Санҷиши драйви Citroen DS4 - Санҷиши роҳ

Citroen DS4 - Санҷиши роҳ

Pagella

шаҳр 7/ 10 Берун аз шаҳр 8/ 10 роҳи мошингард 7/ 10

Ҳаёт дар киштӣ 8/ 10 Нарх ва хароҷот 7/ 10 амният 8/ 10

Пешниҳоди нави Citroën дорои сифатҳои беҳтарини худ мебошад сарваттаҷҳизоти стандартӣва дар рафтор дар роҳ. ДАР муҳаррик хеле қавӣ астаммо ин барқ ​​нест ва роҳ хуб нигоҳ дошта мешавад... Мол доред? Бале ин фазои кофӣ нестпанҷ нафар ҳастанд каме шӯрва маълум нест, ки чаро биноро баланд бардоштан лозим аст. Як навъ сайёҳи бузург. Он метавонад муваффақ бошад, шояд бештар аз худи C4 ...

асосӣ

Citroën DS4 як объекти аҷиб аст. Бо вуҷуди ин, бо назардошти андешаи мардум ва саволҳои ба мо расида, ба онҳо маъқул аст. Дархол мегуем, сатрхо моро хам бовар кунонд. Ин "фалсафа"-и мошин аст, ки фаҳмидани он каме душвор ба назар мерасад. Дуруст аст, ки маҳз ин мошинҳо бо шахсияти то ҳадде гибридӣ ва гуногунанд, ки аксар вақт ба падидаҳои бозор табдил меёбанд: онҳо медонанд, ки чӣ тавр ба назар гирифта мешаванд. Муваффақияти Nissan Qashqai-ро ба назар гиред: хатҳои дуруст, ламс, ки онро ба SUV монанд мекунад ва дар зери либос, мошин бо мебелҳои хеле анъанавӣ (версияҳои 4 × 4 ақаллият мебошанд). Ва агар барои DS3-и хурд дар Citroën онҳо дар бораи аудиторияи варзишӣ ва ҷавон фикр мекарданд (бо нигоҳи нофармон ба Mini), пас барои DS4 онҳо аз нигоҳи эстетика ба намуди хеле муваффақ кӯшиш карданд. Бо баъзе аслӣ, ки диққати худро ба худ ҷалб мекунад ва барои шубҳаҳои оқилона ҷой мегузорад. Мисол? Тозакунии замин дар муқоиса бо седан C4, ки аз он гирифта шудааст, зиёд шудааст. Шояд мутахассисони Citroën мехоҳанд DS4-ро пешниҳод кунанд? Мушкил, бо назардошти он, ки мошин ҳатто дар рӯйхат як версияи гардонандаи тамоми чарх надорад ... Хулоса, хусусияти номуайян, инчунин аз сабаби он, ки аҷибҳо ҳанӯз ба охир нарасидаанд. Ва, хушбахтона, ҳатто сифатҳо нест.

шаҳр

Роҳ рафтан дар атрофи шаҳр метавонад ба мо кӯмак кунад, то бифаҳмем, ки кадом мошинро мо меҷӯем. Аввалан, таваққуфи нисбатан сахт, ки дар баргҳо, сутунҳо ва дигар домҳои шаҳр хушк мешавад, варзишист. Аммо муҳаррик дар сантиметрҳои аввалини педали газ каме холӣ аст: барои зарбаи воқеӣ шумо бояд онро бо суръати паст нигоҳ доред. Қисми боқимондаи DS4 дар муҳити шаҳр хуб кор мекунад. Дарозии 4,28 метр, мошин барои даъвати Smart ва Panda таваллуд нашудааст, аммо ин бешубҳа як мошини калон нест. Баръакс, таваққуфи боло бардошташуда (3 см аз хоҳари дугоникаш C4) дар вақти ҳаракат намоёниро беҳтар мекунад ва ҳамзамон ҳангоми таваққуф кӯмак мекунад. Дар робита ба ин, бояд гуфт, ки яке аз хусусиятҳои мошин айнакҳои офтобӣ аст, ки онҳо бардошта шуда, майдони калони шишаи пешро озод мекунанд. Дуруст аст, ки он равшании бештарро пешкаш мекунад, аммо оё ин дар ҳақиқат зарур аст? Аз тарафи дигар, сенсорҳои (стандартӣ) таваққуфгоҳ барои пешгирии вайроншавӣ хеле муфид ҳастанд (ба ғайр аз он, Истгоҳи осон таваққуф мекунад, агар фазои зарурӣ мавҷуд бошад). Ва дар ин робита ҳузури муҳофизати бадан низ хуш аст.

Берун аз шаҳр

Биёед ба ҷанбаи муҳаррик баргардем. Дар бораи оромӣ дар гардиши паст сухан ронда, бояд қайд кард, ки наздик ба 1.800 чархзанӣ он шахсиятро тағир медиҳад. Вай охиста-охиста аз хоб бедор шуда, тамоми кувваи 163 кувваи аспи худро бе чаккон намоиш медихад. Хулоса, турбодизели 4-литрӣ HDi як муҳаррики мукаммалест, ки дар роҳ мушоҳида мешавад… барои онҳое, ки бо мошин шинос нестанд. Ва вақте ки бунбасти аввалия бартараф карда мешавад, он низ ба қадри кофӣ чандир хоҳад буд. Қуттии редуктор як дастури шашсуръат аст, дар эмкунӣ он қадар ширин нест, аммо нодуруст ҳам нест. Дар мавриди фосилаи фишанг, гуфтани зиёд нест: шумо амалан ҳамеша фишанги дурустро дар вақти лозима доред: шаш таносуби фишанги хуб ҷойгиршуда, ки ҳангоми гузариш ба камшавии қувва оварда намерасонанд. Ҳангоми таҳлили ченакҳои асбобии мо, DS4 таҷрибаи ронандагиро рад намекунад. Хусусиятҳо бо хусусиятҳои суперкар якхела нестанд, аммо хусусияти зиндаи мошинро тасдиқ мекунанд, ки сифати намоёни он маҳз чандирии аксҳо мебошад. Ҳамаи ин ба таҷрибаи мусбӣ мусоидат мекунад: дар паси руль шумо метавонед аз лаззати ронандагӣ баҳра баред, ки мошини дорои шахсияти алоҳида ба мисли DSXNUMX бояд дар қатори ҳадафҳои асосии худ қарор диҳад. Дар хотима, чанд сухан дар бораи руль. Ки мо як каме мураккаб ёфтем, аммо дар посухҳо зуд ва умуман дақиқ. Камтар гуворотар аст, ки таъсири суръатбахшии тезтар ба идоракунӣ.

роҳи мошингард

Двигател бо иқтидори зиёда аз 160 қувваи асп, зарфи хеле калони дизелии 60 литр, автономияи ваъдакардаи истеҳсолкунанда дар масофаи зиёда аз 1.100 км: ҳама шароит барои сафари ором ва дарозмуддат мавҷуд аст. Ҳамин тавр, мо дар шоҳроҳ ҳаракат мекунем. Дарҳол изолятсияи садоро қадр карданд, дар маҷмӯъ онҳо ғамхорӣ карданд: садои турбодизели ду литрӣ дахолат намекунад; баъзе шӯриши аэродинамикӣ шунида мешавад, аммо он қадар озори нест. Ва он гоҳ DS4 он чизеро, ки ваъда медиҳад, иҷро мекунад: Он ҳамчун сайёҳи арзанда бо пешниҳоди ҳисси мусбии амният пайдо мешавад. Тормозгирӣ, тавре ки баъдтар дар боби мушаххас хоҳем дид, қаноатбахш нест, аммо модулятсияи амали педал маҳз нуқтаи қавии мошини фаронсавӣ нест (хеле сахт). Дар мавриди тасаллии таваққуф, мо аллакай сахтгирии варзишии онҳоро зикр кардем, на ба реҷаи калон. Аммо, танзим ба кори ронандагии мошин таъсири мусбат мерасонад.

Ҳаёт дар киштӣ

Дар байни аҷоиботе, ки мо дар ибтидо зикр кардем, дарҳои қафо фарқ мекунанд. Онҳо на танҳо як хати то андозае возеҳ ва шубҳанок доранд (мо дар ин бора дар қуттии алоҳида сухан меронем), балки маҳз талаботи услуб имкон надод, ки онҳоро бо лифтҳои тиреза муҷаҳҳаз кунанд: тирезаҳоро паст кардан мумкин нест. Ва дастрасӣ ба курсиҳои қафо он қадар хуб нест, ки мошини 5-дарӣ дошта бошад. Дар ҳақиқат, ҳатто меҳмоннавозӣ дар сатҳи олӣ нест, агар ба шумо лозим ояд, ки се калонсолро дар диван қафо нишинед: фазои холӣ зиёд нест, хусусан дар баландӣ. Барои курсии пеш, бешубҳа беҳтар аст. Дар версияи бойтарини мо, курсии ронанда на танҳо ба баландӣ танзим карда мешавад, балки дастгирии массаж ва ломбардро низ пешкаш мекунад. Илова бар ин, чархи руль дар баландӣ ва чуқурӣ танзим карда мешавад. Айб аст, ки бо вуҷуди ҳама чиз, мавқеи ронандагӣ каме баланд боқӣ мемонад. Умуман, корҳои дохилӣ таассуроти хуб мебахшанд. Ҳатто маводи арзонтарин ҳам писандидаанд ва пеш аз ҳама пойдор ба назар мерасанд, ки танҳо дар қитъаҳои барҷастатарини роҳ тарқиши ночизеро ба вуҷуд меоранд. Марраи Sport Chic ӯҳдадории Maison -ро дар бораи пешниҳоди як мошини хушнуд ва қариб мураккаб нишон медиҳад. Ҳамин тариқ, рӯйпӯши чармӣ (стандартӣ), инчунин баъзе ҷузъиёт, ба монанди розеткаи 220 В, мисли дар хона (барои мӯхушккунак, риштарошӣ, пуркунандаи барқ ​​...). Ҳамин тариқ, системаи аудио дорои сурохии Aux барои iPod мебошад. Аммо насбкунӣ душвор аст ва истифодаи плеери Apple осон нест. Аз тарафи дигар, эргономикаи назоратҳо намоён аст.

Нарх ва хароҷот

Мебелҳои пӯсти боҳашамат ва педалҳои варзишӣ, мошинҳои пойга ... DS4 -ро шарҳ додан ҳоло ҳам душвор аст. Аммо ӯ медонад, ки чӣ гуна худро бо саховатмандии воқеӣ дар хайрия дӯст доштан мумкин аст. Танҳо барои чанд мисол номбар кардан. Бастаи стандартии Sport Chic дорои назорати автоматии ду минтақаи иқлим, чархҳои хӯла, компютери бортӣ, назорати круизӣ мебошад. Дар амал танҳо навигатор (900 евро), чароғҳои би-ксенон (850) ва системаи олии Denon Hi-Fi (600 евро бештар) намерасад. Ҳамаи ин ҳатто ба нархи манъкунандаи 28.851 4 евро мувофиқат намекунад. Бо назардошти синну соли ҷавонии модел, бояд дид, ки он дар бозор чӣ гуна рафтор хоҳад кард, то бифаҳмем, ки пас аз он сатҳи девальвация чӣ гуна хоҳад буд. Аммо эътирофе, ки бренди Citroën имрӯз дар бозори Италия (ва Аврупо) дорад, метавонад харидорони DS15,4 -ро хоби хуб барорад. Ин, дар навбати худ, ба тавозуни иқтисодӣ як ҷузъи хеле мусбии хароҷотро илова мекунад: дар санҷиш мо ба ҳисоби миёна XNUMX км бо як литр сӯзишвории дизелӣ тафтиш кардем.

амният

Барои бехатарӣ шароит вуҷуд дорад. DS4 бо болиштҳои муҳофизатии болҳо, паҳлӯ ва парда муҷаҳҳаз шудааст. Аммо васеъшавии курсии кӯдакон Isofix, чароғҳои LED ва чароғҳои туман, ки дари хамро равшан мекунанд, аллакай ба нарх дохил карда шудаанд. Ва он гоҳ бехатарии динамикӣ, ESP, ABS ва ёрии кӯҳнавардӣ ба теппа мавҷуданд. Бо пардохт, шумо метавонед асбобҳои муфид ба монанди асбобе, ки чорроҳаи роҳи мошингардро тафтиш мекунад ва нуқтаи нобиноиро месанҷад, гиред (мо дар ин бора дар саҳифаи оянда сӯҳбат хоҳем кард). Як нуктаи дигарро илова кардан лозим аст, ки DS4 аллакай аз имтиҳони суқути EuroNCAP бомуваффақият гузаштааст: 5 ситора ва зиёда аз 80% муҳофизат барои калонсолон ва кӯдакон. Танҳо бархӯрд бо пиёдагард беҳтарин нест. Дар робита ба рафтори динамикӣ, мошин дар ҳудуди бехатар боқӣ мемонад. Ҳангоми гардиш кардан, DS4 -ро ба ҳадди фишори худ тела додан, электроника дахолат мекунад ва қудрати муҳаррикро қатъ мекунад: мошин суст мешавад ва зеркашӣ бармегардад. Аксуламал ба қафо бештар аст: гардиш бо суръат ором аст, дар ҳоле ки ҳангоми раҳо шудан қафо сабуктар мешавад ва имкон медиҳад, ки худро ба дарун партоянд. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад, ҳатто агар шумо аз худ дур шавед: ESP ҳама чизро ислоҳ мекунад. Ҳама хатогиҳои драйверро бартараф кунед.

Натиҷаҳои мо

Суръатбахшӣ

0-50 км / соат	3,32
0-100 км / соат	9,54
0-130 км / соат	13,35

Рипреса

20-50 км / соат	2а 2,79 нест
50-90 км / соат	4а 7,77 нест
80-120 км / соат	5а 8,11 нест
90-130 км / соат	6а 12,43 нест

Фаронса

50-0 км / соат	10,3
100-0 км / соат	36,8
130-0 км / соат	62,5

садои

камтарин	44
Максимум кондитсионер	70
50 км / соат	55
90 км / соат	63
130 км / соат	65

Истеъмоли сӯзишворӣ

Ноил шудан

саёҳат

ВАО	15,5
50 км / соат	47
90 км / соат	87
130 км / соат	127

Диск

Кетлелл

муҳаррик