Бо EVs чӣ мешавад?

Вақте ки бӯҳрон ба поён мерасад, мобилии электронӣ чӣ роҳҳоро пеш гирифта метавонад?

Яке аз саволҳои зиёде, ки дар вазъияти кунунии пандемия ба миён меояд, ин аст, ки бо ҳаракати барқ ​​​​чӣ мешавад. Он кортҳоро дар ин бозӣ бисёр омехта мекунад ва вазъ ҳар рӯз тағйир меёбад.

Дар назари аввал, ҳама чиз равшан ба назар мерасад - дар шароити "пулҳои сӯхтани" оммавӣ ва муддати тӯлонии баста шудани корхонаҳо, ки бо истеъмоли ултра паст ҳамроҳӣ мекунанд, ки албатта бо рукудҳои тӯлонӣ дар бозор, аксарияти захираҳои молиявӣ ҳамроҳ мешаванд. ҷамъшуда аз ҷониби ширкатҳо коҳиш меёбад ва бо онҳо ниятҳои сармоягузорӣ тағир меёбанд. Ин ниятҳои сармоягузорӣ асосан ба ҳаракати барқ ​​​​, ки ҳоло ҳам хеле ҷавон аст, алоқаманданд.

Ҳамааш равшан менамуд ...

Пеш аз пандемия, ҳама чиз комилан равшан ба назар мерасид - ширкатҳо ба сохтани мошинҳои барқӣ бархӯрди дигар доштанд, аммо дар ҳар сурат, дар солҳои охир, ҳеҷ кас дурнамои ҳаракати барқро нодида нагирифт. Ҳар чизе, ки ба мисли "сабз" ё "кабуд" садо медиҳад, асоси маркетинг шудааст ва сармоягузорӣ дар ин самт ба буҷаи ҳадди аксар рушди ширкатҳо бор кардааст. Пас аз бӯҳрони дарвозаи дизелӣ, Volkswagen як гардиши хеле қавӣ ба самти ҳаракати барқ ​​​​бо сармоягузорӣ кардани платформаҳои нави MEB ва PPE, ки махсус барои мошинҳои электрикӣ бо тамоми хусусиятҳои ин навъи диск пешбинӣ шудааст, табдил ёфт. Роҳи бозгашт набуд. Бисёре аз ширкатҳои чинӣ ҳамон равишро пеш гирифтаанд, ки имкони ишғол кардани мавқеъ дар бозорҳои хориҷӣ, пеш аз ҳама, ба далели сатҳи пасти технологӣ ва сифати пасти маҳсулоташон ҳеҷ гоҳ натавонистаанд ворид шаванд. GM ва Hyundai/Kia низ платформаҳои "электрикӣ" сохтаанд,

ва Форд бо VW ҳамкорӣ кардааст. Daimler то ҳол дар асоси универсалӣ мошинҳои барқӣ истеҳсол мекунад, аммо омодасозии платформа барои моделҳои электрикӣ низ қариб ба охир расидааст. Муносибати ширкатҳо ба монанди PSA / Opel ва BMW гуногун аст, ки ҳалли платформаи нави онҳо ба чандирӣ, яъне қобилияти ҳамгиро кардани ҳама дискҳо, аз ҷумла плагинҳо ва системаҳои пурқувват нигаронида шудааст. Аз тарафи сеюм, вариантҳо мавҷуданд, ба монанди платформаи Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-EV ё платформаи e-TNGA-и Toyota, ки аз платформаҳои анъанавии мошинҳои CMF ва номгузории TNGA хеле дур ҳастанд, ки онҳоро метавон ҳамчун платформаҳои комилан нави электрикӣ.

Аз ин нуктаи назар, кисми зиёди корхо пеш аз бухрон анчом дода шуда буданд. Корхонаи VW Zwickau, ки бояд танҳо мошинҳои барқӣ истеҳсол кунад, амалан муҷаҳҳаз ва барои рафтан омода аст ва ширкатҳое, ки мошинҳои барқиро дар платформаҳои стандартӣ месозанд, аллакай истеҳсолро мутобиқ кардаанд. Аксарияти онхо двигательхои электрики ва аккумуляторхои худро лоиха ва истехсол мекунанд. Бо вуҷуди ин, мо бояд қайд кунем, ки батареяҳо дар ин маврид мо системаҳои перифериро дар назар дорем, ба монанди корпусҳо, электроникаи барқ, хунуккунӣ ва гармӣ. “Якзи кимиёвии” батареяҳои литий-иониро чанд ширкати бузург ба мисли CATL-и Чин, Sanyo/Panasonic-и Ҷопон ва LG Chem ва Samsung-и Корея анҷом медиҳанд. Ҳам бо онҳо ва ҳам бо батареяҳо, мушкилоти истеҳсолӣ ҳатто пеш аз баста шудани корхонаҳои мошинсозӣ ба миён омада буданд ва бо занҷирҳои таъминот алоқаманд буданд - аз ашёи хоми истеҳсолкунандагони ҳуҷайра то худи ҳуҷайраҳое, ки бояд ба ширкатҳои мошинсозӣ бирасанд.

Парадигмаҳо

Аммо, мушкилоти таъминот ва корхонаҳои баста танҳо манзараи кунуниро тасвир мекунанд. Чӣ гуна рушди мобилии электронӣ аз уфуқи пас аз бӯҳрон вобаста аст. Ҳанӯз маълум нест, ки чӣ миқдор аз бастаҳои наҷотбахши Иттиҳоди Аврупо ба соҳаи мошинсозӣ ворид мешаванд ва ин маънои онро дорад. Дар бӯҳрони қаблӣ (аз соли 2009) 7,56 миллиард евро ба саноати мошинсозӣ дар шакли қарзҳои барқарорсозӣ ворид шудааст. Худи бӯҳрон истеҳсолкунандагонро маҷбур кардааст, ки ба технологияҳои нави истеҳсолӣ сармоягузорӣ кунанд, то онҳо ба чунин ҳолатҳо хеле беҳтар омода шаванд. Ҳоло истеҳсоли мошинсозӣ ба тағйирёбии талабот хеле мувофиқтар ва мутобиқ шудан ба он осонтар аст ва ин имконоти бештари қатъ ва оғоз кардани истеҳсолотро дар бар мегирад. Ин маънои онро надорад, ки охирин осон аст. Дар ҳар сурат, ширкатҳо дар ҳоли ҳозир вобаста ба чигунагии рӯйдодҳо нақшаҳои A, B ва C -ро барои кор омода мекунанд. Америка боварӣ дорад, ки паст кардани меъёри истеъмоли сӯзишворӣ (ки дар Аврупо бо партоби гази карбон маҳдуд аст) метавонад боиси афзоиши истеъмоли нафт гардад, зеро нархҳои кунунии арзон барои истеҳсолкунандагони нафт, ки аксарияти онҳо истихроҷи нафт хеле гарон ҳастанд, мувофиқат намекунад равған аз сланец. Бо вуҷуди ин, нархи пасти нафт ва бекор кардани имтиёз ба ҳаракати ҳанӯз ҳам ноустувори барқ ​​зарба мезананд, ки қобилияти молиявии онҳо асосан ба субсидияҳо асос ёфтааст. Аз ин рӯ, муҳим аст, ки ин субсидияҳо чӣ гуна таҷдиди назар карда мешаванд, ки ин боиси хариди онҳо дар кишварҳое чун Норвегия ва ахиран Олмон гардид. Онҳо бояд аз ҳисоби даромади андоз дар кишварҳо ба даст оянд ва дар ҳоле, ки хароҷоти иҷтимоӣ меафзоянд, онҳо якбора кам мешаванд. Агар бӯҳрон муддати тӯлонӣ идома ёбад, оё кишварҳо омодаанд ба воситаҳои нақлиёти барқӣ ва ширкатҳо барои рушди фаъол кумак кунанд? Охирин инчунин ба муҳаррикҳои сӯзиши дохилӣ дахл дорад.

Тарафи дигари танга

Бо вуҷуди ин, мумкин аст назари тамоман дигар ба чизҳо вуҷуд дошта бошад. Қисми зиёди маблағҳое, ​​ки Иттиҳоди Аврупо ва Иёлоти Муттаҳида (барои GM ва Chrysler) барои ширкатҳои мошинсозӣ дар давраи бӯҳрони молиявии соли 2009 сарф мекарданд, бояд ба технологияи сабз сармоягузорӣ мешуданд. Аммо, барои истеҳсолкунандагони аврупоӣ, ин таҳти сармоягузории бештар дар дизелҳои "тоза" ва сипас коҳиш додани муҳаррикҳои бензин амалӣ мешавад. Аввалинҳо дар соли 2015 осеб дида буданд ва бо ҷорӣ кардани коҳиши торафт сахттари талабот ба партобҳои гази карбон, мошинҳои электрикӣ ба ҷои аввал баромаданд. Ширкатҳо ба монанди Tesla аслан стратегӣ шудаанд. 

Ба гуфтаи асосгузорони фалсафаи сабз, маҳз бӯҳрони кунунӣ нишон медиҳад, ки чӣ қадар ифлосшавии мошинҳо ба сайёра зиён мерасонад ва ин як кори ҷиддӣ дар ин самт аст. Аз тарафи дигар, ҳама чиз маблағ талаб мекунад ва истеҳсолкунандагон метавонанд ба зудӣ баррасии шартҳои ҷарима барои партовҳои баландро дархост кунанд. Шароити шароитҳои ташаккулёбанда метавонад далели қавӣ дар ин самт бошад ва тавре ки мо гуфтем, нархи пасти нафт ҷанбаи иқтисодии ҳаракати барқро боз ҳам мушкилтар мекунад, аз ҷумла сармоягузорӣ ба манбаъҳои барқароршаванда ва шабакаи барқ. Дар муодила истедсолкунандагони ячейкадои литий-иониро, ки ба заводдои нав миллиарддо сум маб-лаггузорй мекунанд ва дар айни замон ондо низ «пул месузанд», фаромуш накунем. Оё пас аз бӯҳрон тасмими дигаре гирифтан мумкин аст - ҳадафи бастаҳои ҳавасмандкунӣ то андозае бештар ба тоза кардани технологияҳои электрикӣ? Онро дидан лозим аст. 

Дар ҳамин ҳол, мо силсилае нашр хоҳем кард, ки дар он мо ба шумо дар бораи мушкилоти ҳаракати барқ, аз ҷумла усулҳои истеҳсолот, технологияҳои муҳаррикҳои барқӣ ва батареяҳо нақл хоҳем кард.