Филтри зарра чист, сохтор ва принсипи кори он

Бо ҷорӣ намудани стандартҳои экологӣ, ки аз соли 2009 сар карда, ҳама мошинҳои дорои муҳаррикҳои дарунсӯзии худсӯзшаванда бояд бо филтрҳои заррача муҷаҳҳаз карда шаванд. Муайян кунед, ки чаро онҳо лозиманд, чӣ гуна кор мекунанд ва чӣ гуна ба онҳо ғамхорӣ кардан лозим аст.

Филтри зарра чист ва он чӣ гуна кор мекунад?

Худи мафҳуми филтр нишон медиҳад, ки қисми он дар раванди тозакунӣ иштирок мекунад. Баръакси филтри ҳаво, филтрҳои ҳиссачаро дар системаи ихроҷ насб мекунанд. Қисм барои кам кардани партоби моддаҳои зараровар ба атмосфера пешбинӣ шудааст.

Вобаста аз сифати маҳсулот ва унсурҳои филтр, ин қисм қодир аст то 90 фоизи сӯзишвориро пас аз сӯхтани сӯзишвории дизелӣ тоза кунад. Кори Шӯрои Федератсия дар ду марҳила сурат мегирад:

1. Бартараф кардани soot. Элементҳои филтри дудгузаранда моддаҳои зарраҳоро ба дом меандозанд. Онҳо дар ҳуҷайраҳои мавод ҷойгир мешаванд. Ин вазифаи асосии филтр мебошад.
2. Барқароршавӣ. Ин тартиби тоза кардани ҳуҷайраҳо аз хуми ҷамъшуда мебошад. Он вақте истеҳсол мешавад, ки бо системаҳои алоқаманде, ки барои коршоям истифода мешаванд, муҳаррик қудрати худро гум мекунад. Ба ибораи дигар, барқарорсозӣ барқарорсозии тозагии сатҳи ҳуҷайра мебошад. Тағироти гуногун технологияи худро барои тоза кардани хум истифода мебаранд.

Филтри заррача дар куҷо ҷойгир аст ва он барои чӣ лозим аст?

Азбаски SF бо тоза кардани ихроҷ машғул аст, онро дар системаи ихроҷи автомобил насб мекунанд, ки бо муҳаррики дизелӣ кор мекунад. Ҳар як истеҳсолкунанда мошинҳои худро бо системае муҷаҳҳаз мекунад, ки метавонад аз аналогҳои тамғаҳои дигар фарқ кунад. Аз ин сабаб, дар бораи куҷо будани филтр ягон қоидаи сахт вуҷуд надорад.

Дар баъзе мошинҳо сиёҳи карбон дар якҷоягӣ бо катализатор истифода мешавад, ки он дар ҳама мошинҳои муосири бо муҳаррики бензин насбшуда насб карда шудааст. Дар ин ҳолат, филтр метавонад дар пеши табдилдиҳандаи каталитик бошад ё пас аз он.

Баъзе истеҳсолкунандагон (масалан, Volkswagen) филтрҳои омехта сохтанд, ки вазифаҳои ҳам филтр ва ҳам катализаторро дар бар мегиранд. Ба шарофати ин, тозагии ихроҷ аз муҳаррики дизелӣ аз аналоги бензин фарқ намекунад. Аксар вақт, ин гуна қисмҳо фавран пас аз коллекторҳои ихроҷ насб карда мешаванд, то ҳарорати газҳои ихроҷ реаксияи дурусти кимиёвиро барои безараргардонии моддаҳои зараровар таъмин намояд.

Дастгоҳи филтр

Дар версияи классикӣ, дастгоҳи DPF ба табдилдиҳандаи каталитикӣ хеле монанд аст. Он шакли колбаи металлӣ дорад, танҳо дар дохили он як элементи мустаҳками филтр бо сохтори ҳуҷайра мавҷуд аст. Ин унсур аксар вақт аз сафол сохта мешавад. Ҷисми филтр дорои миқдори зиёди 1mm аст.

Дар версияҳои якҷоя унсурҳои катализатор ва элементи филтр дар як модул ҷойгир карда шудаанд. Ғайр аз ин, дар чунин қисмҳо санҷиши лампда, сенсорҳои ҳарорати газ ва ихроҷ насб карда шудаанд. Ҳамаи ин қисмҳо самараноктар бартараф кардани зарраҳои зарароварро аз ихроҷ таъмин мекунанд.

Хусусиятҳои кор ва фаъолияти филтри заррачаҳо

Муҳлати хизмати филтрҳои зарраҳо бевосита аз шароити кори мошин вобаста аст. Вобаста ба ин, соҳиби мошин бояд дар ҳар 50-200 ҳазор километр ҳолати филтрро тафтиш кунад. Агар мошин дар шароити шаҳр кор карда шавад ва аксар вақт дар роҳбандии трафик дучор шавад, он гоҳ мӯҳлати филтр нисбат ба аналоги насбшуда дар мошине, ки дар шароити сабуктар кор мекунад (сафарҳои масофаи дур дар шоҳроҳ) камтар хоҳад буд. Аз хамин сабаб нишондихандаи соатхои мотори агрегати энергетикй роли калон мебозад.

Азбаски филтри заррачаҳои басташуда кори муҳаррикро коҳиш медиҳад, ҳар як ронанда бояд давра ба давра системаи ихроҷро барқарор кунад. Инчунин риояи қоидаҳои иваз кардани равғани муҳаррик аҳамияти калон дорад. Аз ин рӯ, соҳиби мошин бояд тавсияҳои истеҳсолкунандаи мошинро риоя кунад.

Интихоби равғани дизелӣ

Мисли конвертери каталитикӣ, ки дар мошинҳои муосири бензин мавҷуд аст, филтри зарраҳо метавонад ба таври ҷиддӣ осеб расонад, агар соҳиби мошин равғани муҳаррики нодурустро истифода барад. Дар ин ҳолат, равғани молиданӣ метавонад ба силиндрҳо ворид шавад ва дар зарбаи инсулт сӯхта шавад.

Дар ин ҳолат, миқдори зиёди сӯзишворӣ хориҷ карда мешавад (ин аз ҳаҷми равғани воридшаванда вобаста аст), ки набояд дар системаи ихроҷи мошин мавҷуд бошад. Ин дуд ба ҳуҷайраҳои филтр ворид шуда, дар онҳо пасандозҳо ба вуҷуд меорад. Барои муҳаррикҳои дизелӣ, Ассотсиатсияи истеҳсолкунандагони автомобилҳои аврупоӣ стандарти равғани муҳаррикро муқаррар кардааст, ки ба талаботи стандарти экологии ҳадди аққал Евро4 мувофиқат мекунад.

Дар бастаи дорои чунин равѓан нишони C гузошта мешавад (бо индекси аз 1 то 4). Чунин равғанҳо махсус барои мошинҳое тарҳрезӣ шудаанд, ки бо системаи тозакунии гази ихроҷ ё тозакунӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Ба туфайли ин мухлати хизмати филтри заррахо зиёд мешавад.

Тозакунии худкор

Дар вакти кори блоки энергетикй процессхои физикие, ки филтри заррахоро аз конхои карбон ба таври автоматй тоза мекунанд, ба кор андохтан мумкин аст. Ин вақте рух медиҳад, ки газҳои ихроҷшуда ба зарфи филтр то +500 дараҷа ва болотар гарм карда мешаванд. Дар вацти ба ном автотозакунии пассив дуд ба воситаи мухити тафсон оксид шуда, аз сатхи хучайрахо канда мешавад.

Аммо барои сар шудани ин процесс мотор бояд бо суръати муайян муддати дароз кор кунад. Вакте ки мошин дар банд будани мошин ва аксар вакт масофахои кутохро тай мекунад, газхои ихрочшуда барои то ин кадар гарм шудан вакт надоранд. Дар натича дар филтр дуд чамъ мешавад.

Барои кӯмак ба ронандагоне, ки мошинҳои худро дар ин реҷа идора мекунанд, истеҳсолкунандагони маводи кимиёвии гуногуни автомобилӣ иловаҳои махсуси зидди дуд таҳия кардаанд. Истифодаи онҳо ба шумо имкон медиҳад, ки тозакунии автоматии филтрро дар ҳарорати гази ихроҷшуда дар ҳудуди +300 дараҷа оғоз кунед.

Баъзе мошинҳои муосир бо системаи барқарорсозии маҷбурӣ муҷаҳҳаз карда шудаанд. Он як миқдори сӯзишвориро ворид мекунад, ки дар конвертери каталитикӣ оташ мегирад. Аз ин сабаб, филтри зарраҳо гарм мешавад ва лавҳа хориҷ карда мешавад. Ин система дар асоси сенсорҳои фишор пеш ва баъд аз филтри зарраҳо насбшуда кор мекунад. Вақте ки дар байни хонишҳои ин сенсорҳо фарқияти калон вуҷуд дорад, системаи барқарорсозӣ фаъол мешавад.

Баъзе истеҳсолкунандагон, масалан, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, ба ҷои қисми иловагии сӯзишворӣ барои гарм кардани филтр, иловаи махсусро истифода мебаранд, ки дар зарфи алоҳида ҷойгир аст. Ин илова серий дорад. Системаи регенерация давра ба давра ин моддаро ба баллонхо зам мекунад. Ин изофа газҳои хориҷшударо маҷбуран то ҳарорати тақрибан 700-900 дараҷа гарм мекунад. Агар мошин бо варианти чунин система муҷаҳҳаз бошад, ба ӯ барои тоза кардани филтри зарраҳо ҳеҷ кор кардан лозим нест.

Филтрҳои ҳиссачаи навъи DPF-и пӯшида

Филтрҳои заррагии дизелӣ дар тарроҳии муосир ба ду навъ тақсим мешаванд:

• dpf филтрҳои навъи пӯшида;
• филтрҳои fap бо функсияи барқароркунии унсури филтр.

Ба категорияи якум унсурҳое дохил карда мешаванд, ки дар дохили он мумдори сафолӣ доранд, тавре ки дар табдилдиҳандаи каталитикӣ. Ба деворҳои онҳо як қабати тунуки титанӣ мепошанд. Самаранокии чунин қисм аз ҳарорати ихроҷ вобаста аст - танҳо дар ин ҳолат реаксияи химиявӣ барои безарар кардани оксиди карбон ба амал меояд. Аз ин сабаб, ин моделҳо ба қадри имкон ба коллекторҳои ихроҷ насб карда шудаанд.

Ҳангоми ба момбӯри сафолии бо қабати титан андохтан дуд ва оксиди карбон оксид мешаванд (ҳарорате, ки дар он реаксия рух медиҳад, бояд якчанд сад дараҷа бошад). Мавҷудияти сенсорҳо имкон медиҳад, ки нуқсонҳои филтр сари вақт муайян карда шаванд, ки ронанда дар бораи он аз ECU дар бораи тозагии мошин огоҳӣ мегирад.

FAP филтрҳои ҳиссачаи навъи пӯшида бо функсияи барқароркунӣ

Филтрҳои FAP низ навъи пӯшида мебошанд. Танҳо онҳо аз функсияҳои пешина бо функсияи худтанзимкунӣ фарқ мекунанд. Дар чунин колбаҳо хокӣ ҷамъ намешавад. Ҳуҷайраҳои ин элементҳо бо реагенти махсус пӯшонида шудаанд, ки бо дуди гарм реаксия мекунад ва дар ҳарорати баланд зарраҳоро аз роҳи газ хориҷ мекунад.

Баъзе мошинҳои муосир бо як системаи махсуси обшӯӣ муҷаҳҳаз мебошанд, ки дар вақти зарурӣ ҳангоми ҳаракат кардани мошин реактив ворид мекунад, ки аз ин сабаб дар марҳилаи аввали ташаккул қубур хориҷ карда мешавад.

 Баъзан, ба ҷои иловагӣ, як қисми иловагии сӯзишворӣ истифода мешавад, ки дар худи филтр сӯхта, ҳарорати дохили колбаро зиёд мекунад. Дар натиҷаи сӯхтан, тамоми зарраҳо аз филтр пурра хориҷ карда мешаванд.

Умри барқароркунии филтрҳо

Ҳангоми сӯхтани сӯзишвории дизелӣ миқдори зиёди моддаҳои заррача ҷудо мешаванд. Бо гузашти вақт, ин моддаҳо дар дохили каналҳои хум ҷойгир мешаванд, ки аз он баста мешавад.

Агар шумо сӯзишвории бадро пур кунед, эҳтимолияти дар элементҳои филтр ҷамъ шудани миқдори зиёди сулфур вуҷуд дорад. Он сӯзиши босифати солярийро пешгирӣ мекунад, реаксияи оксидшавандаро дар системаи ихроҷ мекунад, бинобар ин қисмҳои он зудтар аз кор мемонанд.

Аммо, ифлосшавии фаврии филтрҳои ҳиссача низ метавонад аз сабаби дуруст танзим накардани муҳаррики дизелӣ рух диҳад. Сабаби дигар ин сӯхтани нопурраи омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ мебошад, масалан, бинобар соплаки ноком.

Бозсозӣ чист?

Умри барқароркунии филтр маънои тоза кардан ё барқарор кардани ҳуҷайраҳои филтри баста мебошад. Худи ин тартиб аз модели филтр вобаста аст. Ва инчунин дар бораи он, ки истеҳсолкунандаи мошин ин равандро чӣ гуна ба роҳ мондааст.

Дар назария, soot наметавонад комилан баста шавад, зеро дар он реаксияҳои химиявӣ бояд ба амал оянд. Аммо дар амал ин аксар вақт рух медиҳад (сабабҳо каме болотар нишон дода шудаанд). Аз ин сабаб, истеҳсолкунандагон функсияи худтанзимкуниро таҳия кардаанд.

Ду алгоритми иҷрои барқарорсозӣ вуҷуд дорад:

• Фаъол;
• Пассив.

Агар мошин катализатор ва филтрро мустақилона тоза карда натавонад, шумо метавонед ин тартибро худатон иҷро кунед. Он дар ҳолатҳои зерин талаб карда мешавад:

• Мошин хеле кам масофаи дарозро тай мекунад (ихроҷкунанда барои гарм шудан ба ҳарорати дилхоҳ вақт надорад);
• Ҳангоми барқароркунӣ муҳаррики дохилии сӯзон хомӯш карда шуд;
• Датчикҳои ноқис - ECU набзи заруриро намегирад, аз ин рӯ тартиби тоза кардан ба кор намедарояд;
• Дар сатҳи пасти сӯзишворӣ, барқароршавӣ ба амал намеояд, зеро он миқдори иловагии дизелро талаб мекунад;
• Корношоямии халќи EGR (дар системаи гардиши гази ихрољшуда љойгир шудааст).

Нишони филтери басташуда якбора коҳиш ёфтани қувваи барқ ​​мебошад. Дар ин ҳолат, шустани унсури филтр бо ёрии кимиёҳои махсус ба ҳалли масъала мусоидат мекунад.

Филтри ҳиссачаи тозакунии механикӣ талаб намекунад. Қисмро аз системаи ихроҷ бароварда, яке аз сӯрохиҳоро бастан кофист. Ғайр аз ин, ба зарф як эмулятор универсалӣ рехта мешавад. Он ба хориҷ кардани лавҳа кӯмак мекунад, ки бидуни харидани як қисми нав. Моеъ бояд сатҳи ифлосшударо пурра пӯшонад. Дар тӯли 12 соат, қисмро бояд давра ба давра ҷунбонд, то ки хум беҳтар аз қафо монад.

Пас аз истифодаи тозакунанда, қисми он бо оби равон шуста мешавад.  

Барқароркунии ғайрифаъол

Ин раванд дар ҳоле иҷро карда мешавад, ки мотор дар зери бор кор мекунад. Вақте ки мошин дар роҳ ҳаракат мекунад, ҳарорати ихроҷ дар филтр тақрибан ба 400 дараҷа мерасад. Ин шароит реаксияи химиявиро барои оксиди дуд барангезад.

Ҳангоми раванди барқароршавӣ, дар чунин филтрҳо диоксиди азот ҳосил мешавад. Ин модда ба пайвастагиҳои карбон, ки дудро ташкил медиҳанд, таъсир мерасонад. Ин раванд оксиди азотро дар якҷоягӣ бо оксиди карбон ташкил медиҳад. Ғайр аз ин, аз сабаби мавҷуд будани оксиген дар пуфак, ин ду модда бо он ба реаксия дохил мешаванд, ки дар натиҷа ду пайвастагии дигар ба вуҷуд меоянд: CO₂ ва диоксиди азот.

Бояд дар назар дошт, ки чунин раванд на ҳамеша ба андозаи баробар самаранок аст, бинобар ин, давра ба давра тоза кардани маҷбурӣ аз soot dpf зарур аст.

Барқарорсозии фаъол

Барои пешгирӣ аз шикасти филтрҳои ҳиссача ва иваз накардани он ба филми нав зарур аст, ки сатҳи фаъоли катализаторро давра ба давра тоза кунед. Дар ҳаракати нақлиёти шаҳр ё масофаи кӯтоҳ, тозакунии пассивии катализаторро таъмин кардан ғайриимкон аст.

Дар ин ҳолат, ба расмиёти фаъол ё маҷбурӣ оғоз кардан лозим аст. Моҳияти он ба чизҳои зерин такя мекунад. Клапани Ugr баста мешавад (дар ҳолати зарурӣ, ба кори турбина ислоҳҳо ворид карда мешаванд). Илова ба қисми асосии сӯзишворӣ, миқдори муайяни омехтаи сӯзишворӣ ба вуҷуд меояд.

Он ба силиндр дода мешавад, ки дар он қисман месӯзад. Қисми боқимонда ба коллекторҳои ихроҷ ворид шуда, ба катализатор дохил мешавад. Дар он ҷо он месӯзад ва ҳарорати ихроҷ баланд мешавад - таъсири печи доменӣ бо дамидани шамол ба амал меояд. Ба шарофати ин таъсир, зарраҳои дар ҳуҷайраҳои катализатор ҷамъшуда сӯхтанд.

Чунин тартиб барои давом додани реаксияи химиявӣ дар табдилдиҳандаи каталитикӣ зарур аст. Ин имкон медиҳад, ки хоки камтар ба филтр ворид шавад ва ин дар навбати худ мӯҳлати филтри зарраҳоро зиёд мекунад.

Ғайр аз тоза кардани катализатор, сӯхтани қисми иловагии БТД берун аз муҳаррик ҳароратро дар худи занҷири филтр низ меафзояд, ки ин ҳам ба тозагии он мусоидат мекунад.

Ронанда мефаҳмад, ки электроника ин амалиётро барои дар муддати кӯтоҳ зиёд кардани суръати бекорӣ иҷро мекунад. Дар натиҷаи ин худтанзимкунӣ, аз қубури ихроҷ дуди тира берун меояд (ин меъёр аст, зеро хӯр аз система хориҷ карда мешавад).

Чаро барқарорсозӣ метавонад ноком шавад ва чӣ гуна тозакунии дастӣ

Якчанд сабабҳо вуҷуд доранд, ки филтри зарраҳо барқарор намешавад. Масалан:

• Сафарҳои кӯтоҳ, ки бинобар ин раванд барои оғоз кардан вақт надорад;
• Регенерация бо сабаби боздоштани мотор қатъ мешавад;
• Яке аз сенсорҳо хонданро намефиристад ё аз он тамоман сигнал нест;
• Сатҳи пасти сӯзишворӣ ё иловаҳо дар зарф. Система муайян мекунад, ки барои барқарорсозии пурра чӣ қадар сӯзишворӣ ё иловаи зидди заррача лозим аст. Агар сатҳ паст бошад, пас раванд оғоз намешавад;
• Набудани клапани EGR.

Агар мошин дар чунин шароит кор карда шавад, ки худтозакунӣ оғоз нашавад, филтри зарраҳоро дастӣ тоза кардан мумкин аст. Дар ин ҳолат, он бояд аз мошин хориҷ карда шавад. Минбаъд як розеткаро бо стопор васл кардан лозим аст ва моеъи обкаш ба дигараш рехта мешавад. Давра ба давра, филтрро бояд ларзонд, то дудро бишканад.

Барои шустани филтр тақрибан 12 соат вақт ҷудо кардан лозим аст. Пас аз ин вақт, шустан холӣ мешавад ва худи филтр бо оби равон шуста мешавад. Гарчанде ки ин тартибро мустақилона иҷро кардан мумкин аст, беҳтар аст, ки мошинро ба истгоҳи хидматрасонӣ кашед, то ин бо ташхиси тамоми системаи ихроҷӣ якҷоя карда шавад. Дар ин сурат ин кадар вакт сарф кардан лозим нест. Масалан, баъзе стансияҳои хидматрасонӣ таҷҳизоти махсус доранд, ки раванди барқарорсозии филтрро тавассути сӯзонидани маҷбурии дуд тақлид мекунанд. Як гармкунаки махсус ва сӯзишворӣ метавонад истифода шавад, ки кори системаи регенератсияро тақлид мекунад.

Сабабҳои зиёд шудани ташаккули дуд

Параметри асосие, ки ба тозагии филтри зарраҳо таъсир мерасонад, сифати пасти сӯзишворӣ мебошад. Сӯзишвории дизелии ин сифат метавонад дар лавҳа миқдори зиёди сулфур дошта бошад, ки ин на танҳо ба пурра сӯхтани сӯзишворӣ пешгирӣ мекунад, балки инчунин реаксияи оксидшавии металлро ба вуҷуд меорад. Агар мушоҳида карда шуда бошад, ки пас аз пур кардани сӯзишвории ба наздикӣ система бозсозӣ бештар оғоз мекунад, пас беҳтар аст, ки сӯзишвории дигарро ҷустуҷӯ кунед.

Инчунин, миқдори сӯзиш дар филтр аз танзимоти худи блоки энергетикӣ вобаста аст. Масалан, дар сурати нодуруст ба амал омадани сӯзандору (он пошида намешавад, балки мепошад, ки дар натиҷаи он дар як қисми камера омехтаи якхелаи ҳаво ва сӯзишворӣ ба вуҷуд меояд - ғанӣ шудааст).

Чӣ гуна барои филтри ҳиссача ғамхорӣ кардан лозим аст

Мисли дигар қисматҳое, ки ба стресс дучор меоянд, филтери ҳиссача низ ба нигоҳубини даврӣ ниёз дорад. Албатта, агар муҳаррик, системаи сӯзишворӣ ва ҳамаи сенсорҳо дар мошин дуруст танзим карда шаванд, он гоҳ дар кӯза дуди камтар пайдо мешавад ва барқароркунӣ ба қадри имкон самаранок ба амал меояд.

Бо вуҷуди ин, ҳоҷати интизор шудан ба интишори чароғи хатои муҳаррик дар панели идоракунӣ барои тафтиши ҳолати ҳуҷайраҳои зарра нест. Ташхиси мошин дар марҳилаҳои аввал барои муайян кардани басташавии SF кӯмак хоҳад кард.

Мӯҳлати хидмати онро бо истифода аз обкашӣ ё тозакунандаи махсус дароз кардан мумкин аст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки пасмондаҳои доғро аз филтр зуд ва бехатар тоза кунед.

Муҳлати хидмат ва иваз кардани филтри заррачаҳо

Сарфи назар аз оғози тозакунии автоматӣ, филтри зарраҳо то ҳол корношоям мешавад. Сабаби ин кори доимй дар минтакаи харорати баланд буда, дар вакти регенерация ин нишондиханда хеле зиёд мешавад.

Одатан, бо кори дурусти муҳаррик ва истифодаи сӯзишвории баландсифат, филтр метавонад тақрибан 200 ҳазор километрро тай кунад. Аммо дар баъзе минтақаҳо сӯзишвории баландсифат на ҳама вақт дастрас аст, бинобар ин ба ҳолати филтри зарраҳо пештар, масалан, дар ҳар 100 000 километр диққат додан лозим аст.

Ҳолатҳое ҳастанд, ки филтр ҳатто бо 500 ҳазор кораш бетағйир мемонад. Ба ин ё он рох хар як ронанда бояд мустакилона ба рафтори наклиёт диккат дихад. Омили асосии нишон додани мушкилот бо филтри зарраҳо коҳиши назарраси қувваи муҳаррик мебошад. Инчунин, муҳаррик ба гирифтани равғани зиёд шурӯъ мекунад ва метавонад аз системаи ихроҷ дуди кабуд пайдо шавад ва дар кори муҳаррики дарунсӯзӣ садои ғайриоддӣ пайдо шавад.

Оё филтри ҳиссачаро тоза кардан мумкин аст?

Агар шумо танҳо гӯед, пас ин воқеӣ аст. Танҳо саволи дуюм - агар мошин дар ин ҳолат ба стандартҳои экологӣ ҷавобгӯ набошад, чӣ маъно дорад. Ғайр аз он, воҳиди электронии идоракунӣ барои назорати кори ин элемент танзим карда шудааст. Агар шумо онро аз система хориҷ кунед, пас дар электроника нокомии доимии нармафзор рух медиҳад.

Баъзеҳо ин қадамро мегузоранд ва бо сабабҳои зерин шикастани онро ба назар мегиранд:

• Ҳоҷат ба хидматрасонии як қисми иловагии мошин нахоҳад буд;
• Филтри нави заррачаҳо хеле гарон аст;
• Сарфи сӯзишворӣ каме коҳиш ёфтааст, зеро раванди барқарорсозӣ иҷро намешавад;
• Каме, аммо ба ҳар ҳол қувваи барқ ​​меафзояд.

Аммо, ин ҳалли бисёр камбудиҳои бештар дорад:

• Аввал ин риоя накардани ягон меъёрҳои экологӣ;
• Ранги ихроҷ ба таври назаррас тағир хоҳад ёфт, ки ин дар як шаҳри калон, алахусус дар фасли тобистон ва роҳбандӣ мушкилот эҷод мекунад (ба ҳар ҳол ҳаво намерасад ва сипас як мошини пуффурӯш дар паҳлӯи он гардиши ҳаворо дар дохили мошин маҷбур мекунад);
• Шумо метавонед сафарҳо ба кишварҳои Иттиҳоди Аврупоро фаромӯш кунед, зеро мошин убури марзро манъ мекунад;
• Хомӯш кардани баъзе сенсорҳо боиси вайрон шудани нармафзори воҳиди идоракунӣ мегардад. Барои ҳалли мушкилот, шумо бояд ECU-ро дубора нависед. Арзиши нармафзори нармафзор баланд аст ва оқибатҳои он метавонанд пешгӯинашаванда бошанд. Аз нав барқарор кардани маълумот дар воҳиди идоракунӣ саволҳои зиёдеро ба миён меорад, ки имкон намедиҳанд, ки мошин бо нархи қобили қабул фурӯхта шавад.

Инҳо танҳо баъзе ҷанбаҳои манфии сатҳи DPF мебошанд. Аммо онҳо бояд кофӣ бошанд, ки ғояро партоянд ва барқарор кардан, тоза кардан ё харидани филтри нави зарраҳоро оғоз кунанд.

Ба ҷои хулоса

Қарор дар бораи хориҷ кардани филтрҳои ҳиссача аз системаи ихроҷи нақлиёт тасмими шахсии ҳар як ронанда аст. Агар дар мавриди мошинҳои кӯҳна ин масъала дар сатҳи завод ҳал карда шуда бошад (SF кам ёфт мешавад), пас баъзе мошинҳои насли нав бидуни он тамоман кор нахоҳанд кард. Ва теъдоди чунин мошинҳо кам намешавад, зеро ивазкунандаи сазовори муҳаррики дизелӣ ҳанӯз бароварда нашудааст.

Беҳтар аст, ки бо мошинҳои муҷаҳҳаз бо системаҳои мураккаби электронӣ таҷриба накунед, зеро агар хатои доимӣ ба амал ояд, ECU метавонад ба ҳолати фавқулода гузарад.

Барои маълумоти иловагӣ дар бораи филтрҳои зарра, ба видео нигаред:

Филтри зарраҳо, барқароршавӣ - ин чист ва он чӣ гуна кор мекунад?

Видео дар мавзӯъ

Илова бар ин, мо як видеои муфассалро дар бораи чӣ гуна барқарор кардани филтри заррачаҳо пешниҳод менамоем:

Пеш аз буридани филтри заррачаҳо, ин видеоро тамошо кунед.

Саволу ҷавобҳо:

Оё филтри зарраҳоро тоза кардан мумкин аст? Барои ин, шумо бояд онро хориҷ кунед, онро бо моеъи махсуси тозакунӣ пур кунед ва пас аз тақрибан 8 соат бишӯед ва ба ҷои он гузоред. Оббозиро инчунин бидуни гирифтани қисм аз мошин анҷом додан мумкин аст.

Ба шумо чанд вақт лозим аст, ки филтри зарраҳоро иваз кунед? Ҳама гуна филтри зарраҳо баста шудааст. Одатан, иваз кардани он ба ҳисоби миёна пас аз 200 ҳазор километр лозим аст, аммо ба ин сифати сӯзишворӣ, таркиби ҳамкориҳои ҳарбӣ-техникӣ ва шумораи соатҳои корӣ таъсир мерасонад.

Оё ман метавонам бе филтри заррачаҳо ронам? Аз ҷиҳати техникӣ, ин ба мошин таъсири манфӣ намерасонад. Аммо электроника доимо хатогиро ислоҳ мекунад ва ихроҷ ба стандартҳои экологӣ мувофиқат намекунад.