Санҷиши лямбда дар мошин чист ва чӣ гуна онро тафтиш кардан мумкин аст

Дар мошинҳои муосир дастгоҳҳои махсус истифода мешаванд, ки имкон медиҳанд, ки мошин ба стандартҳои экологӣ мувофиқат кунад. Дар байни чунин дастгоҳҳо зонд лямбда мавҷуд аст.

Биёед бубинем, ки чаро он ба мошин лозим аст, дар куҷо ҷойгир аст, нуқсонҳои онро чӣ гуна муайян кардан мумкин аст ва инчунин чӣ гуна онро иваз кардан мумкин аст.

Тадқиқоти лямбда чист?

"Лямбда" -и юнонӣ барои ифодаи коэффитсиент дар саноати мошинсозӣ истифода мешавад. Дар ин ҳолат, он консентратсияи оксиген дар гази ихроҷшуда мебошад. Барои дақиқтар, ин таносуби барзиёди ҳаво дар омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво мебошад.

Барои муайян кардани ин параметр, санҷиши махсусе истифода мешавад, ки вазъи маҳсулоти сӯзишвориро арзёбӣ мекунад. Ин унсур дар мошинҳои дорои таъминоти сӯзишвории электронӣ истифода мешавад. Он инчунин дар автомобилҳое, ки дорои конвертери каталитик дар системаи ихроҷ мебошанд, насб карда мешавад.

Санҷиши лямбда барои чӣ лозим аст?

Датчик барои самараноктар расонидани омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ истифода мешавад. Кори он ба коршоямии катализатор, ки моддаҳои ба муҳити атроф зарарнокро дар газҳои ихроҷшуда безарар мекунад, таъсир мерасонад. Он консентратсияи оксигенро дар ихроҷ чен мекунад ва кори системаи сӯзишвориро танзим мекунад.

Барои самаранок кор кардани муҳаррик, омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ бояд ба баллонҳо дар миқдори дуруст дода шавад. Агар оксиген кофӣ набошад, омехта аз нав бой мешавад. Дар натиҷа, шарораи двигатели бензин метавонад зери об монад ва раванди сӯзиш барои чарх задани қувваи кофӣ энергия намедиҳад. Инчунин, норасоии оксиген боиси сӯхтани қисман мегардад. Дар натиҷа, дар ихроҷ гази карбон не, оксиди карбон ҳосил мешавад.

Аз тарафи дигар, агар ҳаво дар омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ аз зарурӣ зиёд бошад, пас он лоғар хоҳад буд. Дар натиҷа - кам шудани қувваи муҳаррик, зиёд будани меъёрҳои ҳарорат барои қисмҳои механизми силиндр-поршен. Аз ин сабаб, баъзе элементҳо зудтар фарсуда мешаванд. Агар дар ихроҷ оксиген зиёд бошад, пас гази NOx дар катализатор безарар намешавад. Ин ҳам ба ифлосшавии муҳити атроф оварда мерасонад.

Азбаски ташаккули газҳои заҳролудро ба таври визуалӣ мушоҳида кардан мумкин нест, як сенсори махсус лозим аст, ки ҳатто тағиротҳои ночизеро дар ихроҷи муҳаррик назорат кунад.

Ин қисмат махсусан дар шароити афзоиши тавлиди дуд муфид аст (вақте ки муҳаррик зери фишори шадид қарор дорад). Ин ба нигоҳ доштани катализатор аз ифлосшавӣ кӯмак мекунад ва инчунин сӯзишвориро сарфа мекунад.

Тарроҳии санҷиши Lambda

Датчик минтақаи катализатор аз элементҳои зерин иборат аст:

• Кузови металлӣ. Онро бо кунҷҳои калидӣ решакан мекунанд, то насб ё хориҷ кардани онро осонтар кунад.
• О-ҳалқа барои пешгирӣ кардани баромадани газҳои ихроҷшуда тавассути слот хурд.
• Коллектори гармӣ.
• Изолятори сафолӣ.
• Электродҳое, ки ноқилҳо ба онҳо пайваст карда шудаанд.
• Мӯҳри ноқилҳо.
• Элементҳои гармидиҳӣ (версияҳои тафсон).
• Манзил. Дар он сӯрохие сохта мешавад, ки тавассути он ҳавои тоза ба пуфак ворид мешавад.
• Печи гармидиҳӣ.
• Нӯги диэлектрикӣ. Аз сафолҳо сохта шудааст.
• Трубаи металлии муҳофизатӣ бо сӯрохӣ.

Унсури асосии тарроҳӣ нӯги сафолӣ мебошад. Он аз оксиди цирконий сохта мешавад. Он бо платина андохта шудааст. Ҳангоми гарм шудани нӯг (ҳарорат 350-400 дараҷа), он ба ноқил табдил меёбад ва шиддат аз берун ба дарун интиқол дода мешавад.

Принсипи кории зонд лямбда

Барои фаҳмидани он, ки чӣ гуна корношоямии санҷиши лямбда метавонад бошад, шумо бояд принсипи кори онро фаҳмед. Вақте ки мошин дар хатти истеҳсолӣ қарор дорад, ҳамаи системаҳои он ба таври комил кор мекунанд. Аммо, бо гузашти вақт, қисмҳои муҳаррик фарсуда мешаванд, дар воҳиди электронии идоракунӣ хатогиҳои ҷиддӣ рух дода метавонанд, ки метавонанд ба вазифаҳои системаҳои гуногун, аз ҷумла сӯзишворӣ таъсир расонанд.

Дастгоҳ унсури системаи ба истилоҳ "аксуламал" мебошад. ECU ҳисоб мекунад, ки чӣ қадар сӯзишворӣ ва ҳаво бояд ба коллекторҳои обкашӣ ворид шавад, то ки омехта дар баллон хуб сӯзад ва энергияи кофӣ хориҷ шавад. Азбаски муҳаррик тадриҷан фарсуда мешавад, бо гузашти вақт, танзимоти стандартии электроника кифоя нестанд - онҳо бояд мувофиқи ҳолати воҳиди барқ ​​танзим карда шаванд.

Ин функсияро зонд лямбда иҷро мекунад. Дар ҳолати омехтаи бой, он ба қудрати идоракунӣ шиддати мувофиқ ба -1 медиҳад. Агар омехта лоғар бошад, пас ин нишондиҳанда +1 хоҳад буд. Бо шарофати ин тасҳеҳ, ECU системаи тазриқиро ба параметрҳои тағирёфтаи муҳаррик мутобиқ мекунад.

Дастгоҳ аз рӯи принсипи зерин кор мекунад. Қисми ботинии нӯги сафолӣ бо ҳавои тоза, қисми берунӣ (дар дохили қубури ихроҷ ҷойгир аст) - бо газҳои ихроҷшуда (тавассути сӯрохии экрани муҳофизатӣ) тавассути системаи ихроҷ ҳаракат мекунанд. Ҳангоми гарм шуданаш, ионҳои оксиген аз сатҳи ботинӣ ба сатҳи берунӣ озодона ворид мешаванд.

Дар қубури сенсор нисбат ба қубурҳои ихроҷшуда оксиген зиёдтар аст. Тафовути ин параметрҳо шиддати мувофиқро ба вуҷуд меорад, ки он тавассути симҳо ба ECU интиқол дода мешавад. Вобаста аз тағирёбии параметрҳо, воҳиди идоракунӣ таъминоти сӯзишворӣ ё ҳаворо ба баллонҳо танзим мекунад.

Санҷиши лямбда дар куҷо насб карда шудааст?

Датчикро бесабаб санҷиш меноманд, зеро он дар дохили системаи ихроҷ насб карда шудааст ва нишондиҳандаҳоеро сабт мекунад, ки ҳангоми фишори система таҳлил карда намешаванд. Барои самаранокии бештар дар мошинҳои муосир ду сенсор насб карда шудааст. Яке ба қубур дар назди катализатор ва дуввумӣ дар паси нейтрализатор мечаспанд.

Агар зонд бо гармидиҳӣ муҷаҳҳаз набошад, пас он барои ҳарчи зудтар гарм шудан то ба мотор наздиктар насб карда шудааст. Агар дар мошин ду сенсор насб карда шуда бошад, онҳо ба шумо имкон медиҳанд, ки системаи сӯзишвориро танзим кунед, инчунин самаранокии анализатори каталитикиро таҳлил кунед.

Намудҳо ва хусусиятҳои тарроҳӣ

Ду категория санҷандаҳои санҷиши лямбда мавҷуданд:

• Бе гармкунӣ;
• Гарм.

Категорияи якум ба навъҳои кӯҳна дахл дорад. Барои фаъол кардани онҳо вақт лозим аст. Вақте ки диэлектрик ноқил мешавад, ядрои ковок бояд ба ҳарорати корӣ бирасад. То он даме ки то 350-400 дараҷа гарм нашавад, кор намекунад. Дар ин лаҳза, омехтаи сӯзишвории ҳаво ислоҳ карда намешавад, ки метавонад ба катализатор ворид шудани сӯзишвории носӯхта бошад. Ин тадриҷан мӯҳлати кори дастгоҳро коҳиш медиҳад.

Аз ин сабаб, ҳамаи мошинҳои муосир бо версияҳои тафсон муҷаҳҳаз мебошанд. Инчунин, ҳамаи сенсорҳо ба се намуд тақсим карда мешаванд:

• Ду нуқтаи гармнашуда;
• Ду нуқта тафсон;
• Фарохмаҷро.

Мо аллакай тағиротҳоро бидуни гармкунӣ дида баромадем. Онҳо метавонанд бо як сим (сигнал мустақиман ба ECU фиристода шаванд) ё бо ду (дуввум барои заминаи парванда масъул аст) бошад. Ба ду категорияи дигар каме таваҷҷӯҳ бояд кард, зеро онҳо аз ҷиҳати сохт мураккабтаранд.

Ду нуқта тафсон

Дар версияҳои ду нуқтаӣ бо гармӣ, се ё чор сим мавҷуд хоҳад буд. Дар ҳолати аввал, он барои гарм кардани спирал плюс ва минус хоҳад буд, ва сеюм (сиёҳ) - сигнал. Навъи дуввуми сенсорҳо, ҳамон схема дорад, ба истиснои сими чорум. Ин як унсури заминист.

Фарохмаҷро

Зондҳои фарохмаҷро дорои нақшаи мураккабтарини пайвастшавӣ ба системаи нақлиёт мебошанд. Он панҷ сим дорад. Ҳар як истеҳсолкунанда бо истифода аз тамғаи худ нишон медиҳад, ки кадоме барои чӣ масъул аст. Бештари вақт, сиёҳ сигнал аст, ва хокистарӣ замин аст.

Ду кабели дигар таъминоти барқ ​​барои гармидиҳӣ мебошанд. Сими дигар сими сигнали тазриқӣ мебошад. Ин унсур консентратсияи ҳаво дар сенсорро танзим мекунад. Насос аз сабаби тағир ёфтани қувваи ҷараёни ин элемент ба амал меояд.

Аломатҳои вайроншавии санҷиши Lambda

Худи аломати аввалини сенсори ноқис зиёд шудани сарфи сӯзишворӣ мебошад (дар ҳоле ки шароити кори дастгоҳ тағир намеёбад). Дар ин ҳолат коҳиши хусусиятҳои динамикӣ мушоҳида карда мешавад. Аммо, ин параметр набояд ягона меъёри меъёр бошад.

Инҳоянд чанд "аломат" -и дигари таҳқиқи хато:

• Афзоиши консентратсияи CO. Ин параметр тавассути дастгоҳи махсус чен карда мешавад.
• Чароғи Тафтиши муҳаррик дар панели идоракунӣ фурӯзон шуд. Аммо дар ин ҳолат, шумо бояд ба хадамот муроҷиат кунед. Огоҳӣ метавонад ба ин сенсор дахл надорад.

Санҷандаи оксиген бо сабабҳои зерин кор намекунад:

• Пӯшидани табиӣ.
• Антифриз ба ӯ савор шуд.
• Парванда нодуруст тоза карда шудааст.
• Сӯзишвории пастсифат (миқдори зиёди сурб).
• Аз ҳад гарм.

Усулҳои санҷиши санҷиши лямбда

Барои санҷидани саломатии зондҳои лямбда, мултимметр кофӣ аст. Кор бо тартиби зерин анҷом дода мешавад:

• Ташхиси беруна гузаронида мешавад. Ҳисси бадани он нишон медиҳад, ки шояд сӯхтааст.
• Датчик аз занҷири барқӣ ҷудо карда мешавад, муҳаррик ба кор медарояд.
• Нӯги он бояд то ҳарорати корӣ гарм карда шавад. Барои ин ба шумо лозим аст, ки суръати муҳаррикро дар давоми 2-3 ҳазор гардиш нигоҳ доред.
• Контактҳои мултиметр ба симҳои сенсор пайваст карда мешаванд. Асои мусбии дастгоҳ ба сими сигнал (сиёҳ) пайваст карда шудааст. Манфӣ - ба замин (сими хокистарӣ, агар не, пас танҳо ба бадани мошин).
• Агар сенсор коршоям бошад, нишондиҳандаҳои мультиметр дар байни 0,2-0,8 В тағйир меёбанд. Зонд дар нуқсони ламбда нишондиҳандаҳоро аз 0,3 то 0,7 В нишон медиҳад. Агар намоиш устувор бошад, ин маънои онро дорад, ки сенсор кор намекунад ...

Иваз ва таъмири санҷиши лямбда

Чӣ мешавад, агар сенсор аз кор монда бошад? Онро иваз кардан лозим аст. Он таъмир карда намешавад. Дуруст аст, ки баъзе устодон найрангҳоро истифода мебаранд ё сенсорро хомӯш мекунанд. Аммо, чунин усулҳо бо халалдоршавии катализатор ва кам шудани самаранокии муҳаррики дарунсӯз пуранд.

Зарур аст, ки сенсорро ба ҳамонанди он иваз намоед. Далели он аст, ки ECU ба параметрҳои дастгоҳи мушаххас мутобиқ карда мешавад. Агар шумо тағироти дигарро насб кунед, эҳтимолияти додани сигналҳои нодуруст вуҷуд дорад. Ин метавонад ба оқибатҳои гуногуни нохуш оварда расонад, аз ҷумла нокомии катализатор.

Иваз кардани таҳқиқи лямбда бояд дар муҳаррики хунук анҷом дода шавад. Ҳангоми харидории сенсори нави оксиген, бояд боварӣ ҳосил кард, ки нусхаи аслӣ харида шудааст, на аналоги барои ин мошин мувофиқ. Носозӣ фавран ба назар намерасад, аммо баъдан дастгоҳ дубора аз кор мемонад.

Тартиби насби сенсори нав хеле содда аст:

• Симҳои санҷиши кӯҳна канда шудаанд.
• Датчики хато воз карда нашудааст.
• Наваш ба ҷои худ тоб дода мешавад.
• Симҳоро мувофиқи аломат мегузоранд.

Ҳангоми иваз кардани сенсори оксиген, шумо бояд эҳтиёт шавед, то риштаҳои он ва қубури ихроҷро канда накунед. Пас аз иваз кардани муҳаррик, ба кор дароред ва кори дастгоҳро санҷед (бо истифода аз мультиметр, тавре ки дар боло тавсиф шудааст).

Тавре ки шумо мебинед, самаранокии муҳаррики мошин аз параметрҳое, ки аз зонд лямбда ба ECU меоянд, вобаста аст. Агар аҳамияти сенсор бо конвертери каталитикӣ таъмин бошад, аҳамияти сенсор зиёд мешавад.

Саволу ҷавобҳо:

Зондҳои ламбда дар куҷоянд? Сенсор ба системаи ихроҷ ба қадри имкон ба катализатор наздик мешавад. Мошинҳои муосир ду зондҳои ламбдаро истифода мебаранд (яке дар пеши катализатор ва дигаре дар паси он).

Вазифаи сенсори ламбда чист? Ин сенсор таркиби гази хориҷшударо назорат мекунад. Дар асоси сигналхои худ агрегати идоракунй таркиби омехтаи сузишворию хаворо танзим мекунад.