Citroën C3 VTi 95 истисноии
Комилан тару тоза Citroën C3, ҳатто агар бо назардошти васеъшавии пеши пеши он ба назар намерасад, дар намуди зоҳирии худ дар синфи мошинҳои хурди оилавӣ таровати хоса дошт. Дар байни чизҳои дигар, бо рангҳои нав. Аммо ин, албатта, ҳанӯз сабаби харид кардан нест. Вай бояд баръаксро бовар кунонад. Ҳамин тариқ, интизор шудан мумкин аст, ки насли дуввуми Citroën бо ин ном аз аввал фарқ хоҳад кард, зеро он дар ниҳоят аз ҷониби берунӣ эълон шудааст. Ин нисбат ба пешгузаштаи худ беҳтар аст, гарчанде ки ҳатто як шурӯъгар идеяи асосиро нигоҳ медорад, яъне. рафти тамоми бадан дар қариб як камон (ҳангоми аз паҳлӯ нигоҳ кардан).
Чароғҳои рӯшноӣ низ ба таври маҷозӣ мебошанд, ки инро дар бораи ниқоби хашмгин гуфтан мумкин нест, ки он нусхаи баъзе ақидаҳо аз дигар брендҳост, онҳо ҳатто онро ҳатто аз хоҳараш Пежо каме "қарз" гирифтаанд. Каме камтар аз C3 барои нигоҳ кардан аз қафо ситоиш карда мешавад. Чароғҳои рӯшноӣ, ки баъзеи онҳо аз паҳлӯ то дарвозаи қафо тул мекашанд, ба он як андоза ноустуворона медиҳанд, дар паҳлӯ назар ба мобайн бештаранд ... Он чизе, ки барои ҳама нозир бештар аз ҳама намоён аст, ранг аст. Ин кабуд Boticelli номида мешавад ва бо арзиши иловагӣ дастрас аст.
Дохили C3 -и нав албатта ба шарофати шишаи калонтар хуб равшан карда шудааст. Дар якҷоягӣ бо панели асбобҳо ва лавозимоти чархи аз "пластикӣ" -и металлии хокистарии сабук сохташуда, ин дар муқоиса бо аксари рақибон таассуроти хеле шодмонӣ ба вуҷуд овард, ки онро танҳо бо интерьерҳои нисбатан назарраси қариб сиёҳ ҷойгир кардан мумкин аст. Шакли руль низ писанд аст ва шаффофияти асбобҳо қаноатбахш аст. Дар тугмаҳои идоракунӣ низ мушкиле нест, ба истиснои он ки дар паҳлӯи сутуни раҳбарикунандаи нури чароғе, ки бояд "бо ламс" муайян карда шавад ва комилан бефоида ба назар мерасад.
Камтар дастрасии қисми назорати радио мавҷуд аст, ки комилан дар қисми поёнии консоли марказӣ пинҳон шудааст (вазифаҳои асосӣ дар зери чархи роҳбарикунанда). Ҷониби рости панели асбобҳо тавре тарҳрезӣ шудааст, ки мусофири пешин метавонад курсии худро каме ба пеш тела диҳад, ки барои мусофири рости қафо зонуи бештаре фароҳам меорад, ки метавонад бо мусофирони калонтари калон чораи муассире барои таъмин намудани ҳуҷраи бештари зону бошад.
Ронанда дар курсии нишаст мушкил надорад ва ҳатто одамони баландтар метавонанд онро пурра ба хоҳишу ниёзҳои худ мутобиқ созанд, аммо ба он оринҷи дар байни курсиҳо хеле баланд ҷойгиршуда халал мерасонад. Чаро Citroën рульро интихоб кард, ки дар он қисми тангенсиалӣ буридашуда дар мавқеи аслии худ, ки ба бадани ронанда наздиктар аст, "нобуд" аст, инчунин дуруст шарҳ дода нашудааст - ба шарте ки онҳо гумон накунанд, ки аксари корбарон бинобар андозаи калонашон мушкилоти нишастан доранд. меъда. !!
Намоиш аз шишаи шамол, албатта, аз рақиб комилан фарқ мекунад. Агар мо шишаи Зенитро бо тамоми андозааш «истифода» кунем, як қисми манзараро танҳо оинаи ақиб дар ҷое дар мобайн ҷойгир мекунад (агар офтоб аз ҳад зиёд озор диҳад, мо метавонем аз сояҳои ҳаракаткунанда истифода барем, то дар парда кӯмак кунем. ). Ҳадди ақалл, ба боло нигоҳ кардан як кашфи нав аст, махсусан барои тамошои чароғҳои светофорҳои аз ҳад баланд муфид аст ва баъзеҳо низ ин шишаро ҳамчун имкони эҳсоси лаҳзаҳои ошиқона дар мошин мебинанд. Мутаассифона, намуди паҳлӯ, ки ҳангоми гардиш муҳим аст, то ҳол сутунҳои аввалини саховатмандро пинҳон мекунад ...
Насли дуюми Citroën C3 каме дарозтар аст (нӯҳ сантиметр), аммо бо ҳамон як пойгоҳи чарх, ин афзоиш афзоиши фазои бештаре наовард. Айнан ҳамин чиз ба танаи он меравад, ки ҳоло каме хурдтар аст, ки ба коршоямии он таъсир намерасонад - агар он танаи асосӣ бошад. Ҳар касе, ки мехоҳад ашёи калонтарро дар C3 бардорад, инчунин бояд бо чандирии суст мубориза барад - танҳо қафои курсии қафои такмилдодашуда пӯшиш меёбад, курсӣ муқаррарӣ ва доимӣ пайваст карда мешавад. Миқдори бағоҷ, ки дар паси C3 гузошта мешавад, нисбат ба бағоҷи қаблӣ тақрибан 200 литр камтар аст. Пеш аз ҳама, интиқолдиҳанда дар бораи қадами баланде, ки дар байни поёни танаи ва як қисми курсии қафои пӯшида ба вуҷуд меояд, нигарон аст.
Citroën C3 нав ба платформаи Peugeot 207 асос ёфтааст, ки танҳо тағироти эволютсиониро аз сар гузаронидааст. Он баъзе хусусиятҳои C3 -и қаблиро нигоҳ медорад, аммо аз ҷиҳати роҳати ронандагӣ, ба назар чунин мерасад, ки Citroën ба он чандон таваҷҷӯҳ накардааст. Шасси метавонад бароҳаттар бошад, аммо чархҳо хеле калон ва хеле васеъ мебошанд (17 дюйм, паҳнои 205 мм ва 45 калибр). Ин ҳисси каме устувории гардишро медиҳад, аммо аз мошин ба монанди C3 -и муқаррарӣ ман таваҷҷӯҳро ба роҳат афзал медонистам. Аз сабаби он, ки қисми ақиб кӯшиши фирор кардан дорад, ҳатто дастгоҳи электронии мӯътадилсозӣ, ки бояд ба маблағи 350 евро харида шавад, дар ҷойҳои душвортари роҳ осеб намебинад.
Пас аз чанд соли ҳамкории байни модари Citroën, PSA ва BMW, мо интизор будем, ки муҳаррикҳои бензини лоиҳаи муштарак ба ҳама писанд меоянд. Аммо инро барои муҳаррики мошинҳои санҷидашуда пурра тасдиқ кардан мумкин нест. Чунин ба назар мерасад, ки он хокистарранг шуданро идома медиҳад. Дар гардиши паст, рафтор ва садои мӯътадили муҳаррик қаноатбахшанд, қудрат тавре ки мо интизорем, боқӣ мемонад ва дар гардиши баланд чизҳо тағир меёбанд. Аз сатҳи садо қудрати муҳаррик бояд хеле баландтар бошад ё баръакс, аммо ба назар чунин мерасад, ки он ҳеҷ гоҳ қудрати максималии ваъдашудаи 95 "қувваи асп" -ро (рақами назди бренди модели!) Дода наметавонад, ҳатто дар баланд 6.000 қувваи асп. чархзании давр
Пас оё мо метавонем ҳадди ақал аз ҷиҳати истеъмоли маводи сӯхт натиҷаи оромтаре интизор шавем? Ҷавоб ба C3 Exclusive VTi 95 не! Истеъмоли миёнаи санҷиш тақрибан ҳафт литр хеле сахт аст, аммо он аз шаш то нӯҳ литр аст, албатта, вобаста ба услуби ронандагӣ. Бо вуҷуди ин, ноил шудан ба ҳисоби миёна нӯҳ литр осонтар аз кӯшиши қариб ба монанди мор, кам кардани миёнаи қисман то шаш.
Citroën, албатта, инчунин бо сабаби нархи нисбатан арзон, насби қуттиҳои панҷзабонро дар моделҳои худ идома медиҳад. Ин VTi 95 пас аз таҷрибаи чандинсола бо мошинҳои хурди PSA -и фаронсавӣ як шиносоии дерина менамуд. На он қадар аз сабаби дақиқии қонеъкунанда (ва дарозии дилхоҳи фишанги смена) ҳангоми тағирот, балки аз он сабаб, ки ҳангоми тағир додани таносуби фишанг аз ҳад зиёд шитоб кардан шарт нест. Он ба тағирёбии зуд аз сабаби бӯҳрон муқовимат мекунад ва шуморо водор мекунад, ки вақти бештарро иваз кунед.
Дар бораи мувофиқати (на) нархҳо дар замони фурӯши динамикии мошин навиштан хеле душвор аст. Тибқи нархномаи расмӣ, C3 дар байни гаронтаринҳо нест ва 14 ҳазор он қадар арзон нест. Таҷҳизоти эксклюзивӣ хеле зиёди таҷҳизотро дар бар мегирад, аз қабили кондитсионери дастӣ идорашаванда, инчунин шишаи пешинаи Zenit ва бастаи Dynamique (масалан, бо маҳдудияти суръат ва назорати круз). Схемаи ранги кабуди кабуди қаблан зикршуда, Ботичелли, пайвасти дастӣ ва мукаммали радио (HiFi 3) ва чархҳои алюминии 350-дюймаи ҳама асосан барои C17 дар озмоиш боз XNUMX доллари дигар айбдоранд. Агар касе мехост амнияти боз ҳам бештар бошад, нарх бешубҳа боло меравад.
Томаж Порекар, акс: Алеш Павлетич
Citroën C3 VTi 95 истисноии
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 14.050 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 14.890 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 70 кВт (95 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 184 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,8л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - in-line - бензин - ҷойивазкунӣ 1.397 см? – иқтидори максималӣ 70 кВт (95 асп) дар 6.000 чархзанӣ – моменти максималӣ 135 Нм дар 4.000 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Exalto). |
| Иқтидор: | суръати боло 184 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 л / 100 км, партовҳои CO2 134 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.075 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.575 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 3.954 мм - паҳнои 1.708 мм - баландии 1.525 мм - пойгоҳи чархи 2.465 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | 300-1.120 L. |
Андозагирии мо
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Ҳолати одометр: 4.586 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,8 сол ( 125 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,7 |
| Чандирии 80-120km / h: | 19,1 |
| Суръати максималӣ: | 184км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,8m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
баҳодиҳӣ
Citroën C3 воқеан каме ноумедӣ аст. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, ба истиснои шишаи нави Зенит, он арзиши изофӣ надорад. Он инчунин аз бароҳате, ки мо як вақтҳо аз Citroëns медонистем, дур аст (аз сабаби чархҳои хуб, калон ва васеъ низ). Шумо метавонед ба он барои намуди зоҳирӣ A ҳамвор диҳед, аммо дар зери металл ҳеҷ чизи наве нест. Оё ин барои панҷ ё шаш соли мавҷудияти ин гуна C3 кифоя аст?
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди замонавӣ, "сард"
фарохӣ ва эҳсосоти гуворо дар кассаи мусофирон, хусусан дар пеш
мавқеи роҳ қаноатбахш
танаи кофӣ калон
мотор ба ваъда вафо намекунад ва бо овози баланд кор мекунад (дар гардиши баланд)
эҳсоси нодурусти роҳбарӣ
Интиқоли "суст"
танаи нокифоя танзимшаванда
