Citroen BX - далерӣ пардохт мекунад

Ширкатҳои фаронсавӣ бо ҷасорати услубӣ фарқ мекунанд, ки онро дар олмониҳои бениҳоят амалӣ, ки дар аксари сегментҳо мошинҳои маъмултарин истеҳсол мекунанд, бефоида аст. Баъзан футуризми стилистҳои фаронсавӣ ба харобии молиявӣ табдил меёбад, баъзан он ба муваффақият оварда мерасонад.

Дар тӯли даҳ соли охир, эҳтимолан нокомиҳо бештар буданд - Citroen C6 бад фурӯхта мешавад, ҳеҷ кас намехост Renault Avantime харидорӣ кунад ва Vel Satis чандон беҳтар нест, зеро дар сегменти вазнини E ҷой наёфтааст.

Бо вуҷуди ин, ба таърихи саноати мошинсозӣ нигоҳ карда, мо метавонем баъзе муваффақиятҳои тиҷоратиро пайдо кунем, ки ҳангоми тарҳрезӣ хеле далерона буданд. Яке аз онҳо бешубҳа Citroen BX мебошад, ки аз соли 1982 то 1994 истеҳсол шудааст. Дар ин муддат беш аз 2,3 миллион адад аз ин модел истеҳсол шуд, ки ин нисбат ба Baby Merca (W201), ки то ҳол бестселлер буд, бештар аст.

Аммо рақиби BX на Мерседес 190, балки Audi 80, Ford Sierra, Alfa Romeo 33, Peugeot 305 ё Renault 18 буд. Дар ин замина BX ба мошини оянда монанд буд - ҳарду аз ҷиҳати таносуб шакл ва тарҳрезии дохилӣ.

Citroen ҳатто кӯшиш кард, ки BX19 GTi-ро ҳамчун рақиби BMW 320i ҷойгир кунад. Ин кори осон набуд, аммо BX як қатор афзалиятҳо дошт - аз ҳама муҳимаш, муҳаррики пуриқтидори 127 аспи. (BX19 GTi) ё 160 HP (1.9 GTi 16v), ки суръатро то 100 км/соат дар 8-9 сония кафолат дод. , ва таҷҳизоти стандартии бойтар, аз ҷумла, аз ҷумла, . рули пуриктидор, ABS, люк ва тирезаҳои барқӣ. Бо вуҷуди ин, он BX пуриқтидортарин набуд, ки аз корхона берун омад. Силсилаи маҳдуд BX 4 TC (1985) бо агрегати шикаста 2.1 бо иқтидори 203 асп буд. Намоиш аъло буд: суръати максималӣ аз 220 км / соат гузашт ва суръатбахшӣ ба садҳо тақрибан 7,5 сонияро гирифт. Мошин ҳамагӣ 200 нусха истеҳсол шуда буд, ки Citroen бояд онро истеҳсол мекард, то дар ралли гурӯҳи В бо ин модел рақобат кунад.. Бо вуҷуди ин, ширкат натавонист тамоми нусхаҳоро фурӯшад. Варианти сермахсул, ба туфайли турбокомпрессори пуриктидор ба 380 кувваи асп расид.

Гарчанде ки имруз VX-ро эхтиром намекунанд ва барои бе мушкилот буданаш шухрат доранд, аммо дар давраи истехсолии худ на танхо бо намуди зохир, балки бо таносуби хуби нарху сифат, тачхизот ва доираи васеи агрегатхои гардонандааш ба вачд омада буд. Илова ба муҳаррикҳои олӣ, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки ба зиёда аз 200 км / соат суръат гиред, агрегатҳои дорои иқтидори 55 асп пешниҳод карда шуданд. Версияҳои дорои муҳаррикҳои 1,1 литр танҳо дар баъзе бозорҳо фурӯхта шуданд, аммо ададҳои 1.4 ва 1.6 дар саросари Аврупо маъмул буданд. Одамоне, ки самаранокиро аз хосилнокии мехнат ва маданияти мехнат афзалтар медонанд, двигательхои дизелии 1.7 ва 1.9-ро интихоб карда метавонистанд, ки иктидорашон аз 61 то 90 кувваи асп доранд. Шумораи ками BX-ҳо бо гардонандаи пурра муҷаҳҳаз карда шуданд.

Дар байни модификацияхои сершумори модели BX расми (1985) сазовори диккати махсус аст, ки бо панели асбобхои замонавии рацамй, ки ба компютери борти васлшуда дар бораи сатхи сузишворй, захираи кувва, дархои кушода ва гайра хабар медихад, фарк мекунад. далели он ки танҳо якчанд ҳазор буданд, ин як номзади намунавӣ барои навхонадорон аст.

Дар таърихи модел як нуқтаи ибтидоӣ вуҷуд дорад - ин соли 1986 аст, ки модернизатсияи ҳамаҷониба гузаронида шуда, истеҳсоли модели нав оғоз ёфт. Дар ду соли аввал, як версияи гузариш истеҳсол карда шуд ва аз соли 1988 он модели насли дуюм бо тамоми тағйирот буд. Мошин дорои бамперҳои гуногун, панҷараҳо, чароғҳо ва панели аз нав тарҳрезӣшуда буд. Насли дуюм инчунин аз зангзанӣ, аз ҷумла аз ҷиҳати мустаҳкамии системаи суспензияи гидропневматикӣ беҳтар муҳофизат карда шуд.

Имрӯз, Citroen BX дар бозори дуюмдараҷа бениҳоят нодир аст, аммо онҳое, ки пайдо мешаванд, одатан метавонанд барои 1,5-2 ҳазор злотӣ харидорӣ карда шаванд. Бисёре аз мошинҳои кӯҳна аллакай рӯҳи худро дар партовгоҳҳо гум кардаанд. Тахмин кардан мумкин аст, ки ин, алалхусус, ба амалиёти вазнин вобаста аст. Одамоне, ки моторизатсияи Фаронсаро дӯст намедоранд, назарияро пешбарӣ мекунанд, ки таваққуфи гидропневматикӣ он қадар хатарнок аст, ки тақрибан ҳар як Citroen майдони худро бо моеъи LHM қайд мекунад. Бо вуҷуди ин, ҳақиқат он қадар даҳшатнок нест. Таваққуф нисбат ба ҳалли оддии аз рақибон маълум таваҷҷӯҳи бештарро талаб мекунад, аммо он як тарҳи нисбатан соддаест, ки филтр ва тағирёбии моеъро дар ҳар даҳҳо ҳазор мил талаб мекунад. Пас аз даҳҳо сол, суспензияи гидравликии LHM метавонад як ҳиллаест ва хатҳои моеъро иваз кардан ва худи моеъро пур кардан лозим аст, ки арзиши он тақрибан PLN 25 барои як литр аст. Ҳамин тавр, то он даме, ки мо мошинро нигоҳубин мекунем, ин хароҷоти калон нахоҳад буд. Аммо пневматикаи коркунанда барои бартараф кардани роххои Польша хеле кулай мегардонад. Ман итминон дорам, ки бо ин нарх мо мошинеро нахоҳем ёфт, ки нисбат ба BX бароҳаттарро бартараф кунад.

Тагчарми пойафзол. Ситроен