Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Ҷанобон дар Citroen тасаввурот ва андешаҳои худро дар бораи чӣ гуна сохтани як мошини хеле муфид боз ҳам функсионалӣтар намекунанд. Онҳо дониши худро аз болои бом интиқол доданд ва онро бо ҷойҳои нигоҳдории услуби ҳавопаймо муҷаҳҳаз карданд. Илова бар ин, Берлинго як муҳаррики нави 1-литраи бензин гирифт, ки 6-литраи пешинаро иваз кард.
Имтиҳони PDF -ро зеркашӣ кунед: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Аз сабаби рақобат ва талаботҳои сахти экологӣ, Citroën маҷбур шуд, ки доираи муҳаррики худро бо технологияи XNUMX-клапан нав кунад. Премераи муҳаррик аллакай дар Xsara баргузор шуда буд ва ҳоло он ба Берлинго бахшида шудааст. Гарчанде ки ҳаҷми он нисбат ба пешгузаштаи худ ду декалитр камтар аст, он дорои қудрати бештар ва истеъмоли камтари сӯзишворӣ мебошад.
То ба ҳол, хеле хуб ва дуруст ва ҳамааш ба шарофати чаҳор клапан дар болои ҳар як силиндр ва ду ченак, ки ҳама чизро якҷоя меронанд. Парвандаи он ба каҷи моменти момент рост афтод, ки танҳо дар 4000 чархзанӣ ба қуллаҳо мерасад. Агар он як Xsaro Coupé варзишӣ мебуд, вазъ ин қадар бад намешуд. Мотор танҳо бояд бо суръати баландтар кор карда шавад, то нишон диҳад, ки вай ба чӣ қодир аст. Бо суръати паст рондан дар ҳар сурат барои варзишгарон гуноҳ аст. Бо вуҷуди ин, чизҳо бо Berlingo каме фарқ мекунанд, зеро мошин барои услуби дигар тарҳрезӣ шудааст.
Услубе, ки шитобкорӣ ва далелро намедонад, ки ба шево ва шево аҳамияти бузург медиҳад. Ва муҳаррики нав шарики беҳтарин нест. Барои ноил шудан ба он чизе, ки дар рӯи коғаз пешниҳод шудааст, онро бо суръати баландтар истифода бурдан лозим аст. Барои қаноатбахш будани муҳаррик сӯзани тахометр бояд ҳадди аққал 4000 хонад.
Berlingo як ҷаҳиши ҳақиқӣ аз ин ҷост, зеро муҳаррик чарх заданро дӯст медорад ва мошини на он қадар аз ҷиҳати аэродинамикӣ комилро ба суръати баланди тақрибан 170 км/соат ҳаракат мекунад ва соҳиби муҳити атроф аст.
Берлингои нав низ муҳити гуворо дорад, ки Modutop-ро ба хотир меорад. Тавре ки аз ном бармеояд, ин ҳама дар бораи сарбории боло аст. Бом бо услуби кабинаҳои ҳавопаймо бо қуттиҳои нигоҳдорӣ сохта шудааст. Дар болои ронанда ва пассажири пеш рафи салиби классикӣ мавҷуд аст, ки Берлинго кайҳо боз медонад. Он ба рафи дарозии миёна идома медиҳад, ки қисмати пӯшидаи CD-ро пинҳон мекунад.
Дар болои курсиҳои қафо рафи кушода дар тамоми паҳнои сақф паҳн шуда, ба ду ҷевони пӯшида бо зарфияти ҳар яки 11 литр табдил меёбад. Қуттиҳо барои мусофирон дар курсиҳои қафо пешбинӣ шудаанд. Ҳар яки онҳо розеткаи 5В дорад ва дар байни онҳо вентилятсияи танзимшаванда ва тугма барои танзими ҷараёни ҳаво мавҷуданд. Мӯйҳо дар вентилятсияҳо ба Алфа монанданд, аммо ин маро ташвиш намедиҳад. Агар чизе зебо ва дар айни замон коркунанда бошад, тақлид кардан гуноҳ нест.
Дар болои ҷомадон як қуттии дигар ҷойгир аст. Албатта, он бузургтарин ва беҳтарин аст, зеро онро низ хориҷ кардан мумкин аст ва фикуси калонро ба хушдоман бурдан мумкин аст. Вай воқеан хушбахт хоҳад буд, хусусан вақте ки ӯ тавонистааст осмонро тавассути панҷ чароғаки осмонӣ тамошо кунад ва бо домодаш дар бораи обу ҳаво сӯҳбат кунад. Домод кӯшиш мекунад бо иваз кардани CD-и мусиқӣ ва танзим кардани маҷмӯаи мусиқӣ ба завқи ӯ таассурот бахшад.
Бо ин кор мо ба ягона норозигӣ аз ин бом меоем. Яъне, вақте ки шумо як қуттии дорои дискҳоро мекушоед, онҳо тасодуфан аз он парвоз мекунанд. Дар бадтарин ҳолат, ҳатто хушдоман дар сари, агар он дар хам ба амал ояд. Аммо, ин рӯҳафтода аст ва Citroën метавонад дар ин қутти каме беҳтар шавад, инчунин рельсҳои сақфпӯшӣ, ки одатан дарозӣ доранд, аммо онҳоро дар паҳлӯ насб карда, барои кашонидани лижа ё велосипед истифода бурдан мумкин аст.
Бо боми Modutop, мошин 30 кг вазнинтар аст ва ҳамёни шумо 249.024 100 толар сабуктар аст, ки ин барои ин ақида изофа аст. Шумо тақрибан XNUMX галлон фазои пешакӣ холишударо хоҳед гирифт, аммо шумо эҳсоси ҳавоӣ дар болои сарро аз даст медиҳед. Новобаста аз он ки фоида меорад, худатон қазоват кунед.
Матн ва акс: Урос Поточник.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 14.529,29 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 80 кВт (109 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 172 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,4л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрох ва зарбаи 78,5 × 82,0 мм - ҷойивазкунӣ 1587 см3 - фишурдасозии 9,6:1 - қудрати максималӣ 80 кВт (109 hp.) дар 5750 чархзанӣ - максималии момент 147 Нм дар 4000 чархзанӣ - вали кранка дар 5 подшипник - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзандоруи электронӣ ва оташгиранда электронӣ - сардшавии моеъ 8,0 ,5,0 л - равғани мотор XNUMX л - катализатори тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро меронад — трансмиссияи синхронии 5-суръат — таносуби фишанг I. 3,450; II. 1,870 соат; III. 1,280 соат; IV. 0,950; V. 0,740; баръакс 3,333 - дифференсиал 3,940 - шина 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 172 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 12,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои секунҷа, стабилизатор - тири сахти паси, рельсҳои тулонӣ, торсионҳо, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои дучарха, диски пеш, барабан, қувва руль, ABS - rack ва pinion чархи, servo |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1252 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1780 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1100 кг, бидуни тормоз 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4108 мм - паҳно 1719 мм - баландӣ 1802 мм - пойгоҳи чарх 2690 мм - роҳи пеши 1426 мм - пушти 1440 мм - радиуси ронандагӣ 11,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ 1650 мм - бараш 1430/1550 мм - баландӣ 1100/1130 мм - дарозӣ 920-1090 / 880-650 мм - зарфи сӯзишворӣ 55 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 664-2800 л |
Андозагирии мо
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, рел. vl. = 80% | |
| Суръат 0-100км: | 12,0 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 33,9 сол ( 152 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 169км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 59,3m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
баҳодиҳӣ
Берлинго Модутоп сатҳи беҳтарини таҷҳизотро дар айни замон муаррифӣ мекунад. Пеш аз ҳама, он дорои қуттиҳои иловагии боми ҳавопаймо мебошад, аммо чароғҳои болопӯш ва қавсҳои танзимшавандаро сарфи назар накунед. Ҳамзамон, ӯ бо муҳаррики бензини 1,8-литрӣ, ки бо муҳаррики 1,6-литрии 16В иваз карда шуд, хайрухуш кард. Он ба беҳтарин нишондиҳандаи Берлинг мувофиқат намекунад, аммо бисёриҳо аз чолокӣ ва истеъмоли мӯътадили сӯзишворӣ ба ҳайрат меоянд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
бом дар маҷмӯъ
чандирии чанбараки пушти
чандирии болҳои болопӯш
сарфи сӯзишворӣ
Қуттии CD
чандирии муҳаррик
гузаргоҳи қубур дар фишанги чархи руль
