (245/45) Goodyear Eagle F1 кашишро бо таъсири ҳадди ақал ба сифати савор нигоҳ медорад ва дар ҳолати осудатари SRT мошини сайёҳии бароҳат ва бидуни стресс аст.

Резини ғафси 20-дюймаи (245/45) Goodyear Eagle F1 чанги устуворро бо таъсири ҳадди ақал ба сифати савор таъмин мекунад.

Шитоби баланд тавассути тормозҳои пуриқтидор бо дискҳои пуриқтидори вентилятсионӣ (пеш 360 мм ва қафо 350 мм), ки бо калибрҳои чорпоршении Брембо дар пеш ва пас маҳкам карда мешаванд, мувозинат карда мешавад.

Қувваи умумии система таъсирбахш аст, аммо метавонад ҳангоми истифодаи аввалия бо суръати шаҳр то даме ки шумо ба молидани фишори педаль одат накунед, сахт бошад.

"Саҳифаҳои Performance SRT" ба шумо имкон медиҳад, ки экранҳои сершумори маълумоти воқеиро (таймерҳо, суръатбахшӣ, кори муҳаррик ва ғайра) дидан кунед, ки хеле шавқовар аст ва баромади онро ба чӯби USB ё корти SD зеркашӣ кардан мумкин аст. Системаи аудиоии 19 баландгӯяки Harman/Kardon ҳайратангез аст ва назорати фаъоли круиз бидуни консерватизми рӯҳафтода (хавф задан ба педали газ) баъзе системаҳои дигар ба таври интуитивӣ кор мекунад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / 100,000 XNUMX км


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

300 SRT аз ҷониби ANCAP ё Euro NCAP баҳо дода нашудааст, аммо NHTSA дар Амрикои Шимолӣ ба Chrysler 2019 300 рейтинги бехатарии чаҳорситорадор (аз панҷ имконпазир) додааст.

Дар робита ба технологияҳои фаъол, ба истиснои AEB, бисёр соҳаҳои асосӣ қайд карда мешаванд.

Хусусиятҳои стандартӣ иборатанд аз ABS, "Тормози ҳушдори омода" (система вақте фаъол мешавад, ки ронанда педали тормозро зуд озод мекунад), ESC, "Кам кардани чархи электронӣ", назорати кашиш, огоҳӣ дар бораи бархӯрд ба пеш, огоҳии рафтани хат, мониторинги нуқтаи нобино, гардиши ақиб роҳ. ошкор ва ёрдамчии тормоз пешрафта.

Дастгирии тормози борон тавассути системаи тозакунаки борон ба кор андохта мешавад, то давра ба давра дискҳои тормозро бо тахтачаҳои тормоз "хушконад" ва онҳоро дар ҳавои тар то ҳадди имкон хушк нигоҳ дорад. Ва Chrysler оқилона "Кифзи кам кардани зарба" -ро ба созиш дохил кард.

Ҳангоми гардиши хашмгин, маҷмӯаҳои чархҳои пеш метавонанд чарх зананд, диски тормозиро ба чӯбчаҳои тормоз пахш кунанд ва онҳоро дубора ба супка "лагад" кунанд, ки ин метавонад дафъаи навбатии тормозро пахш кардани педали ҳаяҷоновар дароз кунад. Дар 300 SRT муҳим нест, зеро палидҳо ба таври худкор ба ҳолати беҳтарин баланд мешаванд.

Шунингдек, круиз-контролнинг мутобиқлаштирилиши (функцияси билан тўхтатувчи), ақиб-назар, сенсорлар таваққуфгоҳи олди ва паси ва шиналар босими тизими ҳам бор.

Агар ба хамаи ин нигох накарда, садама ногузир бошад, шумораи болишти хавопаймо ба хафт зиёд мешавад (дугонаи пеш, ду тарафи пеш, ду парда ва зонуи ронанда) ва банди пеши сари рох фаъоланд.

Дар курсии қафо се нуқтаи болоӣ барои курсии кӯдакон/капсулаи кӯдакона бо лангари ISOFIX дар ду мавқеи пуштитарин мавҷуд аст.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 6/10

Ҷаҳони кафолат дар моҳҳои охир ба таври назаррас тағйир ёфт ва кафолати сесолаи 300 SRT/100,000km ҳоло аз ин суръат хеле қафо мондааст.

Бале, ин муҳофизат аз зангзанӣ ва кӯмаки шабонарӯзии роҳро дар бар мегирад, аммо бо мошинҳои монанди Форд, Ҳолден, Хонда, Мазда ва Тойота ҳоло панҷ сол / километри номаҳдуд, Крайслер хеле ақиб мондааст.

Chrysler Australia арзиши стандартии нигоҳдории панҷсоларо 2590 доллар ҳисоб мекунад.

Дар соли 2014, Kia ба масофаи ҳафтсола/маҳдуд гузашт ва овозаҳо вуҷуд доранд, ки бренди кореягӣ на дертар, на дертар, 10 сол иваз мешавад.

Хизматрасонӣ ҳар 12 моҳ/12,000 XNUMX км талаб карда мешавад ва дар айни замон ягон барномаи нигоҳдории нархҳои собит пешниҳод карда намешавад.

Бо дарназардошти он, ки меъёрҳои пардохт ногузир байни дилерҳо фарқ мекунанд, Chrysler Australia арзиши хидматрасонии стандартии панҷсоларо 2590 доллар (бо назардошти GST) ҳисоб мекунад.

Қарор

Chrysler 300 SRT як мошини сайёҳии калон, зуд, хуб муҷаҳҳаз ва ултра бароҳат аст, ки метавонад фишори ронандагии шаҳрро ба осонӣ ҳал кунад. Он инчунин синну соли худро аз нигоҳи тарҳрезӣ нишон медиҳад, аз ҳад зиёд тамаъкор, динамикӣ норасоӣ ва бо бастаи моликияти сатҳи поёнтар пешниҳод карда мешавад. Ҷои ҷолиб барои боздид, аммо боварӣ ҳосил кунед, ки шумо барои истиқомати доимӣ омодаед.

Дар бораи ба даст овардани массаи мушакҳо фикр мекунед? Ба мо бигӯед, ки шумо дар қисмати шарҳҳои зер чӣ фикр доред.