Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - бароҳати дастрас
Имсол Citroen седанҳои арзони худро бо номи C-Elysee навсозӣ кард. Дар омади гап, он як версияи дорои интиқоли автоматиро дар бар мегирад. Оё чунин комбинатсия вуҷуд дорад?
C-Elysee мошин барои як немис ё англис нест. Он дар бозорҳои маҳаллӣ дастрас нест. Тарҳрезии он талаботи ронандагон аз Аврупои Шарқӣ, инчунин муштариёни Африқои Шимолӣ ё Туркияро ба назар мегирад, ки бо набудани роҳҳои хуб мубориза мебаранд ва баъзан маҷбур мешаванд, ки даҳҳо километрро дар роҳҳои хокӣ тай кунанд ва ҳатто дарёҳои хурдро убур кунанд. Барои ин, таваққуф мустаҳкамтар аст, шасси бо пардаҳои иловагӣ муҳофизат карда мешавад, клиренси замин нисбат ба дигар моделҳо каме баландтар аст (140 мм) ва вуруди ҳаво ба муҳаррик дар паси чароғаки чап пинҳон карда мешавад, то ки мошин каме амиқтар шавад. об мошинро дар вазъияти на он кадар бадбахт бехаракат намекунад. Марра оддӣ аст, гарчанде ки он ба солҳои истифода тобовартар ба назар мерасад. Ин як навъ ҷавоб ба Dacia Logan аст, аммо бо нишони мустаҳками истеҳсолкунанда. Муқоиса кардани он бо седанҳои руминӣ ҳеҷ гоҳ таҳқир нест, зеро Citroen ҳеҷ гоҳ аз моделҳои арзони худ шарм накардааст.
Вақти тағйирот
Аз рузи муаррифии мошини C-Elysee, ки дар заводи PSA дар Вигои Испания истехсол карда мешавад, панч сол гузашт. Илова бар ин, ба ғайр аз Dacia ва дугоникҳои Peugeot 301, Citroen арзон як рақиби дигаре дар шакли Fiat Tipo дошт, ки дар Полша хуб пазируфта шуд, бинобар ин, тасмим дар бораи табобати зидди пиршавӣ дигар ба таъхир гузошта намешавад. Седани фаронсавӣ бампери нави пешро бо панели аз нав тарҳрезӣшуда, чароғҳои пешӣ мувофиқи рахҳои хромӣ ва чароғҳои рӯзонаро, ки ба бампер дохил карда шудаанд, гирифт. Дар қафо мо чароғҳои дубора коркардшударо мебинем, ки онро тарҳбандии 3D меноманд. Тағироти берунӣ бо тарҳҳои нави чархҳо ва ду рангубор, аз ҷумла Lazuli Blue дар аксҳо мукаммал карда мешаванд.
Дар ҳоле, ки Dacia Logan пас аз такмилдиҳии ба наздикӣ рули хуб ва бароҳат гирифт, Citroen барои пӯшонидани болишти пневматикӣ ҳоло ҳам пластикии фаровон дорад. Инчунин, истеҳсолкунанда тасмим гирифт, ки ягон тугмаи идоракуниро дар он нагузорад. Хусусияти нав экрани сенсории 7-дюймаи ранга буд, ки радио, компютери бортӣ, замимаҳо ва навигасияи брендиро бо графикаи оддӣ, вале фаҳмо дар версияи боло дастгирӣ мекунад. Албатта, бе Apple Car Play ва Android Auto кор кардан ғайриимкон буд. Ҳама чиз хеле хуб кор мекунад, ҳассосияти экран хуб аст, вокуниши ламс фавран аст.
Эргономика аз стандартҳое, ки бозор ба он одат мекунад, каме фарқ мекунад, ки онро иқтисод дикта мекунад. Сутуни руль танҳо ба таври амудӣ танзимшаванда аст, контролҳои тирезаи барқ дар консоли марказӣ ва калиди огоҳкунандаи хатар дар тарафи мусофирон ҷойгир аст. Агар ба он одат кунем, операция набояд ягон мушкилие ба бор орад. Маводҳо, махсусан пластикҳои сахтро метавон ҳамчун асосӣ тавсиф кард, аммо сифати сохтмон хеле хуб аст. Ҳеҷ чиз намечаспад, чирк намекунад - маълум аст, ки фаронсавӣ кӯшиш кардаанд, ки C-Elysee-ро мустаҳкам кунанд.
Ҷойгоҳҳо дастгирии дурустро таъмин мекунанд, мо қисмҳо ва рафҳоро дар даст дорем ва дар версияи болоии Shine ҳатто дастпӯшак бо қуттиҳои иловагӣ. Вақте ки шумо ба пеш сафар мекунед, интизор шудан душвор аст. На асбобҳои пушти сар, на ҷайби дар, на дастӣ, на вентилятсияи ҳавои намоён. Дар қафои курсиҳои пеш ҷайбҳо вуҷуд доранд ва тахтапушт аз ҳам ҷудо мешаванд (ба истиснои Live) ва пӯшишҳо. Набудани ҷой дар кабина барои ин Citroen мушкиле нест. Тана дар ин бобат хам ноумед намекунад. Он азим, чуқур, баланд аст ва 506 литрро нигоҳ медорад, аммо болгаҳои сахт арзиши онро каме маҳдуд мекунанд.
Интиқоли нави автоматӣ
Citroen C-Elysee дар Полша бо се муҳаррик, ду бензин ва як турбодизели 1.6 BlueHDI (99 асп) пешниҳод карда мешавад. Муҳаррики асосӣ се силиндраи 1.2 PureTech (82 асп) мебошад ва бо пардохти аслан PLN 1, шумо метавонед муҳаррики собитшудаи 000 VTi муҳаррики бо иқтидори 1.6 от ба даст оред. Ҳамчун ягона дар силсилаи арзони оилаи Citroen, он интихоби интиқоли дастӣ, ҳанӯз панҷсуръат ва автомати шашсуръатро пешниҳод мекунад. Ин охирин буд, ки дар киштӣ санҷиш Citroen буд.
Интиқоли автоматӣ дорои шаш суръат ва режими ивазкунии дастӣ мебошад, ки ба он эҳсоси муосир медиҳад, аммо кори он хеле анъанавӣ аст. Идеалӣ барои рондани суст. Фишанд хеле бемаънӣ мегузарад, реаксия ба андаке илова кардани газ дуруст аст, қуттича фавран як фишангро паст мекунад. Ҳар як саворае, ки муносибати ғамхорро ҳал мекунад, бояд қаноатманд бошад. Мушкилот вақте ба миён меояд, ки шумо мехоҳед қобилияти пурраи муҳаррикро истифода баред. Паст кардани вазнфа бо дроссел ба таъхир меафтад ва двигатель ба чои он ки мошинро ба пеш кашад, ба «гирй» шуруъ мекунад. Ҳолати дастӣ дар чунин ҳолатҳо назорати хеле беҳтар медиҳад. Ронанда ба таври ҳайратангез зуд вокуниш нишон медиҳад ва ба шумо имкон медиҳад, ки аз савор лаззат баред.
Истеъмоли сӯзишворӣ бо усули кӯҳна, бо интиқоли автоматӣ хеле зиёд аст. Натиҷаи миёна - пас аз давидан беш аз 1 км - 200 л / 9,6 км. Ин, албатта, арзиши миёнаест, ки дар натичаи шароити гуногуни рох ба даст оварда шудааст. Дар шаҳр истеъмоли сӯзишворӣ тақрибан 100 литр буд ва дар шоҳроҳ он ба 11 л / 8,5 км коҳиш ёфт.
Саволи тасаллӣ бешубҳа беҳтар аст. Тарҳбандии оддии пойгоҳҳои McPherson дар пеш ва чӯби торсионӣ дар қафо бо мақсади ҳамвор ҳис кардани зарбаҳои роҳ тағир дода шудааст. Он зарбаҳои паҳлӯро каме бадтар мегирад, аммо бо "кашидани" тири қафо мо набояд аз гардишҳои нобаробари роҳ тарсем, зеро мошин устувории бештарро нигоҳ медорад.
Citroen ва рақобат
Варианти асосии C-Elysee Live 41 PLN арзиш дорад, аммо ин ашёест, ки онро асосан дар рӯйхати нархҳо пайдо кардан мумкин аст. Мушаххасоти Feel PLN 090 гаронтар аст ва оқилонатаринаш, ба андешаи мо, More Life PLN 3 дигар аст. Агар мо версияи оқилонаро нишон диҳем, он C-Elysee 900 VTi More Life бо интиқоли дастӣ барои PLN 2 300 мебуд. Интиқоли автоматӣ барои ронандагони ором пешбинӣ шудааст. Пардохти иловагӣ PLN 1.6.
Барои C-Elysee бо мошини автоматӣ, шумо бояд ҳадди аққал 54 PLN пардохт кунед (Ҳаёти бештар). Пас аз андеша кардан, ки ин бисёр аст ё кам, биёед бо рақибон муқоиса кунем. Хоҳари он Peugeot 290 бо як интиқол 301 PLN арзиш дорад, аммо ин версияи олии Allure аст. Аммо, дар рӯйхати нархҳо як қуттии фишанги автоматии ETG-63 барои муҳаррики 100 PureTech бо арзиши PLN 5 дар версияи Active мавҷуд аст. Dacia Logan чунин муҳаррикҳои калон надорад - пуриқтидортарин агрегати 1.2 TCe (53 асп) бо се силиндр дар версияи болоии Laureate бо қуттии редуксияи панҷсуръат Easy-R 500 PLN арзиш дорад. Седан Fiat Tipo як муҳаррики 0.9 E-Torq (90 HP) -ро пешниҳод мекунад, ки танҳо бо автомати шашсуръат ҷуфт карда шудааст, ки шумо метавонед онро бо нархи PLN 43 ба даст оред, аммо ин як версияи комилан оддии таҷҳизот аст. Liftback Skoda Rapid аллакай пешниҳод аз рафи дигар аст, зеро версияи Ambition бо 400 TSI (1.6 км) ва DSG-110 54 PLN арзиш дорад ва илова бар ин, он дар фурӯш аст.
Ҷамъбаст
Citroen C-Elysee то ҳол як пешниҳоди ҷолиб барои онҳое аст, ки седани оилавии дастрасро меҷӯянд. Интерьери васеъ бо танаи васеъ ва шасси мустаҳкам муттаҳид карда шудааст. Дар ин синф шумо бояд бо баъзе камбудиҳо ё норасоиҳо тоқат кунед, аммо дар ниҳоят арзиши пул сазовор аст. Агар мо версияи дорои интиқоли автоматиро ҷустуҷӯ кунем, пас танҳо Dacia Logan арзонтар аст. Бо вуҷуди ин, ҳангоми тасмим дар бораи C-Elysee, кас бояд донист, ки мошин дар он махсус кор мекунад ва на ҳама онро дӯст медоранд.
