Кадом вайроншавии суспензия маъмултарин аст?
Ҳатто беҳтарин таваққуф ба ҳолати роҳҳои Полшаи мо тоб оварда наметавонад, ки бисёр чизҳои дилхоҳро тарк мекунанд. Ҳамин тариқ, дорухат дар истифодаи дурусти мошин аст, ки хатарҳои марбут ба шароити душвори роҳҳои моро кам мекунад.
Таваққуфҳои вобаста ва мустақил мавҷуданд. Дар суспензияи мустақил, ҳар як чарх дорои пружаҳои инфиродӣ мебошад. Дар суспензияи вобаста чархҳои меҳварҳо бо ҳамдигар амал мекунанд, зеро онҳо тавассути як элементи овезавӣ, масалан, пружинаи барг ё тири сахт пайваст мешаванд. Дар мошинҳои нав сохташуда ва тарҳрезишуда ва микроавтобусҳои сабук, суспензияҳои пеш ва пас одатан мустақиланд. Истисноҳо мошинҳои 4x4 ва микроавтобусҳои сабук мебошанд, ки ҳоло ҳам суспензияҳои вобаста доранд, ки аз сабаби соддагии худ ба садама камтар дучор мешаванд. Бо вуҷуди ин, он аз ҷиҳати бароҳатӣ ва интиқоли зарбаҳо ба мошин бисёр чизҳоро талаб мекунад. Он аз кунҷҳо бадтар мегузарад, ки боиси чархиши бадан ва устувории камтар мегардад.
Кадом ҷузъҳои суспензия бештар вайрон мешаванд? Пин унсурест, ки бозуи рокерро бо кунҷи роҳ мепайвандад. Вай хамеша дар паси руль кор мекунад. Он дар қитъаҳои тӯлонии роҳ, новобаста аз он ки мошин рост ҳаракат мекунад ё гардиш мекунад, бештар осебпазир аст. Унсури дигаре, ки ба он диққат додан лозим аст, ин охири асои пайванд аст. Вай барои пайваст кардани тири штамп ба фишанги руль масъул аст. Он чизе, ки ба ӯ аз ҳама нописанд аст, ҳангоми гардиш аз чуқуриҳо гузаштан аст. Пайванди стабилизатор дар байни сутуни McPherson ва бари зидди рол ҷойгир буда, ҳангоми буриш ва бурҷ задани сӯрохиҳо душвортарин аст. Пайвастҳои гардишкунанда низ ба осонӣ осеб мебинанд. Баъзе истеҳсолкунандагон онро пайваста пахш мекунанд, пас дар сурати нокомӣ, мутаассифона, тамоми рокер бояд иваз карда шавад. Диққати махсус бояд ба амортизатор низ дода шавад. Ин унсурест, ки барои рафъи устувори зарбаҳои мошинҳо масъул аст. Нокомии амортизаторҳои маъмултарин ин рахнашавии нафт ё гази пур кардани маркази он мебошад. Фарсудашавии амортизатор аксар вақт дар «шиноварӣ»-и мошин дар зарбаҳо зоҳир мешавад. Амортизаторҳо ба кори системаҳои ABS ва ESP таъсири калон мерасонанд. Бо амортизаторҳои фарсуда ва ABS масофаи таваққуф нисбат ба мошинҳое, ки амортизаторҳои ноқис бе ABS доранд, дарозтар хоҳад буд.
«Барои дароз кардани мӯҳлати истифодабарии суспензия, пеш аз ҳама, ҳадди аққал як маротиба дар як сол ҳолати онро тафтиш кардан ва фавран иваз кардани унсурҳои вайроншуда зарур аст, то зарари дигар ҷузъҳои суспензияро зиёд накунад. Агар имкони интихоби масир бошад, шояд ба интихоби роҳҳое, ки фарогирии беҳтар доранд, чанд километр илова кардан лозим аст. Агар мо ба «рохи чукур» дучор шавем, мо бояд суръатро суст кунем, то аз чукурихои калонтарин рох надихем ва пеш аз хама аз болои онхо бо суръати баланд нагузарем. Кори бехатари мошин тавассути санҷиши конвергенсия таъмин карда мешавад, ки дар як сол ё пас аз ҳар як ҳодисае, ки метавонад боиси аз даст додани геометрия, ба монанди бархӯрд ё бархӯрд ба бордюр шавад, ”гуфт Марек Годзиска, директори техникии Auto-Boss.
