Диски озмоишии Dacia Sandero: Ҳадаф рост

Dacia ба Сандеро қисман, вале бениҳоят муассир навсозӣ кард

Стратегияи Dacia муваффақияти бузургро исбот кард - инчунин дар бозорҳое, ки ҳеҷ кас интизор набуд, ки омили рушди бренди Руминия мегардад. Ва тавзеҳот аслан мураккаб нест - фикр кунед, ки чӣ қадар брендҳои ҷаҳонии автомобилии муосир, ки ба истеҳсоли танҳо моделҳои дастрас, функсионалӣ ва боэътимод тахассус доранд, шумо метавонед фикр кунед? Новобаста аз он ки шумо чӣ қадар фикр мекунед, зиёда аз як ширкат ҳеҷ гоҳ ба хотир намеояд. Бо сабаби оддӣ, ки Dacia дар айни замон ягона истеҳсолкунандаи навъи он аст, ки кӯшиш намекунад, ки дар авҷи тамоюлҳои технологӣ бошад, тамоюлҳои мӯдро пайгирӣ ё эҷод кунад, балки танҳо ба мизоҷони худ тамоми бартариҳои ҳаракати шахсии классикиро пешниҳод кунад. бо нархи аз ҳама мувофиқ.

Тарзи муносибати Dacia ба тарроҳии оилаҳои Логан ва Сандеро ба таври возеҳ нишон медиҳад, ки бренд дақиқ медонад, ки куҷост ва ба куҷо рафтан лозим аст, то ҳузури машҳури худро дар бозор идома диҳад. Дар берунӣ, моделҳо асосан пешгоҳи навсозишударо гирифтанд, ки ба онҳо намуди ҷолиб ва муосир медиҳад ва тағиротҳои дигари муфассал ба назар мерасанд.

Ҳуқуқ дар даҳгонаи аввал

Аввалин чизе, ки дар дохили моделҳои барқароршуда фарқ мекунад, як чархи комилан нав аст. Таъсири он ба назар намоён аст - он на танҳо аз рули пештара, ба ибораи дигар, рули оддӣ беҳтар менамояд. Бо тарҳи зебои худ, чархи рули нав аслан намуди дохилии мошинро тағир медиҳад, чанголи аълои он бароҳатии ронандагиро беҳтар мекунад ва, агар шумо ба он бовар кунед, ҳатто эҳсоси аслии идоракуниро ба вуҷуд меорад. Фаромуш накунем — шох нихоят дар чои худ — дар руль меистад, на дар фишанги сигнали гардиш. Унсурҳои нави ороишӣ ва масолеҳи рӯйпӯш ва рӯйпӯшҳои гуногун сифати бештар меорад, дар ҳоле ки фазои иловагии нигоҳдорӣ ва имконоти нав ба монанди камераи бозгашт ҳаёти ҳаррӯзаи соҳибони Логан ва Сандеро хеле осон мекунанд.

Муҳаррики нави пойгоҳи се силиндрӣ

Навоварии аз ҳама муҳими технологӣ иваз кардани муҳаррики асосии ҷорӣ бо иқтидори 1,2 литр ва 75 асп мебошад. бо агрегати тамоман нави се-цилиндрй. Мошини замонавии блоки алюминий дорои назорати танзимшавандаи насоси нафт ва тақсимоти газ, иқтидори 73 асп, ҷойивазкунӣ 998 сантиметри мукааб мебошад. Dacia ваъда медиҳад, ки партовҳои CO10-ро 2 фоиз коҳиш медиҳад, истеъмоли сӯзишвориро кам мекунад ва динамикаи онро беҳтар мекунад. Табиист, ки агар шумо аз ин велосипед мӯъҷизаҳои далерӣ интизор бошед, шумо танҳо дар ҷои нодуруст ҳастед. Бо вуҷуди ин, далели раднопазир ин аст, ки табъ як идеяи беҳтар аз муҳаррики 1,2 литрии қаблӣ аст, суръатбахшӣ хеле стихиявӣ мешавад ва кашиш дар суръати паст ва миёна аз ҷиҳати самаранокӣ хеле мувофиқ аст. Истеъмоли сӯзишворӣ бо услуби сарфакоронаи ронандагӣ низ ҷолиб аст - тақрибан 5,5 л / 100 км.

Матн: Божан Бошнаков

Аксҳо: Dacia