Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM 'Мисс'
Албатта, сарлавҳа ва муқаддима як каме ҳаҷвӣ аст, ҳарчанд аз ҳақиқат дур нест. Ҷойгоҳҳо нарм ва бароҳатанд, ҳатто барои пушташ дарди ман аз ҳад зиёданд, зеро сахтӣ дар минтақаи камар танзимшаванда нест. Агар шумо ба ин экранҳои рақамиро илова кунед, экрани пеши ронанда, ҳатто бидуни тахометр, барои кинотеатри хонагӣ танҳо попкорн кофӣ нест, дуруст? Дар асл, мо намуди Citröen C4 Cactus-ро дӯст медорем. Ниҳоят, Ситрён боз сухан мегӯяд, ки бо намуди зоҳириаш ҳам чашмгир аст ва ҳам ҷудокунанда.
Он чизеро эътироф мекунад: шумо онро дар роҳ дарҳол мушоҳида хоҳед кард ва системаи Airbump, ки маънои муҳофизати термопластикии полиуретанӣ бо футури ҳаво барои муҳофизат кардани дар аз зарбаҳои озори дарро дорад, як зарбаи воқеӣ аст. Аммо дар хотир доред, ки мошин барои пешниҳоди фазои кофӣ ва роҳати бо нархи оқилона тарҳрезӣ шудааст, аз ин рӯ сарфа, махсусан дар дохили он хеле равшан аст. Маводҳои сахт истифода мешаванд, ки эҳтимолан дар муддати тӯлонӣ устувортар бошанд, аммо пампер нест. Дар қафо тирезаҳо ба поён намеғеланд, балки танҳо ба паҳлӯ кушода мешаванд ва сутунҳои C он қадар васеъанд, ки дар чорроҳаҳо манзараи ақиб (махсусан барои велосипедрононе, ки бо роҳи параллелӣ ҳаракат мекунанд!) хеле маҳдуд аст ва шумо метавонед баки газро бо усули кӯҳна, яъне бо калид пур кунед. Ҷолиб он аст, ки дар дохили он фазои зиёд вуҷуд дорад, бинобар ин ман ҳайронам, ки фазои нигоҳдорӣ каме фаромӯш шудааст. Хуб, утоқҳои нигаҳдории дарҳо ва қуттии пӯшида дар назди мусофири пеш, ки сарпӯшаш кушода мешавад, корро осонтар мекунад, аммо мо ба ҳар ҳол метавонем дар байни курсиҳо, ҳадди аққал барои телефони мобилӣ ва ҳамёни ронанда каме фосила пайдо кунем.
Мо экрани сенсории марказиро дӯст медорем: Дар асри рақамӣ тугмаҳо дигар лозим намешаванд, аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки C4 Cactus танҳо панҷ адад дорад (шишаи пеши тафсон, қафои тафсон, қулфи марказӣ, устувории ESP, хомӯш кардан ва дар ҳамаи чор нишондиҳандаи самт). Ва фарзандони ман, ки бидуни таассуб ҳастанд, фавран дарёфтанд, ки дарҳои дари хона сард ҳастанд. Аммо, барои мо аҷиб набуд, ки шасси (тавре ки шумо аллакай медонед, платформа аз Peugeot 208 ё Citroën C3 гирифта шудааст) ба дараҷае сахт буд, ки ба дараҷае бо нармии курсиҳо ва идоракунӣ мувофиқат намекард. Дар ин чархҳои 17 "низ баъзе" айбҳо "ҳастанд, ҳарчанд дар шаҳодатномаи гомологӣ гуфта мешавад, ки C4 Cactus метавонист бо чархҳои 15" ба осонӣ зинда монад.
Хуб, ҳадди аққал мо тамоюли кузовро пайхас накардем ... Мошини озмоишӣ низ хуб муҷаҳҳаз буд, зеро он дорои назорати круизӣ ва маҳдудкунандаи суръат, системаи бе дастҳо, кондитсионер, навигатсия ва ғайра буд. нарх боз ҳам дастрастар хоҳад буд. Қуттии фишанг ва муҳаррик инчунин исбот мекунанд, ки онҳо воқеан дар завод сарфа кардаанд, зеро онҳо як фишангро аз якум ва як силиндрро аз дуввум гирифтаанд ... Хуб, шӯхӣ канор, ин эҳтимол ба аввал ишора мекунад ва дуввумӣ бо он мувофиқ аст тамоюлҳои мӯди муосир. Танҳо як муҳаррики се-силиндрии 1,2-литрӣ 60 киловатт ё бештар аз 82 "қувваи асп" -и ватаниро пешниҳод мекунад, ки нисбат ба пешгузаштаи худ 25 дарсад сабуктар аст, сӯзишвории кабинаро 30 фоиз кам мекунад ва тақрибан 25 фоиз камтар CO2 ба ҳаво мебарорад. Citroën . ... Камбудиҳои муҳаррик ҳаҷми ҳангоми суръатбахшӣ ва набудани қувва ва моменти зиёда аз 100 километр дар як соат ва албатта камхунӣ дар мошини пурборро дар бар мегиранд.
Истеъмоли сӯзишворӣ низ метавонад камтар бошад, аммо набудани фишанги шашум ва диапазони хоксор барои чунин мошини калон бояд дар ҷое маълум бошад, зеро муҳаррик бояд кор кунад, то бо трафики муосир мувофиқат кунад. Ачибаш он аст, ки то 100 километр дар як соат тай кардани он фацат чак-чак аст ва хангоми бо газхои муътадил харакат кардан кариб шунида намешавад, ки гуё дар зери капотн алюминий двигатели дигар бошад. Ҳалли барои ронандагони серталаб дар презентатсия ва баъд дар озмоишҳо пайдо шуд: яъне муҳаррики турбо-силиндрӣ, ки 110 "асп" пешниҳод мекунад. Ба андешаи ман, Citroën C4 Cactus бори дигар як Citroën воқеии ғайриоддӣ аст, ки бисёр ҳалли ҷолибро пешниҳод мекунад, аммо инчунин аз корбарон баъзе созишҳоро талаб мекунад. Агар шумо ба онҳо омода бошед, шумо метавонед ба зудӣ аз мухлис ба корбари муқаррарӣ табдил ёбед.
Алёша Мрак акс: Саша Капетанович
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM
Маълумоти асосӣ
| Нархи модели асосӣ: | 14.120 € |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 17.070 € |
| Ҳокимият: | 60 кВт (82 СМ) |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 3-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1.199 см3 - қувваи максималӣ 60 кВт (82 hp) дар 5.750 чархзании - моменти максималии 118 Нм дар 2.750 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 205/50 R 17 V (Goodyear Efficient Grip). |
| Иқтидор: | суръати боло 167 км/с - 0–100 км/соат шитоб 12,9 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 4,6 л/100 км, партовҳои CO2 107 г/км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 965 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.500 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.157 мм – бараш 1.729 мм – баландӣ 1.480 мм – пойгоҳи чархи 2.595 мм – бағоҷ 348–1.170 50 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| Шартҳои ченкунӣ: T = 14 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / ҳолати одометр: 1.996 км | |
| Суръат 0-100км: | 14,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,3 сол ( 118 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 15,2 сс (IV) |
| Чандирии 80-120km / h: | 23,5 сс (V) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,7л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,7 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,4m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
баҳодиҳӣ
Оинаҳои сурхи ақиб барои худ сухан мегӯянд: агар шумо хоҳед, ки фарқ кунед, C4 Cactus интихоби дуруст аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
нарх (барои салиб)
намуди зоҳирӣ, намуди зоҳирӣ
танаи муфид
Муҳофизати дари ҳаво
баланд се силиндр ҳангоми суръат
танҳо қуттии фишанги панҷзинагӣ
фазои нигоҳдорӣ хеле кам
сарфаи ашёи моддӣ
курсии пушти тақсимнашаванда
