Диски озмоишии Citroën C4 Cactus ва Renault Mégane: на танҳо тарроҳӣ

Ду модели фаронсавӣ бо услуби инфиродӣ бо нархи мувофиқ

Дар ҳама ҷое, ки мо дар атрофи мо пур аз мошинҳои паймон аст, - ҳамин тавр дар Фаронса. Ҳоло бо Citroën C4 Cactus 4 Renault, истеҳсолкунандагони маҳаллӣ Megane ба рақибони муқарраршуда бо алтернативаҳои фармоишӣ ҳамла мекунанд, ки аз омма на танҳо тарҳрезӣ фарқ мекунанд.

Оё шумо барои тарзи ҳаёти фаронсавӣ афзалиятҳои муайян доред ва оё шумо алтернатива ба мошинҳои маъмулии оммавии синфи компактро меҷӯед? Хуш омадед ба озмоиши аввалини муқоисавии Citroën C4 Cactus бо ҳамватанаш Renault Mégane - ҳарду модел дорои версияҳои бензинии тақрибан 130 асп мебошанд. Пеш аз ҳама, мо қайд мекунем, ки мошинҳои фаронсавӣ барои харидороне, ки нархи паст меҷӯянд, алтернативаи ҷолиб буда метавонанд.

Ҳамин тариқ, мо аллакай ба таҳлили нархномаҳо ворид шудаем. Онҳо иштибоҳ мекунанд - хоҳ шумо онҳоро бодиққат паймоиш мекунед ё моделҳои онлайнро тағир медиҳед. Масалан, Renault бастаи мошини санҷишии Intens-ро ҳамчун асос гирифта, версияи махсуси Limited-ро бо бастаи Deluxe сохт, ки Megane-ро бо таҷҳизоти тақрибан якхела тақрибан 200 евро арзонтар мекунад. Дар байни чизҳои дигар, кондитсионери стандартии автоматии дуҷониба ва экрани сенсории ҳафт дюймӣ дар борт, инчунин пайвасти рақамии радио ва смартфон мавҷуд аст - бинобар ин шумо метавонед каме бештар аз системаи R-Link 2 бо нармафзори навигатсияро сарфа кунед.

Иловаҳои муфид барои мошини озмоишӣ бастаи бехатар бо назорати мутобиқшавандаи круиз ва ёрии таъҷилии таъҷилӣ (€ 790) ва ассистенти таваққуфгоҳи дараҷаи 360 барои € 890 мебошанд. Барои 2600 еврои дигар, шумо на танҳо интиқоли дугона-муфтед, балки як муҳаррики навтари 1,3-қувваи 140-литрро, ки бо он меояд, мегиред. Мерседес Класс.

Дар ҳоле ки Mégane ҳанӯз ҳам имконоти зиёдеро барои такомулот пешниҳод мекунад, C4 Cactus бо муҳаррики бензини турбо ва таҷҳизоти навтарини Shine дар озмоишҳо қарор дорад ва бо 22 490 евро аз модели Renault дақиқан 400 евро арзонтар аст. Ғайр аз он, он ҳамчун стандарти низоми зангҳои фаврии фавқулодда дар ҳолати садама, инчунин навигатсияи ҳафт дюймии экранро пешниҳод мекунад, ки функсияҳои иловагиро ба бастаҳои амалан якхела, аксар вақт нисбат ба Renault якчанд сад евро арзонтар меорад.

Амонатгузорӣ дар Citroën

Агар шумо як кактусро бо интиқоли автоматӣ фармоиш диҳед, шумо бояд бо қувваи камтар (110 а.с.) ҳисоб кунед, аммо иловапулӣ танҳо 450 евро аст. Citroën нисбат ба версияи қаблӣ ба системаҳои дастгирии худ хеле бештар илова намуд. Шинохти аломатҳои трафик, хатти пешравӣ, ҳушдори ҷойҳои нобино ва хастагии ронандагон дар маҷмӯъ 750 евро аст. Аммо, дар рӯйхати нархҳо чароғҳои муосири LED ва назорати круизӣ бо танзими масофа комилан намерасад.

Дар ивази он, шумо метавонед миқдори муайяни худро дар лавозимоти рангоранг ё боҳашамат сармоягузорӣ кунед. Азбаски гарчанде ки Кактус дар натиҷаи рӯбардоркунӣ лағжишҳои хоси худро гум кардааст, онро нисбат ба мошини озмоиши нуқра / сиёҳ бо рангҳои бисёррангтар танзим кардан мумкин аст. Ва бо дохили Hype Red бо панели сурх ва болопӯшҳои чармии сабук (990 евро), шумо метавонед дар ин ҷо зарбаи ашрофро эҳсос кунед.

Ин ҳадди аққал то андозае аз фазои хурдтари кабина парешон мешавад. C4 ҳам дар пеш ва ҳам дар паси мусофирон дар ҷойҳои мулоими мулоим ҷойгир аст, аммо ҳисси фазо аз сабаби паҳнои бадан ҳамагӣ 1,71 м (берун) ва пойгоҳи чарх ҳамагӣ 2,60 м маҳдуд аст, илова бар ин, боми панорамӣ (490) Евро) фарши мусофирони қафоро хеле коҳиш медиҳад. Майдони нигаҳдории хурди қисман резинишуда калонтар аст. Бо вуҷуди ин, бағоҷҳои калонҳаҷмро бояд аз болои боғи болоии баланд бардошта, ба танаи чуқури қариб ноқулай мувофиқат кунанд. Дар ҳаҷми аз 358 то 1170 литр, он камтар аз боргоҳи Меган (384 то 1247 литр) ҷаббида мешавад.

Ва дар модели Renault курсии қафоро танҳо дар таносуби 60:40 печидан мумкин аст, ки ин ҳам қадамро медиҳад. Бар ивази он, мошин метавонад беш аз ним тонна бори фоидаоварро бар дӯш гирад ва иқтидори борбардории C4 каме камтар аз 400 кг аст. Ба интерьери васеътар курсиҳои варзишии бароҳат аз чарм ва замша илова карда шудаанд, ки ҳамаи сайёҳонро бо дастгирии хуби паҳлӯ таъмин мекунанд. Ба истиснои менюҳои мураккаби мултимедиявӣ, ба шарофати контролҳои инфиродии кондитсионер ва тугмаҳои тозаи чархи руль идоракунии функсия нисбат ба C4 соддатар аст. Илова бар ин, асбобҳои рақамӣ дар панели асбобҳо на танҳо ба ронанда муфассалтар маълумот медиҳанд, балки инчунин метавонанд ба танзим дароварда шаванд.

Дар роҳ, Mégane имконоти зиёди танзимро пешниҳод мекунад: илова бар посухи педали газ ва муҳаррик, шумо метавонед низоми идоракуниро танзим кунед. Сарфи назар аз ҳолати ронандагӣ, Mégane аз ҳар ду мошин динамикӣтар аст.

Аз ҷиҳати динамикӣ бароҳат

Ба туфайли идоракунии мустақим ва каҷ кардани қисми поёнӣ ҳангоми зуд тағир ёфтани самт, ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои дуюмдараҷа бидуни аз даст додани роҳати овезон лаззати бештар мебахшад. Mégane қубурҳоро нисбат ба С4 боэътимодтар мекунад, дар ҳоле ки муҳаррики чор-силиндрии 1,3 тоннагӣ то ба нафақа баромадан бинобар қабули стандарти WLTP каме хастагӣ нишон медиҳад. Ғайр аз он, дар озмоиш ба ҳисоби миёна 7,7 л / 100 км масраф мешавад, ки ин нисбат ба муҳаррики Citroën 0,8 литр зиёд аст.

Турбокомпрессори пурқуввати се силиндраи C4, ки иқтидори 230 Нм дорад, нисбат ба ду муҳаррик чусту чолоктар аст. Он то 100 км/соат сабуктар ва беш аз 100 кг Кактус ним сония тезтар дар 9,9 сония медавид. Ва ҳангоме ки бо суръати 100 км/соат истод, модели Citroën пас аз 36,2 м дар ҷои худ ях мекунад - беш аз ду метр пештар аз намояндаи Renault.

Бо вуҷуди ин, бо услуби пурқувваттари ронандагӣ, C4 дар чархҳои пеш ба гуруснагӣ шурӯъ мекунад ва бо суръати баланд баданаш пеш аз он ки системаи ESP дағалона аз кӯшиши тарк кардани роҳ пешгирӣ кунад, ба таври назаррас такя мекунад. Таваққуфи бароҳати стандартӣ низ чандон боварибахш нест - зеро дар ҳоле ки Кактус дар болои мавҷҳои дароз дар аснои пиёдагард бемалол ҳаракат мекунад, зарбаҳои кӯтоҳро ҳатто ҳангоми рондани мустақим эҳсос кардан мумкин аст.

Дар натиҷа, Мегани мутавозин бештар дар дуэли озмоишӣ ғолиб омад. Аммо Кактус ҳисси зиндагии фаронсавиро бо мурури замон содиқтар нишон додааст.

Матн: Клеменс Ҳиршфелд

Аксҳо: Аҳим Ҳартман