Ғолиби Dacia Logan 1.6 MPI
Мундариҷа
Шумо Dacia Logan-ро нахоҳед хӯрд, зеро мӯҳлати кӯтоҳмуддати қуттии тунуки ҷудошуда ва болои он паридан нахоҳед шуд. Шумо онро мехаред, зеро шумо метавонед бароҳат бо мошини калонтар ва пеш аз ҳама аз нуқтаи А то нуқтаи В ҳаракат кунед, аммо ба шумо лозим нест, ки аз се як ҳиссаи маоши худро дар моҳҳои беохир тарк кунед. Бале, аз рӯи хоҳиш харед, на аз рӯи беҳуда!
Таърихи Дачияи Румыния ончунон ҷолиб аст, ки худи Голливуд онро дар экранҳо гузоштааст. Аз охири ҳазорсолаи гузашта саҳмияҳои назоратии корхона ба Renault тааллуқ дошт. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки фаронсавӣ тасмим гирифт, ки дар шаҳри Питеси як корхона бунёд кунад, то (асосан) ба бозорҳои сусттараққикарда ва рушдёбанда бо мошини панҷ ҳазор евро ҷаҳида шавад. Нақшаи далерона, вале амалӣ, ба шарте ки он бояд ба тамоми талаботи бехатарӣ ва муҳити зист ҷавобгӯ бошад ва хурд набошад? Ба як далели муҳим таваҷҷӯҳ кунед: Логан на танҳо мошинест, ки бо пули хоксорона қариб пурра бо дасти дар як корхонаи Руминия сохта шудааст (мехнати арзон!), балки дар байни кафшерҳои зиёди бадан хеле бештар пинҳон мешавад.
Сохтани мошине, ки дар версияи асосӣ дар Словения ҳамагӣ 1.550.000 толар арзиш дорад, он қадар осон нест, ки мо тасаввур мекунем. Ман маҷбур будам тамоми фалсафаи эҷоди мошинҳоро тағир диҳам!
Дар охири солҳои 80 -ум, идоракунии Renault фаҳмиданд, ки мошинсозон аз Иёлоти Муттаҳида, (пешрафта) Аврупо ва Ҷопон аксарияти кулли металҳои автомобилии ҷаҳон дар гаражҳои худро доштанд, аммо ин бозорҳо аз сабаби афзоиши паст, аз ҳад зиёд пурқувват ва ҷолиб набуданд, дар ҳоле ки XNUMX фоиз боқимондаи олами мошинҳои гурусна. Хонед: Аксарияти ҷаҳон мехоҳанд мошини оддӣ, арзон ва пойдор! Ва аз ин рӯ, аллакай аз хатти аввали тарроҳон дар Technocentre, як маркази рушд дар наздикии Париж, ки Логан комилан таҳти сарпарастии Renault сохта шудааст, онҳо бояд маҳсулоти арзонтаринро таҳия кунанд.
Ва онро дар баъзе бозорҳо Dacia Logan (аз Renault) ва дар дигар бозорҳое, ки Renault то ҳол мавқеи худро мустаҳкам накардааст, ном баред. Албатта, дар Словения таҳти бренди Dacia, ки дар сурати аксуламали бади бозор ҳоло ҳам метавон ҳамчун филиали Руминия номида шавад. Мутаассифона, мо наметавонем аз эҳсосоте канорагирӣ кунем, ки ҳатто мардуми Renault ба ин лоиҳа ҳанӯз пурра бовар накардаанд. Агар чизе нодуруст рӯй диҳад, Dacia айбдор хоҳад буд (ва нури бад ба бренди фаронсавӣ намерасад), аммо агар он хуб фурӯхта шавад, мо фахр мекунем, ки ҳарфҳои Renault бо ягон сабаб аст. Он чизе монанди ин садо медиҳад: “Вай намегурехт. ... "
Пас, чӣ тавр шумо пулро сарфа мекунед ва ҳоло ҳам пул кор мекунед? Аввалин чизе, ки мо зикр кардем, корхонаҳо дар кишварҳое мебошад, ки қувваи кории арзон ва маводи арзонтар доранд (Румыния, баъдтар Русия, Марокаш, Колумбия ва Эрон) ва сипас бо истифода аз тарҳи компютерӣ (ба ин васила сарфи назар кардани истеҳсоли прототип ва албатта асбобҳо барои он). ), Логан тақрибан 20 миллион евро сарфа кард), бо истифода аз як намуди анъанавии металлҳои варақ, маҳдуд кардани шумораи кунҷҳо ва узвҳои бадан (содда шудани истеҳсоли асбобҳо, эътимоднокии бештар, осонтар кардани истеҳсол ва, албатта, истеҳсоли асбобҳои арзон), истифодаи қисмҳои аллакай исботшудаи моделҳои дигар ва махсусан робита бо таъминкунандагони маҳаллӣ, ки таъминоти логистикиро осон мекунад. Ҳама чиз оддӣ аст, дуруст?
Бале, ин тавр нест. Тавре ки шумо хонда будед, Логан аз марҳилаи аввалини тарҳрезӣ ҳамчун як мошини каммасраф тарҳрезӣ шуда буд, аммо ба ҳар ҳол бояд чизҳои асосӣ, аз қабили амният, тозагии экологӣ ва ҷолибиятро расонад. ... Оё онҳо муваффақ шуданд? Агар мо гӯем, ки Логан зебо нест, мо аз назди ӯ тир намегузорем, аммо вай аз зишт дур аст. Агар мо ӯро бо хоҳараш Талия муқоиса кунем (дар омади гап: гаронтарин Логан аз Ҳалия арзонтарин бо тамғаи 250 Authentique 1.4 ҳазорум арзонтар аст), пас мо метавонем бо виҷдони пок тасдиқ кунем, ки ӯ хеле фармонбардор аст.
Масалан, бо сабаби истеҳсоли арзонтар, оинаҳои пушти сар ва рельсҳои паҳлӯ симметрӣ мебошанд (асбобҳо камтар) ва бамперҳо дар ҳама версияҳо якхелаанд (новобаста аз ороиш). Дар паси аксари қафо, ки дар кишварҳои ҷанубӣ хеле беҳтар фурӯхта мешавад, танаи 510-литриро пинҳон мекунанд, ки ба ду сабаб расидан душвортар аст. Аввалан, танаи онро танҳо бо калид кушодан мумкин аст ва дуввум, ин сӯрохи хурдтарест, ки тавассути он мо ҷомадонҳоро ба сӯрохи сиёҳ тела медиҳем.
Ва агар мо дар офис халтаҳои сайёҳии Samsonite-ро бо андозаҳои гуногун санҷида бошем, то қобилияти ҳақиқии (на назариявӣ) ҷомадонро чен кунем, ман гуфта метавонам, ки Логан ҳама чизро ба таври ҳайратангез хӯрд! Дар акси хол, ба мо 15 дакика вакт лозим буд, ки онхоро ба тартиб андохта, баъд дари акибро пушем (Логан — дар хотир доред, рафикон? — ду рельс, ки ба борт фуромада, ба багоч мерасид, ки кайхо боз дар мошинхои нав чунин буд. .надидам) вале рафт. Ҳеҷ чиз қобили таҳсин нест!
Дӯстон аз ман пурсиданд, ки ӯ чӣ гуна мошин меронд, аз кадом мавод ва ягон қисми мошин дар дасти ман боқӣ мондааст? Аввал ман бояд ба онҳо фаҳмондам, ки Логанро нодида нагиранд, зеро ӯ сазовори ин нест. Маводҳо беҳтарин ё зеботарин нестанд, аммо ба шумо лозим нест, ки дар назди як хушдомани лоғаре, ки бо шумо муошират надоред, сурх шавед ва кӯдакон аз сабаби Логан модари худро тарк намекунанд. . Логан ба Clio хеле шабоҳат дорад, ки тааҷҷубовар нест, зеро тири пеш ба Clio хеле монанд аст, дар ҳоле ки тири қафо кори иттиҳоди Renault-Nissan аст ва аз ин рӯ, аз Modus ва Micra гирифта шудааст. .
Дар бозорҳои пешрафта, Логан инчунин стабилизаторҳо дорад ва дар роҳҳои харобшуда он танҳо бе онҳо дастрас аст. Дар айни замон, мошин каме бештар хам мешавад, аммо самараноктар бархӯрдҳои зиёди роҳро фурӯ мебарад. Қуттии фишанг ба Laguna II ва Mégane II шабеҳ аст, ки бо фишанги фишанги каме дарозтар, аммо хеле мулоим ва ҳамвор аст!
Гарчанде ки се таносуби фишангҳои аввал барои ҷаҳидан ба фоидаи кӯтоҳтар беҳтаранд (га, мо метавонем ба таври возеҳ Логани пурборшударо дар Сибири Русия ё биёбони Эрон тасаввур кунем, беҳтараш бо танаи пур аз ресмон, ки дар он суръати камтар ба самти Ҳодисаи нав.), ҳатто нисфи мулоимтар аз сабаби нармии роҳбарият ба осонӣ бо онҳо мубориза мебаранд.
Велосипед як дӯсти қадимаи Талия ва Кангу мебошад, ки 1-бб, 6 литр, ҳашт клапан ва як сӯзандору аст, ки барои шоҳроҳ кофӣ зуд ва сарфакор аст, ки шумо бо нархи имрӯзаи газ дарди сар нахоҳед дошт. истгоххо. Ҷолиб он аст, ки он бӯи беҳтарини бензини 90 октан дорад ва инчунин бензини 95 ва 87-ро ба осонӣ азхуд мекунад! Албатта, Renault инчунин фахр мекунад, ки дар баъзе бозорҳо шумо инчунин аз ташриф ба муҳандисони хидматрасонӣ сарфа мекунед, зеро ин иваз кардани равған, шамъҳо ва филтри ҳаворо танҳо пас аз 91 30 километр талаб мекунад. Словения низ аз ҷумлаи онҳост.
Ягона шикояти ҷиддӣ дар бораи муҳаррик ин ҳаҷм дар суръати баланд аст, вақте ки истеъмоли сӯзишворӣ низ ба 12 литр мерасад. Гарчанде ки он шонздаҳ клапан, ду камера, вақти тағйирёбандаи клапан ё турбокомпрессори навтарин надорад, ки мо аллакай дар мошинҳои муосир ба сифати стандарт қабул кардаем, муҳаррики Логан як лавозимоти комилан арзандаи технологӣ мебошад, ки шуморо бароҳат ва бароҳат садо медиҳад. .. бо суръати пасттар. Шумо дар саросари ҷаҳон сафар мекунед, то аз худ бипурсед: «Чаро ман бояд тамоми таҷҳизотро харам, агар ба ман барои роҳбандӣ дар роҳ ба кор ё аз кор тамоман ниёз надошта бошам? !! ? "
Медонед, ҳатто вақте ки шумо ба паси руль нишастаед, шумо бешубҳа медонед, ки шумо дар Renault ҳастед. Бубахшед, Дакия. Эргономикаи курсии ронанда он қадар бад аст, ки шумо фикр мекунед, ки шумо дар Clio нишастаед. Монанди Clio (ки аз он ба ғайр аз чархи роҳ, системаи идоракунӣ, фишангҳои руль, тормозҳои қафо, кушодани дарҳоро ба ӯҳда гирифт. Ронанда ва педалҳо наздиканд, аз ин рӯ шумо ҳамеша эҳсос мекунед, ки шумо дар хона сохтаед бо пойҳои хеле дароз ва дастҳои хеле кӯтоҳ.
Хуб, хавотир нашавед, шумо хуб кор мекунед (ташаккур ба падару модар!), Танҳо эргономикаи Renault боқӣ монд. ... Истифода накардани калимаи ширии словенӣ бад аст. Аз ин рӯ, ман ҳайрон нестам, ки ҳангоми аксбардорӣ ман дар пои ростам доғи сиёҳ доштам, зеро ҳангоми рондани динамикӣ ман маҷбур будам ба таври иловагӣ ба консоли марказӣ такя кунам, то аз курсӣ нагурезам ва эътироф мекунам, ки ҳарду шасси пешгӯишаванда ва интиқоли дақиқ ва тормозҳои боэътимод савори далер ва бехатарро таъмин мекунанд. Танҳо роҳбарикунандаи барқ метавонад ғайримустақимтар бошад, то шумо ҳис кунед, ки байни чархҳо ва роҳ чӣ қадар ихтилоф вуҷуд дорад.
Мо дар таҳририя каме ғамгин шудем, зеро таҷрибаи Логани суст муҷаҳҳазшуда воқеан ҷолиб хоҳад буд ва на дар версияи муҷаҳҳазтарин! Хуб, барои арзонтаринҳо ҳанӯз вақт ҳаст ва дар версияи Лауреат мо бо қулфи марказӣ, болишти дугонаи бехатарӣ, радиои CD, кондиционери механикӣ, рули барқ, шишаҳои пешакии барқӣ, ABS, машғул будем. . Якчоя бо тачхизоти иловагй чунин логан кариб 2 миллион сум даромад гирифт, ки ин аз чихати хачму тачхизот хануз хеле фоиданок аст. Ва ҳангоме ки мо мошини санҷиширо барои хатогиҳо тамошо кардем, кофтем ва харошидем, Илунеску, коргари руминӣ, ки рӯзи бад дар ин мошин дошт, онро аз даст дод! Мо аз сифат ҳайрон шудем.
Пайвастҳо беайбанд, фосила байни қисмҳо яксонанд ва крикетҳо ба таътил дарозтар рафтанд! Албатта, бояд фаҳмид, ки пластикаи дарунӣ беҳтарин ва зеботарин нест, аммо барои арзон кардани арзиши маҳсулот аз як порча чизҳои зиёде сохта шудаанд. Ҳамин тариқ, ҷайбзанон аз пластикаи аз ҳад зиёд сахт, эстетика аз дохили зебои хокистарранги зебо, техникаи болотар аз чашма ҳангоми кушодани тана, дар он ҷое, ки бепарвоён канори сандуқро бо манаҳи худ эҳсос хоҳанд кард. ... Аммо биёед пойҳои худро бардорем, зеро ҳама мехоҳанд, ки дар гараж Феррари дошта бошанд (дуруст, Матевж?), Аммо мо наметавонем онро дошта бошем. Ва, ошкоро, дар Словения, тунук аз имкониятҳои мо чандин маротиба бузургтар аст.
Оё шумо ягон бор фикр кардаед, ки шумо дар як хонаи кӯҳнаи пур аз ҳаво зиндагӣ мекунед ва дар мошини шумо радиои навтарини CD (ки он MP3 -ро низ мехонад) ва кондитсионерҳои дугона, ки курсиҳои чармии гармшударо хунук мекунанд, ба шумо меҳрубонӣ мекунанд? Ва агар мо ҳуҷайраҳои майнаи худро дубора истифода барем, пас мо ба хулоса меоем: мо вақти бештарро дар квартира мегузаронем, аз ин рӯ фароҳам овардани шароити мусоид барои зиндагӣ дар он ҷо (хондан каме хафа намешавад) назар ба мошин , Дуруст?
Dacia Logan ба он чизе, ки мо дар бораи мошинҳои ҷопонӣ ва кореягӣ навишта будем, хеле монанд аст ва дар оянда шояд дар бораи мошинҳои чинӣ ва ҳиндӣ, мошинҳои зиёде (нав) бо нархи мувофиқ сӯҳбат кунем. Дар муқоиса бо Thalia, ман дигар ягон сабаберо намебинам, ки чаро ман модели гаронарзиши Renault-ро мехарам ва гайр аз ин, он аз рақибони худ (Kalos, Accent, Fabia, Corsa, ...) ҳам аз рӯи сантиметр ва ҳам дар таҷҳизоти дӯзандагӣ пештар аст. Шумо бояд ба як чиз ошкоро ҷавоб диҳед: оё Логани нав, масалан, барои 2 миллион доллар қиматтар аст ё мошини сабукрав, синфи поёнии миёна, сесолаи дуюмдараҷа? Бодиққат фикр кардан меарзад!
Алёша Мрак
Акс: Алеш Павлетич.
Ғолиби Renault Logan 1.6 MPI
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 7.970,29 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 10.002,50 € |
| Ҳокимият: | 64 кВт (87 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 175 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,0л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол масофаи бемаҳдуд, кафолати занг 6 сол, кафолати лак 3 сол. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 90.940 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 1.845.000 € |
| Шина (1) | 327.200 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 1.845.000 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 699.300 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 493.500 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 5.300.940 53,0 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 79,5 × 80,5 мм - ҷойивазкунӣ 1598 см3 - фишурдасозии 9,5:1 - қудрати ҳадди аксар 64 кВт (87 hp.) дар 5500 чархзании - поршени миёна суръат дар ҳадди қудрат 14,8 м / с - қудрати мушаххас 40,1 кВт / л (54,5 hp / л) - ҳадди моменти 128 Нм дар 3000 чархзании дақиқа - 1 camshaft дар сари) - 2 клапанҳо дар як силиндраи - тазриќї multipoint. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеши-5-суръати дастй — суръат дар фишангхои алохида 1000 чархзании I. 7,24 километр/соат; II. 13,18 км/соат; III. 19,37 км/соат; IV. 26,21 км/соат; V. 33,94 км / соат - 6J × 15 rims - 185/65 R 15 шина, гардиши ғалаёни 1,87 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 175 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 11,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои секунҷа, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои дискии пеш, тормозҳои барабани паси, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар паси чарх (фишанги байни курсиҳо) – чархи руль бо рейка ва пинион, рули пурқувват, 3,2 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 980 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1540 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1100 кг, бидуни тормоз 525 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1735 мм - роҳи пеши 1466 мм - роҳи пушти 1456 мм - барасмиятдарории замин 10,5 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1410 мм, пушти 1430 мм - дарозии курсии пеш 480 мм, курсии пушти 190 мм - диаметри руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel. Моликият: 47% / шина: Мишелин Альпин / Хониши ченак: 1407 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,0 сол ( 122 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 33,6 сол ( 150 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 11,5 |
| Чандирии 80-120km / h: | 17,7 |
| Суръати максималӣ: | 175км / соат (IV ва V.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,5л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,0л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 82,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 51,9m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 69dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 72dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 71dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (243/420)
Дар байни мошинҳои нав мошинеро ёфтан душвор аст, ки хариди он оқилона мебуд. Аммо азбаски мо хеле кам ҳушёрона фикр мекунем, ҳадди аққал дар бораи мошинҳо, Логан бояд худро исбот кунад. Вай аллакай дар редаксияи мо аст!
Берунӣ (11/15)
Ин мошини зеботарин дар роҳ нест, аммо он ҳамоҳанг сохта шудааст. Барои маълумоти бештар ба саҳифаи 53 нигаред!
Дарунӣ (90/140)
Вай аз сабаби ҷой ва таҷҳизот холҳои зиёд ба даст меорад, аммо аз сабаби мавқеи ронандагӣ ва баъзеҳо аз сабаби сифати пасти чизҳои зиёде аз даст медиҳад.
Мотор, интиқол (24
/ як)Двигатель ба ин машина комилан мувофик аст (чй хел дизели оддй — бе турбоагрегат! — боз хам бехтар мебуд), редуктор бошад, яке аз бехтарин кисмхои машина мебошад.
Иҷрои ронандагӣ (51
/ як)Аксар вақт ӯ аз утоқи хурди пой ва роҳбарии барқи ғайримустақим ошуфтааст, аммо мавқеи Логан хеле пешгӯишаванда аст.
Намоиш (18/35)
Оҳ, ба туфайли имкониятҳои он, шумо шабона бадтар хоб карда наметавонед!
Амният (218/45)
Вай қаҳрамони ин синф барои бехатарии фаъол ва ғайрифаъол нест, аммо барои ин пул ӯ ҳанӯз захираҳои хуб дорад.
Иқтисодиёт
Нархи пасти версияи асосӣ, кафолати арзанда ва пеш аз ҳама шабакаи васеи хидматрасонӣ.
Мо таърифу тавсиф мекунем
Таҷҳизот
нарх
фазои салон
сандуқ
андозаи баррел
эргономикаи ҷои кори ронанда
курсии нишаст хеле кӯтоҳ аст
дастрасии душвор ба танаи, кушодани танҳо бо калид
курсии пушти тақсимнашаванда
қубурҳо танҳо дар фишанги роҳбарикунанда
