Ғолиби Dacia Logan MCV 1.5 dCi
Мундариҷа
Аммо ин муқаррарӣ аст. Мошинҳое, ки мо озмоиш мекунем, одатан бо лавозимот бор карда мешаванд, ки танҳо дар дарҳо меистанд. Тааҷҷубовар нест, ки таҷҳизот метавонад ҳатто ба бештар аз нисфи арзиши худи мошин бирасад. Албатта, пас ёфтани чизи воқеан бад душвор аст, зеро онҳо бозичаеро ба дасти мо мегузоранд, ки ба ҷаҳони воқеӣ ҳеҷ иртиботе надорад.
Оё шумо худатон чунин мошин мехаред? "Дӯзаҳ нест, ин хеле гарон аст" мо ба ҳамдигар қаҳва мегӯем, "ва ман як муҳаррик ва бастаи миёнаи таҷҳизотро қабул мекардам" одатан баҳс ба охир мерасад.
Мо медонем, ки нарх як масъалаи паҳлӯӣ барои як гурӯҳи муштариён аст. Мошине, ки маънои тамоми пасандозҳо ва қурбониҳои касеро дар панҷ соли оянда дорад, барои касе метавонад як чизи ночиз шавад, ки онро дар ду моҳ ба даст овардан мумкин аст. Аммо ҳамин тавр аст ва онҳое, ки ҳамёни хеле фарбеҳ доранд, ҳатто дар бораи мошине фикр намекунанд, ки касе бо маоши миёна рӯзҳову ҳафтаҳо ба он менигарад ва маблағи қарзи худро аз нав ҳисоб мекунад.
Он мошинҳо хеле гарон ҳастанд, ба ҳар ҳол гунҷишкон гунҷишкак мезананд. Аммо на ҳама! Мо гунҷишконро дар назар надорем, мо мошинҳоро дар назар дорем.
Дар Renault онҳо худро як макони чароғдонӣ эҳсос карданд ва Dacia -и Руминияро аз нуқтаи назари технологӣ, автомобилсозӣ ва тарроҳӣ дастгирӣ карданд, ки як навъ посухи модари Аврупо ва ҷаҳони мошинсозии Ғарб ба торафт баробар ва пеш аз ҳама, рақобати беист аз Ҷаҳони Дур. Шарқ. То ҳол, мо дар байни онҳо хитоиҳоро ҳисоб намекунем, аммо асосан кореягӣ бо тамғаҳои монанди Hyundai, Kia ва Chevrolet (собиқ Daewoo). Мошинҳои онҳо хеле хубанд ва ба шарофати кафолати ҷолиби аз чор то панҷ сол, ки онҳо аллакай пешниҳод мекунанд, шумораи бештари аврупоиҳо онҳоро интихоб мекунанд. Инро рақобат меноманд, ки ин хуб аст, зеро он барои мо харидорони мошинҳои аврупоӣ рақобат ва рақобатро ҳавасманд мекунад.
Ҳоло Renault як ҳикояеро ба сар мебарад, ки онҳо тақрибан даҳ сол пеш дар Volkswagen оғоз кардаанд. Шкода, дӯстдоштаҳои одамантиниаш ва Феликияро дар хотир доред? Ва он гоҳ аввалин Octavia? Чанд нафар он вақт розӣ шуданд, ки ин мошини хуб аст, аммо ин шармандагӣ аст, зеро дар бинӣ нишони odakoda дорад. Имрӯз, шумораи ками одамоне ҳастанд, ки бинии худро дар Škoda дамидаанд, зеро бренд дар ҳама соҳаҳо пеш меравад.
Хуб, ҳоло бо Дакия низ ҳамин тавр шуда истодааст. Аввалинаш Логан буд, тарҳи дигаре дуруст, аммо то андозае кӯҳна, ки аз ҷониби аҳолии калонсол қабул карда шуда буд, ки бо вуҷуди беаразии он то ҳол бо зебоии пушти седан қасам мехӯранд. Аввалин аксҳои MCV Logan, ки соли гузашта нашр шуда буданд, аз пешрафт ишора мекарданд.
Дар ҳақиқат, пешрафти бузург! Мошини лимузин хуб ба назар мерасад. Дизайнерҳо як "хонаи сайёр"-и замонавӣ, бароҳат ва динамикӣ сохтанд, ки на танҳо бо берунии зебо тарҳрезишуда, балки он чизе ки дар дохили он пинҳон аст, фахр мекунад. Илова ба миқдори воқеан зиёди фазо, он варианти ҳафт курсиро пешниҳод мекунад. Сафед барфӣ воқеан бо ҳафт камараш ба сафар баромада натавонист, аммо оилаи шумо аз ҳафт нафар иборат аст. Ҳамин тариқ, дар Логан MCV рақами ҳафт маънои афсонавӣ дорад. "Ягона" арзонтар бо қатори сеюм вуҷуд надорад - он вуҷуд надорад! Ҳамин тариқ, мо метавонем бори дигар таъкид кунем, ки онҳо аз тарҳрезӣ ва миқдори фазо ва нишастгоҳ дар он ба ҳайрат омадаанд. Ба курсии қафо тавассути курсиҳои печонидашуда дар қатори мобайн дастрасӣ пайдо кардан мумкин аст, ки ин чандириро талаб мекунад, аммо кӯдаконе, ки барои қатори сеюм пешбинӣ шудаанд, чунин мушкилот надоранд. Мусофироне, ки ба андозаи баскетбол калон нестанд, дар ҷуфти курсиҳои қафо хуб мешинанд, аммо онҳое, ки баландии миёна доранд, аз нарасидани ҷойгоҳи пой ё сар шикоят намекунанд. Ҳадди ақал онҳо не.
Шумо мегӯед, ки ба шумо ҳафт курсӣ лозим нест? Хуб, онҳоро дур кунед ва ногаҳон шумо як мошини боркаши танаи хеле калон мегиред. Агар ин барои шумо кофӣ набошад ва дар мошин ҳамагӣ ду нафар бошанд, шумо метавонед курсии миёнаро пӯшед ва хидмати пикапро барои машғулиятҳои рӯзона кушоед.
MCV инчунин дорои дари дуҷонибаи асимметрии холӣ мебошад, ки тавассути он шумо метавонед зуд ва ба осонӣ ба танаи поёни ҳамвор ворид шавед (плюс дигар). Ҳамин тариқ, барои бор кардани халтаҳои худ дарвозаи калон ва вазнинро кушодан лозим нест, танҳо паноҳгоҳи чап.
Оилаҳо ва ё онҳое, ки ният доранд, ки ҳафт нафарро дар ин мошин кашонанд, танҳо як камбудиро ҳангоми мавҷуд будани ҳафт курсӣ хотиррасон кардан лозим аст. Дар он вақт, танаи он чунон калон аст, ки ба он танҳо якчанд сумка ё ду ҷомадон рост меояд, агар фазоро ин тавр тасаввур кардан осонтар бошад. Ин ба созиш вобаста аст, ки конструкторони мошин маҷбур буданд, ки дарозии умумии Logan MCV аз чоруним метр зиёд нест. Аммо азбаски он мошини амалӣ аст, он ҳалли худро дорад - бом! Барои бартараф кардани ин мушкилот, рафҳои боми стандартӣ (трими Лауреат) рахи боми хуб ва калонро талаб мекунанд.
Logan MCV инчунин содда ва қобили истифода будани худро дар ҷуфти пеши нишастҳо нишон медиҳад. Ронандаро як рули калон пешвоз мегирад, ки дар даст бароҳат ҷойгир аст, аммо мутаассифона танзимшаванда нест, инчунин курсии дарозӣ ва баландӣ танзимшаванда аст, бинобарин мо наметавонем аз набудани роҳат ё муқовимати эргономӣ шикоят кунем.
Таҷҳизот, албатта, кам аст, он як мошини арзон аст, аммо ҳангоми азназаргузаронии дақиқ маълум мешавад, ки ба одам дигар ниёз надорад. Кондитсионер хуб кор мекунад, тирезаҳо бо нерӯи барқ кушода мешаванд ва мо айб карда наметавонем, ки тирезаҳо каме кӯҳнаанд (дар консоли марказӣ). Масалан, фишангҳои руль назар ба мошини замонавӣ ҳатто эргономиктаранд, зеро истифодаашон осон аст ва барои намоиш додан пешбинӣ нашудааст. Ҳикоя бо ҳамон услуб идома дорад, ҳатто вақте ки шумо паси руль мешинед ва дар бораи он фикр мекунед, ки бо ҳамён, телефони мобилӣ ва шишаи нӯшокии худ ба куҷо равед - Логан барои ин ҷевонҳои кофӣ ва фазои нигоҳдорӣ дорад.
Пластикии дарун ва арматура воқеан сахт аст (ба ҳеҷ ваҷҳ арзон нест), аммо амалӣ аст, зеро онро зуд бо латта тоза мекунанд. Барои худ, барои эҳсоси каме беҳтар, шумо метавонед танҳо як дастаки дари гуногун ва радиои мошин бо тугмаҳои калон дошта бошед. Мутаассифона, ин яке аз ҷузъҳои камшумори дохилии мошин аст, ки мо ба он бештар бовар накардем. Дар асл, он чизе надорад, танҳо каме бештар аз он ки ронанда ҳангоми кӯшиши нигоҳ кардан ба роҳ ва ҳамзамон басомади радиои дилхоҳро ёфтан лозим аст.
Дар худи сафар, Logan MCV ба интизориҳои мо мувофиқат кард. Дар камон он бо муҳаррики сарфакоронаи дизелии 1.5 dCi бо 70 "қувваи асп" аз Renault Group муҷаҳҳаз шудааст. Мотор хомӯш аст ва агар мо ба истеъмоли миёнаи санҷиш назар кунем, ҳамагӣ 6 литр дизел истеъмол мекунад. Он дар роди автомобильгард аз хад зиёд сарф намекард — аниктараш хафт литр, ба 5 километр 7 литр сарф мекард, гарчанде ки педали газ аксар вакт ба замин «мехмол» мешуд. Маълум шуд, ки маҳдудиятҳои қонунӣ ба ӯ ҳеҷ гуна мушкилот намедиҳанд, зеро вай ба осонӣ ба ҷои таъиншуда бо суръати крейсерӣ аз 6 то 100 километр дар як соат мешитобад, чунон ки спидометр байни сенсорҳои хеле шаффоф ва калон нишон медиҳад, ҳатто бо дастгоҳи даргиранда муҷаҳҳаз шудааст. -компютери бортӣ.
Танҳо ҳангоми ба боло ҳаракат кардан, муҳаррик хеле зуд аз кор мебарояд ва пас шумо бояд ба фишанги пасттар гузаред, то мошинро ба кор дароред ва гӯед, ки дар нишеби Врхник ё баромадан аз нишебӣ ба самти Нанос дар соҳил боло равед. Бо каме кӯшиш, ин MCV Logan ҳама корро карда метавонад, аммо албатта ин мошини пойга нест. Дақиқии фишанги фишанг низ барои ин мувофиқ аст, ки метавонад каме дар бораи дасти дағалона ва хеле зуд шикоят кунад, аммо албатта, он то ҳол моро ба ҳеҷ ваҷҳ хафа намекунад.
Мо фикр мекунем, ки он комилан ба мошин мувофиқ аст. Ва агар мо ҳикояро дар бораи он ки чӣ тавр мошин аз шасси меронад, ба охир расонем, мо чизи нав нахоҳем навишт. Мувофиқи анъанаҳои хонагӣ, он тарҳрезӣ шудааст, ки пойдор бошад ва бидуни таваҷҷӯҳ ба бароҳатӣ ва варзиш. То он даме, ки роҳ ҳамвор бошад, бидуни бархӯрдҳо ва чуқурҳо, он воқеан танҳо хеле хуб ба назар мерасад, вақте ки шумо дар гардишҳо ва бархӯрдҳо дар роҳ ҷиддӣ ҳастед, таваққуф ба шумо лозим меояд, ки барои тасаллои воқеии лимузин ба ҳамёни худ амиқтар нигаред. 9.000 еврои дигар, тавре ки бояд бошад, бе шикоят аз рӯзноманигорони интихобкунанда хоҳад буд. Оҳ, аммо ин нархи як MCV -и дигари Dacio Logan аст!
Версияи Laureate 1.5 dCi, ки бо ин тарз муҷаҳҳаз шудааст, бо нархи муқаррарии рӯйхат ба маблағи 11.240 евро нархгузорӣ мешавад. Арзонтарин Logan MCV бо муҳаррики бензини 1-литрӣ аз 4 евро зиёд нест. Оё ин меарзад? Мо худамон доимо дар ҳайратем, ки оё мошинҳои гаронбаҳо воқеан бештар пешниҳод мекунанд. Ҷавоб осон нест, зеро он ҳам мусбат ва ҳам манфӣ аст. Бале, албатта дигар (хусусан) гаронбаҳо бештар бароҳатӣ, муҳаррики тавонотар, радиои беҳтар, рӯйпӯшҳои беҳтар (гарчанде ки ҳеҷ чиз намерасад), бехатарии бештар дорад, гарчанде ки ин MCV болишҳои муҳофизаткунандаи паҳлӯ ва паҳлӯ ва ABS бо қувваи боздорӣ дорад. тақсимот.
Кадом мошини дигар ва гаронтар бешубҳа ҳамсояҳоро нисбат ба Logan MCV ҳасад мебахшад, аммо вақте ки бренд эътибори худро ба даст меорад, ин ҳам тағир меёбад ва то он дам шумо метавонед нишонаеро часпонед, шояд бо тамғаи Renault. Танҳо дар он сурат мо дигар наметавонем ба шумо муносибатҳои хуби ҳамсоягиро кафолат диҳем. Медонед, ҳасад!
Питер Кавчич
Акс: Алеш Павлетич.
Ғолиби Dacia Logan MCV 1.5 dCi
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 11.240 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 13.265 € |
| Ҳокимият: | 50 кВт (68 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 17,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 150 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,3л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол масофаи бемаҳдуд, кафолати занг 6 сол, кафолати лак 3 сол. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 20.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 681 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6038 € |
| Шина (1) | 684 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 6109 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 1840 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 1625 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 16977 0,17 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизели мустақим - сӯзандору ва зарбаи 76 × 80,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.461 см3 - таносуби фишурдакунӣ 17,9: 1 - қудрати максималӣ 50 кВт (68 hp) дар 4.000 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 10,7 м/с – зичии ќувва 34,2 кВт/л (47,9 асп/л) – моменти максималї 160 Нм дар 1.700 чархзанї – 1 экстракционї дар сари (камарбанди замонї) – пас аз 2 клапан дар як силиндр – инъекцияи бисёрнуќта. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеши-5-суръати дастй — суръат дар фишангхои алохида 1000 чархзании I. 7,89 километр/соат; II. 14,36 км/соат; III. 22,25 км/соат; IV. 30,27 км/соат; 39,16 км/соат - 6J × 15 чарх - 185/65 R 15 T шина, гардиши якпаҳлӯ 1,87 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 150 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 17,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Вагон - 5 дар, 7 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пояҳои пружинӣ, рельсҳои секунҷаи секунҷа, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои диски пеш, барабани пасӣ, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар қафо чархҳо (фишанги байни курсиҳо ) - чархи рули раф ва пинион, рули барқ, 3,2 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.205 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.796 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1.300 кг, бидуни тормоз 640 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои мошин 1.993 мм - роҳи пеши 1481 мм - пушти 1458 мм - радиуси ронандагӣ 11,25 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1410 мм, миёна 1420 мм, пушти 1050 мм - дарозии нишастгоҳ, курсии пеш 480 мм, курсии марказӣ 480 мм, курсии пушти 440 мм - диаметри чархи руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 литр) чен карда мешавад: 5 ҷой: 1 халта (20 литр); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) 7 ҷой: 1 борхалта (20 л); 1 × ҷомадони ҳавоӣ (36L) |
Андозагирии мо
| (T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel. Соҳиб: 43% / Шин: Goodyear Ultragrip 7 M + S 185765 / R15 T / Хониши метр: 2774 км) | |
| Суръат 0-100км: | 18,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 20,9 сол ( 106 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 38,7 сол ( 130 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,6 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 23,9 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 150км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 7,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 6,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 46,2m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (259/420)
Дарвоқеъ, дар мошин чизе нест, он барҳаво, ба назар хуб менамояд, муҳаррики сарфакор дорад ва аз ҳама муҳимаш он қадар гарон нест. Аммо, агар ба шумо ҳафт курсӣ лозим шавад, арзонтаринаш он қадар дур нест.
Берунӣ (12/15)
Ба ҳар ҳол, Dacia, шояд бори аввал ҳоло хуб ва муосиртар ба назар расад.
Дарунӣ (100/140)
Дар асл, он дорои ҳама чизест, ки ба шумо лозим аст ва маводҳо хеле хубанд.
Мотор, интиқол (24
/ як)Мотор, ки ба таври дигар муосир аст, ҳангоми ба нишебӣ бархӯрдан метавонад тавонотар бошад.
Иҷрои ронандагӣ (53
/ як)Он назар ба версияи седан беҳтар меронад, аммо мо наметавонем дар бораи мавқеи воқеан олии ронандагӣ сухан ронем.
Намоиш (16/35)
Моторе, ки хеле заиф аст ва мошини вазнин мувофиқ нест.
Амният (28/45)
Сатҳи ҳайратангези амниятро таъмин мекунад (хусусан ғайрифаъол), зеро он ҳам болишҳои муҳофизатии паҳлӯӣ ва ҳам паҳлӯӣ дорад.
Иқтисодиёт
Барои шумо пайдо кардани мошине душвор хоҳад буд, ки барои ин пул бештар пешниҳод кунад, аз ин рӯ харидани он аз нуқтаи назари буҷети оила самараи хуб медиҳад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
нарх
ҳафт курсӣ
фазои кушод
коммуналӣ
сарфи сӯзишворӣ
Таҷҳизоти лауреатӣ
мотор ба нишебихо бархурд
интиқоли каме носаҳеҳ ва суст
роҳи мошингард ҳамвор нест
қалмоқҳои ноаён дар дари дар
радиои мошин калидҳои хеле кам дорад
