Citroen DS5 1.6 THP 200 HP - муборизи роҳ

Дар солҳои 60-ум Citroen DS бо ёрии муҳаррикҳои реактивӣ парвоз карда, ба парвоз баромад. Имрӯз, DS5 кӯшиш мекунад, ки ба кӯшиши далеронаи аҷдодони худ тақлид кунад, аммо оё он парвоз мекунад? Чунин ба назар мерасад, ки он барои рафтан омода аст - биёед онро тафтиш кунем.

Дар филм Фантомас бармегардад соли 1967 бо Жан Мара дар нақши Фантомас, аввалин Citroen DS нақши супервайронро бозид. Дар таъқиби ниҳоӣ ҷинояткори дастнорас болҳо ва муҳаррикҳои реактивиро аз мошин дур мекунад ва ба парвоз мебарояд. Ҳамин тариқ, ӯ бори дигар аз полиси фаронсавӣ пеш гузашт ва пас аз таъқиб гум карда, ба номаълум бурда мешавад. Мардуми Ситроен аз андешаи ин манзара гуё ашк мерезанд, зеро бори дигар тасмим гирифтанд, ки DS-ро ба ҳавопаймо табдил диҳанд. Чӣ хел? Шумо дар поён хонед.

хетчбеки калон

Идеяи якҷоя кардани хетчбек бо лимузин дар таърихи автомобилсозӣ нав нест. Яке аз навтарин офаридаҳои ин навъи Opel Signum, мошине буд, ки дар асоси Opel Vectra C асос ёфтааст, аммо ақибаш мисли хетчбек сохта шудааст. Бо вуҷуди ин, мо маҷбур шудем, ки ба таоми фаронсавии худ як рози кроссовер илова кунем ва аз ин рӯ мо як табақи ғайриоддӣ гирифтем, ки ном дорад. Лимон DS5. Шакли он бешубҳа метавонад ба раҳгузарон ҷолиб бошад. Мошин азим, таъсирбахш, вале хеле шево аст - махсусан дар ранги олу, ба монанди модели озмоишӣ. Васлкунакҳои сершумори хромӣ низ услубро илова мекунанд, аммо оне, ки аз капот то сутуни A мегузарад, шояд каме дароз ва калон бошад. Хушбахтона, ӯ метавонад худро хуб пинҳон кунад. Аз дур, бисёриҳо муайян карда наметавонистанд, ки ин як навъ илова аст ё танҳо инъикос дар ранг. Пеши мошин барои табъи ман хеле қубур аст, аммо он низ содда карда шудааст. Чароғҳои азим паҳлӯҳоро чаҳорчӯба мекунанд ва хати хромӣ ба абрӯи болои чашмони дурахшон шабоҳат дорад. Шояд ҷолиб ба назар расад, аммо ба ман маъқул нест. Дар навбати худ акибмонда? Баръакс, он хеле хуб ба назар мерасад. Ду қубури калоне, ки ба бампер дохил карда шудаанд, намуди варзиширо таъмин мекунанд, инчунин лаби спойлер дар болои тирезаи қафо. Шакли аҷиби чароғҳои пасӣ низ ҷолиб аст, зеро онҳо хеле ҳаҷм доранд - дар як ҷо конвекс ва дар ҷои дигар комилан конкас мебошанд. DS5 хеле васеъ аст, бо 1871 мм бо лимузинҳои олӣ муқоиса карда мешавад, бо BMW 5 Series 11 мм ва Audi A6, масалан, ҳамагӣ 3 мм васеътар аст. Таносубҳое, ки конструкторҳои фаронсавӣ муқаррар кардаанд, мошинро дар роҳ устувор нигоҳ медорад ва ин ба идоракунӣ ва миқдори фазои дохили он таъсир мерасонад. Ақаллан бояд ҳамин тавр бошад.

Мисли мубориз

Хуб, он ба ҳавопаймо монанд нест. Ман шубҳа дорам, ки он ҳеҷ гоҳ парвоз мекунад. Хуб, магар ба шарофати ҷодугарии синамо. Аммо робита бо ҳавопаймо аз куҷо пайдо мешавад? Рост аз дарун. Гарчанде ки мо ба ҷои даста руль дорем, бисёр унсурҳо ба ҳавопаймои ҷангӣ ё ҳадди аққал як Боинги мусофирбар мувофиқат мекунанд. Илова бар ин, Citroen ошкоро эътироф мекунад, ки авиатсия илҳомбахши асосии тарҳрезии дохилӣ буд. Лутфан ворид шавед.

Ман дар курсии чармини бароҳат нишастаам. Дастгирии паҳлӯӣ хуб аст, аммо аз мошини варзишӣ дур аст. Ман моторро ба кор андохтам ва дар пеши ман HUD пайдо мешавад. Дар авиатсия ин экранҳо муддати тӯлонӣ истифода мешаванд, зеро лётчикҳои ҳавопаймоҳои ҷангӣ ба монанди F-16 метавонанд дар онҳо манзара, ба даст овардани ҳадаф, баландии ҷорӣ, суръат ва дигар маълумоти заруриро диданд. Ҳангоми ба суръати зиёда аз 1000 км/соат расидан муфид аст. Мо маълумоти хеле кам дорем ва то ҳол танҳо баъзе Мерседес бо намоишгар муҷаҳҳаз шудааст. Экран дар DS5 равзанаи шаффофест, ки ба он тасвир аз чизи ба проектор шабоҳат дорад. Чашмони худро аз роҳ наканда, мо суръатеро, ки мо бо он ҳаракат мекунем ё танзимоти кунунии назорати круз мебинем. Хеле муфид, аммо муҳим нест - гарчанде ки он ҳангоми дароз кардан ва бозпас гирифтан таассуроти хуб мегузорад. Истифодаи HUD моро ба як истинод ба ҳавопаймоҳо, яъне ба тугмаҳои дар болои сар ҷойгиршуда меорад. Табиист, ки мо дар ин ҷо дар тирезаи болохона пардаро мекушоем, аммо мо инчунин HUD-ро пинҳон мекунем ё дароз мекунем, онро ба реҷаи "шаб/рӯз" мегузарем, баландиро баланд мебардорем, онро паст мекунем ва ҳамчун чораи охирин тугмаро пахш мекунем. Тугмаи SOS. Хушбахтона, ба ман лозим набуд, ки онро озмоиш кунам, аммо он тасаввуроти маро таҳрик дод, зеро муддате ман дар ҳайрат будам, ки оё ин тугмаи сурх баъзан катапулят аст. Боми шишагӣ низ ҷолиб ба се қисм тақсим шудааст - ронанда тирезаи худро дорад, мусофир тирезаи худро дорад ва як шахси калон дар курсии қафо низ тирезаи худро дорад. Ин амалӣ аст, зеро ҳар як сайёҳи DS5 метавонад тирезаро мувофиқи хости худ ҷойгир кунад, аммо нурҳои байни онҳо каме рӯшноӣ мегиранд. Аммо, агар маълум шавад, ки ҷияни шумо аз Припят 3 метр аст, шумо метавонед танҳо кӯшиш кунед, ки тирезаи бомро аз пеш шикастед ва шумо мушкилот хоҳед дошт. Ҳама рост мошин меронанд, ҷиянаш каме парвозкунанда аст, аммо ба назараш роҳат менамояд – ҳадди ақалл ба ӯ лозим нест, ки мисли мошинҳои дигар то ҳол лоғар шавад.

Аммо биёед ба замин баргардем. Тунели марказй хеле васеъ буда, дар он бисьёр тугмахои хуб мавчуданд — идора кардани тирезахои пеш ва паси, дару тирезахо, инчунин идора кардани системаи мултимедиявй ва навигация. Ман метавонистам дар бораи ҳар як унсури дохили он бинависам, зеро ҳама чиз ба таври ҷолиб анҷом дода мешавад ва ман ҳатто ҷуръат намекунам бигӯям, ки ин дилгиркунанда ва муҳим нест. Бо вуҷуди ин, биёед ба амалисозии ин қарорҳо диққат диҳем, зеро ҳамаи мо медонем, ки бо Фаронса чӣ гуна аст. Идоракунии чоҳ - шумо бояд омӯзед. Хар боре, ки мехостам, ки шишаи пешро кушоям, тирезаи паси онро ба тараф мекашидам ва хар боре, ки ман хам хамин тавр хайрон мешудам — хамеша ба назарам чунин менамуд, ки тугмаи ростро пахш кардаам. Барои фаҳмидани он, ки чӣ гуна садои радиоро бе истифодаи тугмаи руль танзим кардан лозим аст, ба ман вақти зиёд лозим буд. Ҷавоб дар даст буд. Корти хромӣ дар зери экран на танҳо ороиш аст, балки метавонад гардиш кунад. Ва ин кифоя буд, ки бо кадом роҳе қайд кард ...

Дар маҷмӯъ, дохили он хеле зебо аст, ҳатто соати аналогӣ вуҷуд дорад, гарчанде ки панели асбобҳо асосан аз маводи сахт сохта шудааст. Мавқеи ронандагӣ бароҳат аст, соат равшан ва танҳо рули хеле калон аст. Сифати лимузинҳои олмонӣ ҳоло ҳам каме кам аст, аммо ин онро дар намуди зоҳирӣ ҷуброн мекунад - ва мо аксар вақт бо чашм мехарем.

Тела

Барои он ки ҳавопаймо парвоз кунад, он бояд суръатро баланд кунад, то лифтҳои кофӣ эҷод кунад, то ҳавопаймо дар ҳаво нигоҳ дошта шавад. Албатта, барои ин болҳо лозим аст, ки мутаассифона, DS5 надоранд, бинобар ин ба ҳар ҳол - мо дар рӯи замин ҳаракат мекунем. Мо қудрати зиёд дорем, то 200 қувваи асп, дар 5800 чархзанӣ пайдо мешавад. Лаҳза низ назаррас аст - 275 Нм. Мушкилот дар он аст, ки ин арзишҳо аз муҳаррики турбо пурқуввати 1.6 л фишурда шудаанд. Албатта, турболаг барои ин пул медихад, ки мошинро то 1600—1700 чархзании газ кариб эмин мекунад. Танҳо тақрибан 2000 чархзанӣ он ба ҳаёт меояд ва он гоҳ он бештар итоаткор мешавад. Бо вуҷуди ин, шумо метавонед ин амволро дӯст доред. Вакте ки мо дар баромади гардиш газ меандозем, двигатель хеле бемайлон суръат мегирад ва аз кори турбина тадричан кувваи бештар мегирад. Бо ин роҳ, мо метавонем қисматҳои пайдарпайи гардишҳоро ба як масири бениҳоят ҳамвор муттаҳид кунем. Citroen хуб савор мешавад, аммо консепсияи таваққуф ҳамон тавре ки дар мошинҳои оддитарин аст - struts McPherson дар пеш, болори torsion дар қафо. Дар роҳи ҳамвор, ман онро паси сар мекунам, зеро танзимоти таваққуф хеле динамикӣ мебошанд, аммо вақте ки зарбаҳо дучор меоянд, мо то он даме ки кашишро аз даст медиҳем, ба таври хатарнок ҷаҳиш мекунем.

Баргаштан ба динамикаи муҳаррик, бояд гуфт, ки ҳамаи ин қудрат чандон кооперативӣ нест. Истеҳсолкунанда иддао мекунад, ки суръатбахшӣ ба садҳо сония 8,2 сонияро мегирад, дар озмоишҳои мо чунин натиҷа танҳо орзу буд - 9.6 сония - ин ҳадди аққалест, ки мо ба он ноил шудаем. Дар роҳ, вақте ки пеш гузаштан низ он қадар зуд нест ва шумо бешубҳа бояд ба фишанги пасттар гузаред. DS5 тамоман суст нест, аммо он ҳатмист, ки услуби ронандагии худро барои мувофиқат бо муҳаррики 1.6 THP омӯзед ва танзим кунед.

Бо вуҷуди ин, муҳаррикҳои ин навъи афзалиятҳои худро доранд. Вақте ки таносуби фишурдани турбина паст аст, мо мошини танбалро бо муҳаррики 1.6 литр меронем. Ҳамин тавр, шашро партофта, бо суръати 90 км / соат ҳаракат кунем, мо ҳатто ба истеъмоли сӯзишворӣ 5 литр дар 100 км ноил хоҳем шуд. Аммо, агар мо каме динамиктар харакат кунем, сарфи сузишворй бо суръати тез меафзояд. Дар роҳи оддии ҷумҳуриявӣ ё музофотӣ мо кам-кам метавонем расо 90 км/соат ҳаракат кунем ва аз чизе хавотир нашавем. Моро аксар вадт мошини боркаш ё сокини деҳаи ҳамсоя, ки намехоҳад суръатро суст мекунад, зеро ӯ ба ҳар ҳол ба зудӣ ба поён меравад. Аз ин рӯ, хуб мебуд, ки аз ин гуна ҷинояткорон пеш гузарем ва ҳар қадар зудтар ба хатти худ баргардем, мо ин манёврро бехатартар иҷро хоҳем кард. Ин истеъмоли сӯзишвории моро ба сатҳи 8-8.5 л / 100 км мерасонад ва ман ин сатҳро ҳангоми рондани амалии ҳаррӯза имконпазир меномам. Пас аз ворид шудан ба шаҳр, истеъмоли сӯзишворӣ то 9.7 л / 100 км афзоиш ёфт, ки бо давидан 200 км дар зери капот хеле пурқувват аст.

Услуб ва шево

Citroen DS5-ро бо ягон мошини дигар муқоиса кардан душвор аст. Пас аз сохтани чароғаки худ, он беҳамто мегардад, аммо он инчунин дар самти муқобил кор мекунад - он табиатан бо мошинҳои дигар сегментҳо рақобат мекунад. Нусхаи санҷишӣ версияи баландтарини бастаи Sport Chic дошт, ки бо ин муҳаррик 137 000 PLN арзиш дорад. Ба ин маблаг мо каме аз хама чиз — баъ-зе мошинхои SUV, баъзе кроссоверхо, седанхо, вагонхои станция, хетчбекхои хуб чихозонидашуда ва гайра мегирем. Пас биёед чустучуро ба мошинхои дорой кувваи зарурй кам кунем. Мо мехоҳем, ки тақрибан 200 бит қувват дошта бошем ва идеалӣ мошин бояд мисли DS5 аз байни мардум фарқ кунад.

Мазда 6 олиҷаноб менамояд ва бо муҳаррики 2.5 литрӣ иқтидори 192 асп дорад. он инчунин қудрати фаровон дорад - дар версияи хуб муҷаҳҳазшуда он 138 PLN аст. Jeep Renegade камтар услубӣ нест ва дар версияи оффроуди Trailhawk бо муҳаррики дизелии 200 литр, 2.3 км 170 123 PLN арзиш дорад. Дар дохили он ҷолиб оро дода шудааст, вале на он қадар дар Citroen. Навтарин рақибони услубӣ Mini хоҳад буд, ки ҳамон муҳаррикро бо DS900 истифода мебарад. Mini Countryman JCW дорои 5 асп бештар аст. бештар ва арзиши PLN 18 дар версияи боло, ки бо номи Ҷон Купер Корс имзо шудааст.

Ситроен DS5 Ин мошини зебоест, ки аз байни мардум фарқ мекунад. Он ҳам дурахшон нест - танҳо шево ва болаззат. Бо вуҷуди ин, ин лаззат муайян мекунад, ки оё харидори эҳтимолӣ ба дилери мошин меояд, то калидҳои DS5-ро гирад ё дигар рафта, чизи дигареро интихоб кунад. Агар шумо чизҳои зеборо дӯст доред ва намуди зоҳирии мошинро аз ҳама чизи дигар қадр кунед, шумо қаноат мекунед. Агар шумо мехоҳед дар мошини худ худро хуб ҳис кунед, барои Citroen беҳтар аст. Аммо, агар шумо дар бораи фаъолият ва идорашаванда ғамхорӣ кунед, шумо метавонед ба пешниҳодҳои дигар назар кунед. Мусобиқа ба масофаи 200 километр метавонист тезтар ва беҳтар бошад.