Ғолиби Dacia Sandero 1.4 MPI
Мундариҷа
Дар аксҳо на бренди номаълум, на ягон модели нави истеҳсолкунандаи Корея ё Ҷопон, балки комилан воқеии руминӣ Дачия Сандероро мебинед. Дар мавриди Dacia, зеро он Ренуо аст, он то ҳол шарқшиносӣ аст. ...
Агар Логан, ки ДНКаш қариб ба Сандер шабеҳ аст (вай пои кӯтоҳшуда ва зиёда аз чор се ҳиссаи қисмҳои Логан, ки аксари онҳо, албатта, ноаёнанд), намегуфт, ки ин як намунаи ҳамдардӣ аст, достони Сандер гуногун. Онҳо ба ӯ муроҷиат мекунанд! Шакл хеле мувофиқ аст, хатҳо моеъ, муосиранд ва ҳеҷ чиз муносибати наздикро бо Логан ва MCV нишон намедиҳад.
Ҳадди аққал то даме ки шумо дарро кушоед ва дар паси панели аллакай намоён бо унсурҳои зиёди Logan-Renault нишинед. Бартарии асосии ҳар як Dacia нархест, ки ба Сандер низ дахл дорад ва фарқият дар он аст, ки шакли бадани лимузин барои харидорони мошинҳои нави словенӣ назар ба седани Логан дорои потенсиали бештар аст. Масалан, дар Туркия баръакс дуруст аст, аммо дар ин ҷо мо ба ин қисмат таваҷҷӯҳ надорем.
Мо таваҷҷӯҳ дорем, ки чӣ қадар мошин харидор бо нархи 6.666 евро мегирад. Дар ин ҷо Сандеро дар ҷои дуюм аст. Барои шаш ҳазор, албатта, мошинҳои (хуби) кӯҳна мавҷуданд, аммо онҳо ба харидор таассурот бахшида наметавонанд, ки бакорати бокира (масофаи сифр ва ронандаи дигар дар пешаш нест) ва кафолати пурра дошта бошанд.
Тавре ки интизор мерафт, барои 6.666 евро шумо Сандерро мегиред, ки беҳтараш дар рӯйхати нархҳои Иттиҳоди Аврупо набошад: бе болинеи болиштии мусофирон, болишти болиштии паҳлӯӣ, радио, кондитсионер, тирезаҳои барқӣ нест. Агар шумо опсияи "ABS нест" -ро истифода баред, шумо нархи асосиро то 210 евро паст хоҳед кард, аммо мо чунин қадамҳоро тавсия намедиҳем.
Шумо бисёр асосии Dacias Sandero -ро нахоҳед ёфт, агар бошад, зеро дар аввали ҳукм онҳо кофӣ нестанд. Ҳатто вагонҳо беҳтар муҷаҳҳаз шудаанд. Аз ин рӯ, интихоби таҷҳизоти миёна ё беҳтар (Ambiance and Laureate), ки ба интихоби лавозимот имкон медиҳад, маъно дорад.
Бо озмоиши Sander, интихоби таҷҳизот хеле оқилона буд: Лауреат плюс ороиши металлӣ, бастаи Laureate Plus (кондитсионер ва радиои CD MP3, тирезаҳои электрикии пушти), болишҳои муҳофизатии паҳлӯ ва маҷмӯаи SUV ягона мебошанд. Мо ин Сандерро интихоб намекардем ва аз ин рӯ беш аз 480 евро сарфа мекардем, ки ин маънои онро дорад, ки нархи Сандери баргузидаи мо то ҳол ба даҳ ҳазор наздик хоҳад буд. Бо ҳама таҷҳизоти амалии имконпазир: тирезаҳои барқӣ, оинаҳои барқӣ, кондитсионер, радио ва чор болишти муҳофизатӣ (мутаассифона, пардаҳои паҳлӯӣ харида намешаванд, на системаи устуворсозӣ, ки мо онро Dacia камбудиҳои калон мешуморем).
Сандеро бо ин тарз ҷамъ карда шудааст, дар байни лимузинҳо рақиби ҷиддӣ надорад. Бо чанд миллиметр бо чаҳор метр дарозии Сандер, ин Dacia дар байни мошинҳои хурд дар байни Корса, Гранде Пунта, Клиа, Двестосемика дар ҷои аввал меистад, гарчанде ки аз рӯи баъзе хусусиятҳо (фарохӣ, хусусан андозаи тана) нигоҳубин мекунад. дарси оянда.
Дар Сандер барои оилаи чорнафарии баландии миёна фазои кофӣ вуҷуд дорад. Пеш аз ҳама, дар паҳнои фазои кофӣ мавҷуд аст, аммо пеш аз ҳама он ба зонуҳои пассажирони паси парда мебарояд (минуси аввалини қафаси кӯтоҳшудаи Логан). Боркунаки 320-литрӣ дар синфи хурд пешсаф аст, танҳо афзоиши он ноумед аст, ки агар шумо рӯзи бад дошта бошед, метавонад чанд мӯйро хокистарӣ кунад. Аз қафои курсии қафо шумо бояд аввал дастбандҳои сариро бардоред ва пеш аз он қисми курсиро аз поён кашед ва ба пеш хам кунед. Манзараи чунин курсии кушод аз сабаби кафк ва кабелҳои намоён зеботарин нест, аммо шумо танҳо фикр мекунед, ки соддагӣ бо нархи беҳтар андоз аст.
Масъалаи 1: танҳо тахтапушт ба сеяки тақсим мешавад, на курсии курсии қафо. Масъалаи 2: Ҳангоми паст кардани қафо ба шумо лозим аст, ки дари қафоро кушоед, зеро ҳангоми паст кардани қафо такя ба чуқур меафтад. Ҳадафи 3: Ҳангоме ки курсӣ афтода мешавад, як қадам эҷод карда мешавад. Масъалаи 4: Ҳангоми пӯшидани курсии курсӣ, боварӣ ҳосил кунед, ки ҷойҳои камарбанди берунӣ боқӣ мемонанд. Вақте ки ба шумо лозим аст, чор даст куҷоянд? Аммо каме сабр кӯмак хоҳад кард.
Аз сабаби бадани нисбатан баландаш, баландии борбардории мӯза яке аз баландтаринҳост. Ҳамин тавр он дар пеш нишастааст. Намоии ронандагӣ аъло аст, бо чархи рули хеле ҳамвор ва танҳо дар баландӣ танзимшаванда, бисёр одамон худро "хеле баланд" эҳсос мекунанд ва аз ин рӯ вақти бештарро дар ҷустуҷӯи мавқеи бароҳат сарф мекунанд. Курсиҳои пеши бароҳатанд (баландии ронанда бар иловаи қисми камар танзим карда мешавад).
Эргономика ҷанбаи беҳтарини Сандер нест. Калиди танзими баландии чароғ (чароғҳо фурӯзон!) Дар болои пойҳои шумо пинҳонанд, равшан намешавад ва дастрас шудан душвор аст. Тугмаи идоракунии оина, ки дар поёни фишанги тормози таваққуфгоҳ насб шуда буд, низ суст ҷойгир шудааст. Гузаришҳои HVAC низ хуб нестанд, зеро онҳо дар назди фишанги фишанг бемаънӣ гузошта шудаанд, аммо агар шумо хоҳед, ки фармоиш диҳед, чанд ҳазор илова кунед (ки барои ин синфи мошинҳо маблағи назаррас аст) ва чизи комилан тозае харед.
Сандеро намехоҳад намунаи ибрат бошад, аммо ӯ ҳунармандиро идора мекунад (на масолеҳ) ва нишастгоҳҳо (курсии пешина ҳанӯз хеле кӯтоҳ аст ва баданро ба қадри кофӣ нигоҳ намедорад). Компютери сайёҳӣ яктарафа аст, аммо бо ҳама чизи интизорӣ иттилоотӣ аст, танҳо он дар бораи ҳарорати ҳавои беруна маълумот надорад. Мо дар тирезаҳои барқӣ наҷот додем (бе функсияи "як даст"), тугмаҳои пеши тирезаи барқро дар панели болои коммутаторҳои кондитсионер ҷойгир кардаем ва тирезаи қафо байни курсиҳо мегузарад. Ин осон ва дароз намоён аст, инчунин қуфлҳо барои кушодани дари ронанда ва танаи ронанда. Танҳо дар рӯъёи мусофир оинаҳо ҳастанд, чароғҳои хониш танҳо дар пешанд ва тааҷубовар аст, ки кассаи мусофирон равшан шудааст.
Барои қувваи аввал фазои зиёди нигоҳдорӣ мавҷуд аст: дар атрофи фишанги фишанг, ки дар он ҷо барои ду банка (ё сабадҳо ва банкаҳо) ҷой мавҷуд аст, дари даромадгоҳ ҷевонҳо ва дар пушти курсии пеши ҷайбҳо ҳастанд. Радио бо плеери CD ва MP3 аслӣ нест, шумо метавонед онро дар мағоза харед (оё он даҳ сол пеш дастрас буд?), Бо тугмаҳои хеле кам. Аз сабаби мавҷгири дароз, он басомадҳоро ба таври ҳайратовар қабул мекунад. Бо чор баландгӯяк, Сандеро ҳеҷ гоҳ ба дискотека табдил намеёбад.
Мо аз корбарии Dacia бештар ба ҳайрат афтодем, он хеле намунавӣ аст, танҳо майли бадан бештар намоён аст. Ронанда оромона аз ин худдорӣ мекунад (пеш аз ҳама, саволе, ки оё муштарии Сандера дар бораи лаззати ронандагӣ фикр мекунад) бо саёҳати камтар динамикӣ ва дар якҷоягӣ бо дигар мусофирон дар паҳлӯи мусбати шасси нарм - лаззат бурдан аз роҳат. Ислоҳҳои чархи руль (фикри руль бо суръат кам мешавад) ҳатто дар суръати шоҳроҳ ба таври тааҷҷубовар хурд аст, аммо дар маҷмӯъ рафтори Сандер дар роҳ хеле намунавӣ ва ба таври назаррас беҳтар аз Талия, Логан (
Шумо ҳоло Sandera-ро бо муҳаррики 1 ё 4 литр мегиред. Заифтаре, ки озмоиши Сандер бар он ронда буд, 1 ва пурқувваташ 6 «асп» дорад. 75 MPI ҳангоми баҳодиҳии чандирии худ дар фишанги чорум ва панҷум хеле заиф аст (мо чунин натиҷаҳои ночизро хеле кам мебинем), инчунин дар давидан аз 90 то 1.4 км/соат, ки ҳангоми пеш гузаштан ва рондан дар майдони кушод боз ҳам бештар ба назар мерасад. роҳ, вақте ки Сандера лозим аст, дар ҳама таъқиб каме. Бисёр вақт бе муваффақияти зиёд, зеро мотор асосан моменти намерасад. Шояд ба он пул андохтан ва муҳаррики 0-литрро интихоб кардан лозим аст, то ба ҷуз аз тракторҳо бартарӣ диҳад ва дар нишебиҳои шоҳроҳ ба боло ҳаракат кунад, бидуни он ки дар байни мошинҳои боркаш бо мошини каме серодам пӯшанд.
Бо суръати 130 км / соат дар шоҳроҳ, садои муҳаррик ва садои шамол дар атрофи бадан, ки бо суръати 90-100 км / соат "эълон мекунад" низ бештар ба назар мерасад. Истеъмол дар озмоиш аз он сахт вобастагӣ дорад тарзи ронандагӣ. Дар кори оромона, 1.4 MPI инчунин бо истеъмоли ҳамагӣ 6 литр дар 4 километр қаноатманд буд ва дар роҳи кушод ва шоҳроҳҳо қариб нӯҳ литр лозим буд. Сандерои 100-литрӣ махсусан барои сайругашт дар шаҳр мувофиқ аст, ки дар он бо нақлиёти боқимонда хуб омезиш меёбад. Мо мехоҳем қуттии фишангро бо ҳаракати дақиқ ва таносубҳои кӯтоҳ дар атрофи шаҳр ситоиш кунем.
Дар хотир дорам, ки мактаби миёна ва гуфтаҳоеро, ки мошин аз ҳама беҳуда сармоягузорӣ аст. Бо чунин суфтакунанда, талафотро ба ҳадди ақал расонидан мумкин аст. Ягона савол ин аст, ки оё тарзи ҳаёти шумо ба он имкон медиҳад. Ба ҳамсояҳоят нигоҳ накун!
Фурӯтанӣ
Алёша Мрак: Ба бренд ё насл нигоҳ накунед. Ин маъно надорад. Сандеро аллакай дар кабина бовар мекунонад, зеро он бешубҳа зеботарин Dacia дар ҳоли ҳозир аст, ки онро бо савори оддӣ (озмоишӣ) мукаммал мекунад ва пеш аз ҳама барои нарх табассум меорад. Ҳамин ки мо бо камтар аз даҳ ҳазор евро мошини нав мехарем, барои шарҳҳои интихобӣ дар бораи баъзе хатогиҳо ҷой нест. Он баланд нишастааст, муҳаррик метавонад танҳо яксон нафас гирад (аз ин рӯ ман бешубҳа 1 литр тавсия медиҳам, агар ба он бензин лозим шавад), маводҳо метавонанд беҳтар бошанд, стандарти ABS. Аммо, агар шумо хоҳед, ки мошини нисбатан арзони наве дошта бошед, ки ба ғайр аз сифати хубаш устувор бошад ва пеш аз ҳама нисфи рақибонаш (аз рӯи нарх), пас шумо интихоби зиёде надоред. Сандеро қарори дуруст мебуд.
Душан Лукич: Дар ин ҷо дар Renault (бахшед Dacia) онҳо ба ҳаво ҷаҳида хоҳанд шуд, аммо Sanadero (як А каму беш муҳим нест, оё ин?) як мошини олӣ барои кишварҳои ҷаҳони сеюм аст. Он метавонад ба таври осоишта ҳамчун мошини президентӣ хидмат кунад (махсусан барои ҳукумати Хорватия) ва илова бар ин, он дар як кишвари камтар пешрафтаи автомобилӣ бори дигар исбот хоҳад кард, ки соҳиби он шахсест, ки дар муҳити ӯ эҳтиром ва қадр карда мешавад. Масалан, буксир барои мошини шикаста аз пеш пӯшида мешавад (зеро Санадеро ҳеҷ гоҳ таслим намешавад) ва дар қафо кушода, ҳамеша барои кашола кардан омода аст, ҳамон тавре ки соҳиби Sanadero ҳамеша омода аст ба дӯст ё бегонае, ки мошинро кашад, кӯмак кунад. 20 сола аст, пир, ним занг зада ва дар лахзае, ки ягон куттии шикаста дар рохи харобазор дар паси Худо намондааст. Хоп ва Санадеро ба наҷот меоянд - ва азбаски он ороиши пластикии "берунравӣ" ва лавозимот дорад, он инчунин ба чашм хеле писанд аст. . Ман боварӣ дорам, ки он бо ҳамсояҳои ҷанубии мо хуб фурӯхта мешавад. Кӣ намехоҳад, ки ҳар рӯз хари президенти худро пуф кунад? Оё шумо ӯро ба грабен ҷалб кардаед?
Винко Кернк: Ин мошин ба ман рӯзҳои қадимро хотиррасон мекунад, Стоенке, гарчанде ки пас аз инъикоси солим инсоф нест. Сандеро ба ҳама талаботи муосири экологӣ ва шумораи зиёди стандартҳои баландтарини бехатарӣ ҷавобгӯ аст. Он чизе, ки он вақт тарҳрезӣ ва истеҳсол шудааст, бояд арзон бошад. Агар ҳама чиз бо хатти муқаррарии рушд мерафт, имрӯз бояд чунин Лада ва Застава вуҷуд дошта бошанд, аммо онҳо нестанд. Хушбахтона, Renault ва Dacia дар ин ҷо ҳастанд ва бо онҳо Сандеро. Мошинҳои зиёде барои ин пул!
Митя Ревен, акс: Алес Павлетич
Ғолиби Dacia Sandero 1.4 MPI
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 8.090 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 10.030 € |
| Ҳокимият: | 55 кВт (75 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 161 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,0л / 100км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - in-line - бензин - transversely дар пеши васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 79,5 × 70 мм - ҷойивазкунӣ 1.390 см? – фишурдашавӣ 9,5:1 – иқтидори максималӣ 55 кВт (75 асп) дар 5.500 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,8 м/с – қудрати хос 39,6 кВт/л (53,8 асп/л) – моменти максималӣ 112 Нм дар 3.000 чархзанӣ. мин - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 2 клапан дар як силиндр. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеш- 5-суръати дастй — суръат дар фишангхои алохида 1000 чархзанй: I. 7,23; II. 13,17; III. 19,36; IV. 26,19; V. 33,29 - Чарххои 5,5J × 15 - шинахои 185/65 R 15 T, гардиши гардиш 1,87 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 161 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 13,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - устухонҳои яккасаи пеш, пружинаҳои барг, устухонҳои сесаба, панҷараи стабилизатор - чоҳи тири ақиб, торсион, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас барабан, ABS, тормози таваққуфгоҳи механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 3,25 гардиши байни нуқтаҳои шадид. q |
| Масеҳ: | мошини холӣ 975 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.470 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.100 кг, бидуни тормоз: 525 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 70 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.746 мм, пайроҳаи пеши 1.480 мм, пайи қафо 1.469 мм, тозакунии замин 10,5 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.410 мм, пушти 1.410 мм - дарозии курсии пеш 480 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри чархи руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи ченкунӣ бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 чомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л): 5 ҷой: 1 × ҷузвдони (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 21 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 51% / Ҳолати одометр: 3.644 км / Шин: Continental ContiEcoContact3 185/65 / R15 T | |
| Суръат 0-100км: | 15,2 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,8 сол ( 112 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 36,5 сол ( 140 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 16,3 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 40,5 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 161км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,4л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,3л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 67,0m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,6m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (261/420)
Ягона категорияе, ки Сандеро медурахшад, нарх аст. Агар ин ҳангоми интихоби мошини нав хеле муҳим бошад, шумо метавонед бо истироҳати миёна хуб зиндагӣ кунед.
Берунӣ (12/15)
Бешубҳа, зеботарин Dacia, эҳтимолан ҳама вақт. Дар бораи сифати иҷроиш шарҳе нест.
Дарунӣ (91/140)
Аз як мошини хурд муфидтар аст, аммо бо ҳамон кассаи васеи мусофирбар. Дар паси руль, дар паси руль ва тачхизот.
Мотор, интиқол (27
/ як)Мотор танҳо барои он мувофиқ аст, ки шумо оҳиста ва асосан дар шаҳр ҳаракат кунед. Ташаккур ба қуттии интиқол.
Иҷрои ронандагӣ (60
/ як)Шасси барои дӯстдорони нармӣ сохта шудааст, ки маънои рондани бидуни хавотирӣ аз А то В -ро дорад.
Намоиш (14/35)
Андозаи чандирӣ қариб ду рӯз тӯл кашид ва Сандеро ҳатто ҳангоми суръатбахшӣ дурахшид.
Амният (32/45)
Новобаста аз он ки пул: на ESP, на пардаҳои муҳофизатӣ.
Иқтисодиёт
Шумо онро аз сабаби каме талафи арзиш ё истеъмоли ками сӯзишворӣ ва кафолат намехаред, балки аз сабаби нарх.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
шаффофият
боздоштани бароҳат
нарх
нигоҳдорӣ (фосилаи хидматрасонӣ ...)
ҷойгиршавии боэътимод
мавод дар дохили
зарфи сӯзишворӣ бо калид кушода мешавад
дар зери тана эҳтиёт кунед
барои фурӯзон кардани чароғи паси туман, аввал бояд фурӯзон шавад.
мавқеи баъзе тугмаҳо ва коммутаторҳо
курсиҳои мулоим (ҷасадро дар кунҷҳо нигоҳ медоранд)
танҳо муҳаррик
рафтори бад дар сари руль бо суръати баланд
на ESP, на пардаҳои муҳофизатӣ
тачхизоти пастсифат
маълумот дар бораи ҳарорати беруна нест
