Citroën DS3 1.6 THP (115 KVT) Sport Chic
Мундариҷа
Аз ин нуқтаи назар, интизориҳо ҳамеша баланд аст, аммо ин дафъа Citroën аллакай пешакӣ муқаррар кардааст: DS3 тибқи стандартҳои нав тарҳрезӣ ва сохта шудааст, ки аз стандартҳои охирини Citroën хеле фарқ мекунанд ва аз ин рӯ самти нави фарқкунандаи рушдро нишон медиҳанд. ... .... тарҳи мошинсозӣ.
Шиори таблиғоти DS3 фасеҳ аст: антиретро. Пас: интизор нашавед, ки мошин ҳамон чизест, ки Citroëns то имрӯз буд ё он чизе, ки шумо Citroën тасаввур карда метавонед. Илова бар ин, DS3 аз ҷиҳати техникӣ олӣ ва ҷолиб аст.
Тавре ки таҷриба нишон медиҳад, аксарияти муваффақиятҳо аз намуди зоҳирии он ба даст оварда мешаванд; мо бо касе вохӯрдем, ки фикр мекард он хуб тарҳрезӣ нашудааст, аммо мо одамони зиёде доштем, ки аз он метарсиданд. Ва мо бидуни дудилагӣ ба ҳайати таҳририяи маҷаллаи Авто ҳамроҳ мешавем. Омезиши дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ, хусусиятҳои асосӣ ва тафсилоти тарроҳӣ дар ниҳоят дуруст ва озода ба назар мерасад.
Ба харидор танҳо интихоби ранг, аз ҷумла варианти дуҷонибаи беруна мемонад ва агар ягон нафаре дар болои пояи сафед ва боми кабуд (ва оинаҳои беруна) хеле дилгарм набошад, интихоби як ранг лозим нест.
Сифати тарҳ ва сохтори бадан боз ҳам таъсирбахштар аст. - ва дохилӣ. Мо чизи шабеҳро бо охирин Citroëns (аз C4 сар карда) дидем, аммо DS3 ба сатҳи наздик ба мошинҳои гаронбаҳо расидааст. Хуб, дар акси ҳол, DS3 дигар мошини арзон нест (санҷед), аммо дар ин лаҳза робита байни сифат ва нарх ҳанӯз ногузир аст.
Ман мошин мегӯям. Ва барои баъзе сабабҳо. Ҳанӯз як шишаи литриро бо беш аз як литр моеъ пур кардан мумкин нест ва то он даме, ки ин тавр бошад, дар дохили он мошинҳои хурд низ хоҳанд буд.
Аммо ин маънои онро надорад, ки мусофирони пеш бад ҳастанд; Онҳо дар ҳама самтҳо фаровонӣ доранд ва агар мо эргономикаи хуб, системаи аудиоии хуб (бо назорати олии анъанавии чархи рул бо вуруди USB ва AUX ва албатта барои хондани файлҳои mp3), ҷевонҳои амалии ботинӣ (ҳатто мусофирони қафо дошта бошанд) шишаҳои ним литрӣ ё фазои консервабарорӣ самаранок аст) ва соддагии зиндагӣ дар фазои гуворо, чунин DS3 бешубҳа ба назар мерасад, ки мошинест, ки муосири мошинҳои муосирро бечунучаро нишон медиҳад. Хулоса: дар он гуворо аст.
Вазъият дар курсии қафо каме камтар аст, ки дар он ҷо ҳамагӣ ду курсӣ мавҷуд аст (гарчанде ки се камарбанди бехатарӣ ва се дастбанд мавҷуд аст), аммо онҳо ҳам аз рӯи дарозӣ (дарозии зону) ва ҳам аз рӯи баландӣ ҷой надоранд. Хуб, паҳлӯи хуби курсии қафо ин дастаҳои сутунҳои B мебошанд, ки ҳангоми ҳаракати DS3 дар кунҷҳо дастгирии муассирро таъмин мекунанд.
Нигоҳи муфассал инчунин баъзе нуқтаҳои заифро нишон медиҳад. Аввалан, дар ин ҷо низ нигаронӣ вуҷуд дорад, яъне. оинаи берунии рост, ки ба тарафи чап ба қадри кофӣ ҳаракат намекунад. Инчунин, тарроҳон дар бораи номумкин будани дарҳои дароз фаромӯш карданд, ки онҳоро пешгирӣ кардан ғайриимкон аст, аммо онҳоро метавон сабук кард, агар ҳангоми кушодани дар ба ҷои як "зону" ба онҳо ҳадди аққал ду дода шавад - то ба мошинҳои ҳамсоя дар таваққуфгоҳҳо осеб нарасонанд. .
Бо вуҷуди ин, шояд камбудиҳои аҷибтарини корҳои дохилӣ ин аст равшании оддӣ, зеро мусофирон метавонанд танҳо ба се лампа дар маркази шифт такя кунанд. Инчунин, ҳаракати худкори тирезаи тарафи рост ё печонидани курсии курсии қафо эҳтимолан касеро ба ташвиш намеорад ва роҳи кушодан ва (хусусан) хомӯшкунакҳои автоматӣ (ки имкони тоза кардани зудро истисно мекунад) нороҳат аст, аммо шояд аз бисёр ҷиҳатҳо болаззат.
Аз тарафи дигар, DS3 дорои компютери шаффоф (гурӯҳӣ) мебошад, ки дар он мо метавонем се маълумотро дар як вақт пайгирӣ кунем (се дисплейи гуногун) ва системаи иттилоотии умуман хуб. Хусусиятҳои муосири рақамӣ вуҷуд надоранд, аммо онҳо бо метрҳо, экранҳо ва чароғҳои нишондиҳанда муфид ё хуб идора карда мешаванд.
Ҳатто як нигоҳ ба кори муҳаррик инро нишон медиҳад ки чунин DS3 мошини спортй аст. Ҳамааш аз як калид оғоз мешавад, ки ин як дастоварди махсуси тарроҳӣ нест (гарчанде ки ман мехостам) ва ҳатто камтар эргономика ва муҳаррик ба кор медарояд, ки дар он ягон хислати бад вуҷуд надорад. Дарҳол кор мекунад, дар ҳоле ки оромона ва оромона кор мекунад.
Дарвоқеъ, мо аз он садои каме бештар (спортӣ)-ро интизор будем, аммо ба назар чунин мерасад, ки дар маҷмӯъ он мехоҳад, ки табъу завқҳои гуногунро қонеъ созад. Садо гуворо ва ноаён аст, децибелҳои ченшуда пастанд ва аз рӯи ранг ва пӯшидани чашмҳо, муҳаррики электрикӣ инчунин метавонад ҳангоми суръатбахшӣ каме фантазия нишон диҳад - мувофиқ бо қисми боқимондаи гардон.
Дар фишанги сеюм (аз шаш) он ба осонӣ ва зуд ба нуқтаи оташсӯзӣ дар 6.500 чархзанӣ чарх мезанад, ки ин тақрибан 170 километр дар як миқёс аст ва дар фишанги чорум низ ба осонӣ чарх мезанад, аммо то ҳамон нуқта каме сусттар.
Ҷолиб он аст, ки росткунҷаи сурх дар тахометр хеле пештар, дар 6.100 оғоз меёбад. Хуб, омодагӣ ва иҷрои он, ҳатто аз ҷиҳати вазн ва аэродинамикаи бадан, ҳеҷ гоҳ ронандаро ноумед намекунад. Ба даст овардани 200 километр ва зиёда аз он дар як соат ронандагии бузург ё лоиҳае нест, ки вақти зиёдро талаб мекунад.
Аммо, тавсифшуда, хушбахтона, аз дигар механизаторон дастгирии доимӣ мегирад. Интиқол, барои мисол, он метавонад зуд бошад ва ҳаракатҳои фишанг кӯтоҳ ва бо фикру аъло ҳангоми гузаштан ба фишанг. Ҳамчунин дар зери чархҳои пеши эҳсоси аҷибе вуҷуд дорад (тавассути фишанги руль ва чархи роҳ) вақте ки сарҳади ҷисмонӣ пайдо мешавад, ки шина бо замин алоқа мекунад, шина чӣ қадар ва дар куҷо лағжида мешавад.
Ростӣ ва дақиқии аз ҳад зиёдро метавон ба тамоми механизми идоракунӣ ва аз ин рӯ, ба варзишӣ рабт дод, аммо он хеле нарм аст ё аниқтараш, дар ҳама ҷанбаҳои ронандагии варзишӣ муқовимати хеле кам дорад.
Ҳолати шадид ин аст, ки ронанда мехоҳад дар кунҷи тез аз фишанги панҷум ба шашум гузарад ва ҳатто андаке ҳаракати ҳалқа ҳангоми расидани дасти рост ба фишанги гузариш сабаб мешавад, ки мошин ба таври номатлуб аз роҳи дилхох берун шавад. Нороҳат ва дар ин суръат (дар фишанги панҷум дар лаҳзаи гузаштан ба шашум) низ каме хатарнок аст, агар ронанда нодон бошад.
Хушбахтона, ҳолати дар боло тавсифшуда хеле нодир аст ва аз рӯи омор, дар 99 фоизи ҳолатҳо, чунин мотордор DS99 аъло, бенуқсон ва пеш аз ҳама бехатар аст. Мо ба боби шароити харакат дахл кардем, ки дар ин маврид бетараф «хандаовар» аст. Танҳо ҳангоми тормози сахт дар кунҷи тез он каме ба ақиб ҳаракат мекунад, ки барои зуд идора кардани кунҷи тез истифода мешавад.
Сарфи назар аз услуби лаконии худ, DS3 дар кунҷҳои дароз ором ва дар кунҷҳои кӯтоҳ варзишӣ аст. Ва азбаски Citroën медонад, ки ороиши мошинҳои варзишӣ маънои онро дорад, ки он метавонад ба рондани ронанда таъсири сахт расонад, онҳо ба он системаи ивазшавандаи ESP доданд. Дар аксари ҳолатҳо, онро хомӯш кардан шарт нест, зеро он бо сабаби мавқеъ ва ҳаракати хубаш муддати тӯлонӣ ғайрифаъол аст, аммо дар баъзе ҷойҳо эҳсосоте, ки шумо метавонед амниятро хомӯш кунед, хуб аст.
Агар шояд он ба қадри кофӣ возеҳ навишта нашудааст: ин DS3 мошинест, ки ронандагии тез, динамикӣ ва варзиширо талаб мекунад. Бо вуҷуди ин, муҳаррик аз миқдори бениҳоят ками сӯзишворӣ қаноатманд аст. Бо суръати муътадил компьютери борти хабар медихад, ки двигатель ба хар 100 километр бо суръати 6 километр дар як соат дар фишангхои сеюм, чорум, панчум ва шашум 2, 5, 3, 5, 0, 4 ва 9 литр сарф мекунад.
Бо суръати 130 километр дар як соат, 8, 5, 7, 2, 7, 0 ва 6, 8, дар 160 гарчанде (бе фишанги сеюм, албатта) 10, 2, 9, 0 ва 8, 9 литр сӯзишворӣ дар 100 километр. Рақамҳои мӯътадил барои муҳаррики турбои бензин. Аммо беҳтарин чиз ҳоло дар пеш аст: агар шумо масири GHD -ро тай кунед ва пойга шавед, шиддат бо камтар аз 14 литр сӯзишворӣ дар 100 километр ба охир мерасад. Ва мо дар бораи ҳолати пойга сухан меронем.
Дар насли қаблӣ бо назардошти техника ва шакли парванда онро C2 меномиданд ва ба таври дуруст тасмим гирифтанд, ки номро ба куллӣ тағйир диҳанд. Ин на танҳо тасвирест, ки бешубҳа дар ҷои намоён меистад; Байни ин ду мошин дар ҳама ҷиҳат, аз берун (берун ва дохил), тарроҳӣ, мавод ва ҳунармандӣ то рондани механика ва иҷроиш ҷаҳиши калон вуҷуд дорад, шояд ду мошин афзалтар дониста шаванд. Ва ин бешубҳа як аломати хуб аст. Барои Citroën ва ҳатто бештар барои муштариён.
Винко Кернч, акс: Алеш Павлетич
Citroën DS3 1.6 THP (115 KVT) Sport Chic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 18.300 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 19.960 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 115 кВт (156 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 214 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензини турбо - ба пеши васлшаванда transvers - ҷойивазкунӣ 1.598 см? – иқтидори максималӣ 115 кВт (156 асп) дар 6.000 чархзанӣ – моменти максималӣ 240 Нм дар 1.400-4.000 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 205/45 / R17 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Иқтидор: | суръати боло 214 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 7,3 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,4 / 5,1 / 6,7 л / 100 км, партобҳои CO2 155 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 5 курсӣ - кузови худтаъминкунанда - устухонҳои яккасаи пеш, сутунҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти 10,7 - хар 50 м - зарфи сӯзишворӣ XNUMX л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.165 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.597 кг. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен карда мешавад: 5 ҷой: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 16 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / Ҳолати масофа: 2.567 км | |
| Суръат 0-100км: | 7,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,7 сол ( 147 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 6,3 / 9,3с |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,0 / 11,3с |
| Суръати максималӣ: | 214км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,6л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,4л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,0m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (317/420)
Мошин барои як, барои ду, одатан барои се. Бештар аз ҳама, ӯ бо рӯҳ ва пои рости худ аз варзиш лаззат мебарад, зеро ӯ ба таври шӯх бозӣ мекунад.
Берунӣ (13/15)
Гарчанде ки Citroën -и маъмулии шумо ба берун як боби навро дар фалсафаи тарроҳии бренд ифтитоҳ намекунад, он хеле ҷолиб аст.
Дарунӣ (91/140)
Дар мошини хурд шояд фазои зиёд (флекс) набошад, аммо ҳадди аққал пешаш васеъ ва бароҳат аст.
Мотор, интиқол (55
/ як)Механизми олӣ! Ин модел инчунин варзишгартарин (хурдтарин) мошин ҳисобида мешавад.
Иҷрои ронандагӣ (58
/ як)Ин барои ронандаи миёна сабук аст ва барои ронандаи серталаб бузург аст.
Намоиш (22/35)
Намунаи хуби мошини хурди варзишии тавоно.
Амният (41/45)
Дар айни замон, мо наметавонем аз як мошини ин синф чизи бештареро интизор шавем.
Иқтисодиёт
Сарфи назар аз қудрати баланди муҳаррик ва пои вазнин, истеъмоли сӯзишворӣ мӯътадил аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
сифати тарҳрезӣ, коркарди
маводҳо
таассуроти умумии мошин
дақиқӣ ва ростқавлии роҳбарикунанда
муҳаррик, иҷрои
сандуқ
шасси, мавқеи роҳ
ESP ивазшаванда
Таҷҳизот
ҷой барои ашёи хурд ва нӯшокиҳо
идоракунии барқ хеле қавӣ
равшании дохилӣ
сарпӯши зарфи сӯзишворӣ
роҳҳои суст ҷудо кардашуда
рост аз оина берун лағжонед
танхо як «зону» хангоми кушодани дар
курсии пушти курсӣ
назорати круизӣ танҳо аз фишанги чорум кор мекунад
