Citroën C5 Break 2.2 HDi истисноии
Шарикии дизелӣ, ки аз ҷониби PSA ва Форд имзо шудааст, чандин маротиба муваффақ шудааст - 1.6 HDi, 100 кВт 2.0 HDi, шаш силиндраи 2.7 HDi - ва ҳама нишонаҳо ин дафъа низ ҳастанд. Асосҳо тағйир наёфтаанд. Онхо мотори шиносро ба даст гирифта, боз ба кор андохтанд.
Системаи мустақими сӯзандоруи мустақимро насли навтарини Common Rail иваз кард, ки силиндрҳоро тавассути инжекторҳои пьезоэлектрикӣ пур мекунад, тарҳи камераҳои сӯзишворӣ аз нав тарҳрезӣ карда шуд, фишори тазриқӣ зиёд карда шуд (1.800 бар) ва турбоагрегати чандир, ки ҳоло ҳам дар ", иваз карда шуд, ду дар зери сарпӯш насб карда шуданд, ки дар баробари онҳо гузошта шудаанд. Инро тамоюлҳои ҷорӣ тақозо мекунанд ва афзалиятҳои ин "тарроҳӣ" ба осонӣ намоён мешаванд. Ҳатто агар шумо мутахассиси соҳаи мошинсозӣ набошед.
173 "асп" - қувваи назаррас. Ҳатто дар мошинҳои калон ба монанди C5. Бо вуҷуди ин, чӣ гуна онҳо ба фармонҳои ронанда - девона ё хушмуомила - бештар аз танзимоти завод вобаста аст. Ҳатто бештар аз тарҳи муҳаррик. Мушкилот бо муҳаррикҳои дарунсӯзӣ дар он аст, ки вақте ки мо қудрати онҳоро зиёд мекунем, аз тарафи дигар, мо қобили истифода будани онҳоро дар доираи камтари кор кам мекунем. Ва дар солҳои охир, ин аллакай дар баъзе дизелҳо бо тазриқи маҷбурӣ исбот шудааст. Дар ҳоле ки онҳо дар боло қудрати азимро таъмин мекунанд, онҳо дар поён қариб пурра мемиранд. Он чизе, ки маро бештар ба ташвиш меорад, аксуламали турбоагрегат аст. То он даме, ки ӯ нафаси пурра гирифта метавонад, хеле тӯл мекашад ва буксирҳое, ки ӯ бо онҳо ҷавоб медиҳад, хеле тез аст, то савор лаззат бахшад.
Аён аст, ки муҳандисони PSA ва Форд аз ин мушкилот хеле огоҳанд, вагарна онҳо он чизеро, ки ҳастанд, намесозанд. Турбокомпрессорҳои хурдро дар баробари насб карда, онҳо характери муҳаррикро ба куллӣ тағйир дода, онро аз ҷиҳати роҳат ва самаранокии худ ба авҷи ҳамсолонаш тела доданд. Азбаски турбокомпрессорҳо хурданд, онҳо метавонанд зуд вокуниш нишон диҳанд ва муҳимтар аз ҳама, аввалӣ бо суръати хеле паст кор мекунанд, дар ҳоле ки охирин дар диапазони 2.600 то 3.200 чархзанӣ кӯмак мекунад. Дар натиҷа ҷавоби ҳамвор ба фармонҳои ронанда ва савори бениҳоят бароҳат аз ҷониби ин муҳаррик таъмин карда мешавад. Идеалӣ барои C5.
Бисёр одамон бешубҳа аз ин мошин норозӣ хоҳанд шуд. Масалан, консоли марказии бо тугмачадор ё дохилии аз ҳад зиёд пластикӣ, ки эътибор надорад. Аммо вақте ки сухан дар бораи тасаллӣ меравад, C5 стандартҳои худро дар ин синф муқаррар мекунад. Ҳеҷ як классик наметавонад зарбаҳоро ба мисли суспензияи гидропневматикии худ фурӯ барад. Ва тарҳи умумии мошин низ ба услуби бароҳати ронандагӣ вобаста аст. Ҷойҳои васеъ ва бароҳат, идоракунии қувваи барқ, таҷҳизот - мо дар озмоиши C5 чизеро аз даст надодем, ки саворро боз ҳам ҷолибтар гардонад - на камтар аз он, ки фазое, ки C5 воқеан бисёр дорад. Ҳатто дар паси.
Аммо, новобаста аз он ки мо онро чӣ гуна бармегардонем, факт боқӣ мемонад, ки хусусияти ҷолибтарини ин мошин муҳаррик дар охири он аст. Осоние, ки вай аз майдони пасти кор баромада меравад, бароҳате, ки ӯ дар роҳҳои оддӣ машғул аст ва қудрате, ки ронандаро дар минтақаи кори боло бовар мекунонад, чизест, ки мо бояд ба ӯ иқрор шавем. Ва агар шумо мухлиси бароҳатии фаронсавӣ бошед, пас омезиши Citroën C5 бо ин муҳаррик, бешубҳа, яке аз беҳтаринҳо дар айни замон аст.
Матн: Матевж Корошец, акс:? Алеш Павлетич
Citroën C5 Break 2.2 HDi истисноии
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 32.250 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 32.959 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 125 кВт (170 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 217 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,2л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - сӯзандоруи мустақими дизелӣ - ҷойивазкунӣ 2.179 см3 - қудрати максималӣ 125 кВт (170 hp) дар 4.000 чархзании - ҳадди моменти 400 Нм дар 1.750 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Иқтидор: | Иҷро: суръати боло 217 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 8,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,2 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.610 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.150 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.839 мм – паҳно 1.780 мм – баландӣ 1.513 мм – |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 68 л. |
| Қуттӣ: | танаи 563-1658 л |
Андозагирии мо
| T = 4 ° C / p = 1038 mbar / rel. Соҳиб: 62% / Ҳолати ҳисобкунии км: 4.824 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,8 сол ( 137 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 30,3 сол ( 175 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,2 / 10,6с |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,3 / 11,7с |
| Суръати максималӣ: | 217км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 46,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Бешубҳа: агар шумо тасаллии фаронсавиро қадр кунед, Citroën -ро дӯст доред ва барои харидани чунин C5 мотордор (ва муҷаҳҳаз) маблағи кофӣ дошта бошед, пас шарм надоред. Аз роҳат (суспензияи гидропневматикӣ!) Ё фарохӣ даст надиҳед. Агар ин тавр бошанд, чизҳои тамоман дигар шуморо нороҳат мекунанд. Шояд нохушоянд, аммо аз ин рӯ хатогиҳои ночиз.
Мо таърифу тавсиф мекунем
чандирӣ дар доираи кори паст
суръатбахшии федералӣ
тарҳи муҳаррики муосир
тасаллӣ
фазои кушод
бо тугмаҳо (дар боло) консол маркази пур
набудани обрӯ (аз ҳад зиёд пластикӣ)
