Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 кВт)
Мундариҷа
Чанд рақам пеш мо як озмоиши шарики Peugeot, дугонаи (дубора) Берлингоро нашр кардем ва аллакай дар он ҷо дарёфтем, ки бародарон дар насли дуввум дар муқоиса бо насли аввал, ки то ҳол дар фурӯши маҳдуд (таъминоти маҳдуд) ҳастанд (Berlingo First) , хеле афзуд. Ҳар касе, ки ба ҳисси калонсолӣ дар дохили Беурлинг боварӣ надорад, бояд рақамҳои урёнро бифаҳмад. Навоварӣ дарозии 24 сантиметр дарозтар, 8 дюйм васеътар ва 3 сантиметр дар пояш аст.
Аз ин сабаб, ба ӯ номи нав дода мешуд, масалан Гранд Берлинго. Гарчанде ки он аз ҷиҳати тарроҳӣ аз пешгузаштаи муваффақи худ, ки миллионҳо фурӯхта шудааст, хеле фарқ мекунад, вай бо Праберлинг бо рӯҳи расонидани он, шакли мураббаъ бо қафои нишеб ва дари паҳлӯ ба паҳлӯ мепайвандад.
Он инчунин аз насли нав ноумед намешавад ва барои мусофироне, ки бинобар мушкилоти трафик (ҳозира ё оянда) ҷойҳои баландро мехоҳанд, тилло ҳисобида мешавад. Агар касе дар остонаи дари пешгузаштаи худ қадам занад ва аз курсии қафо бархезад, шурӯъкунандагон набояд ин мушкилотро дошта бошанд. Дарҳои паҳлӯӣ (аз дигар сахтафзорҳои Multispace минбаъд, як ҷуфт стандартӣ аст, вагарна шумо танҳо дурусташро мегиред), вақте ки ба шумо лозим аст, ки дар истгоҳҳои таваққуфгоҳ фарқ кунед ва ҳар дюйм ҳангоми кушодани он ҳисоб карда мешавад.
Дарвозаи қафо бинобар андозаи худ сазовори медали тилло аст, он сӯрохи калонеро бо як минтақаи борбандии паст ва танаи азими чаҳорчӯба мекушояд, ки парвандаҳои озмоишии мо ҳангоми таназзул ҳамчун брокери саҳҳомӣ ҳис мекарданд ва инчунин ҳангоми кушодани онҳо борон меборад паноҳгоҳ барои одамони то 180 сантиметр баланд ва эҳтимолан пикники оилавиро наҷот медиҳад. Далели он, ки на ҳама дурахшони тиллоро дарҳои охирин тасдиқ мекунанд, вақте ки онҳо бояд дар таваққуфгоҳи танг кушода шаванд. Хм, ҳоло фазои кофӣ нест!
Ҳал? Он бояд пеш аз харид кардан дар бораи он андеша карда шавад ва онро дари боли шишабандии пушти асимметрӣ меноманд. Тана метавонад бо роҳи баровардани курсии қафо (ё курсиҳо) дароз карда шавад, танҳо аз се ду ҳисса ё сеяки курсӣ кушода шавад ва ба як ё ду мусофири курсии қафо то ду метр бор интиқол дода шавад. Ин шармандагӣ аст, ки вақте ки шумо курсии қафоро хориҷ мекунед (афзоиши сарборӣ ба тарзи қафо-нишеб ба пеш сурат мегирад) ба шумо лозим аст, ки каме бештар энергия ҷамъ кунед, зеро курсӣ барои баромадан ҳамарӯза хеле вазнин аст.
Курсиҳои қафо низ бо назардошти дохилии "ҷодугаронаи" баъзе микроавтобусҳо хеле чандиранд: курсиҳои пушти Берлингро на ба дарозӣ ва на дар нишебии пушт ҳаракат додан мумкин аст, зеро дар қафо фазои кофӣ мавҷуд аст. ва дар пеши онҳо ва болои онҳо. Дар ин маврид бисёр чиз воқеан муқаддима аст.
Дар муқоиса бо насли қаблӣ, дар курсиҳои пеши фарқиятҳои зиёд вуҷуд доранд, асосан аз ҳисоби панели нав, ки тақрибан ба лимузинҳои воқеӣ шабеҳ аст. Дар паси чархи идораи мулоим ва баландии танзимшаванда низ ҷойҳои зиёде мавҷуданд, он дар баландӣ нишастааст ва қатори атрофи пеши бадан ба расонидани он низ шабеҳ аст.
Гарчанде ки Берлинго қариб 4 метр дарозӣ дорад, мо сенсорҳои таваққуфгоҳи қафоро аз даст надодем, зеро пушти ростро ба туфайли сатҳи бартарии шиша идора кардан осон аст. Шумо дар дохили он (бар хилофи Nemo), ба истиснои чаҳорчӯбаи дарҳо, ягон пӯлоди металлиро пай намебаред.
Панели асбобҳо аз пластикаи сахт сохта шудааст, ки намунавӣ менамояд ва арзон нест. Баръакс, вентилятсияҳо ва ҷевонҳои бозикунанда (махсусан ҷолиб он аст, ки мудавварҳо дар паҳлӯи тугмаҳои идоракунии кондитсионери автоматии дугона, ки барои нигаҳдории банкаҳои хурди нӯшокиҳо истифода мешаванд) ба интерьер тароват мебахшанд, ки ба туфайли он ҷевонҳои гуногун, фазои нигоҳдорӣ дар ...) низ хеле муфид аст. Барои дӯстдорони ашё ё қочоқи фаромӯшшуда: дар зери пои мусофирони қафо дар таги он боз ду ҷевони қолинбофӣ мавҷуд аст.
Pssst! Маккаи воқеии қуттиҳо ба шумо имкон медиҳад, ки системаи изофӣ бо номи Modutop харед, ки қуттиҳоро дар зери бом насб мекунад, аммо онҳо як камбудӣ доранд. Азбаски онҳо дар болои сари мусофирони пеш ва болои курсиҳо ҷойгиранд, мундариҷаи онҳоро дидан душвор аст. Мо инчунин тавсия медиҳем, ки дар зери боми тана як қуттӣ насб кунед, ки метавонад то 10 кг ашёро, ки аз ҳар ду ҷониб дастрас аст (тана, паси курсӣ) нигоҳ дорад.
Қуттии 13-литрӣ байни курсиҳо низ хеле муфид аст. Боми Modutop инчунин дорои функсияи вентилятсия мебошад, ки моро нисбат ба санҷиш бештар мутаассир кард, зеро дар рӯзҳои хунук, ҳатто пас аз се соати рондани слотҳои шифт ба мусофирони қафо, ҳавои ҳамон ҳарорат дамида нашудааст (ваъда дода шудааст) дар дастури корбар) мусофири пеш.
Курсиҳои пеши мулоимтар, фишанг танҳо панҷ суръат аст, аммо, хушбахтона, дар таносубҳои муайян (фишанги шашум лозим нест) интиқоли тӯҳфа ба осонӣ баланд ва ба чархи руль наздик аст ва тугмаҳои идоракунӣ ва кушодани кондитсионер дар марказ аллакай намоёнанд. тугмаҳо барои паст кардан ва баланд кардани тирезаи пеши (сарфакорӣ!) ва тугмаи хеле муфид барои қуфл кардани дари қафо (лағжанда) ва пешгирии кушодани он вуҷуд доранд.
Нишондиҳандаҳои фишор инчунин ба шумо хотиррасон мекунанд, ки онҳо аз кӯҳнаи Peugeot ё. Моделҳои Citroën ва компютери дарунӣ, ки ба таври дигар ҳама унсурҳои асосӣ, аз ҷумла намоиши маълумоти ҳарорати беруна кор мекунад. Мисли шарик, мо инчунин Берлингро барои он агенте танқид хоҳем кард, ки хариди барномаи устувории ESP -ро дар таҷҳизоти асосӣ бозмедорад ва онро ҳатто дар версияҳои гаронтарин ҳамчун стандарт пешниҳод намекунад.
Камбудии дигар ин набудани болиштҳои муҳофизатӣ аст, зеро стандартӣ танҳо пеши болиштиҳо насб карда мешаванд ва паҳлӯ ва пардаҳо бояд ба таври иловагӣ пардохт карда шаванд! Ҳадди ақаллҳои Isofix ва ABS стандартӣ мебошанд. Бо набудани қулфи марказӣ, радио ва кондитсионер, даромадгоҳи Berling X ба ҳеҷ ваҷҳ ҷолиб нест ва сазовори калимаи хуб нест.
Дивяк инро дӯст намедорад: электроникаи устуворкунанда дар масофаи 50 километр дар як соат дубора машғул мешавад (агар хомӯш бошад), бар асоси C4 Picasso (бешубҳа айни замон барои лимузинҳои ба микроавтобусҳо асосёфта, ба мисли Renault Kangoo мӯд аст). Бар асоси Scenic), фазои васеи сохташуда низ барои гардиши зуд хеле мулоим пошида шудааст ва барои баъзеҳо он қариб тӯлонӣ ва паҳлӯӣ халал мерасонад. Берлинго тарҳрезӣ шудааст, ки бо нармии худ дилсӯзӣ кунад, чунон ки исбот мекунад, ҳатто вақте ки вай аз чархзании суръат қариб нодида меравад.
Агар буҷаи шумо ба пурқувваттарин муҳаррики дизелӣ иҷозат диҳад, танҳо ба он машғул шавед, зеро HDi 1-литрӣ, ки мо онро дар маҷаллаи Avto дар сабкҳои гуногуни бадан (PSA ва баъзе дигарон) борҳо санҷида будем, хеле хуб кор мекунад. Моменти кофӣ барои пешгирӣ аз фаромадани мушкил вуҷуд дорад, қудрат низ.
Сарфи сӯзишворӣ? Барои сайёҳон, компютери сайёҳӣ ваъда медиҳад, ки рӯзи якшанбе дар деҳот камтар аз шаш литр истеъмол мешавад, дар ҳоле ки коллекторҳои масофаи шоҳроҳ дар марз бо қонун метавонанд камтар аз ҳашт ё нӯҳ литр ҳисоб кунанд. Истеъмоли сӯзишвории мусоид як падидаи умумии Берлингро, ки яке аз мошинҳои сердаромадтарин дар бозор ба шумор меравад, яксон мекунад.
Рӯ ба рӯ. ...
Алёша Мрак: Берлингои нав калонтар, бароҳаттар ва изолятсияи беҳтари садо дорад, бо каме дудилагӣ ман мегӯям, ки он дар ҳама чиз баркамолтар аст. Он беҳтар менишинад, қуттии редуктор беҳтар аст, маводҳо пойдортаранд (кӯдакон!), Аз ин рӯ, мо метавонем ба осонӣ қобилияти бештари онро нисбат диҳем (ҳатто). Ва ин боз ҳам зеботар аст. Аммо нархи ашёи нав низ дар муқоиса бо пешгузаштаи он баландтар аст, аз ин рӯ саволе ба миён меояд, ки оё он нисбат ба Berling First, ки ҳоло ҳам дар фурӯш аст, хеле беҳтар аст.
Матевж Корошек: Аксар вақт чунин мешавад, ки модели муваффақ, ки дар байни соҳибон машҳур шудааст, дар охири умраш вориси баробар ба даст намеорад. Мо дар бораи Берлин низ хаминро гуфта наметавонем. Акнун он боз хам калонтар, зеботар ва муфидтар шудааст. Чӯҷаҳои зиёде ҳастанд, ки шумо эҳтимол онҳоро дар ёд надоред, Modutop як шодии воқеӣ бо сақф аст (на танҳо барои кӯдакон!). Аз ҷониби муҳандисон чизҳои зиёде такмил дода шудаанд - масалан, маводҳои дохилӣ, гарчанде ки онҳо то ҳол бо мошинҳо пурра рақобат карда наметавонанд - ва мотоцикл, ки Берлингоро ба мошини арзандаи оилавӣ дар ин соҳа табдил дод. Хуб, ба ҷои Берлинго шумо метавонед акнун ба Бинго занг занед.
Митя Ревен, акс:? Алес Павлетич
Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 кВт) FAP Multispace
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 17.640 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 19.920 € |
| Ҳокимият: | 80 кВт (109 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 173 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,6л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 647 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.398 € |
| Шина (1) | 1.328 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.165 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.400 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 22.003 0,22 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - васлшуда transverses дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 84 × 90 мм - ҷойивазкунӣ 1.560 см? – фишурдан 18:1 – қувваи максималӣ 80 кВт (109 асп) дар 4.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 11,8 м/с – қудрати хос 51,3 кВт/л (69,7 асп) с./л) – моменти максималӣ 240-260 Нм дар 1.750 чархзанӣ - 2 чарх дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як цилиндр - турбоагрегати гази ихроҷкунанда - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 5-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,45; II. 1,87 соат; III. 1,16 соат; IV. 0,82; V. 0,66; - Дифференциал 4,18 - Чарххои 7J × 16 - Шинахои 205/65 R 16 H, гардиши гардиш 2,03 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 173 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 12,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои трансверсиалӣ, стабилизатор - тири бисёрқабата, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), дискҳои қафо, ABS, чархи паси тормози механикӣ (фишанги байни курсиҳои) - rack ва pinion рули, рули барқ, 3 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.429 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.065 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.000 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 80 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.810 мм, пайроҳаи пеши 1.505 мм, пайи қафо 1.554 мм, тозакунии замин 11,5 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.470 мм, пушти 1.500 мм - дарозии курсии пеш 470 мм, курсии пушти 450 мм - диаметри чархи руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | бо маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен карда шудааст: 5 дона: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 7 ° C / p = 987 mbar / rel. vl. = 67% / Ҳолати масофа: 15.665 км / Шинҳо: Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H | |
| Суръат 0-100км: | 12,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,6 сол ( 121 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,2 |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,0 |
| Суръати максималӣ: | 173км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 7,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 63,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (301/420)
Барои рақибон бо он аз ҷиҳати фарохӣ рақобат кардан душвор аст. Дар ҳама қисмҳои дигари хол, фаронсавӣ дар сатҳи миёнатарин қарор дорад, ки инро низ чаҳор бадтарин тасдиқ мекунад.
Берунӣ (11/15)
На аз ҷиҳати тарроҳӣ ҷолибтарин, балки маҳсулоте, ки аз бародари расондан гирифта шудааст.
Дарунӣ (94/140)
Пешниҳоди шоҳонаи фазо ҳам дар пеш ва ҳам дар қафо, инчунин дар танаи. Кондитсионер кори зиёде дорад, хусусан бо версияи асосии таҷҳизоти пиёдагард.
Мотор, интиқол (45
/ як)Муҳаррик интихоби дуруст аст, интиқол аз он беҳтар аст, аммо ба ҳар ҳол комилан қонеъкунанда нест. Механизми идоракунӣ аз ҳад зиёд сунъӣ аст.
Иҷрои ронандагӣ (50
/ як)Рейтинги миёна инъикоси иҷрои барҷастаи ронандагӣ аст.
Намоиш (23/35)
Ҳеҷ сабт нест, иҷрои он қаноатбахш аст.
Амният (50/45)
Бисёре аз дастгоҳҳои амниятӣ бо пардохти иловагӣ фурӯхта мешаванд ва баъзеҳо умуман пешниҳод карда намешаванд.
Иқтисодиёт
Двигатели иқтисодӣ ва нархи намакин.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
коммуналӣ
фазои кушод
дари паҳлӯ ба паҳлӯ
имкони зиёд кардани тана
сарфи сӯзишворӣ
мутобиқати муҳаррик
ҷойҳои нигоҳдорӣ
оинаҳои канори калон
фосилаи хидматрасонӣ
чархи руль хеле рост
таҷҳизоти стандартии бехатарӣ
дари қафо барои кушодан фазои зиёдро мегирад
кушодани зарфи сӯзишворӣ танҳо бо калид
насби чархи эҳтиётӣ дар зери фарши мӯза (лой)
тахтаи пушти вазнин (хориҷ кардан)
нишебии бадан дар кунҷҳо
ESP бо пардохти иловагӣ дастрас аст.
