Сӯзандору чист: дастгоҳ, тоза ва санҷиш

Инжекторҳои муҳаррики автомобилӣ яке аз унсурҳои асосии системаи энергетикии муҳаррики сӯзандору ва дизелӣ мебошанд. Дар вакти кор соплохо баста мешаванд, чорй мешаванд, аз кор мебароянд. Барои тафсилоти бештар хонед.

Сӯзан чист?

Сопло як қисми таркибии системаи сӯзишвории муҳаррик мебошад, ки дар вақти муайян ба миқдори муайян ба силиндрҳо сӯзишворӣ медиҳад. Инжекторҳои сӯзишворӣ дар дизелӣ, инжекторӣ, инчунин агрегатҳои энергетикии моно-инжекторӣ истифода мешаванд. То имрӯз, якчанд намуди соплоҳо мавҷуданд, ки аз ҳамдигар комилан фарқ мекунанд. 

Ҷойгиршавӣ ва принсипи кор

Мувофиқи намуди системаи сӯзишворӣ, инжектор метавонад дар якчанд ҷойҳо ҷойгир карда шавад, яъне:

• тазриќї марказї як ​​моно-инжектор аст, маънои онро дорад, ки танҳо як сопло дар системаи сӯзишворӣ истифода бурда мешавад, ки дар коллексияи қабул васлшуда, бевосита пеш аз клапан дроссел. Ин звенои фосилавии байни карбюратор ва инжектори мукаммал мебошад;
• тазриќї тақсим - injector. Сопло дар коллекторҳои қабулкунанда насб карда шудааст, ки бо ҳавои ба силиндр воридшаванда омехта шудааст. Он барои кори муътадил қайд карда мешавад, аз сабаби он, ки сӯзишворӣ клапани қабулкуниро шуста мекунад, он ба ифлосшавии карбон камтар осебпазир аст;
• сӯзандоруи мустақим - соплоҳо бевосита дар сари силиндр насб карда мешаванд. Пештар, система танҳо дар муҳаррикҳои дизелӣ истифода мешуд ва дар солҳои 90-уми асри гузашта, муҳандисони автомобил ба озмоиши сӯзандоруи мустақим ба инжектор бо истифода аз насоси сӯзишвории фишори баланд (насоси сӯзишвории баландфишор) шурӯъ карданд, ки имкон дод қудрат ва самаранокӣ нисбат ба тазриқи тақсимшуда. Имрӯз, сӯзандоруи мустақим, махсусан дар муҳаррикҳои турбоагрегат васеъ истифода мешавад.

Мақсад ва намудҳои сопло

Сӯзандору қисмате мебошад, ки ба камераи сӯзишворӣ сӯзишворӣ ворид мекунад. Аз ҷиҳати сохторӣ, он як клапан электромагнитӣ мебошад, ки онро як воҳиди идоракунии муҳаррики электронӣ идора мекунад. Дар харитаи сӯзишвории ECU, қиматҳо вобаста аз дараҷаи сарбории муҳаррикҳо, вақти кушодан, вақти кушода мондани сӯзани инжектор ва миқдори сӯзишвории муайян кардашуда муқаррар карда шудаанд. 

Нӯшҳои механикӣ

Инжекторҳои механикӣ танҳо дар муҳаррикҳои дизелӣ истифода мешуданд, маҳз бо онҳо давраи муҳаррики дарунсӯзии классикии дизелӣ оғоз ёфт. Тарҳи чунин сопло оддӣ аст, мисли принсипи кор: вақте ки фишори муайян мерасад, сӯзан кушода мешавад.

"Сӯзишвории дизелӣ" аз зарфи сӯзишворӣ то насоси тазриқӣ интиқол дода мешавад. Дар насоси сӯзишворӣ фишор сохта мешавад ва сӯзишвории дизелӣ дар тӯли хат тақсим карда мешавад, ки пас аз он як қисми "дизелӣ" таҳти фишор тавассути сопло ба камераи сӯхтагӣ ворид мешавад, пас аз кам шудани фишор ба сӯзанаки сопло он пӯшида мешавад. 

Тарроҳии сопло ба таври ғайриоддӣ содда аст: бадан, ки дар дохили он сӯзан бо дорупош насб карда шудааст, ду чашма.

Сӯзандоруҳои электромагнитӣ

Чунин форсункҳо дар муҳаррикҳои инжексионӣ зиёда аз 30 сол боз истифода мешаванд. Вобаста аз тағирёбӣ, сӯзишвории сӯзишворӣ ба таври самтӣ анҷом дода мешавад ё дар болои силиндр тақсим карда мешавад. Сохтмон хеле содда аст:

• корпус бо пайвасткунак барои пайвастшавӣ ба занҷири барқӣ;
• печи ҳаяҷоновар;
• лангари электромагнитӣ;
• чашмаи бастанӣ;
• сӯзан, бо дорупошак ва сопло;
• ҳалқаи мӯҳр;
• фикрию филтр

Принсипи кор: ECU ба печи ҳаяҷонбахши муҳаррик шиддат мефиристад ва майдони электромагнитиро ба вуҷуд меорад, ки ба сӯзан таъсир мерасонад. Дар ин лаҳза қувваи пружина суст шуда, арматура ақибнишинӣ мекунад, сӯзан боло мешавад ва соплоро озод мекунад. Клапани идоракунӣ кушода мешавад ва сӯзишворӣ бо фишори муайян ба муҳаррик ворид мешавад. ECU лаҳзаи кушод, вақти кушода мондани клапан ва лаҳзаи баста шудани сӯзанро муқаррар мекунад. Ин раванд тамоми кори муҳаррики дарунсӯзро такрор мекунад, дар як дақиқа ҳадди аққал 200 давр рух медиҳад.

Сӯзанҳои электро-гидравликӣ

Истифодаи чунин форсункҳо дар муҳаррикҳои дизелӣ бо системаи классикӣ (насоси тазриқӣ) ва Common Rail амалӣ карда мешавад. Сӯзанаки электро гидравликӣ аз ҷузъҳои зерин иборат аст:

• сопло бо сӯзани хомӯш;
• баҳор бо поршен;
• камераи идоракунӣ бо газгузар;
• рехтани гулӯ;
• печи ҳаяҷонбахш бо пайвасткунак;
• насби сӯзишворӣ;
• канали холӣ (бозгашт).

Нақшаи кор: сикли инжектор аз клапани пӯшида оғоз мешавад. Дар камераи идоракунӣ поршен мавҷуд аст, ки фишори сӯзишворӣ дар болои он амал мекунад, дар ҳоле ки сӯзани хомӯшшуда ба курсӣ сахт «мешинад». ECU ба печи майдон шиддат медиҳад ва сӯзишворӣ ба форсунка дода мешавад. 

Соҳилҳои пьезоэлектрикӣ

Он танҳо дар агрегатҳои дизелӣ истифода мешавад. Имрӯз, тарроҳӣ пешрафтатарин ба шумор меравад, зеро сопло пиезо миқдори дақиқтарин, кунҷи дорупошӣ, вокуниши сареъ ва инчунин дорупошии сершуморро дар як давра таъмин мекунад. Сӯзан аз ҳамон қисмҳое иборат аст, ки бо электро-гидравликӣ иборат аст, танҳо он ба таври илова унсурҳои зеринро дорад:

• унсури пьезоэлектрикӣ;
• ду поршен (клапани ивазшавӣ бо пружина ва таппак);
• клапан;
• судї газ.

Принсипи амалиёт ба тағир додани дарозии элементҳои пьезоэлектрикӣ ҳангоми ба онҳо шиддат додан асос ёфтааст. Ҳангоми ба кор бурдани импулс, элементи пьезоэлектрикӣ, дарозии худро тағйир дода, ба поршени фишор таъсир мерасонад, клапани коммутатсионӣ ба кор дароварда мешавад ва сӯзишворӣ ба обгузар дода мешавад. Миқдори сӯзишвории сӯзандорандаи дизелӣ аз рӯи давомнокии интиқоли барқ ​​аз ECU муайян карда мешавад.

Проблемахо ва корношоямии инжекторхои мотор        

Барои он ки муҳаррик мӯътадил кор кунад ва бо мурури замон бензинро бо бад шудани динамика нагирад, давра ба давра атомизаторро тоза кардан лозим аст. Бисёр коршиносон тавсия медиҳанд, ки чунин тартиби пешгирикунанда пас аз 20-30 ҳазор километр гузаронида шавад. Гарчанде, ки ин муқаррарот ба миқдори соатҳо ва сифати сӯзишвории истифодашуда сахт таъсир мерасонад.

Дар мошине, ки аксаран дар шаҳрҳо истифода мешавад, бо қад-қади ирис ҳаракат мекунад ва дар ҳар ҷое, ки он барояд, сӯзишворӣ пур мекунад, соплоҳоро зуд-зуд тоза кардан лозим аст - пас аз тақрибан 15 ҳазор километр.

Новобаста аз намуди сопло, дардноктарин ҷои он ташаккули лавҳа дар дохили қисм аст. Ин аксар вакт дар сурати истифода бурдани сузишвории пастсифат руй медихад. Аз сабаби ин лавҳа, атомизатори инжектор тақсимоти яксони сӯзишворӣ дар тамоми силиндрро қатъ мекунад. Баъзан чунин ходисахо руй медиханд, ки сузишворй танхо пошида мешавад. Аз ин сабаб он бо ҳаво хуб омехта намешавад.

Дар натича микдори зиёди сузишворй намесузад, балки ба системам ихрочкунй партофта мешавад. Азбаски омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ ҳангоми сӯзиш ба қадри кофӣ энергия ҷудо намекунад, муҳаррик динамизми худро гум мекунад. Аз хамин сабаб ронанда мачбур мешавад, ки педали газро сахттар пахш кунад, ки ин боиси аз хад зиёд сарф шудани сузишворй мегардад ва динамикаи харакати нацлиёт торафт паст мешавад.

Инҳоянд чанд аломате, ки метавонанд мушкилоти инжекторро нишон диҳанд:

1. Оғози душвори мотор;
2. Сарфи сӯзишворӣ зиёд шуд;
3. аз даст додани динамизм;
4. Аз системаи ихроҷ дуди сиёҳ мебарояд ва бӯи сӯзишвории сӯхтанашуда мебарояд;
5. Бекори шинокунанда ё ноустувор (дар баъзе мавридҳо, мотор дар XX пурра қатъ мешавад).

Сабабҳои баста шудани соплоҳо

Сабабҳои асосии баста шудани инжекторҳои сӯзишворӣ инҳоянд:

• сифати пасти сӯзишворӣ (дар таркиби сулфур баланд);
• Вайрон шудани деворҳои дохилии қисм аз зангзанӣ;
• фарсудашавии муқаррарии қисм;
• Сари вақт иваз накардани филтри сӯзишворӣ (аз сабаби баста шудани элементи филтр, метавонад дар система вакуум пайдо шавад, ки элементро мешиканад ва сӯзишворӣ ба ифлос ворид мешавад);
• Вайрон кардан дар насби сопло;
• Аз ҳад зиёд гарм шудан;
• Намӣ ба сопло ворид шуд (ин метавонад дар муҳаррикҳои дизелӣ рӯй диҳад, агар соҳиби мошин конденсатро аз қуттии филтри сӯзишворӣ тоза накунад).

Масъалаи сузишвории пастсифат сазовори диккати махсус аст. Бар хилофи эътиқоди маъмул, ки донаҳои хурди қум метавонанд соплоҳои инжекторро дар бензин банд кунанд, ин хеле кам рӯй медиҳад. Сабаб дар он аст, ки тамоми чиркхо, хатто хурдтарин фракцияхо дар системаи сузишворй хангоми ба сопло додани сузишворй бодиккат фильтр карда мешаванд.

Асосан, сопло бо таҳшин аз фраксияи вазнини бензин баста шудааст. Аксар вақт он дар дохили сопло пас аз хомӯш кардани муҳаррики ронанда ба вуҷуд меояд. Дар вакти кор кардани двигатель блоки цилиндрхо ба воситаи системаи хунуккунй ва худи сопло бошад, аз хисоби гирифтани сузишвории хунук хунук карда мешавад.

Вақте ки муҳаррик аз кор меистад, дар аксари моделҳои мошин, гардиши моеъи хунуккунӣ қатъ мешавад (насос ба воситаи тасмаи вақт ба василаи кранка ба таври қатъӣ пайваст карда мешавад). Аз хамин сабаб дар баллонхо харорати баланд чанд муддат бокй мемонад, вале дар айни замон вай ба остонаи оташгирандаи бензин намерасад.

Ҳангоми кор кардани муҳаррик, тамоми фраксияҳои бензин пурра сӯхта мешаванд. Аммо вақте ки он кор намекунад, аз сабаби ҳарорати баланд фраксияҳои хурд ҳал мешаванд. Аммо фраксияҳои вазнини бензин ё сӯзишвории дизелӣ аз сабаби ҳарорати нокифоя об шуда наметавонанд, бинобар ин онҳо дар деворҳои сопло мемонанд.

Гарчанде ки ин лавҳа ғафс набошад ҳам, барои тағир додани қисмати клапан дар сопло кифоя аст. Он метавонад бо мурури замон дуруст пӯшида нашавад ва ҳангоми ҷудо шудан, баъзе зарраҳо метавонанд ба атомизатор ворид шаванд ва шакли дорупоширо тағир диҳанд.

Фраксияҳои вазнини бензин аксар вақт ҳангоми истифодаи иловаҳои муайян ба вуҷуд меоянд, масалан, онҳое, ки шумораи октани онро зиёд мекунанд. Инчунин, дар сурати вайрон кардани коидахои кашондани сузишворй ё нигох доштани сузишворй дар бакхои калон.

Албатта, банд шудани инжекторхои сузишворй охиста-охиста ба амал меояд, ки ба ронанда андаке афзудани пурхурии двигатель ё паст шудани динамикаи наклиётро муш-кил мекунад. Аксар вақт, мушкилот бо инжекторҳо якбора бо суръати ноустувори муҳаррик ё оғози душвори агрегат зоҳир мешавад. Аммо ин нишонаҳо инчунин ба дигар камбудиҳо дар мошин хосанд.

Аммо пеш аз оғози тоза кардани инжекторҳо, соҳиби мошин бояд боварӣ ҳосил кунад, ки кори бади муҳаррик ба дигар системаҳо, ба монанди корношоямии оташгиранда ё системаи сӯзишворӣ алоқаманд нест. Таваҷҷӯҳ ба соплоҳо бояд танҳо пас аз тафтиши системаҳои дигар дода шавад, ки вайроншавии онҳо ба аломатҳои инжектори басташуда монанд аст.

Усулҳои тозакунӣ барои сӯзандоруҳо

Ҳангоми кор, сӯзишвории сӯзишворӣ банд мешавад. Сабаби ин сӯзишвории пастсифат, инчунин сари вақт иваз накардани филтрҳои сӯзишвории хуб ва дағал аст. Баъдан, кори сопло коҳиш меёбад ва ин бо баланд шудани ҳарорат дар камераи сӯзиш сар мезанад, ки маънои онро дорад, ки поршен ба зудӣ фарсуда мешавад. 

Усули осонтарини шустушӯйи соплоҳои тақсимшудаи тазриқӣ, барои барҳам додани онҳо барои тозакунии баландсифат дар поя осонтар аст, дар ҳоле ки имконпазирии кунҷ ва дорупоширо ба ҳам овардан мумкин аст. 

Тоза кардан бо моеъи шустани навъи Wynns дар пойгоҳ. Сопчокҳоро ба стенд насб мекунанд, ба зарфе моеъ рехта мешавад, ки ҳадди аққал 0.5 литр, сопили ҳар як сопло бо зарфҳо бо мл тақсим карда мешавад, ки ин имкон медиҳад, ки фаъолияти сопло назорат карда шавад. Ба ҳисоби миёна, тозакунӣ 30-45 дақиқа тӯл мекашад, пас аз он ҳалқачаҳои О дар соплоҳо иваз карда мешаванд ва онҳо ба ҷои худ насб карда мешаванд. Басомади тозакунӣ аз сифати сӯзишворӣ ва диапазони иваз кардани филтрҳои сӯзишворӣ ба ҳисоби миёна дар ҳар 50 км вобаста аст. 

Тозакунии моеъ бидуни вайронкунӣ. Системаи моеъ ба роҳи оҳани сӯзишворӣ пайваст карда шудааст. Шланге, ки тавассути он моеъи тозакунанда дода мешавад, ба роҳи оҳани сӯзишворӣ пайваст карда шудааст. Омехта дар зери фишори 3-6 атмосфера дода мешавад, муҳаррик дар он тақрибан 30 дақиқа кор мекунад. Усул низ самарабахш аст, аммо имкони танзими кунҷи дорупошӣ ва ҳосилнокӣ вуҷуд надорад. 

Тоза кардан бо иловаи сӯзишворӣ. Ин усул аксар вақт танқид карда мешавад, зеро самаранокии омехта кардани маводи шустушӯй бо сӯзишворӣ шубҳанок аст. Дар асл, ин кор мекунад, агар соплоҳо ҳанӯз баста нашуда бошанд, ҳамчун чораи пешгирикунанда - як воситаи олӣ. Якҷоя бо соплоҳо насоси сӯзишворӣ тоза карда мешавад, зарраҳои хурд ба воситаи хати сӯзишворӣ тела дода мешаванд. 

Тозакунии ultrasonic. Усул танҳо ҳангоми баровардани сӯзандоруҳо кор мекунад. Истгоҳи махсус бо дастгоҳи ултрасадоӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки самаранокии он исбот шудааст. Пас аз тоза кардан пасмондаҳои қатрон хориҷ карда мешаванд, ки онҳоро ҳеҷ моеъи шуста намешӯянд. Хӯроки асосӣ фаромӯш накунед, ки агар сӯзанакҳои шумо дизелӣ ё сӯзандоруи мустақим бошанд, иваз кардани сетка филтрро фаромӯш накунед. 

Дар хотир доред, ки пас аз тоза кардани форсункҳо, инчунин филтери сӯзишворӣ, инчунин филтри дағалеро, ки дар насоси газ насб шудааст, иваз кардан мувофиқи мақсад аст. 

Тозакунии соплоҳои ултрасадо

Ин усул мураккабтарин буда, дар ҳолатҳои беэътиноӣ истифода мешавад. Дар ҷараёни иҷрои ин тартиб, ҳамаи соплоҳо аз муҳаррик хориҷ карда мешаванд, ки дар стенди махсус насб карда мешаванд. Он пеш аз тозакунӣ намунаи дорупоширо тафтиш мекунад ва натиҷаро пас аз тозакунӣ муқоиса мекунад.

Чунин стенд ба кори системаи инъекцияи мошин тақлид мекунад, аммо ба ҷои бензин ё сӯзишвории дизелӣ аз сопло маводи махсуси тозакунанда гузаронида мешавад. Дар ин лахза моеъи обшуй дар натичаи ларзиши клапанхо дар сопло футурхои хурд (кавитация) ба вучуд меояд. Онҳо лавҳаи дар канали қисми ташкилшударо нобуд мекунанд. Дар худи хамин стенд кори инжекторхо санчида, муайян карда мешавад, ки оё минбаъд истифода бурдани онхо маъно дорад ё инжекторхои сузишвориро иваз кардан зарур аст.

Дар ҳоле ки тозакунии ултрасадо яке аз усулҳои муассир аст, он ҳам гаронтарин аст. Камбудии дигари тозакунии ултрасадо дар он аст, ки мутахассис ин тартибро босалоҳият иҷро мекунад. Дар акси ҳол, соҳиби мошин танҳо пулро мепартояд.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои инжекторҳо

Ҳама муҳаррикҳои муосир бо системаи сӯзишвории сӯзишворӣ муҷаҳҳаз шудаанд, зеро дар муқоиса бо карбюратор он як қатор бартариҳои назаррас дорад:

1. Ба шарофати беҳтар атомизатсия, омехтаи сӯзишвории ҳаво пурра сӯхта мешавад. Барои ин миқдори камтари сӯзишворӣ талаб карда мешавад ва назар ба он вақте ки BTS аз ҷониби карбюратор ташкил карда мешавад, бештар энергия ҷудо карда мешавад.
2. Бо сарфи камтари сӯзишворӣ (агар мо муҳаррикҳои якхеларо бо карбюратор ва инжектор муқоиса кунем), иқтидори агрегати энергетикӣ хеле баландтар аст.
3. Бо кори дурусти инжекторхо двигатель дар хар шароити обу хаво ба осонй ба кор медарояд.
4. Ба инжекторхои сузишворй тез-тез хизмат расондан лозим нест.

Аммо ҳама гуна технологияи муосир дорои якчанд нуқсонҳои ҷиддӣ:

1. Мавҷудияти шумораи зиёди қисмҳо дар механизм минтақаҳои эҳтимолии шикастанро зиёд мекунад.
2. Инжекторҳои сӯзишворӣ ба сифати пасти сӯзишворӣ ҳассосанд.
3. Дар сурати вайрон шудан ё зарурати тоза кардан, иваз кардан ё шустани инжектор дар бисёр мавридҳо гарон аст.

Видео дар мавзӯъ

Дар ин ҷо як видеои кӯтоҳ дар бораи чӣ гуна тоза кардани инжекторҳои сӯзишворӣ дар хона аст:

Соплоҳои арзони Super Flushing DIY ва самаранок

Саволу ҷавобҳо:

Инжекторҳои муҳаррик чист? Ин як унсури сохтории системаи сӯзишвории автомобил мебошад, ки интиқоли сӯзишвориро ба коллектор ё бевосита ба силиндр таъмин мекунад.

Кадом намуди соплоҳо мавҷуданд? Инжекторҳо вобаста ба намуди муҳаррик ва системаи электронӣ метавонанд механикӣ, электромагнитӣ, пьезоэлектрикӣ, гидравликӣ бошанд.

Соплоҳо дар мошин куҷоянд? Он аз намуди системаи сӯзишворӣ вобаста аст. Дар системаи тақсимшудаи сӯзишворӣ, онҳо дар коллекторҳои қабулкунанда насб карда мешаванд. Ҳангоми сӯзандоруи мустақим онҳо дар сари силиндр насб карда мешаванд.