Диски озмоишии Citroen Traction Avant: авангард
Худгард ва гардонандаи пеш, 1934 Citroen Traction Avant дар сафи пеши мошинсозӣ қарор дорад. Франсуа Лекко дар соли 1936 имкони фавқулоддаи сохтмонро исбот кард, ки дар як сол 400 километрро тай кард. автомобилҳои автомобилӣ ва варзиш аз паси гузаштаи пурҷалол мераванд.
Дар наздикии ҳарорати сард, осмони абрнок ва барфҳои парвозкунанда, эҳтимол рӯзҳое ҳастанд, ки беҳтар аст аз осорхона бо мошини 74-сола берун равед. Аммо вакте ки Франсуа Леко 22 июли соли 1935 калиди оташгирандаро тоб дода, тугмаи «старт»-ро пахш кард, сохиби мехмонхона нагз медонист, ки ба офати табий тоб оварда наметавонад. Дар назди ӯ вазифае буд, ки бо корнамоии Геркулес муқоиса карда шавад - дар тӯли як сол бо мошини Citroen Traction Avant 400 AL 000 километрро тай кунад.
Зиёда аз як марафон
Барои расидан ба ин максад ба вай лозим омад, ки хар руз кариб 1200 километр масофаро тай кунад. Ин корест, ки ӯ кард - ӯ суръати миёнаи 65 км / соатро нигоҳ дошт ва спидометр ҳеҷ гоҳ аз 90 зиёдтар нишон намедиҳад. Бо назардошти шабакаи роҳи он вақт, ин дастоварди барҷаста буд. Гузашта аз ин, дар Лион, Лекко ҳар дафъа шабро дар бистари худ мегузаронд. Дар натиҷа, сафарҳои ҳаррӯза бо роҳи аз Лион ба Париж ва бозгашт ва баъзан танҳо барои фароғат ба Монте-Карло мерафтанд. Меҳмонхона барои ҳар рӯз ба худаш танҳо чаҳор соат хоб ва илова бар он расо ду дақиқа дар роҳ хобидан иҷозат медод.
Дере нагузашта, як мошини сиёҳ бо сарпарастони таблиғоти сафед ва дари триколори фаронсавӣ ба таври васеъ маълум шуд. Одамоне, ки дар шоҳроҳҳои миллии 6 ва 7 зиндагӣ мекунанд, метавонанд соатҳои худро ба мисли Леко ҷойгир кунанд. Сафарҳои оддӣ танҳо бо иштирок дар Ралли Монте-Карло, ки соли 1936 дар Португалия оғоз ёфт, инчунин якчанд сафарҳо ба Берлин, Брюссел, Амстердам, Турин, Рим, Мадрид ва Вена қатъ карда шуданд. 26 июли соли 1936 спидометр 400 километрро нишон дод — дави рекордй ба охир расид, ки тобоварии «Тракцион Авант»-ро, ки баъдтар бо номи «мошини гангстер» машхур буд, ба таври равшан исбот кард. Ба истиснои якчанд мушкилоти механикӣ ва ду садамаи нақлиётӣ, марафон ба таври ҳайратангез бомуваффақият гузашт.
Нусхаи бе дубликат
Мошини рекордй экспонати сазовори хар як музей аст, вале он дар бесарусомонии чанг гум шуда буд. Хамин тавр, «Тракцион авант», ки дар толори музеи Анри Малатер дар райони Лион Ростейль-сюр-Саоне, ки Лекко дар соли 1935 дар он чо зиндагй мекард, намоиш дода шудааст, танхо як нусха аст. Бо вуҷуди ин, он ба асл хеле монанд аст. Хатто соли истехсол (1935) дуруст аст, фацат масофааш хеле кам аст. Бо сабаби нодуруст будани ҳисобкунаки панели Art Deco шумораи онҳоро дақиқ муайян кардан ғайриимкон аст. Аммо боқимондаи техника дар ҳолати хуб қарор дорад. Пеш аз он ки мо бо Citroen сиёҳ ба сайру гашт баромадем, ду корманди осорхона танҳо фишори чархҳоро тафтиш мекарданд.
Ин Citroen бо диски пешакии пешакӣ, ҷисми худхоҳ ва тормозҳои гидравликии барабанаш ҳангома кард. Ҳатто имрӯз, бисёриҳо онро мошинаи солҳои сиюм меҳисобанд, ки ҳатто тибқи консепсияҳои муосир, онҳоро бидуни мушкил рондан мумкин аст. Ин маҳз ҳамон чизест, ки мо санҷидан мехоҳем.
Устухонҳои кӯҳнаро ба ҳаракат дароред
Он бо маросими оғоз оғоз меёбад: калиди оташгирифтаро гардонида, чангкашакро кашед ва стартерро фаъол кунед. Двигатели чор силиндраи 1911 cc фавран ба кор медарояд ва мошин ба ларзиш оғоз мекунад, аммо каме каме. Ҳис мекунад ба воҳиди гардонандаи 46bhp Сукунат дар болои блокҳои резинӣ "шинокунанда" муқаррар карда шудааст. Ду сарпӯши филизии қурбоққа, ки дар ақсои чап ва рости панел ҷойгиранд, бо садои металлӣ ба ғур-ғур кардан оғоз мекунанд, ки ин нишонаи набудани пломбаҳои қаблии резинӣ мебошад. Дар акси ҳол, ба бисёр чизҳо осеб нарасонида метавонад.
Фишурдани чангча аз гӯсолае, ки то мошинҳои муосир истифода мешавад, миқдори зиёди кӯшишҳоро талаб мекунад. Эҳтимол, дар солҳои 30-юм, фаронсавиҳо қадамҳои камтар доштанд. Барои дуруст пахш кардани педал пои худро ба паҳлӯ хам кардан лозим аст. Сипас бодиққат ба фишанги аввал (ба синхронизатсия нагирифташуда) бо фишанги дасти рост ба рост хам шуда, муфтро озод кунед, суръатро баланд бардоред ... Traction Avant ҳаракат мекунад!
Пас аз чанд суръат, вақти иваз кардани фишанг расидааст. — Факат охиста ва эхтиёткорона иваз кунед, он гох ба гази мобайнй лозим намеояд, — ба мо маслихат дод корманди музей хангоми супурдани машина. Ва дар хакикат — фишанг бе ягон эътирози механизаторон ба мавкеи дилхох мегузарад, фишангхо бо хамдигар хомуш ба кор медароянд. Мо газ медихем ва давом мекунем.
Бо суръати том
Мошини сиёҳ дар роҳ ба таври ҳайратовар хуб рафтор мекунад. Дуруст аст, ки тасаллои боздоштан дар миқёси имрӯза аз имкон берун аст. Аммо, ин Citroen суспензияи мустақили пешӣ ва тири мустаҳкам бо чашмаҳои буридашуда дар қафо дорад (дар версияҳои охирин, Citroen тӯбҳои машҳури гидро-пневматикиро дар суспензияи пушти Traction Avant истифода мебарад, ки ин майдони озмоишӣ барои DS19 ақл аст).
Руль ба андозаи пиццаи оилавӣ кӯмак мекунад, ки ҳарчанд ноустувор бошад, мошинро ба самти дилхоҳ равона кунад. Бозии ба қадри кофӣ калон ба кандани тозакунӣ бо ҷунбишҳои доимӣ дар ҳар ду самт мусоидат мекунад, аммо шумо ҳатто пас аз метрҳои аввал ба он одат мекунед. Ҳатто ҳаракати пуршиддати мошинҳои боркаш дар соҳили дарёи Саоне, вақте ки шумо ба паси рули собиқадори фаронсавӣ меоед, ба зудӣ тарсонданро қатъ мекунад - бахусус азбаски дигар ронандагон ба ӯ эҳтироми муносиб доранд.
Ва ин хуш аст, зеро новобаста аз он ки ҳар рӯз як Citroen-и кӯҳна бо тормозҳои ҳаяҷоновар ва рафтори роҳ, агар шумо хоҳед, ки таваққуф кунед, шумо бояд педали сахтро пахш кунед - зеро албатта ҳеҷ гуна серво вуҷуд надорад, ба ёрирасони электронӣ. хангоми тормоз. Ва агар шумо дар нишеби истода бошед, ба шумо лозим аст, ки педальро то ҳадди имкон пахш кунед.
Тарки қатра
Обу хавои зимистони ногувор дар тараккиёти асбобхои автомобильсозй, ки баъд аз соли 1935 ба амал омада буд, боз як чахиши дигарро нишон медихад. Тозакунакҳои Traction Avant, ки бо тугмаи сахти болои оинаи дохилӣ фаъол карда мешаванд, танҳо дар ҳоле кор мекунанд, ки шумо онро нигоҳ доред. Дере нагузашта мо таслим мешавем ва қатраҳои обро дар ҷои худ мегузорем. Бо вуҷуди ин, шишаи шамол ба таври уфуқӣ ҷудошуда таъминоти доимии ҳавои салқинро таъмин мекунад ва дар натиҷа, арақ намекунад ва манзараи пешро маҳдуд намекунад. Бо ҳаво қатраҳои ночизи борон ба рӯи мусофирон мерезанд, вале мо ин нороҳатиро бо фаҳмиши ором қабул мекунем. Мо аллакай дар курсиҳои бароҳати пеш нишастаем, зеро гармидиҳӣ ба ҷараёни ҳаво имкон намедиҳад.
Ҳама вақт ба назари шумо чунин менамояд, ки тирезаҳо кушодаанд. Дар муқоиса бо мошинҳои муосир, садои изолятсия ниҳоят заиф аст ва ҳангоми интизори светофор шунидан мумкин аст, ки роҳгузарон ба таври ҳайратовар возеҳ сӯҳбат мекунанд.
Аммо аз трафики шаҳр кофӣ аст, биёед бо роҳ равем, ки Леко километрҳои рекордии худро тай кардааст. Дар ин ҷо мошин дар унсури худ аст. Мошини сиёҳи Citroen дар роҳи печида парвоз мекунад ва агар шумо собиқадори аз ҳад зиёд сазоворро тела надиҳед, шумо метавонед эҳсоси ронандагии ором ва гуворо эҳсос кунед, ки ҳатто дар ҳавои бад соя карда наметавонад. Аммо дар як шабонаруз 1200 километр ва соле 400 километрро тай кардан шарт нест.
матн: Рене Олма
Аксҳо: Дино Эзел, Тьерри Дюбуа
