Танаффуси Citroën C5 2.2 HDi
Аммо мо имрӯз чунин мешуморем. Се сол пеш, вақте ки парчами Citroën бори аввал ба роҳ баромад, онҳо возеҳан ба он таваҷҷӯҳ накарданд. Шасси шашуми интиқол пеш аз ҳама барои мошинҳое пешбинӣ шудааст, ки хусусияти варзишӣ доранд, ки онро аз Citroën C5 интизор шудан мумкин набуд.
"Фаронсавӣ" аллакай аз рӯи шакли худ мегӯяд, ки вай бо шикорчиён барои сабти суръат муносибати хуб надорад, аммо бо онҳое, ки ҳангоми гардиш гиря карданро дӯст медоранд. Ин аст, ки чаро ӯ ронандагони оромро дӯст медорад, ки бароҳатӣ ва фароғатро қадр мекунанд.
Оё шумо шубҳа доред? Хуб, ба тартиб. Таваққуфи гидропневматикӣ (Hydractive 3), бешубҳа хусусияти шинохтаи ин мошин, бо қобилияти бениҳоят бароҳат дар байни кишвар таъсирбахш аст. Ҳарчанд ин дуруст аст, ки дар байни коммутаторҳо барои танзими баландӣ аз замин, ки дар қаторкӯҳи миёна ҷойгир аст, мо инчунин онро бо калимаи "Варзиш" пайдо мекунем. Аммо ба ман бовар кунед, ҳатто бо фишор, варзишгарӣ дар ин мошин ҳоло ҳам шартӣ аст.
Курсҳо танҳо барои тасаллӣ тарҳрезӣ шудаанд, ки инро сатҳи васеи нишастҳо ва тахтҳо дар паҳлӯҳои дохилии ду курсии пеш нишон медиҳад.
Руль, ки ба чунин седан мувофиқ аст, чорпаҳлоқ аст, бисёре аз бароҳатӣ, ки мо мехоҳем шуморо бовар кунонем, инчунин ба бастаи таҷҳизоти Exclusive, ки кондитсионери дутарафаро дар бар мегирад, саҳм мегузорад - гарчанде ки ин на ҳамеша ҳамон тавре ки шумо мехостед кор мекунад. - сенсори борон, ки тозакунакҳоро идора мекунад, тирезаҳои барқии дарҳо ва оинаҳои берунӣ, системаи аудио бо тағирдиҳандаи CD ва руль, круиз-контрол, чароғҳои ксенон, монитори фишори шина ва ҳатто курсиҳои пеши барқро идора мекунад.
Бо вуҷуди ин, мо ҳатто ба боби бехатарӣ, ки дар он мо ABS, ESP ва шаш болишти муҳофизатиро ёфтаем, даст назадаем. Пас як чиз аниқ аст: роҳати ин мошин шуморо ноумед намекунад. Новобаста аз он ки шумо инро дӯст медоред ё не. Бо вуҷуди ин, баъзе чизҳои дигар метавонанд шуморо ташвиш диҳанд.
Масалан, лавозимоти ороишӣ, ки мехоҳанд ба чӯб монанд бошанд, мутаассифона аз ҳад зиёд пластикӣ мебошанд. Ё электроника, ки кори истеъмолкунандагони барқро назорат мекунад: аксуламали чароғҳои пешина, хушккунакҳо ё сигналҳои садоӣ ба фармони ронанда хеле дер аст, ки инро пай набаред.
Аммо агар шумо чандон суст набошед ва бидонед, ки дар ҳар як мошин чӣ ҷои хубро пайдо кардан мумкин аст, пас шумо бешубҳа ҷойҳои зиёди нигоҳдории C5 -ро пешкаш хоҳед кард. Ва на танҳо ин; Қариб ҳамаи ҷевонҳо барои ашёи хурд, аз ҷумла дарҳои дар, бо матои мулоим пӯшонида шудаанд, ки ҳатто дар мошинҳои дараҷаи баландтарин камёб аст.
Citroën C5 боз як кунҷкобии дигар дорад, яъне мо муҳаррики пуриқтидори бензини шашилиндравии 2-литрӣ дар версияи Break надорем. Ҳамин тавр, шумо метавонед байни бензини 9-литрӣ ва ду муҳаррики дизелии турбо (2 HDi ва 0 HDi) интихоб кунед ва гуфтан лозим аст, ки дизели тавонотар аз ҳама муфид аст. Гарчанде ки он назар ба муҳаррики бензин ду қувваи камтар дорад, он 2.0 Нм моментро дар гардиши 2.2 гардиш медиҳад, ки ин барои як мошини 314 кг кофӣ аст.
Ва мо бояд бо ин розӣ шавем, аммо танҳо агар хулосаҳои дар ибтидо навишташударо ба назар гирем. Сарфи назар аз интиқоли шашзинадори дастӣ, ки ҳоло дар якҷоягӣ бо муҳаррики дизелии 2-литр мавҷуд аст, C2 Break хусусияти асосии онро тағир намедиҳад.
Ҳамин тавр, дар бораи лаҳзаҳои имконпазир фикр накунед, ки он ҳоло як ваннаи варзишии оилавӣ аст. Суръатбахшӣ ҳоло ҳам ором аст ва бо суръати баланд қариб тасодуфӣ аст, ки ба таври возеҳ исбот мекунад, ки "француз" ният надорад бо рекорди суръат мубориза барад. Аз ин рӯ, новобаста аз суръати ронандагӣ, садои дарун ҳеҷ гоҳ аз меъёр зиёд намешавад, ки ин камтарин ба масрафи сӯзишворӣ вобаста нест.
Матевж Корошек
Акс аз Алёша Павлетич.
Танаффуси Citroën C5 2.2 HDi
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 29.068,60 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 29.990,82 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 98 кВт (133 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 198 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,1л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - дизели тазриќї бевосита - ҷойивазкунӣ 2179 см3 - қувваи ҳадди 98 кВт (133 hp) дар 4000 чархзании - моменти максималии 314 Нм дар 2000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 198 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 11,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1558 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2175 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4756 мм — бараш 1770 мм — баландй 1558 мм — танаи 563—1658 л — зарфи сузишворй 68 л. |
Андозагирии мо
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Ҳолати одометр: 13064 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,8 сол ( 125 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 32,6 сол ( 160 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,5 / 14,2 сония |
| Чандирии 80-120km / h: | 12,1 / 16,3 сония |
| Суръати максималӣ: | 195км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
боздоштан
тасаллӣ
таҷҳизоти бой
қуттии бағоҷи калон
қудрати миёнаи муҳаррик (аз рӯи муҳаррики пуриқтидортарин)
таъхир дар вокуниши истеъмолкунандагони барқ ба фармон
тақлидоти заифи чӯб дар консолҳои марказӣ
