Хабҳо чистанд ва онҳо барои чӣ ҳастанд

Пойгоҳи мошин як қисми муҳими шасси мебошад. Вай дар вакти кор бори вазнинро ба души худ мегирад, инчунин пайвасти боэътимоди чархро бо кисмхои суспензия ва тормоз таъмин мекунад. Биёед ба таври муфассал дида бароем, ки марказҳо, дастгоҳи онҳо ва ҳалли мушкилот.

Хаб чист? 

Дар маркази маҷмӯае аст, ки қисми подшипник ба таваққуф пайваст, барои гардиши озод чарх. Принсипи кор тавассути роликҳои подшипник ба амал меояд, ки чархи чарх ва диски тормозро имкон медиҳанд. Ба туфайли подшипник, чарх қобилияти гардишро дорад. Вобаста ба тағирот, хабро бо диски тормоз ва барабан муттаҳид кардан мумкин аст. Инчунин, марказ метавонад сенсори ABS, чӯбҳои чарх, шонаҳои ABS дошта бошад. Тағиротҳои оддии хаб аз подшипник ҷудо карда мешаванд. 

Марказ барои чӣ лозим аст?

Сарфи назар аз тамға ва модели мошин, ҳар як чарх дар хаб "мешинад". Ин имкон медиҳад, ки чарх ва диски тормоз бо истифода аз подшипник нисбат ба гиреҳ ё чӯбдасти роҳбарикунанда гардиш кунанд. Дар ҳолати чархҳои ронандагӣ, маркази моментро тавассути валҳои меҳвар мегузаронад, барои ин дар он сплайнҳои махсус мавҷуданд, ки дар онҳо диски редуктор (чоҳи баромад) ҷойгир карда шудааст. 

Дастгоҳи Hub

Бо дарназардошти он, ки марказ зери бори баланд кор мекунад, манзили он аз рехтаи "холӣ" -и мустаҳкам сохта мешавад. Андозаи узелҳо ва дараҷаи қувват ҳангоми эҷоди мошин ҳисоб карда мешаванд, ки вазни мошин, андозаи чархҳо ва хусусиятҳои суръатро ба назар мегирад. Фаъолияти марказ чунин сохта шудааст:

• ҷисми мудаввар сӯрохии ришта барои часпондан ба чӯбдаст ё узви роҳбарикунанда дорад;
• дар берун аз узви маркази сӯрохиҳо барои болтҳои чархдор ё чӯбҳо мавҷуданд, ки ба воситаи пахшкунӣ ба дастгоҳ васл карда мешаванд;
• подшипник, чун қоида, ғалтаки дуқабата мебошад, подшипникҳои тангӣ (калон ва хурд) камтар ба назар мерасанд;
• мавҷудияти шона ва сенсори гардиши чарх (барои системаи ABS);
• мустаҳкамкунии подшипник (қисми ботинӣ ба қафас ё қисми берун фишор дода мешавад).

Хусусиятҳо ва андозаҳои стандартӣ

Барои ҳар як модели мошин, мошинсозон андозаҳои гуногунро таъмин мекунанд. Мо дар бораи ко-платформерҳо сухан намегӯем (инҳо моделҳои гуногунанд, ки дар як платформа ҷамъ оварда шудаанд, масалан, ВАЗ-2108,09,099 бо бисёр қисмҳои якхела муҷаҳҳаз мебошанд).

Диаметри хаб, ҳатто қисми подшипник, аз диаметри чархҳо вобаста аст. Барои муайян кардани он, ки кадом чархҳоро насб кардан мумкин аст, чунин параметр мавҷуд аст, ба монанди диаметри марказ (DIA). Дар чархҳои стандартӣ, диаметри марказ ва сӯрохии марказии чархҳо комилан мувофиқанд.

Агар шумо чархи курсии номувофиқро насб кунед, ҳатто агар шумо ин корро карда тавонед, чарх дар вақти савор овезон мешавад. Дар ин ҳолат ронандагон ҳалқаҳои адаптерро насб мекунанд.

Хусусиятҳои ба чарх пайваст кардани хаб

Хаб бо истифода аз подшипник (вобаста ба модификация, он метавонад як ё ду бошад) ба руль ё чӯб (вобаста ба намуди шасси) пайваст карда мешавад. Хаби чархи рондашуда дар қисми марказӣ ба подшипник гузошта шудааст, ки бо гайка васл карда мешавад. Он ба корпуси барабани тормоз пайваст карда шудааст.

Хаби чархи гардонанда дар дохили чоҳи гардонанда бо истифода аз пайвасти сплайн насб карда мешавад. Кисми берунии подшипник ба нуги руль пахш карда мешавад. Дар мошинҳои замонавӣ, дар байни хаб ва трюнни ё чӯбда ролик ё подшипник насб карда мешавад. Худи марказ аз бланкаи металлии сахти рехташуда сохта шудааст, ки қисм аз он коркард карда мешавад.

Намудҳои маркази ва подшипникҳо

Дар подшипникҳои чархӣ, ғалтаки ғалтаки роликӣ ё чархакдор мебошад. Мувофиқи дараҷаи сарборӣ подшипник метавонад як қатор ва ду қатор бошад. Аксар вақт ғалтаки конусӣ як қатор мебошанд, бинобар истифодаи ду подшипник дар маркази (хурд ва калон). Подшипникҳои дукабата ба туфайли мустаҳкамӣ ва эътимоднокии баланд ба таври васеъ истифода мешаванд, ки маънои манбаи онҳо ба садҳо ҳазор километр мерасад. 

Подшипникҳои тасмачарх - хизматрасонӣ, лозим аст, ки давра ба давра навсозии равѓании баланд њарорат, сарпӯши муҳофизатӣ барои пешгирии воридшавии лой ва намӣ лозим аст. Тасҳеҳи давра ба давра тавассути пурзӯр кардани гайка лозим аст.

Подшипникҳои дукабата - беназорат. Аксар вақт онҳо дар якҷоягӣ бо марказ иваз мешаванд. Подшипник аз ду тараф бо сарпӯши пластикӣ барои мустаҳкам кардани боэътимод баста шудааст. Тасҳеҳ кардан мумкин нест, агар бозӣ рух диҳад, иваз кардан лозим аст.

Шабакаҳо ба се категория тақсим карда мешаванд:

• барои чарххои идоранашаванда — дар тири паси мошин васл карда шудааст, ки ба чулкаки тир ва ё банди руль сахт пайваст карда шудааст. Он дорои сплайнҳои дохилӣ барои чоҳи меҳвар, ки бо гайка ба хаб часпонида мешавад;
• барои чархҳои идоранашавандаи идорашаванда - (чархҳои пешина), ки ба тири ақиб бо роҳи пайваст кардан ба чӯб ё трюк васл карда мешаванд. Навъи подшипникхо ва хабхо аз модификацияи мошин вобаста аст (он метавонад як барабан ё диски тормоз бошад). Дар тарҳи оддӣ фарқ мекунад;
• барои рондани чархҳои идорашаванда - агрегатест, ки ба кунҷи руль пайваст карда шудааст. Он барои чоҳи тири сӯрохӣ дорад, имкон дорад сенсори ABS дошта бошад. Дар мошинҳои замонавӣ, маркази хидматрасонӣ ройгон аст.

Сабабҳо ва нишонаҳои шикастани марказ

Ҳангоми кори дастгоҳҳо, марказҳо бо сабабҳои зерин фарсуда мешаванд:

• фарсудашавии подшипникҳои табиӣ;
• насби чархҳои калонтар аз тавсияи истеҳсолкунанда (профили пасти резинӣ, паҳнои диск калон);
• кор фармудани мошин дар сатҳи бади роҳ (воҳиди хаб таъсир мерасонад);
• маҳсулоти пастсифат;
• пурзӯр ё сусти тоб додан ё гайка.

Аломатҳо:

• зиёд шудани садо аз дастгоҳи фарсуда;
• мошин аз роҳ меравад;
• ҳангоми ҳаракат рондан афзоиш ёфтааст.

Хатои подшипникро саривақт муайян кардан зарур аст, вагарна он ба мусодираи он оварда мерасонад, ки бо суръати баланд хатарнок аст!

Маслиҳатҳо оид ба муайян ва ташхиси мушкилот?

Аломати боэътимоди нокомии марказ садои сахтест, ки аз суръати 40 км / соат меояд. Шиддати хум мутаносибан ба суръат меафзояд. Мошинро барои ташхис фиристодан лозим аст, ки дар он ҷо бо овезон кардани чарх, ҳаракатҳои гардиш, инчунин ҷунбиш тараф ва дараҷаи фарсудашавӣ муайян карда мешавад. Шумо метавонед мошинро бо домкрат овезон карда, чархро худатон гардонед.

Иваз кардани марказ, агар он як воҳиди ягона бо подшипник бошад, душвор нест. Чархи онро баровардан, ду винти мустаҳкамкунандаи диски тормозро бастан ва маркази аз қуллаи роҳбарикунанда кофӣ аст. Мушкилоти эҳтимолӣ дар ҳузури сенсори АБС ба миён меоянд (пайвасткунак моеъ шудан мегирад).

Тамдиди умри марказҳо оддӣ аст:

• воҳидҳои хидматрасонандаи молиданиро сари вақт танзим ва нав мекунанд;
• кӯшиш кунед, ки чуқуриҳо ва пастиву баландӣ пешгирӣ кунед;
• дар назди монеаҳо (тормозҳои суръат ва ғ.) дуруст тормоз додан, асбобро холӣ кардан;
• чархҳои андозаи мувофиқро насб кунед;
• аз қисмҳои ғайристандартӣ канорагирӣ кунед;
• ҳамоҳангсозии чархҳо, инчунин коршоямии шасси дар маҷмӯъ назорат кунед.

Хубро чӣ тавр бояд иваз кард ё таъмир кард?

Пойгоҳи чархи мошин аз металли устувортарин сохта шудааст, ки аз сабаби он хеле кам кор мекунад. Асосан, деформатсия ё шикастани ин маҷмӯа дар натиҷаи таъсири хеле сахт ба амал меояд.

Шаклро инчунин танҳо дар сурате иваз кардан лозим аст, ки подшипникро аз он берун кардан ғайриимкон бошад ва аз сабаби фарсудашавии шадиди подшипник васлкунӣ дигар кор карда намешавад. Агар дар натичаи хунукназарона ичро кардани вазифаи худ коргари васлкунан-даи шина болт ё шпилькаро канда бошад ва онро ба хеч вачх парма кардан ё кушодан мум-кин набошад, пас узелро низ иваз кардан лозим меояд.

Таҳияи асбобҳо

Иваз кардани хаб, махсусан чархи пеши, малакаҳои муайян ва асбобҳои махсусро талаб мекунад:

• Тозакунандаи ҳалқаи нигоҳдорӣ;
• кашанда коса;
• Фишор;
• мурваттобак;
• Ҷек;
• Чиселҳо;
• Молотков.

Барои он ки машина дар вакти кор аз домкрат чахида нашавад, машинаро ба таври илова ба тахта ё дигар сугурта часпидан лозим аст. Агар ба шумо хаб ё подшипникро иваз кардан лозим бошад, пас шумо бояд пешакй кисмхои эхтиётии нав харед.

Тайёр кардани мошин

Мошин дократ карда шудааст. Агар маркази пеш иваз карда шавад, он гоҳ тормози дастӣ метавонад ҳамчун унсури бозгашт истифода шавад. Агар маркази қафо иваз карда шавад, он гоҳ чархҳои пеш бояд ба таври иловагӣ бо чархҳои чархҳо дастгирӣ карда шаванд (агар шумо мошинро танҳо ба фишанг гузоред, он ба пеш ва пас ҳаракат мекунад).

Тайёр кардани қисм

Минбаъд шумо бояд болтҳои чарх ва гайкаро кушоед. Агар риштаи он часпида бошад ва онро ба ҳеҷ ваҷҳ кушодан ғайриимкон бошад, шумо метавонед як канори онро бодиққат буред (шумо метавонед, масалан, кӯшиш кунед, ки ин канорро бо парма парма кунед). Сипас, бо чизели кунд тамоми гайка каме аз ҳам ҷудо карда мешавад (барои он чизеро, ки дар чуқури бо болға сохташуда насб шудааст, якчанд маротиба задан кифоя аст). Ин тартиб бояд бодиққат анҷом дода шавад, то ба риштае, ки дар он гайка печонида шудааст, осеб надиҳад.

Пас аз баровардани чарх ва кушодани гайка гайка, сарпӯши муҳофизатӣ бо отвертка бароварда мешавад. Баъд аз ин, калипери тормоз кушода мешавад. Он аз диски тормоз хориҷ карда, ба тарафе ҳаракат мекунад.

Ғайр аз он, подшипникҳои шарикӣ, маслиҳатҳои руль ва дигар элементҳо аз трюк ҷудо карда мешаванд, то ки банди рульро озод кунанд. Штангаи суспензия хориҷ карда мешавад ва худи хаб бо мушт канда мешавад. Баъдан, шумо метавонед подшипник ё тамоми хабро иваз кунед.

Се варианти таъмир

Тавре ки аллакай зикр гардид, худи марказ қариб ҳеҷ гоҳ аз кор намеояд. Аксар вақт онро барои иваз кардани подшипникҳои чархҳо ҷудо кардан лозим аст. Се вариант барои иваз кардани он вуҷуд дорад:

1. Подшипникро ба воситаи чир-каи махсус бе канда на-кардани банди руль.
2. Бархам додани подшипник пас аз гирифтани журнал. Баъд аз ин, он дар як ноиби clamped, ва подшипник берун пахш карда мешавад.
3. Тамоми раф дар якҷоягӣ бо банди роҳбарӣ хориҷ карда мешавад, ки пас аз он подшипник аз сохторе, ки дар ноиб часпида шудааст, канда мешавад.

Ҳар яке аз ин вариантҳо афзалиятҳои худро дорад. Дар ҳолати аввал, пас аз иваз кардани подшипник лозим нест, ки мувофиқатро танзим кунед. Аммо тартиби иваз кардани қисм то ҳадди имкон номувофиқ хоҳад буд.

Роҳи дуюм осонтар аст. Аммо ин мантиқист, ки пас аз иваз кардани подшипник ё марказ, аксар вақт мувофиқати мошинро танзим кардан лозим аст. Пеш аз кушодани банди руль, ба шумо лозим меояд, ки дар он нишона гузоред, то ки шумо онро нисбат ба устухони суспензия дуруст насб кунед. Инчунин мавқеъи болти танзимкунандаро қайд кардан лозим аст. Ин усул барои онҳое, ки бояд подшипникҳои чархро иваз кунанд, бо иваз кардани нақшаи подшипникҳои шарикӣ, блокҳои хомӯш ва ғайра комилан мувофиқ аст.

Ҳангоми иҷрои ин тартиб, сарфи назар аз усули интихобшуда, муҳим аст, ки кори демонтажкуниро то ҳадди имкон бодиққат анҷом диҳед, то канда шудани подшипник ба хаб ва қисмҳои наздики мошин осеб нарасонад. Худи подшипник дар аксар мавридҳо вайрон мешавад.

Видео дар мавзӯъ

Ин аст як лайф-хаки каме дар бораи чӣ гуна бодиққат хориҷ кардани марказ аз банди руль бе кашандаи махсус:

Роҳи осонтарини хориҷ кардани маркази пеш аз гиреҳи роҳбарикунанда

Саволу ҷавобҳо:

Марказҳои мошин чист? Ин як қисми шасси мошин аст, ки чархро ба чоҳ мепайвандад. Хабҳои пеши ва ақиб аз ҳамдигар чандон фарқе надоранд.

Дар мошин чанд hub мавҷуд аст? Шумораи хабҳо дар мошин аз рӯи шумораи чархҳо муайян карда мешавад. Дар мошинҳои сабукрав 4 нафар ҳастанд, агар як мошини боркаш дар як тарафи меҳвар ду чарх дошта бошад, пас онҳо дар як хаб ҷойгир шудаанд.

Кай шумо бояд марказро иваз кунед? Ивазкунии маркази муқаррарӣ иҷро карда намешавад. Он танҳо дар сурати вайрон шудан тағир меёбад (мошин бо суръати баланд ба чоҳ афтод ё дар садама), агар подшипникҳои чарх фарсуда шуда бошанд, аммо онро пахш карда наметавонанд ва инчунин ҳангоми афтидани болти чарх ( баъзе ҳунармандон бо пармакунӣ қисми боқимондаи чӯбро истихроҷ мекунанд, аммо ин бисёр вақт ва заҳматро талаб мекунад).