Cross Polo, гаҷети зебои Volkswagen
Шумо асолатро қадр мекунед, ки ҷасорат ва хаёлотро талаб мекунад. Мехохед, ки саёхатро бо мошин аз зовияи тамоман дигар бубинед ва дар куча «дурахшон» кунед. Шумо танҳо қобилияти ин корро доред. Volkswagen ба шумо мошинеро пешниҳод мекунад, ки ҳатто дар назари "коршиносон", ки ба нозукиҳои ронандагии бероҳа ошно ҳастанд, табассум ва эътироф хоҳад кард. Зеро вай зуд-зуд ба ҷойҳое меравад, ки аксари мошинҳои дӯстонатон барои он ки чанги дискҳояшон тоза нашавад, ҳатто нигоҳ намекунанд. Ин Cross Polo аст.
Ҳатто вақте ки шумо ба версияи роҳи автомобилгарди Поло аз дур менигаред, шумо дарҳол пай мебаред, ки ин мошин суспензияи баланд (ба 15 мм) дорад ва назар ба Поло "муқаррарӣ" хеле калонтар ба назар мерасад. Хусусияти берун аз роҳ будани онро бамперҳои васеъ, пӯшишҳои иловагӣ, қолабҳои хромӣ, арконҳои чархҳои сиёҳ ва табақаҳо, инчунин чароғҳои пешӣ, ки намуди таҳдидкунандаи puma-ро ба хотир меоранд, таъкид мекунанд.
Ба фикрам, дар болои боми Поло гузоштани рельсхои бомпуш, ки дар болои он боми то 75 кг бор кардан мумкин аст, хеле хуб буд. Варианти роҳи автомобилгарди хурдтарин Volkswagen инчунин бо он маълум аст, ки қисми болоии бамперҳо ва дастаҳои дарҳо бо ранги бадан, дар ҳоле ки ороишҳои сутунҳои B ва B ва чаҳорчӯбаи тирезаҳо сиёҳ ранг карда шудаанд. . Ман инчунин борҳо фаҳмидам, ки қисми поёнии бампер аз маводи сиёҳ ва хеле устувор сохта шудааст. Пас аз дучор шудан ба шохаи барҷастаи дарахт, ки мутмаинам, танҳо баъди ба фишанги ақиб гузоштам аз паси мошини «ман» канда шуд, ягон харошидае намонд.
Вақти он расидааст, ки салонро баҳо диҳед. Дизайнерҳои хеле консервативии Volkswagen ин дафъа ниҳоят маро ба ҳайрат оварданд. Тарзи дохилии кӯдаки барҷаста ҳатто бузургтарин кӯдаки хираро рӯҳбаланд мекунад. Ман гуфта метавонам, ки соҳибони "муқаррарӣ" Поло ба соҳибони версияи санҷидашудаи рӯйпӯши дутонг, курсиҳои варзишӣ, ки бо нишони гулдӯзии CrossPolo оро дода шудаанд, рӯйпӯшҳои педали алюминӣ, як чархи сегонаи варзишии бо чарм ороёфта ҳасад мебаранд. бо дӯхтани норанҷӣ ва дастпӯшаки комилан муҷаҳҳаз оро дода шудааст.
Мисли дигар мошинҳои олмонӣ, рондани ин Поло дорои панели хеле хонданашаванда ва дарднок хоҳад буд. Компютери бортӣ вақти сафар, суръати миёна, масофаи тайшуда, миқдори километрҳоеро, ки моро аз сӯзишворӣ ҷудо мекунанд, сарфи сӯзишвории миёна ва якбора нишон медиҳад.
Баҳодиҳии курсиҳо аз нуқтаи назари зан, "эҳтироми бузург" ба доираи васеи тасҳеҳ ё пуштибонии хуб шаклаш, ки ба шарофати онҳо ҳангоми бурҷ шудан ман худро як чичагӣ ҳис мекардам. Чемпионати ҷаҳон дар ҷойгир кардани қуттиҳои қулай дар зери курсиҳо, ки барои пинҳон кардани ҷойҳои пойафзоли эҳтиётӣ беҳтарин аст. Ман боварӣ дорам, ки ҳар як соҳиби ин мошин аз шумораи купеҳо ва рафҳои дар кабина пинҳоншуда шод хоҳад шуд. Масалан, маро ба зону партофт, ки қисми асосии дастпӯшак бо киса барои айнак ва ҷайбҳои васеъ дар дари даромад, ки аз ман талаб намекард, ки танҳо дар шишаҳои чоряк литрӣ нӯшокиҳоро харам. Ин хеле хуб аст, ки ягон каси дигар дар бораи қисмҳои нӯшокиҳо дар консоли марказӣ ва рафи телефони мобилӣ фикр мекард. Афсӯс, ки муҳосибон аз пластикаи беҳтар сарф мекунанд.
Саёҳат бо ин мошинро дӯстоне, ки дар қафо нишастаанд, низ хуб дар хотир хоҳанд дошт. Онҳо инчунин дар пайдо кардани ҷои муносиб барои хӯрокхӯрии худ мушкилӣ нахоҳанд дошт, вале аз ҳама бештар онҳо бо дивани бароҳат бо курсии баланд таъмин карда мешаванд. Илова бар ин, пушти асимметрӣ тақсимшудаи он на танҳо дастрасии осонро ба бағоҷ таъмин мекунад, балки иқтидори онро аз 280 то 952 литр зиёд мекунад. Бо шарофати фарши дукаратаи танаи, Polo Cross-и озмудашуда комил буд, вақте ки ман бояд 10 торт барои зодрӯзро кашам.
Polo Cross бо чаҳор муҳаррик барои интихоб дастрас аст:
бензин: 1.4 (85 асп) ва 1.2 TSI (105 асп) ва дизелӣ: 1.6 TDI (90 ва 105 асп). Версияи санҷидашуда бо муҳаррики 1.6 TDI бо иқтидори 105 асп муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳатто дар суръати баланд талаб мекунад. Агар шумо инро фаромӯш кунед, он гоҳ шуморо ба ҳаваси пойафзолдузӣ мебарад ва дар чорроҳа нопадид мешавад. Пас аз чанд рӯзи озмоиш дар шароити гуногун, ман шуморо бовар мекунонам, ки гарчанде ки ин агрегат аз «Полои ман» ракета насозад, вай ба шумо имкон медиҳад, ки ҳам дар шоҳроҳ ва ҳам дар атрофи шаҳр самаранок ҳаракат кунед.
Интиқоли дастӣ он қадар зуд кор намекунад, ки ман тасаввур карда метавонам, аммо ин кор мекунад. Ман фавран шуморо огоҳ мекунам, ки ронандаи ин Volkswagen шумо набояд ба шиносҳои нав дар нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ умед набандед. Ин танҳо он аст, ки соҳиби ин версияи Поло меҳмони хеле нодир дар он ҷо хоҳад буд. Системаи мунтазами оғоз/ист бо системаи огоҳӣ дар бораи интихоби фишанги оптималӣ ба шумо имкон медиҳад, ки аз ҳадди 4 л/100 км поёнтар равед. .
Поло Кросс, албатта, на танҳо як мошини сайёҳии шаҳр ё мошини роҳи хокӣ аст. Ин мошинест, ки метавонад ба тарзи нави назар ба сафар дар роҳ аз нуқтаи назари қаблан номаълум илҳом бахшад. Мусобиқаи ман рондан аз чоҳи шағали партофташуда иборат буд, ки дар он ҷо бо як дӯстам барои санҷидани орзуҳои кӯдаки норанҷӣ дар саҳро рафтам. Вақте ки ман ба роҳи ғафси шағал баромадам, вай сарашро сахт зад, аммо ман боварӣ дорам, ки вай дар муддати тӯлонӣ мисли пируэтҳои ман он қадар хурсандӣ надошт. Вай бо завқ хиҷил мезад, ки кӯдаки норанҷии мо бе заррае як лахзае, ки бо гузашти вақт аз байни маргзорҳои баланд алаф давида ё ба теппаҳои нишеб баромад.
Факат илова мекунам, ки рули электрики хеле осон кор мекунад ва суспензияи начандон пружина мошинро дилпурона харакат мекунад ва ба шумо имкон медихад, ки ба таври динамикй гардиш кунед. Аз тарафи дигар, агар ман камбудиҳоро нишон диҳам, ман шинаҳои пастсифатро дар ҷои аввал мегузорам. Пас, онҳо олиҷаноб ба назар мерасанд, аммо онҳо ба шумо имкон намедиҳанд, ки беэҳтиётона дар роҳ савор шавед. Онҳоро сӯрох кардан осон аст. Он чизе, ки ба Поло маъқул нест, зарбаҳои паҳлӯӣ ва лой аст. Афсӯс, ки Volkswagen бо 4WD CrossPolo хасис буд.
