Chrysler 300C - Муҷассамаи Амрико

Жирафаи ороишӣ дар яке аз сайтҳои наздикии Краков зиндагӣ мекунад. Ва дар он ҳеҷ чизи махсусе вуҷуд надошт, агар он дар баландии 5 метр намебуд - ва ин аллакай таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад. Ин ба ин чӣ иртибот дорад? Хуб, ин ҳафта дар назди хонаи ман як вагони сиёҳ истод. Ва он чизи махсусе намебуд, агар дарозии он беш аз 5 метр намебуд, зиреҳпӯш набуд ва ба муҷассамаи ИМА монанд набуд.

Мошинҳо аз хориҷа ҳамеша маро ба ҳайрат меоварданд. Ман аз табиати оштинопазири эҷодкорони онҳо мутаассир шудам. Вақте ки онҳо як мошини варзишӣ эҷод мекунанд, онҳо аз мошини боркаш як камбагал бо муҳаррики ҳамвор мегиранд. Вақте ки микроавтобус сохта мешавад, сегменти чархҳо дар роҳ аст. Агар он SUV бошад, дар панели худ харитаи девори ИМА дорад. Ҳамин тавр, вақте ки ман Chrysler 300C Touring-ро барои озмоиш гирифтам ва дар бағоҷ ҷой барои ҳаракат додани як журнали хурд пайдо кардам ва дар кабина ҳатто барои бургерҳои гипотетикии думетра бо параметрҳои 200 см ва 200 кг ҷои кофӣ мавҷуд буд. . . Ин мошин маҳз ҳамон чизест, ки вагоне, ки дар хориҷа сохта шудааст, бояд пурқувват бошад. Шумо метавонед хӯроки нисфирӯзии 3-курсиро дар дастонҳо бихӯред, руль ба дастаҳои рули киштии калон мувофиқат мекард ва вақте ки ман ин мошинро дар қатори роҳҳои трамвай мерондам, трамвай аз паси ман маро бо як занг занед, зеро ронанда итминон дошт, ки дар пешаш хариди IPC-и Кракови нав аст.

Силуэти мошин маънои онро дорад, ки касе аз он бепарво гузашта наметавонад. Албатта, на ҳама аз шакли бадан бо аэродинамикаи хиштӣ қаноатманданд, аммо магнитии силуэти он чашми ҳам мухолифон ва ҳам ҷонибдорони ин мошини тақрибан 2 тоннаро ба худ ҷалб мекунад. Ин асосан ба он вобаста аст, ки версияи вагон метавонад ҳамчун экзотикии нодир тасниф карда шавад. Ҳарчанд онро дар салонҳо чандин сол боз пешниҳод мекунанд, дар роҳ ёфтан осон нест. Чӣ боиси он мегардад, ки муштариён аз гирифтани ин модел худдорӣ кунанд? Аз ҷолибтар тарсондатар аст? Нарх? Ин мошин километрро чй тавр тай мекунад? Ман як ҳафта дорам, ки ин муамморо тафтиш ва шарҳ диҳам.

300C Touring бешубҳа мошини беназир аст. Панҷараи азими хромӣ, чароғҳои калон, чархҳои азим бо шинаҳои баландсифат, капотҳои дарозе, ки ҳангоми ҳаракат ба дохили мошин мешиканад ва барои тормоз 50 сантиметри дигар лозим аст. Ҳама чиз дар ин мошин бузург аст: дарозии 5,015 метр, бараш 1,88 метр, пойгоҳи чарх аз 3 метр зиёд аст ва ҳаҷми бағоҷро то 2 литр зиёд кардан мумкин аст. Танҳо тирезаҳои паҳлӯ хурданд, ки дар якҷоягӣ бо тира шудани онҳо ба силуэт "зиреҳ" зам мекунанд. Ин рахи танги тирезаҳо чунин таассуроте ба вуҷуд меорад, ки бом ба сари мусофирон меафтад, аммо дар асл аз ин ҳарос нест - таъсири тирезаҳои хурди паҳлӯӣ тавассути баланд бардоштани "камари" мошин ба даст меояд ва даруни шифт ба қадри кофӣ баланд аст, ҳатто барои мусофирони калон. Дар дохили он фазои фаровон мавҷуд хоҳад буд, ки ҳар як аз 4 курсӣ мусофирони ҳар андозаро бароҳат ҷойгир мекунанд. Ҷои панҷум низ ҳаст, аммо аз сабаби нақби баланд ва васеъи марказӣ, ҷой дар мобайни курсии қафо хеле нороҳат хоҳад буд.

Аллакай дар тамоси аввал бо мошин, оштинопазирии он эҳсос мешавад: ҳама чиз дар он бо муқовимати боандешона, мунтазам ва дар айни замон қатъӣ кор мекунад. Дастҳоро бо мушти пурра гирифта, бо қувваи пурра кашидан мумкин аст - аз ҷумла аз дарун. Ба назар чунин мерасад, ки дар сад кило вазн дорад ва вақте ки шумо онро мекушоед, он ба таври пурра кушода мешавад (ба мошинҳои наздики зери супермаркет эҳтиёт шавед). Аз чатрҳо хоҳиш карда мешавад, ки бо ду даст танзим карда шаванд - бинобар ин онҳо муқовимат мекунанд. Ҳатто ҷузъҳои хурдтар ба монанди назорати тиреза пораҳои хуби пластикӣ мебошанд, ки андозаи дуруст доранд. Роли пурқувватро зикр намекунам, ки ҳангоми таваққуфгоҳ гӯё вуҷуд надорад, ҳарчанд бо мурури замон ба он одат кардаам (шояд мошини қаблан озмудашуда кумаки зиёд дошта бошад?).

Дар дохили он шиори энциклопедия «мустахкам»-ро тасвир карда метавонист. Бо калимаи "люкс" низ ҳамин тавр аст. Ин бешубҳа сатҳи рақибони олмонӣ нест, аммо вақте ки дохили он бо хром, чарм ва чӯб пур карда мешавад, пушаймон нахоҳед шуд. Соат бо дурахши сабзи дурахшон, ки чашмони шуморо фишор намедиҳад, равшанӣ меандозад. Қисми марказии консол бо соати аналогӣ оро дода шудааст. Системаи аудиоии ихтиёрии 7-спикери Boston Acoustics бо пурқувваткунандаи 380 Вт, тағирдиҳандаи 6-диск, диски сахт ва вуруди USB низ таассуроти хуб мегузорад (ба ман равиши Chrysler маъқул аст: классикӣ классикӣ аст, аммо васоити муосир бояд бошад). Chrysler, мутаассифона, ба интихоби баъзе масолеҳи ороишӣ - ҳадди аққал барои мошинҳое, ки барои ҷаҳони кӯҳна истеҳсол мешаванд, аҳамияти зарурӣ намедиҳад. Пластмасса пайдоиши амрикоии 300C-ро нишон медиҳад, ба мисли тарроҳии ноҳамвор, ки панели идоракунии ҷараёни ҳаво намунаи беҳтарини он аст - ман медонам, ки ороиши классикӣ ва ретро дар ин ҷо таъсири калон дошт, аммо он тугмаҳои пластикӣ ба назар... арзон. Илова бар ин, идоракунии аналогии кондитсионер истифодаи реҷаи «моно»-ро ғайриимкон месозад. Хуб, ҳадди аққал ҳама чиз оддӣ ва равшан аст. Бо вуҷуди ин, барои одат кардан ба ҷойгиркунии круз-контрол каме вақт лозим аст - коммутатор ба тугмаи сигнали гардиш хеле наздик ҷойгир буд ва дар рӯзи аввал ман маълум буд, ки ба ҷои фурӯзон кардани сигналҳои гардиш контроли круизро иваз мекунам. Табақи сигнали гардиш бо функсияҳо пур карда шудааст ва дар зери дасти рост ... ҳеҷ чиз нест. Ҳамин тариқ, дасти рост озод боқӣ мемонад ва онро метавон ба тамошобинони тамошои мошин бемаънӣ дод.

Компютери бортӣ дар байни тахометр ва спидометр ҷойгир буда, дар бораи сарфи миёнаи сӯзишворӣ, диапазон дар зарф ва дигар маълумоти муҳим барои мухлисони омор маълумот медиҳад. Аммо, агар шумо аз бароҳатӣ ва гаҷетҳо сер шуда бошед, шумо метавонед баъзе хусусиятҳоро хомӯш кунед. Ба шумо маъқул нест, ки оинаҳо ҳангоми гузаштан ба фишанги баръакс каме тар мешаванд? OFF -ро пахш кунед ва мушкилот аз байн меравад. Оё шумо аз садои сенсорҳои таваққуфгоҳ ба хашм омадаед? Ҳамааш тамом шуд. Оё вақте ки шумо аз берун мебароед, курсӣ меравад? Ин бас аст! Қулфи марказии худкор дар 24 км/соат? Истед! Ва ғайра.

Чанд сухани дигар дар бораи сенсорҳои таваққуфгоҳ: он то 20 км/соат кор мекунад ва дисплейҳои он дар зери шишаи пеш ва дар қафои шифт дар болои пушти курсии қафо ҷойгир шудаанд. Ҷой дар қафо тасодуфӣ нест, зеро дисплейи дар ин ҷой ҷойгиршуда дар оина намоён аст, бинобар ин шумо метавонед манзараи паси шиша ва LED-ҳои рангаро пайгирӣ кунед.

Таҷҳизоти стандартии мошин ҳеҷ чизи дилхоҳро намемонад, аммо харидори оқил метавонад бо пардохти иловагӣ барои бастаи Walter P. Chrysler Signature Series бештар ба даст орад. Он дорои чароғҳои осмонӣ, ороиши чарм ва чӯби баландсифат, тахтаи дарҳо, чархҳои 18 дюймӣ ва чароғҳои LED мебошад. Сипас PLN 180 таблиғотӣ аз 200 PLN зиёд мешавад. Бисёр? Санҷед, ки рақибон чӣ гуна мошинро бо ин таҷҳизот талаб мекунанд. Аз тарафи дигар, мошинҳои рақибон пас аз чанд сол ба қадри C кам намешаванд.

Усули овезон кардани думро низ зикр кардан лозим аст. Халгаҳо аз канори сақф дуртар гузошта шудаанд, то ки дарро ҳатто ҳангоми ба девор муқобил будани пушти мошин кушодан мумкин аст. Як ҳалли қулай инчунин кушодани автоматии қулфи марказӣ ҳангоми наздик шудан ба дари ронанда мебошад, ки дар натиҷа пас аз чанд рӯз ман калидро дар куҷо доштам, фаромӯш кардам. Аммо ба ман лозим омад, ки онро дар яке аз ҷайбам дошта бошам, вагарна тугмаи оғози муҳаррик дизели се литрии V6-ро ба ҳаёт намеовард.

двигатель 218 кувваи асп ва моменти 510 Нм ба мошин имкон медиҳад, ки дар 8,6 сония ба 100 км/соат суръат бахшад. Бояд илова кард, ки мо дар бораи суръатбахшӣ танҳо аз тири спидометр маълумот мегирем. Масса ва тарҳрезии мошин суръати воқеиро комилан пинҳон мекунад ва хомӯш кардани муҳаррик намунавӣ аст - муҳаррик ҳатто дар ҳарорати паст фавран пас аз оғозёбӣ шунида намешавад. Хомӯш кардани ESP дар барф боиси он мегардад, ки чархҳои қафо қариб дарҳол чарх зананд. Дар фаршҳои хушк такрор кардани ин кор барои ин ронанда мушкиле нест. Муҳаррик сарфакор аст: дар роҳи автомобилгард истеъмоли сӯзишворӣ тақрибан 7,7 л / 100 км тағйир ёфт, дар шаҳр ман тавонистам аз 12 литр камтар кунам.

Савораи 300С дар атрофи шаҳр ба вазн ва андозаи мошин одат карданро талаб мекунад. Хушбахтона, шумо наметавонед аз радиуси гардиш шикоят кунед ва барои одат кардан ба он танҳо як дақиқа вақт лозим аст. Ман фикр мекунам, ки слаломи рахи ба симои ин мошин мувофиқат намекунад, гайр аз ин, рули «резинӣ» ба манёврҳои тез мусоидат намекунад. Бароҳатии таваққуф кофӣ аст, аммо ин бештар ба андозаҳо ва вазни мошин вобаста аст, назар ба худи таваққуф, ки зарбаҳоро ба дохили мошин хеле осон интиқол медиҳад. Дар оғози санҷиш, ман инчунин дар бораи тормозҳо шубҳа доштам - на он қадар дар бораи самаранокии онҳо, балки дар бораи эҳсосоти онҳо. Андозаи қуввае, ки ба тормоз дода шудааст, хеле кам ба суръати воқеии тормоз табдил ёфт ва ба ман лозим омад, ки чанд маротиба дар курсии худ такя карда, мошинро сари вақт боздоштам.

Alley Krakowska, Yankee, ниҳоят нури охирин ва рости дароз. Ман рульро сахттар гирифта, педали газро ба фарш зер кардам ва... ягон чизи чиддй руй надодааст. Пас аз чанде, редуктори панч-суръат нияти маро фахмида, онро кам кард, сузани тахометр баландтар чахида шуд, машина ба таври намоён тез шудан гирифт, вале на бо суръати ракета. Мошин таассуроти ҷолибтар дод, вақте ки ... Ман педали газро озод кардам. Хуб, дар хамин лахза машина нишон дод, ки дар кад-кади рохи мошингард ба фуру бурдани километрхо одат кардааст ва пас аз суръат ба он халал нарасондан бехтар аст. Бо суръат, ин мошин метавонад аз бисёр бозиҳо гузарад ва ин корро мекунад - дар хомӯшӣ ва бо эҳсоси ҳамвор ва ҳатто инерсия. Танҳо барои хатсайрҳо!

Омезиши таҷрибаи концернҳои автомобилӣ дар Олмон ва Иёлоти Муттаҳида натиҷаҳои ҷолиб ва ҳатто баҳсбарангез овард. Дар асоси платформаи Mercedes E-Class (W211) Chrysler фалсафаи тарҳрезии мошинҳои амрикоиро бо технологияи қадимтарин истеҳсолкунандаи мошин муттаҳид мекунад. Ҳамин тавр, як омехтаи ҷолиб пайдо мешавад: амрикоиҳо ва экстравагантӣ дар симои, аз ҷиҳати техникӣ олмонӣ, аз рӯи нарх қариб фоидаовар, миёна аз нигоҳи сармоягузорӣ, суст дар варзиш, барои таваққуфгоҳ хеле калон. Оё ман бояд дар ин омехта чизе бозӣ кунам, зеро 300C дар роҳҳо меҳмони нодир аст? Ё шояд ин нақшаи Крайслер аст, як дорухат, ки кафолат медиҳад, ки танҳо одамоне, ки беҳтарин хусусиятҳои онро қадр мекунанд ва омодаанд, ки дар роҳҳои печидаи мо сарбаландона шино кунанд, аз эскадрильяҳои сершумори киштиҳои Олмон ё Ҷопон фарқ кунанд. чархи ин мошин.

Тарафдор:

+ дохилии сахт

+ намуди ҷолиб

+ сифати баланди сохтмон

+ биёбони бузург

+ муҳаррики дизелии пуриқтидор ва иқтисодӣ

Эзоҳ:

— таваққуфгоҳ аз вайронкуниҳои роҳ хуб ҷудо намекунад

– нарх ё пастшавии арзиш метавонад пасттар бошад

– мушкилоти пайдо кардани таваққуфгоҳ дар шаҳр

— системаи идоракунй чандон маълумотнок нест