Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
Пикассо тавре тарҳрезӣ ва сохта шудааст, ки соҳиби он, ронанда ё ягон корбар онро ба ниёзҳо ва хоҳишҳои худ мутобиқ созад. Албатта, вай қодир нест. Тадбирҳо як созиш байни маневр, нарх ва таваққуфгоҳ (бигӯед гараж) аз як тараф ва фазои дохилӣ мебошанд. Формулаи истеҳсолкунандагони дигар он қадар муваффақ аст, ки Citroën низ ба он пайравӣ кард. Бо Пикассо, на бо Пабло.
Мода низ муҳим аст. Ман мутмаин нестам, ки мо одамон ба чунин мошин сахт ниёз дорем; аввал ин корро карданд, баъд «миллатро ишғол карданд», як чизи муд. Аммо ман гуфтанй нестам, ки бефоида аст.
Пикассо ба таври худ хеле муфид аст. Гирифтан ва насб кардани курсиҳои пасӣ кори осонтарин нест, зеро курсиҳо сабук нестанд, бинобар ин бисёре аз хонумҳо метавонанд сарозер шаванд. Аммо аз навъи дуюм, шумо метавонед ҳар якро алоҳида ё ҳар ду ё ҳар серо хориҷ кунед. Акнун набояд камбудй бошад. Албатта, ман дар бораи купе бағоҷ ва шартан, агар чизҳо комилан ифлос набошанд, дар бораи бор.
Пикассо бешубҳа бо ҳар як калибри хоси худ дар хотир хоҳад монд; аз сабаби тарҳрезии онҳо ва аз сабаби ҷойгиршавии онҳо. Дуруст дар мобайни тире, дар ҷое дар боло ва поёни офтобии ҳамгирошуда, онҳо тарафҳои хуб ва бад доранд. Одам кайҳо боз кашф кардааст, ки ҳисобкунакҳои аналогӣ қобили хондан ҳастанд, яъне барои хондан онҳо камтар вақт сарф мекунанд, дар ҳоле ки Пикассо рақамӣ дорад.
Экранҳо калонанд, аммо маълумот кам аст; тахометр нест, радиоприёмник ва компьютери борти дар як хона иваз карда шаванд. Хуб? Новобаста аз он ки шумо курсӣ ва рульро чӣ гуна танзим мекунед, шумо ҳамеша дар ченакҳо равшан хоҳед дид. Масъалаи одат? Албатта! Пас аз чанд рӯзе, ки ман бо Пикассо муошират карданро бас кардам, чашмони ман дар мобайни панели асбобҳо дар мошини дигар ченакҳоро ҷустуҷӯ карданд.
Пикассо барои намунавӣтарин мошини оилавӣ тарҳрезӣ шудааст. Муфид.
Курсиҳои болиштӣ тамғаи тиҷории фаронсавӣ мебошанд, курсиҳои баланд натиҷаи тарҳрезии бадан мебошанд, дар дигар Citroën-ҳо сарпӯшҳои нороҳаткунанда мавҷуданд, оинаҳои пасти берунӣ таваққуф карданро дар ҷойҳои танг душвор месозад ва шумо ҳатто дар давоми рӯз панели асбобҳоро дар тиреза мебинед. ва танҳо бештар. нури сурх дар шаб. Тамғаи тиҷории ин мошинҳо низ ба ҷои нишасти ғайритабиӣ табдил меёбад, ки боиси ҳаракати курсии бештар мегардад ва расидан ба болои рули нарм васлшударо мушкил мекунад. Муфид? Як катор одамон аз ин шикоят намекунанд ё ба хама чиз одат мекунанд.
Камтар аз ҳама мушкилот бо васеъ будани курсиҳо. Ҷойгоҳҳо аз рӯи ҳаҷм боҳашамат нестанд, аммо бароҳатанд ва фазои атрофи онҳо ба қадри кофӣ бузург аст. Дар қафо, ки ман бештар хурӯсро мебинам, на танҳо онҳо, дар қафои курсиҳо ду миз ва дар поён ду ҷевони хеле калон мавҷуданд. Ҳама чизро ба тартиб нигоҳ доред. Дар бағоҷ троллейбуси нигаҳдорӣ низ мавҷуд аст. Ин онро муфид мегардонад, то онро ҳатто ҳангоми кушода ва ҳатто пур кардан мумкин аст. Дар қафо васлаки дигари 12V мавҷуд аст ва ман танҳо шарҳи оқилонаи кушодани дарвозаи думарҳила надорам. Аммо Пикассо онро дорад.
Танҳо муҳаррике, ки дар беруни ин седан бо ягон аломат нишон дода нашудааст, он чизест, ки ин мошини озмоишӣ аз Пикассоҳои қаблӣ хеле фарқ мекунад. Двигатори 1 литрии хунуки чорцилиндр дар ним дакикаи аввал ба кор кардан чуръат на-кард, комбинат бо электроникаи идоракунй кор на-кард; дар илова ва тархии нарм газ баъзан дагалона кука зишт мешавад. Дар акси ҳол, он аст, ба таври назаррас мувофиқ барои ин вазн ва аэродинамика нисбат ба 8-литр; Ба ҷуз аз оғоз кардан, моменти кофӣ барои саёҳати бароҳат вуҷуд дорад (Пикассо намехоҳад мошини варзишӣ бошад), аз ин рӯ он ҳам дар шаҳр ва ҳам ҳангоми пеш гузаштан берун аз шаҳр дӯстона хоҳад буд.
Қувва барои кашидани вазни каме бештар, яъне мусофирон ва/ё бағоҷ кофӣ аст ва дар айни замон он метавонад суръати муносибро нигоҳ дорад. Қуттии редуктор хеле дароз аст, аз ин рӯ фишанги панҷум барои суръати доимӣ бештар аз суръатбахшӣ пешбинӣ шудааст, аммо суръати боло дар фишанги панҷум ба даст меояд. На он қадар зиёд, аммо каме аэродинамикаи хуб ва изолятсияи хуби садо сабаби он аст, ки ин Пикассо ҳангоми рондан хеле ором аст, зеро шамолҳои шамол ночизанд.
Муҳаррик дар чархзании баландтар садо медиҳад, аммо шумо метавонед ба осонӣ аз онҳо канорагирӣ кунед, то саёҳати ором дошта бошед. Беҳтар аст, ки аз гардиши баланд комилан канорагирӣ кунед, зеро муҳаррик онҳоро дӯст намедорад, истеъмол ба таври назаррас меафзояд ва агар шумо "гурехта" тавонед, як тугмаи оташгирандаи хеле дағал ба кор халал мерасонад. Ман намедонам, ки чӣ қадар тез аст, зеро Пикассо тахометр надорад.
Баъзе нобовариро қуттии редуктор ба вуҷуд меорад, ки фишанги он ҳатто ҳангоми ба кор андохтани фишанг ба ҳаракатҳои хеле ғайриоддӣ имкон медиҳад, аммо дар он ҷо, дар мобайни панели асбобҳо хеле қулай аст. Дуруст аст, ки дар рафти мурофиаи судй ягон нишонае аз итоаткорй нишон надод.
Муаммое бо номи Ксара Пикассо пас аз ҳазор километр ба хун мубаддал мешавад. Агар шумо онро мувофики максад истифода баред, он мошини хубе мешавад. Ин асабҳои шуморо намехӯрад, вақтро сарфа мекунад. На ҳама мисли муаммои муқаддима.
Винко Кернк
Акс: Урос Поточник.
Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Citroën Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 15.259,14 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 85 кВт (117 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 190 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрох ва зарбаи 82,7 × 81,4 мм - ҷойивазкунӣ 1749 см3 - фишурдасозии 10,8:1 - қудрати максималӣ 85 кВт (117 hp.) дар 5500 чархзанӣ - максималии момент 160 Нм дар 4000 чархзанӣ - вали кранка дар 5 подшипник - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзандоруи электронӣ ва оташгиранда электронӣ - сардшавии моеъ 6,5 ,4,25 л - равғани мотор XNUMX л - катализатори тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатели чарххои пеш — трансмиссияи 5-суръати синхромешй — таносуби фишанг I. 3,454 1,869; II. 1,360 соат; III. 1,051 соат; IV. 0,795 соат; 3,333; 4,052 Баръакс - 185 Дифференсиалӣ - Шинаҳои 65/15 R XNUMX H (Michelin Energy) |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 190 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 12,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 литр дар 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | 5 дар, 5 курсӣ - корпуси худкор - суспензияҳои яккасаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои секунҷа, стабилизатор, суспензияҳои инфиродии пасӣ, рельсҳои тулонӣ, торсионҳо, амортизаторҳои ба таври уфуқӣ насбшуда, стабилизатор - тормозҳои дугона, диски пеш (маҷбурӣ) хунуккунӣ) барабани қафо, рули пурқувват, ABS - чархи раф ва пинион, рули барқ |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1245 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1795 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1300 кг, бидуни тормоз 655 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 80 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4276 мм - паҳнӣ 1751 мм - баландӣ 1637 мм - пойгоҳи чарх 2760 мм - роҳи пеши 1434 мм, пушти 1452 мм - тозакунии замин 12,0 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ 1700 мм -1540 мм - бараш 1480/1510 мм - баландӣ 970-920 / 910 мм - тулӯй 1060-880 / 980-670 мм - зарфи сӯзишворӣ 55 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 550-1969 л |
Андозагирии мо
| T = 22 ° C, p = 1022 mbar, рел. vl. = 42% | |
| Суръат 0-100км: | 12,3 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 35,4 сол ( 144 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 10,3л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 12,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,8m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
баҳодиҳӣ
Дар байни вариантҳои бензин, ин муҳаррик дар Xsara Picasso бешубҳа на танҳо интихоби беҳтарин аст. Вазни вазнин ва сатҳи пеши он каме иҷроишро талаб мекунад, ки барои мақсадҳои оилавӣ ин муҳаррик комилан мувофиқат мекунад, танҳо истеъмоли сӯзишворӣ сазовори хашми бештар аст. Дар акси ҳол, Пикассо аз ҷиҳати шакл ва тарҳ хеле беназир аст, бинобар ин, он сазовори баррасӣ аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди фарќкунанда ва шинохташаванда
дохилаи ором
дидани хуб
тозакунандагони самаранок
чизҳои хурди муфид
троллейбус дар бағоҷ
садои мотор
болиштҳои нороҳаткунанда
оинаҳои дари паст
инъикос дар шишаи пеш
истеъмоли маводи сӯзишворӣ бо суръати баланд
