Диски озмоишии Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: авангардҳои фаронсавӣ
Зинда бод тафовут! Мулоқот бо ду классики ҳозира ва як ояндаи фаронсавӣ
Дар асри бист, бренди Citroën ба шарофати технологияи навтарин ва тарҳи аслӣ дар ҷаҳони мошинсозӣ мавқеи хоса дорад. Имрӯз мо ба се модели классикӣ назар мекунем: 11 CV, DS ва CX.
Дар ибтидои солҳои 60-ум сайёҳоне, ки ба Фаронса ташриф меоранд, дар роҳ як манзараи ғайриоддиро диданд: байни моделҳои муосири Citroën ID ва DS бо сатҳҳои ҳамшафати торпедо ва Peugeot 404-и пининофаринии форам бо қаноти хурди пушташ. , мошинҳои сершумори сиёҳ ё хокистарранги тарроҳии пеш аз ҷанг мерафтанд.
Чунин ба назар мерасад, ки на ҳар фаронсавӣ тавонист мошини нави оилавиро дастрас кунад. Ҳадди ақал бисёре аз соҳибони мошинҳои Опел Рекорд ва Форд 17 М, ки бо кӯдакон аз Олмон барои истироҳат дар Фаронса омада буданд, чунин фикр мекарданд. Аммо, онҳо сахт хато карданд, зеро "мошинҳои гангстерӣ" -и кӯҳна, то андозае пасттар ва каме тарсонанда бо технологияи муосир пур шуда буданд ва аз ҷониби Citroën ҳамчун мошинҳои нав то соли 1957 фурӯхта мешуданд. Ва имрӯз Traction Avantро дар соли 1934 муаррифӣ кард. дар версияҳои 7, 11 ва 15 CV яке аз моделҳои классикии серталабтарин аст.
Citroën 11 CV бо 23 соли хидмат
Бо ҷисми худхори худ, гардонандаи пешакӣ паймон ва бехатар, маркази вазнинии вазнин ва бари бароҳати барҳаво, Traction Avant, тавре ки онро маъмулан меноманд, 23 сол боз дар доираи ширкат боқӣ мондааст. Вақте ки истеҳсолот дар соли 1946 пас аз таваққуфи панҷсола дар ҷанг аз сар гирифта шуд, 11 CV ҳанӯз намуди пеш аз ҷангро бо дарҳои қафо, радиатори азими амудӣ ва панелҳои калон ва чароғҳои равшан нигоҳ доштааст.
Ягона тағироти назаррас дар тобистони соли 1952 ба амал омад, вақте ки тозакунакҳо ба поён пайваст карда шуданд ва аз сабаби васеъшавӣ, фазои қафо барои чархи эҳтиётии берунӣ ва бағоҷи бештар кушода шуд. Бинобар ин, донандагон «модели чархдор» ва «модели бочка»-ро фарк мекунанд. Дуввум аллакай бо мост ва барои саёҳати санҷишӣ омода аст.
Коляска бо пушти мукаррар
Дар Traction Avant ронанда ва мусофири пеш қисми хидматрасон ҳисобида мешаванд, ки вазифаи онҳо нармӣ роҳнамоии ҷанобонест, ки дар курсии бароҳати қафо сафар мекунанд. Ҳуҷраи пойҳои пой дар пеш ва шишаи пеши ронанда рост истода, дар муқоиса бо шароити муқаррарии курсии қафо тақрибан нороҳаткунанда ба назар мерасанд. Илова бар ин, фишанги ғайриоддии гузариш, ки аз панели асбобҳо мебарояд, ниҳоят ба ронандаи Traction Avant мӯҳри мураббии моҳир медиҳад - гарчанде ки редуксияи сесуръат, ки дар пеш, паси тор ҷойгир аст, бо ин фишанг ба осонӣ иваз карда мешавад.
Бо вуҷуди ин, системаи идоракунии қувваи барқ дар маҳал мисли рули панҷ тоннагии MAN Bundeswehr қувваи зиёдро талаб мекунад. Аммо дар роҳ мошин хуб идора мекунад ва бароҳати таваққуф сазовори таърифи "хушбахт" аст. Сатҳи нисбатан баланди садо тасаввуроти суръати бебаҳоро эҷод мекунад. муҳаррики чор силиндраи 1,9 литр бо иқтидори 56 асп тавонист то қариб 120 км/соат суръат бахшад - онҳое, ки бештар мехостанд, бояд DS динамиктарро интизор шаванд.
Citroën DS аввал бо суспензияи гидропневматикӣ
Вақте ки Citroën DS 1955-ро ҳамчун вориси Traction Avant дар соли 19 муаррифӣ кард, аксари муштариёни содиқи бренд "зарбаи оянда"-и маъмулиро аз сар гузарониданд, вақте ки Citroën иваз кардани вагонро бо ҳавопаймо пешниҳод кард. Аммо дар рӯзи аввали муаррифии мошин дар намоишгоҳи Париж 12 фармоиш гирифта шуд.
Бо силсилаи DS, дизайнерҳо на танҳо ним асри таҳияи тарроҳиро аз даст медиҳанд, балки дар зери як парвандаи футуристӣ ва таҷҳизоти гуногуни инноватсионӣ пинҳон мешаванд. Ҳатто таваққуфи гидропневматикӣ танҳо барои рондани таҷрибаи нав кофӣ аст.
Ранги сурхи 21 DS 1967 Pallas ба киштии фалакпаймо монанд аст, зеро чархҳои қафо қариб пурра дар зери бадан пинҳон карда шудаанд. Вақте ки муҳаррик оғоз меёбад, шасси бедор мешавад ва баданро чанд дюйм боло мебардорад. Суспензияи гидропневматикӣ нитрогенро ҳамчун чашма бо системаи гидравликии марказӣ муттаҳид мекунад, ки насоси он тозакунии доимии заминро таъмин мекунад ва ҳатто онро танзим кардан мумкин аст. Танҳо курсии нисбатан баланд модели қаблиро ба хотир меорад, дар ҳоле, ки рули яккӯяк ва панели сабки дастгоҳи тиббии ҳаётбахш аз замонҳои Citroën сухан мегӯяд.
Бо шарофати интиқоли нимавтоматӣ ба тормози исфанҷии маъмулии DS, педали муфта мавҷуд нест. Мо фишангҳоро бе пои чап иваз мекунем, танҳо бо фишанги руль, мо бе ҳаракати муқаррарии педаль меистем, мо танҳо исфанҷҳои резиниро сахттар ё заифтар пахш мекунем - ва мо қад-қади асфалт, гӯё қариб ки ба он даст нарасонем, ҳаракат мекунем. Пешравӣ инчунин дар суръати ба даст овардашуда - бо 100 қувваи он намоён аст. DS 21 бо суръати нишеби 175 км/соат мезанад.. Аммо дар кунҷҳои тез мошин тавре такя мекунад, ки мусофирон ва раҳгузаронро даҳшатнок мегардонад - аммо ба назар чунин менамояд, ки ин бахшида шудааст. Инчунин CX насб шудааст, ки барои муқоисаи сегонаи мо дар версияи GTI соли 1979 аст.
Citroën CX GTI бо 128 HP
Ва дар ин ҷо фарқияти визуалӣ байни силсилаи DS ва вориси он, ки соли 1974 муаррифӣ шудааст, хеле бузург аст - гарчанде ки CX назар ба DS шаш сантиметр тангтар аст, он нисбат ба пешгузаштаи худ хеле васеътар ва таъсирбахштар менамояд. Фарқият асосан ба чароғҳои калони трапеция ва тақрибан даҳ сантиметр кам шудани баландии умумии мошин вобаста аст. CX гибриди муваффақ байни DS ва варзишии миёнамуҳаррики Matra-Simca Bagheera ҳисобида мешавад.
Креслоҳои чармӣ бо контурҳои варзишӣ ва интиқоли панҷсуръати амудӣ-фишанг даъворо ба динамикаи мошини бузурги мусофирбари 128 аспро таъкид мекунанд. ва суръати болоаш 190 км/соат Мотор акнун трансверсиал буда, имкон медидад, ки пои пеш хеле пасттар фуруд ояд. Сарфи назар аз таваққуфгоҳи гидропневматикӣ ва фарқияти то ҳол ҷиддии байни роҳҳои пеш ва пас, CX ба таври эътимодбахш кунҷ мекунад, аммо аз хусусиятҳои маъмулии Citroën, ба монанди рули якпаҳлӯ, спидометр ва ҳатто тахометри калонкунанда даст намекашад. Аммо барои ҳамин мо ин франсузҳои ҷасур ва бепарворо дӯст медорем, зеро онҳо моро аз миқдори зиёди шириниҳо наҷот медиҳанд.
хулоса
Муҳаррир Франц-Питер Ҳудек: Citroën Traction Avant ва DS сазовори ба гурӯҳи классикони бузург тааллуқ доранд. Онҳо миқдори зиёди тӯмори индивидуалистиро пешниҳод мекунанд ва илова бар ин, як техникаи хеле ҷолиб. CX ин анъанаро идома медиҳад. Мутаассифона, ҳатто мухлисони Citroën инро хеле дер фаҳмиданд - имрӯз CX аллакай ба як намуди мошинҳои дар хатар қарордошта тааллуқ дорад.
тафсилоти техникӣ
Citroën 11 CV (соли 1952 истеҳсол шудааст)
Муҳаррик
Двигатели чор-силиндрӣ ва чор-зарба бо camshaft тараф дар қафо. бо занҷири вақт, карбюратори Solex ё Zenith.
Тозакунии x Зарбаи: 78 x 100mm
Ҳаҷми кор: 1911 см³
Иқтидор: 56 HP дар 4000 чархзании
Макс. моменти: 125 Нм дар 2000 чархзании.
Интиқоли барқПеши чархи пешакӣ, қуттии се зина фишанги дастӣ, фишанги аввал аз синхронизатсия берун аст.
Тана ва шасси
Кузови пӯлоди худидоракунӣ, таваққуфи мустақил, тормози барабании чархдор
Пеш: болорҳои секунҷа ва салиб, чашмаҳои торионии дарозӣ, амортизаторҳои телескопӣ.
Қафо: меҳвари сахт бо чӯбҳои тӯлонӣ ва пружинаҳои бурриши гардишӣ, амортизаторҳои телескопӣ
Андоза ва вазн Дарозии x паҳнои x баландӣ: 4450 x 1670 x 1520 мм
Чархи чарх: 2910 мм
Вазн: кг
Иҷрои динамикӣ ва арзишСуръати максималӣ: 118 км / соат
Истеъмол: 10-12 л / 100 км.
Мӯҳлати истеҳсол ва муомилотАз соли 1934 то 1957 759 111 нусха.
Citroën DS 21 (1967)
Муҳаррик
Двигатели чор-силиндрӣ ва чор-зарба бо camshaft тараф дар қафо. бо занҷири вақт, як карбюратори ду камераи Вебер
Тозакунии x Зарбаи: 90 x 85,5mm
Ҳаҷми кор: 2175 см³
Иқтидор: 100 HP дар 5500 чархзании
Макс. моменти: 164 Нм дар 3000 чархзании.
Интиқоли барқДиски пеши чарх, интиқоли дастии чорсуръат бо фаъолкунии гидравликӣ.
Тана ва шассиЧорчӯби платформа бо корпуси пӯлоди варақӣ, суспензияи баробарсозии гидропневматикӣ, тормози дискҳои чархдор
Ҷабҳа: сутунҳо
Қафо: болори дарозӣ.
Андоза ва вазн Дарозии x паҳнои x баландӣ: 4840 x 1790 x 1470 мм
Чархи чарх: 3125 мм
Вазн: кг
Зарф: 65 л.
Иҷрои динамикӣ ва арзишСуръати максималӣ: 175 км / соат
Сарфи 10-13 л / 100 км.
Мӯҳлати истеҳсол ва муомилотCitroën ID ва DS аз соли 1955 то 1975, дар маҷмӯъ 1.
Citroen CX GT
МуҳаррикДвигатели чор-силиндрӣ ва чор-зарба бо camshaft тараф дар қафо. бо занҷири вақт, системаи тазриқи бензини Bosch-L-Jetronic
Тозакунии x Зарбаи: 93,5 x 85,5mm
Ҳаҷми кор: 2347 см³
Иқтидор: 128 HP дар 4800 чархзании
Макс. моменти: 197 Нм дар 3600 чархзании.
Интиқоли барқДиски пеши чарх, интиқоли дастии панҷсуръат.
Тана ва шассиҶисми худтанзимкунӣ бо зергурӯҳи болтдор, боздоштани гидропневматикӣ бо ҳамворкунӣ, тормозҳои диск дар чор чарх
Ҷабҳа: сутунҳо
Қафо: болори дарозӣ
Шинаҳо: 185 HR 14.
Андоза ва вазн Дарозии x паҳнои x баландӣ: 4660 x 1730 x 1360 мм
Чархи чарх: 2845 мм
Вазн: кг
Зарф: 68 л.
Иҷрои динамикӣ ва арзишСуръати максималӣ: 189 км / соат
Суръат аз 0 то 100 км / соат: 10,5 сония.
Истеъмол: 8-11 л / 100 км.
Мӯҳлати истеҳсол ва муомилотCitroën CX аз соли 1974 то 1985, 1 нусха.
Матн: Франк-Питер Ҳудек
Аксҳо: Карл-Ҳайнт Августин
хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: авангарди фаронсавӣ
