Мақсад ва принсипи кори валҳои мувозинатии муҳаррик

Истилоҳи дигаре, ки дар энсиклопедияи техникии автомобилсоз пайдо мешавад, ин чоҳи мувозинат мебошад. Биёед дида бароем, ки ин қисми муҳаррики он чӣ хусусияте дорад, дар кадом принсип кор мекунад ва инчунин кадом нуқсонҳо мавҷуданд.

Маблағгузорон барои чӣ кор мекунанд?

Ҳангоми кори муҳаррики дарунсӯз, механизми кривикӣ дар дохили блоки силиндр ларзишҳоро ба вуҷуд меорад. Тарроҳии кранҳои стандартӣ унсурҳои махсус - вазнҳои муқобилро дар бар мегирад. Мақсади онҳо хомӯш кардани қувваҳои инерциалие мебошад, ки дар натиҷаи гардиши чархи кран ба вуҷуд меоянд.

На ҳама муҳаррикҳо аз ин қисмҳо барои кам кардани қувваҳои инерсия, ки аз сабаби он подшипникҳо ва дигар элементҳои муҳими қувваи барқ ​​зудтар аз кор мемонанд, кофӣ нестанд. Чакҳои тавозун ҳамчун унсури иловагӣ насб карда мешаванд.

Тавре ки аз номаш бармеояд, қисм барои таъмини тавозуни бештар дар муҳаррик пешбинӣ шудааст. Онҳо инерсия ва ларзиши барзиёдро аз худ мекунанд. Чунин валҳо пас аз пайдоиши муҳаррикҳои қавитар бо ҳаҷми ду литр ва аз он бештар муҳимтар шуданд.

Вобаста аз модификация, чоҳи мувозинати худи он талаб карда мешавад. Моделҳои гуногуни чоҳи барои inline, boxer ва V-motor истифода мешаванд. Гарчанде ки ҳар як намуди муҳаррик бартариҳои худро дорад, ҳеҷ кас наметавонад ларзишро комилан бартараф кунад.

Принсипи кори валҳои мувозинатии муҳаррик

Тирҳои мувозинат сутунҳои мустаҳками силиндрӣ мебошанд. Онҳо дар як канори чоҳи ҷуфт ҷуфт насб карда мешаванд. Онҳо бо истифода аз фишангҳо бо ҳам пайваст мешаванд. Ҳангоми давр задан, квалҳо низ чарх мезананд, танҳо ба самти муқобил ва бо суръати баландтар.

Валҳои мутавозин эксцентрикҳо доранд ва механизмҳои гардонанда пружинаҳо доранд. Ин унсурҳо барои ҷуброни инерсияи дар фишанги идоракунӣ пешбинишуда сохта шудаанд. Тарозубинҳоро вентили кран идора мекунад. Як ҷуфт чоҳҳо ҳамеша ба самти муқобили якдигар чарх мезананд.

Ин қисмҳо дар картерҳои муҳаррик барои беҳтар молидан насб карда шудаанд. Онҳо дар подшипникҳо чарх мезананд (сӯзан ё лағжанда). Ба туфайли фаъолияти ин механизм, қисмҳои муҳаррик аз ҳисоби бори иловагӣ аз ларзиш он қадар фарсуда намешаванд.

Намудҳо

Азбаски чоҳҳои мувозинатӣ барои мувозинат кардани чоҳи тарҳрезӣ шудаанд, кори онҳо бояд бо ин қисми дастгоҳ ҳамоҳанг карда шавад. Аз ин сабаб, онҳо ба диски вақт пайваст мешаванд.

Барои кам кардани ларзишҳои гардиш, фишанги гардонандаи чоҳи мувозинат пружинаҳо дорад. Онҳо имкон медиҳанд, ки диск дар атрофи меҳвар каме чарх занад ва оғози ҳамвор ба ҳаракати дастгоҳро таъмин кунад.

Бештари вақт, камарбанди гардонандаи маъмул ё занҷире, ки ба муҳаррик насб карда мешавад, истифода мешавад. Дискҳои трансмиссионӣ камтар маъмуланд. Ҳамчунин тағиротҳои якҷоя мавҷуданд. Дар онҳо валҳоро ҳам тасмаи дандонадор ва ҳам редуктор интиқол медиҳанд.

Дар болои онҳо муҳаррикҳо валҳои тавозун истифода мешаванд

Бори аввал Mitsubishi ба муҳаррикҳо насб кардани милҳои мувозинатро оғоз кард. Аз соли 1976 ин технология номида мешавад Silent Shaft. Ин рушд асосан бо воҳидҳои барқии хатӣ муҷаҳҳаз аст (тағироти 4-силиндрӣ ба қувваҳои инерсӣ бештар осебпазиранд).

Муҳаррикҳои баландсуръати дорои нерӯи баланд низ ба чунин унсурҳо ниёз доранд. Онҳо аксар вақт дар муҳаррикҳои дарунсӯзи дизелӣ истифода мешаванд.

Агар қаблан ин технологияро истеҳсолкунандагони Ҷопон истифода мебурданд, дар айни замон аксар вақт мошинҳои аврупоӣ бо системаи чоҳи хомӯш мавҷуданд.

Таъмири чоҳи тавозун

Мисли ҳама гуна механизми мураккаб, диски мутавозини чоҳи низ корношоям шуда метавонад. Аксар вақт ин дар натиҷаи фарсудашавии табиии подшипникҳо ва қисмҳои фишанг ба амал меояд, зеро онҳо бори вазнинро аз сар мегузаронанд.

Ҳангоми корношоям шудани блоки меҳвар, он бо пайдоиши ларзиш ва садо ҳамроҳӣ мекунад. Баъзан фишанги гардонанда аз сабаби шикастани подшипник баста шуда, тасма (ё занҷир) -ро мешиканад. Агар носозии чоҳҳои мувозинат муайян карда шавад, танҳо як усули бартарафсозӣ вуҷуд дорад - иваз кардани элементҳои вайроншуда.

Механизм тарҳи мураккаб дорад, бинобар ин барои таъмири он ба шумо маблағи муносиб пардохт кардан лозим меояд (кор бояд танҳо дар маркази хидматрасонӣ анҷом дода шавад, ҳатто агар он танҳо як қисми кӯҳнашударо бо қисми нав иваз кунад). Аз ин сабаб, вақте ки блоки чоҳи шикаст мехӯрад, он танҳо аз муҳаррик бароварда мешавад ва сӯрохиҳо бо штепсельҳои мувофиқ мӯҳр карда мешаванд.

Ин, албатта, бояд як тадбири фавқулодда бошад, зеро набудани лампаҳои ларзиш ба мувозинат оварда мерасонад. Тавре ки баъзе ронандагон, ки ин усулро истифода кардаанд, итминон медиҳанд, ки ларзишҳо бидуни блоки вал он қадар шадид нестанд, ки ба таъмири гарон розӣ шаванд. Бо вуҷуди ин, нерӯи барқ ​​каме заифтар мешавад (қудрат метавонад ба 15 қувваи асп коҳиш ёбад).

Ҳангоми тасмими барҳам додани дастгоҳ, ронанда бояд дақиқ дарк кунад, ки дахолати назаррас дар тарҳрезии муҳаррик метавонад ба кори он таъсири калон расонад. Ва ин баъдан метавонад ба таъмири асосии муҳаррики дарунсӯз оварда расонад.

Амалиёти чоҳи тавозун

Тавре ки қаблан зикр гардид, сабаби асосии шикасти чоҳи мувозинат фарсудашавии муқаррарӣ мебошад. Аммо автомобилист метавонад якчанд қадаме гузорад, ки мӯҳлати истифодаи ин механизмро дароз мекунад.

1. Қадами аввал пешгирӣ аз рондани хашмгин аст. Агрегати барқ ​​ҳарчи тезтар кор кунад, фишангҳои вал зудтар аз кор мемонанд. Бо роҳи, ин ба бисёр қисмҳои дигари мошин низ дахл дорад.
2. Қадами дуюм ин хидмати саривақтӣ мебошад. Тағир додани филтри равған ва равған молиши босифати ҳамаи элементҳои тамосро таъмин мекунад ва насби тасмаи нави гардонанда (ё занҷир) имкон медиҳад, ки фишангҳо бидуни бори иловагӣ гардиш кунанд.

Саволу ҷавобҳо:

Шакли тавозун чист? Инҳо чубҳои металлии силиндрӣ мебошанд, ки дар ҳар ду тарафи вали кранк насб карда мешаванд ва бо фишангҳо ба ҳам пайвастанд. Онҳо ба самти муқобили гардиши вали кранкафӣ давр мезананд.

Чоҳи мувозинатро чӣ гуна бояд хориҷ кард? Камарбанди вақт хориҷ карда шудааст - тасмаи мувозинат. Баъд хамаи шкивхо кушода мешаванд — паллет бароварда мешавад — насоси равган. Баъд аз ин, балансаторҳо барҳам дода мешаванд.

Шабака барои чӣ аст? Вай инерцияи зиёдатиро дар вали кранка ба худ мегирад. Ин ларзишро дар мотор кам мекунад. Ин элемент дар агрегатҳои пуриқтидор бо ҳаҷми ду литр ва бештар аз он насб карда шудааст.