Диски санҷиши Mercedes-Benz S-class зидди Audi A8
Савол дар бораи он ки оё седани иҷрокунанда беҳтар аз Mercedes-Benz S-class мавҷуд аст, ба категорияи абадӣ тааллуқ дорад. Гузашта аз ин, шумо метавонед баҳс кунед, на танҳо дар диван қафо, балки дар курсии ронанда нишастаед
Ғайр аз ин, дар ҳаёти зудгузари мо бисёр чизҳои ҷовидонӣ мавҷуданд. Ин на танҳо санъат, балки як силсила саволҳо низ мебошад. Бештари онҳо, албатта, экзистенсиалӣ ҳастанд, аммо амалҳои дигаре низ ҳастанд, ки аз ин сабаб ҷангҳо доимо оғоз мешаванд. Ҳадди аққал дар Интернет.
Пеш аз ҳама, албатта, ин баҳс дар бораи чархҳои зимистона аст: Velcro ё хӯшаҳо. Мухлисони Mitsubishi Evolution ва Subaru WRS STi низ найзаҳои шифоҳиро бар зидди якдигар шикаста, шикамашонро дареғ намедоранд. Ниҳоят, як саволи ҷовидонӣ-оё седани беҳтари иҷрокунанда аз Mercedes-Benz S-class вуҷуд дорад? Мо ба ин савол ҷавоб намедиҳем, аммо биёед флагмани синфро бо Audi A8 муқоиса кунем.
Ман ҳеҷ гоҳ фикр накардаам, ки Audi A8 саввуми изофӣ дар дуэл байни BMW 7-Series ва Mercedes-Benz S-class барои унвони бароҳаттарин, бонуфузтарин ва ғайра бошад. Хуб, бо нашри соли 2017 насли охирини модел аз Инголштадт, шумораи одамоне, ки бо ман розӣ ҳастанд, бояд ба таври назаррас афзоиш меёфт.
Шахсан барои ман, ҳамчун шахсе, ки гумон аст, ки ягон бор мошини ин синф харад, савол ҳамеша ин буд, ки рондани седанҳои иҷроия аҷиб аст. Дар паси - ягон савол дода нашуд. Ноутбук, рӯзнома, маҷалла ва кор ё бозӣ боз кард. Дар мавриди A8, дар омади гап, шумо инчунин метавонед аз массажи пой лаззат баред - бори аввал дар таърихи ин синфи мошинҳо.
Аммо дар паси руль одатан шумо танҳо пӯшидани сарпӯш ва дастпӯшакҳои классикиро пазмон мешавед. Дар омади гап, инро ҳамсояҳои поёноб низ дарк мекунанд, ки нисбат ба мошинҳое, ки арзиши якхела доранд, аммо нисбат ба сегменти дигар нисбат ба мошин эҳтироми камтар доранд. Ҳамин тавр, бо A8 (ва ман қайд мекунам, ки ман дар бораи версияи пойгоҳи дароз сухан меронам) ин комилан чунин нест. Агар ман ба ронанда монанд бошам, пас ман бештар аз Силвестр Сталлоне дар филми "Бо тамоми қуввати худ" нестам.
Ман намедонам, ки ин аз намуди зоҳирии кайҳонӣ аст (агар ман аллакай онро харида будам, пас шахсан ман ба ронанда додани он афсӯс мехӯрам). Ё шояд суспензияи хунуки ҳаво, ки на танҳо қодир аст баданро 12 см баланд бардорад, балки одатҳои купеҳои седани (дарозии 5300 мм) -ро таъмин кунад. Ё шояд дар чархи чархи классикии quattro, ки на танҳо аз ҳама гуна системаҳои 4 × 4 фарқ мекунад, балки картаи эътирофшудаи Audi мебошад, ки рақибон ҳанӯз ҳам чизе надоранд. Хуб, дар муҳаррики 340-қувваи асп, албатта, ки ҳамон колоссро дар тӯли 100 сония то 5,7 км / соат метезонад. Ва ин ҳамон ҳолатест, ки рақамҳои шиноснома бо сенсатсия мувофиқат мекунанд.
Ва, албатта, он аст, ки барои ронанда ва мусофири қатор бисёр вақтхушиҳои бешубҳа мавҷуданд. Хуб, биёед экрани сенсории интеллектуалӣ бо назорати бухорӣ. Мисли touchpad-и пешрафтаи MacBook, он масалан, ламсҳои бисёрангуштро мефаҳмад. Ва deflectors бо назорати сенсорӣ танҳо дар пеши нест. Ва дар қафо - ҳама чиз барои мошинҳои ин синф стандартӣ аст: барҳаво, гарон, бой, аммо назар ба рондан то андозае дилгиркунанда.
Нарх? $ 92. Версияи васеи A678L бо муҳаррики 8-қувваи стандартӣ хеле зиёд аст. Каме арзонтар аз рақибони асосии он. Ва, ба андешаи ман, ин боз як картаи калон аст. Барои ин ҳама, ман тайёр мебудам, ки камбудиҳои асосӣ ва шояд ягона камбудие, ки маро девона кард - изҳои доимии ангушт дар экрани азими сенсорӣ.
Дарро наздиктар дарро аз паси худ сахт фишор дод ва ман бори дигар ғавғои ҷаҳони атрофро, ки гӯё аз паҳлӯ мушоҳида мекунам - дар кабинаи S-class ин қадар ором ва бароҳат. Мошини нодире, ки ба тарафи он мешитофт, метавонад хомӯшии шадидро дар дохили он вайрон кунад. Барои гирифтани тасвири ҳамаҷониба дар бораи сатҳи садои изолятсияи седани барҷаста, танҳо ба шумо фишор додани шох фарқ мекунад. Дар ин лаҳза чунин ба назар мерасад, ки касе се мошинро дар пеш занг зада истодааст.
Оромиро дар киштӣ ҳатто ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои камтар аз идеалӣ нигоҳ медоред, ки ин барои седани иҷроия махсусан муҳим аст. Маршрути муқаррарии ман ба хона пур аз сӯрохиҳо ва вайронкориҳои ҳамаҷониба мебошад, гарчанде ки он аз кӯчаҳои марказии шаҳр мегузарад. Аммо S-class бепарвоии тааҷубовар ба топографияи сатҳи роҳро нишон медиҳад. Дар баъзе мавридҳо, ман ҳатто мехостам тафтиш кунам, ки оё асфалт дар кӯчаҳои ба ман шинос кӯчонида шудааст ё не. Не, онҳо не.
Аммо, боздоштани фаъоли Magic Body Control, ки ҷисмро дар сонияи ҷудошаванда пеш аз гузаштан аз қонуншикании роҳ мебардорад, ҳатто дар синфи пешазинтихоботии S-садои зиёд ба амал овард. Он гоҳ сӯҳбат кунед, ки ҳамвории седани иҷроия аз Штутгарт барои рақибон комилан дастнорас буд, аз ҳарвақта дида баландтар садо дод. Аммо ҳоло ҳам, дар паси рули навсозии S 560 нишаста, ман майл дорам ба ин розӣ шавам ва рақамҳои фурӯш нишон медиҳанд, ки на танҳо ман чунин мешуморам.
Ҳангоми санҷиш, ман ду мушоҳидаҳои номаълум доштам. Ва ҳарду ба курсии ронанда рабт доранд. Аввалан, вақти он расидааст, ки бо стереотипҳо хайрбод гӯем, ки седани калонро танҳо бо ронанда рондан лозим аст. Шояд касе ба он ниёз дорад, агар мақом вазифадор бошад. Аммо агар шумо аз расмияти корпоративӣ озод бошед ва ба лаззат бурдани ронандагӣ одат карда бошед, пас S-class бешубҳа шуморо ноумед намекунад. Ва ҳа, дар ин ҳолат интихоби ранги ғайр аз сиёҳ маъно дорад.
Сониян, ман воқеан аз он ки ҷои нишастгоҳи ронанда васеъ аст, ҳайрон шудам. Дар кабина воқеан ҳаво бисёр аст ва дар айни замон шумо набояд ба чизе даст ёбед. Бо сабаби шакли хуб андешидашуда, панели пеш ронанда ва мусофири пеши пойро ҳадди ақалл фишор намедиҳад ва аз сабаби васеъ шудани пойгоҳи чарх (дигар S-классҳо ба Русия дода намешавад), мошин метавонад ба осонӣ роҳ ёбад чор калонсолро ҷойгир кунед. Ва гарчанде ки мошин дар лигаи комилан дигар бозӣ мекунад, дар ҳоли ҳозир он яке аз беҳтарин имконоти сафари дарозмуддат аст.
Гузашта аз ин, барои харидор доираи васеи қувваи барқ дастрас аст, ки аз муҳаррики дизелии иқтисодӣ то V8 далеронаи версияи AMG интихоб кунанд. S 560, ки ман каме бештар аз як ҳафта дар сари руль нишастам, инчунин бо як дастгоҳи ҳаштилиндрӣ муҷаҳҳаз аст.
Дуруст аст, ки шумораи баллонҳо қариб ягона чизе мебошанд, ки онро ба муҳаррики AMG монанд мекунанд: он асои пайвасткунаки ва поршении худ, замимаҳо ва танзимоти инфиродии идоракунии худро дорад. Аммо ба назар чунин мерасад, ки ин муҳаррики мушаххас барои иҷрои вазифаҳое, ки S-class бояд онҳоро ҳал кунад, мувофиқтар аст. Он ба таври кофӣ чандир аст, ки газро нодаркор тела надиҳед ва ҳамзамон бо хомӯш кардани нисфи баллонҳо сӯзишвориро сарфа карда метавонед.
Ҳамоҳангии ин мошин дар он аст, ки дохили аъло ба технологияи аъло такя мекунад. Ва ин аст чизи дигаре, ки илова ба марра пурғайрат аст, ҷаззоб аст: Мерседес тавонистааст дар дохили худ электроникаи муосирро насб кунад, аз панелҳои сенсорӣ ва экрани сенсорӣ даст кашад, тавре ки дар Audi анҷом дода мешавад.
Гарчанде ки дар баъзе ҷойҳо сенсорҳо ҳанӯз пайдо шуданд. Масалан, дар болои спикери рул. Тугмачаҳои хурд на танҳо ба пахшкунӣ, балки ба саргардонӣ низ бо қиёси смартфон ҷавоб медиҳанд. Онҳо метавонанд байни шеваҳои панели идоракунӣ гузаранд ё ҷузъҳои менюро дар экрани марказ идора кунанд. Сатҳи сенсорӣ дар воҳиди идоракунии системаи мултимедиявии Comand пайдо шуд, аммо ин айнан дар ҳолест, ки фишорҳои тасодуфӣ нисбат ба нақша бештар рух медиҳанд.
Лаззати ҷудогона системаи истироҳати нерӯбахши назорати бароҳатӣ мебошад. Бо ёрии яке аз шаш барномае, ки назорати иқлим, рӯшноӣ дар дохили бино, масҳ кардани курсӣ, системаи аудиоӣ ва ароматизатсияро назорат мекунад, шумо метавонед фавран худро баланд бардоред ё баръакс, истироҳат кунед. Хӯроки асосӣ назорати мошинро нигоҳ доштан аст. Аммо, ҳатто агар шумо робитаро бо воқеият гум карда бошед, яке аз ёварони электронӣ ба кӯмак меоянд. Дар асл, камераҳо ва радарҳои киштӣ ба миқдори бешумор ниёз доранд.
| Намуди бадан | Седан | Седан |
| Андозаҳо (дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ), мм | 5302/1945/1485 | 5255/1905/1496 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 3128 | 3165 |
| Вазни роҳ, кг | 2020 | 2125 |
| Ҳаҷми танаи, л | 505 | 530 |
| навъи муҳаррик | Бензини V8, турбо | Бензини V8, турбо |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 3996 | 3942 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | 460 / 5500-6800 | 469 / 5250-5500 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар даврзанӣ | 600 / 1800-4500 | 700 / 2000-4000 |
| Интиқол, рондан | AKP8, пур | AKP9, пур |
| Макс. суръат, км / соат | 250 | 250 |
| Суръат 0-100 км / соат, с | 4,5 | 4,6 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ (шаҳр, шоҳроҳ, омехта), л / 100 км | 13,8/7,9/10,1 | 11,8/7,1/8,8 |
| Нарх аз, $. | 109 773 | 123 266 |
