Интиқол чист? Маълумоти бештарро дар бораи интиқол дар ин ҷо хонед.

Мо тахмин мезанем, ки ҳама ронандагон миқдори одилонаро медонанд, ки қуттии редуктор дар мошин чӣ кор мекунад, аммо эҳтимол на ҳама медонанд, ки он чӣ гуна кор мекунад. Илова бар ин, навъҳо ва конфигуратсияҳои гуногуни қуттии редуктор мавҷуданд. Дар ин ҷо бештар хонед ва бифаҳмед, ки фишангҳо чӣ гуна кор мекунанд.

Интиқол қисми асосии мошини шумост. Вай бевосита ба двигатель гузошта шудааст ва кувваи сузишвории двигательро ба импулс табдил медихад, ки чарххоро харакат мекунад.

Гигиена барои самаранок рондани ронанда масъул аст. Бо иваз кардани фишангҳо, шумо кафолат медиҳед, ки RPM (rpm) паст нигоҳ дошта шавад, то муҳаррик аз ҳад зиёд пур нашавад ва сарфи сӯзишворӣ кам шавад. Интиқол барои табдил додани суръат ва импулс ба нерӯ масъул аст, ки баъдан тамоми мошинро меронад ва ҳадафи асосии он ин аст, ки муҳаррик то ҳадди имкон самараноктар аз ҳисоби кам кардани сарфи сӯзишворӣ ҳангоми ба даст овардани қувваи ҳадди аксар аст.

Ба ибораи дигар, интиқол тавассути интиқоли қувва аз муҳаррик ба чархҳо тавассути чоҳи гардонанда ва меҳвар кор мекунад ва ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро идора кунед.

Ҳамаи ин тавассути истифодаи фишангҳо ва таносуби фишангҳо, ки ронанда ба таври худкор ё дастӣ интихоб мекунад, ба даст оварда мешавад.

Дар мошини бо интиқоли дастӣ, чангча муҳаррик ва трансмиссияро пайваст мекунад, то шумо ҳангоми пахш кардани педали муфта фишангҳоро иваз кунед. ДАР Интиқоли худкор, ин комилан ба таври худкор сурат мегирад.

Дар дастури хидматрасонӣ шумо метавонед кай вақти иваз кардани равғани фишанг. Он қисми ҷудонашавандаи ҳама гуна нигоҳдории мошин аст ва одатан ба тафтиши хидмат дохил карда шудааст. Ҳатто ашёҳои хурд метавонанд ба қуттии редуктор зарари ҷиддӣ расонанд. Бинобар ин, агар мушохида кунед, ки вай мисли пештара рафтор намекунад, бояд механизаторро даъват карда, онро тафтиш кунад.

Вы агар шумо қарор диҳед, ки қуттии редукторро худатон ислоҳ кунед, ин ҷо дастур аст.

Агар шумо мошин хариданӣ бошед, хуб мебуд, ки дар бораи он ки кадом қуттии редукторро интихоб кунед, фикр кунед, зеро баъзе синфҳои мошинҳо он доранд. Дар ин мақола, мо ба шумо дар оғози кор кӯмак хоҳем кард, то шумо қарори дуруст қабул кунед. Мо инчунин ба шумо дар фаҳмидани намудҳои зиёди қуттиҳои редукторҳо дар мошинҳои имрӯза ва чӣ гуна кор кардани онҳо кӯмак мерасонем.

Интиқоли дастӣ ва интиқоли автоматӣ

Мошини дорои трансмиссияи механикӣ 5 ё 6 фишангҳои пеш ва 1 фишанги ақиб дорад, ки дар байни онҳо ронанда ҳаракат мекунад, дар ҳоле ки мошинҳои интиқоли автоматӣ иваз кардани фишанги заруриро ба таври автоматӣ иҷро мекунанд.

Соҳибони мошинҳои бритониёӣ ба таври анъанавӣ ва асосан интиқоли дастӣ кор мекунанд. Механикҳои Autobutler тахмин мезананд, ки тақрибан 80% тамоми парки мошинҳои Бритониё дорои интиқоли дастӣ мебошанд. Аммо дар давоми 30 соли охир дар рох шумораи мошинхои гу-заштаи автоматй хеле афзуд.

Дар соли 1985 танҳо 5% мошинҳои Бритониё дорои интиқоли автоматӣ буданд ва имрӯз 20% мошинҳои дорои интиқоли автоматӣ мебошанд. Дар соли 2017 40% мошинҳои дар бозори Бритониё фурӯхташуда интиқоли автоматӣ доштанд. — бинобар ин, бри-танихо ба ин гуна интиқол бештар одат мекунанд.

Бартарии рондани мошини автоматӣ, албатта, дар он аст, ки ба шумо умуман иваз кардани фишангҳо лозим нест. Ин дар бораи тасаллӣ аст. Хусусан ҳангоми рондан дар трафик, доштани интиқоли автоматӣ бениҳоят хуб аст, то шумо набояд ба иваз кардани фишангҳо тамаркуз кунед.

Аммо, агар шумо мошинеро бо интиқоли механикӣ харед, шумо ҳангоми иваз кардани фишангҳо эҳсоси идоракунӣ ва чангро эҳсос хоҳед кард. Бисёре аз соҳибони мошин эҳсоси доштани интиқоли дастӣ маъқуланд. Ғайр аз ин, барои баъзе мошинҳо он ба назар мерасад, ки интиқоли дастӣ барои нигоҳдории дарозмуддат арзонтар аст.

Интиқоли автоматӣ - чӣ гуна кор мекунад

Интиқоли автоматии «муқаррарӣ» дар қуттии редуктор ба таври электронӣ идора карда мешавад ва бо системаи гидравликӣ таъмин карда мешавад. Ва азбаски қуттии редуктор барои гузаштан ба фишанги нав ҳангоми тағир додани суръати мошин пешбинӣ шудааст, ин инчунин маънои онро дорад, ки сарфаи сӯзишвории интиқоли автоматӣ хуб аст.

Тавре ки аз ном бармеояд, ронандаи мошин набояд фишангҳоро дастӣ иваз кунад. Танзимоти маъмултарини фишанги гузариш P барои таваққуф, R барои баръакс, N барои бетараф ва D барои рондан мебошанд.

Муфассалтар дар блоги мо дар чи тавр бо транс-порти автоматй рондан.

Интиқолҳои автоматӣ аксар вақт тавре тарҳрезӣ мешаванд, ки дар маркази фишанг як чархи калон - "фишанги офтобӣ" ҷойгир аст, ки қувваи муҳаррикро интиқол медиҳад. Дар атрофи чархи фишанг якчанд фишангҳои хурд мавҷуданд, ки фишангҳои сайёра номида мешаванд (монанд ба сайёраҳои атрофи офтоб). Онҳо андозаҳои гуногун доранд ва инчунин метавонанд ба ҳам пайваст ва ҷудо карда шаванд. Дар гирду атрофи онҳо як фишанги калоне мавҷуд аст, ки қувваи барқро аз фишангҳои сайёра интиқол медиҳад, ки баъдан қувваро ба чархҳо интиқол медиҳад. Гузаришҳо дар гузариши бефосила байни фишангҳои гуногуни сайёра ба амал меоянд, ки ин як савори ҳамвортар ва оромтарро фароҳам меорад, назар ба он ки шумо бояд муфтаро бо фишангҳои дастӣ ҷудо кунед ва ба кор баред.

Бисьёр машинахо ба монанди Форд версияи интиқоли автоматӣ бо номи Power Shift дорад. Ин тавассути он кор мекунад, ки фишангҳо ба пахш кардани суръатбахш боз ҳам беҳтар ҷавоб медиҳанд ва аз ин рӯ кашиши беҳтар ба даст меоранд, бинобар ин, агар шумо суръатро сахт пахш кунед, мошин метавонад нисбатан беҳтар ва тезтар суръат гирад.

Илова бар ин, дар бозор як қуттии фишанги CVT (Continuous Variable Transmission) мавҷуд аст. Он бо мавҷудияти як занҷир ё тасма тавсиф мешавад, ки вобаста ба суръат ва гардишҳо байни ду барабан танзим карда мешавад. Ҳамин тариқ, дар ин интиқоли автоматӣ, гузариш ҳатто нисбат ба қуттии редуктор бо фишангҳо ва чоҳҳо ҳамвортар аст.

Муҳимтар аз ҳама ба ёд нигоҳубини мунтазам интиқоли пурраи автоматии мошин. Ин дар он аст, ки қуттии редуктор нисбат ба қуттии фишанги дастӣ бештар ба осеби мустақим ва фарсудашавӣ дучор мешавад чангча бештар моил ба пӯшидан. Барои санҷиши хидматрасонӣ, интиқоли пурраи автоматӣ бояд аз пасандозҳо ва дигар ифлоскунандаҳои ба фарсуда алоқаманд дар равғани интиқол тоза карда шавад.

Интиқоли нимавтоматӣ

Дар як интиқоли нимавтомат, муфта ҳанӯз як қисми интиқол аст (вале на педали муфта), дар ҳоле ки компютер ивазкунии фишанги фишанги автоматиро нигоҳ медорад.

Тарзи кори трансмиссияи нимавтоматӣ дар амал аз мошин ба мошин хеле фарқ мекунад. Дар баъзе мошинҳо, шумо ҳангоми иваз кардани фишангҳо ҳеҷ коре намекунед ва имкон медиҳад, ки муҳаррик ва электроника тамоми корҳоро барои шумо иҷро кунанд.

Дар дигар ҳолатҳо, шумо бояд ба муҳаррик "гӯед" вақте ки шумо мехоҳед боло ва ё поён ҳаракат кунед. Шумо фишанги гузаришро ба самти дилхоҳатон тела медиҳед ва он гоҳ электроника фишангҳоро барои шумо иваз мекунад. Тағйироти воқеӣ дар ба ном "меронад".

Ниҳоят, мошинҳои дигар ба шумо имкон медиҳанд, ки худатон интихоб кунед, ки оё шумо мехоҳед комилан аз дастҳо озод бошед ё фишанги гузаришро барои иваз кардани фишанг истифода баред.

Аз нуқтаи назари молиявӣ, харидани мошин бо интиқоли нимавтомат метавонад фоидаовар бошад, зеро он дар муддати тӯлонӣ нигоҳдории камтарро талаб мекунад. Агар дар интиқоли пурраи автоматӣ чизе шикаста шавад, механик бояд барои ислоҳ кардани он ба интиқол ғарқ шавад, ки ин метавонад гарон бошад. Бо трансмиссияҳои нимавтоматӣ шумо муфтаеро доред, ки аз ҳама бештар фарсуда мешавад, на қуттии редуктор ва таъмири муфта нисбат ба қуттии редуктор то андозае арзонтар аст.

Мошинҳое, ки аксар вақт бо интиқоли ним автоматӣ муҷаҳҳаз шудаанд Peugeot, Ситроен, Volkswagen, Ауди, Зарар и курсии. Албатта, ҳар як бренд метавонад тарҳи қуттии фишанги худро дошта бошад, аммо инҳо тамғаҳои маъмулии мошинҳо бо истифода аз системаи нимавтоматӣ мебошанд.

Қуттии интиқоли DSG

Интиқоли DSG байни интиқоли дастӣ ва автоматӣ аст, зеро мошин муфта дорад. Ин аз дигар интиқолҳои пурра автоматӣ фарқ мекунад. Педали муфта вуҷуд надорад, аммо вазифаи худи муфта дар муфтаи дугона нигоҳ дошта мешавад, ки иваз кардани фишангро осон ва зуд таъмин мекунад.

Ин қуттии редуктор бештар дар мошинҳои Audi, Škoda ва Volkswagen ва аз ин рӯ бештар дар парки мошинҳои бузурги Олмон пайдо мешавад.

Баъзе мушкилот бо интиқоли DSG дар он аст, ки шумо бояд дар бораи нигоҳдории он эҳтиёткор бошед. Агар шумо ба интиқоли DSG хидмат нарасонед ва боварӣ ҳосил кунед, ки равгани редуктор ва фильтри равган иваз карда шуд, он метавонад дар муқоиса бо интиқоли дастӣ муддати нисбатан кӯтоҳ давом кунад. доштан матлуб аст санҷиши хизматрасонӣ ҳар 38,000 XNUMX мил, зеро фишангҳои қуттии редуктор аз чанг ва пасандозҳои вобаста ба фарсуда осеб дидан мумкин аст.

Интиқоли пай дар пай

Баъзе мошинҳо инчунин як қуттии фишанги пайдарпай доранд, ки дар он, тавре ки аз ном бармеояд, шумо бояд ҳар фишангро иваз кунед, новобаста аз он ки шумо боло ва ё поён ҳаракат мекунед. Ҳамин тавр, шумо фишангҳоро пайдарпай ба як ҷуфт фишанг иваз мекунед ва бар хилофи интиқоли дастӣ, шумо метавонед танҳо ба фишанге гузаред, ки пеш аз он ё баъд аз он меояд. Ин дар он аст, ки фишангҳо дар як саф ҷойгиранд, бар хилофи формати H, ки шумо аз интиқоли дастӣ медонед. Ниҳоят, бартарият дар он аст, ки шумо метавонед фишангҳоро тезтар иваз кунед ва суръатбахштар ба даст оред, аз ин рӯ қуттии фишанги пайдарпай дар бисёр мошинҳои пойга истифода мешавад.

Назорати коммутатсионӣ фаъол

Бояд гуфт, Hyundai версияи такмилёфтаи трансмиссияро дар мошинҳои гибридӣ таҳия кард. Мошини гибридӣ аз он иборат аст, ки вай ҳам бензин ва ҳам муҳаррики электрикӣ дорад. Бартарии калони ин мошин дар он аст, ки вай муҳаррики электрикиро дар замоне истифода мебарад, ки мошинҳои муқаррарии бензин бештар сӯзишворӣ сарф мекунанд, махсусан ҳангоми ба кор андохтан ва суръат бахшидан.

Ба ибораи дигар: вақте ки истеъмоли сӯзишворӣ ба ҳадди аксар мерасад, мошини гибридӣ муҳаррики электрикиро истифода мебарад. Ин сарфаи сӯзишвориро воқеан хуб медиҳад ва инчунин барои муҳити зист хуб аст.

Бо вуҷуди ин, технологияи Active Shift Control барои сарфаи сӯзишворӣ, гузариш ва интиқоли дарозмуддат боз ҳам бештар кор мекунад. Дар ин ҳолат, суръатбахшӣ беҳтар мешавад.

Ин масъулияти системаи ASC мебошад, ки бо номи Назорати дақиқи Shift маъруф аст, ки импулс ва интиқоли нерӯро ба чархҳо тавассути беҳсозии суръати гузариш оптимизатсия мекунад. Ин тавассути сенсор дар муҳаррики электрикӣ ба даст меояд, ки суръатро дар қуттии редуктор муайян мекунад, ки баъд бо муҳаррики электрикӣ ҳамоҳанг карда мешавад. Ин пас ҳангоми иваз кардани фишангҳо дахолат мекунад. Ҳамин тариқ, талафоти нерӯи барқро то 30% ба туфайли ивазкунии ҳамвор пешгирӣ кардан мумкин аст, вақте ки муҳаррики электрикӣ суръати баланди мошинро дар тӯли тамоми смена нигоҳ медорад. Мухлати смена аз 500 миллисония ба 350 миллисония кам шуда, соиш дар кутти редуктор кам мешавад, ки ин мухлати хизматро зиёд мекунад.

Технология аввал ба мошинҳои гибридии Hyundai ва сипас ба моделҳои муқарраршудаи Kia ҷорӣ карда мешавад.

Ҳама дар бораи қуттии интиқол / интиқол

• Интиқоли худро дарозтар давом диҳед
• Интиқоли автоматӣ чист?
• Беҳтарин нарх ҳангоми рондан бо интиқоли автоматӣ
• Чӣ тавр иваз кардани фишанги