Системаи саривақтии camshaft мошин чист?
Мундариҷа
Системаи ҳамоҳангсозии чоҳи
Системаи хронометражӣ як тағирёбандаи вақти аз ҷониби умум қабулшудаи байналмилалӣ мебошад. Ин система барои танзими параметрҳои механизми тақсимоти газ, вобаста аз шароити кори муҳаррик пешбинӣ шудааст. Истифодаи система афзоиши иқтидор ва моменти муҳаррик, сарфаи сӯзишворӣ ва кам шудани партовҳои зарароварро таъмин менамояд. Параметрҳои танзимшавандаи механизми тақсимоти газ дар бар мегиранд. Вақти кушодан ё пӯшидани клапан ва бардоридани клапан. Умуман, ин параметрҳо вақти бастани клапан мебошанд. Давомнокии зарбаҳои обкашӣ ва ихроҷӣ, ки бо кунҷи гардиши гардиши кран нисбат ба нуқтаҳои «мурда» ифода ёфтааст. Марҳилаи ҳамоҳангсозӣ бо шакли камераи camshaft, ки дар болои клапан амал мекунад, муайян карда мешавад.
Camshaft
Шароити гуногуни кории клапан тасҳеҳи гуногуни клапанро талаб мекунанд. Ҳамин тариқ, дар суръати пасти муҳаррик вақт бояд аз ҳадди аққали давомнокӣ ё марҳилаи "танг" бошад. Дар суръати баланд, вақти клапан бояд то ҳадди имкон васеъ бошад. Дар баробари ин, ба ҳам пайвастани бандарҳои обкашӣ ва ихроҷшаванда таъмин карда мешавад, ки ин гардиши гази ихроҷи табииро дар назар дорад. Камераи camshaft шаклдор аст ва наметавонад ҳамзамон моменти танг ва васеъро дар як вақт таъмин кунад. Дар амал, шакли камера созиш байни моменти баланд бо суръати паст ва қудрати баланд дар суръати баланди кран мебошад. Ин ихтилофотро системаи крани тағйирёбандаи вақт ба таври дақиқ ҳал мекунад.
Принсипи кори системаи вақт ва camshaft
Вобаста аз параметрҳои танзимшавандаи вақт, усулҳои зерини назорати марҳилаҳои тағирёбанда фарқ мекунанд. Гардиши милт бо истифода аз шаклҳои гуногуни камера ва тағир додани баландии клапанҳо. Он одатан дар мошинҳои пойга истифода мешавад. Ин баъзе қудрати мошинро аз 30% то 70% зиёд мекунад. Системаҳои маъмултарини идоракунии клапанҳо гардиши гардиши милии BMW VANOS, VVT-i мебошанд. Вақти тағирёбандаи клапан бо иктишоф аз Toyota; VVT. Давомнокии клапани тағирёбанда бо Volkswage VTC. Назорати вақти тағирёбанда аз Хонда; Вақти клапанҳои бениҳоят тағйирёбандаи CVVT аз Hyundai, Kia, Volvo, General Motors; VCP, марҳилаҳои камераи тағирёбанда аз Renault. Принсипи корбарии ин системаҳо ба гардиши гардонандаи мил ба самти гардиш асос ёфтааст, ки ба шарофати он нисбат ба мавқеи аввала кушодани барвақти клапанҳо ба даст меояд.
Унсурҳои системаи ҳамоҳангсозӣ
Тарҳрезии системаи тақсимоти гази мазкур ба бар мегирад. Системаи пайвастшавӣ ва идоракунии гидравликӣ барои ин пайвастшавӣ. Схемаи системаи идоракунии автоматӣ барои вақти кории клапан. Муфтае, ки бо усули гидравликӣ идора карда мешавад, одатан калиди фаза номида мешавад, camshaftро мустақиман идора мекунад. Муфта аз роторе иборат аст, ки ба camshaft ва корпус пайваст карда шудааст. Ки нақши як шкив диски camshaft мебозад. Байни ротор ва корпус ҷойҳо мавҷуданд, ки ба онҳо равғани муҳаррик тавассути каналҳо дода мешавад. Пур кардани пуфак бо равған гардиши роторро нисбат ба корпус ва гардиши мувофиқи сими меҳварро бо кунҷи муайян таъмин менамояд. Қисми зиёди муфтчаи гидравликӣ ба шасси сӯрохии насб насб карда шудааст.
Системаи ҳамоҳангсозӣ чӣ таъмин мекунад
Барои васеъ кардани параметрҳои идоракунӣ дар баъзе тарҳҳо, дар camshafts обкашӣ ва ихрољи мутафтиқ насб карда мешаванд. Системаи идоракунӣ тасҳеҳи худкори амалиёти муфтро бо назорати гидравликӣ таъмин менамояд. Сохторӣ, он сенсорҳои вуруд, воҳиди электронии идоракунӣ ва фаъолҳоро дар бар мегирад. Системаи назорат сенсорҳои Холлро истифода мебарад. Кадом мавқеи camshafts, инчунин дигар сенсорҳои системаи идоракунии муҳаррикҳоро арзёбӣ мекунанд. Суръати муҳаррик, ҳарорати хунуккунӣ ва ченкунаки массаи ҳаво. Блоки идоракунии муҳаррик сигналҳоро аз сенсорҳо қабул мекунад ва амалҳои назоратиро барои қатори ронанда ба вуҷуд меорад. Инчунин халќи электротехникии гидротехникї номида мешавад. Дистрибютор як халќи электромагнитӣ буда, вобаста ба шароити кори муҳаррик ба муфт ва баромади гидравликӣ идора мекунад.
Ҳолати кории системаи идоракунии клапан
Системаи хронометрии тағирёбандаи клапан, чун қоида, амалиётро дар режимҳои зерин таъмин менамояд: бекористӣ (суръати ҳадди ақали гардиши мил); ҳадди қудрат; моменти максималӣ Як намуди дигари системаи идоракунии клапанҳо ба истифодаи камераҳои шаклҳои гуногун асос ёфтааст, ки боиси тағирёбии қадам дар вақти кушодан ва лифти клапан мешаванд. Чунин системаҳо маълуманд: VTEC, назорати клапанҳои тағирёбанда ва лифти электронии Honda; VVTL-i, вақти тағирёбандаи клапан ва лифти оқилона аз Toyota; MIVEC, Mitsubishi Системаи инноватсионии тақсимоти газ аз Mitsubishi; Системаи Valvelift аз Ауди. Ин системаҳо асосан як тарҳ ва принсипи амалиёт мебошанд, ба истиснои системаи Valvelift. Масалан, яке аз системаҳои машҳури VTEC маҷмӯи камераҳои профилҳои гуногун ва системаи идоракуниро дар бар мегирад. Диаграммаи система VTEC.
Намудҳои камераҳои camshaft
Камшакл ду камераи хурд ва як камераи калон дорад. Камераҳои хурд тавассути силоҳҳои рокерии мувофиқ ба як ҷуфти обкашӣ пайваст мешаванд. Хами калон рокери фуҷурро ба ҳаракат медарорад. Системаи идоракунӣ гузаришро аз як режими корӣ ба режими дигар таъмин мекунад. Бо фаъол кардани механизми қулфбанди. Механизми қулфбанди гидравликӣ идора карда мешавад. Дар суръатҳои паси муҳаррик, ё онҳоро бори кам низ меноманд, клапанҳои обкашӣ аз камераҳои хурд идора карда мешаванд. Дар айни замон, вақти кории клапан бо давомнокии кӯтоҳ тавсиф карда мешавад. Вақте ки суръати муҳаррик ба арзиши муайян мерасад, системаи идоракунӣ механизми қулфро фаъол мекунад. Рокерҳои камераҳои хурду калонро бо сими пӯшида пайваст мекунанд ва қувва аз камераи калон ба клапанҳои обкашӣ интиқол дода мешавад.
Системаи ҳамоҳангсозӣ
Дигар модификацияи системаи VTEC дорои се режими идоракунӣ мебошад. Онҳо бо кори як теппаи хурд ё кушодани клапани қабул дар суръати пасти муҳаррик муайян карда мешаванд. Ду камераи хурд, яъне ду клапанҳои қабулкунанда бо суръати миёна кушода мешаванд. Ва инчунин як домани калон бо суръати баланд. Системаи муосири тағирёбандаи клапани Honda системаи I-VTEC мебошад, ки системаҳои VTEC ва VTC-ро муттаҳид мекунад. Ин комбинат параметрҳои идоракунии муҳаррикро хеле васеъ мекунад. Системаи пешрафтаи идоракунии клапанҳои тағирёбанда аз нуқтаи назари тарроҳӣ ба танзими баландии клапан асос ёфтааст. Ин система газро дар аксари шароити кори муҳаррик нест мекунад. Пешрав дар ин соҳа BMW ва системаи Valvetronic он мебошад.
Амалиёти системаи camshaft
Чунин принсип дар дигар системаҳо истифода мешавад: Toyota Valvematic, VEL, клапанҳои тағирёбанда ва системаи лифт аз Nissan, Fiat MultiAir, VTI, клапанҳои тағирёбанда ва системаи тазриқи Peugeot. Диаграммаи системаи valvetronic. Дар системаи Valvetronic, тағирёбии лифт бо схемаи мураккаби кинематикӣ таъмин карда мешавад. Дар он клапани анъанавии роторӣ-клапан бо чоҳи эксцентрикӣ ва фишанги фосилавӣ мукаммал карда мешавад. Чоҳи эксцентрикӣ тавассути муҳаррик ба воситаи фишанги кирм гардонида мешавад. Ротатсияи чоҳи эксцентрикӣ мавқеи фишанги мобайниро тағир медиҳад, ки он дар навбати худ ҳаракати муайяни бозуи рокер ва ҳаракати мувофиқи клапанро муайян мекунад. Лифти клапан вобаста ба шароити кори муҳаррик пайваста иваз карда мешавад. Valvetronic танҳо ба клапанҳои қабулкунӣ насб карда шудааст.
