Daewoo Kalos 1.4 Premium

Дуруст аст, ки ҳамаи гуфтаҳои боло дурустанд ва таҷҳизоти номбаршуда барои зиндагии шоиста бо мошин беш аз ҳад кофӣ аст, аммо рушд кори худашро кард, ки сарҳади "ҳаёт" -ро каме болотар бурд. Ҳамин тариқ, мо метавонем навсозиҳои гуногунро дар дастгоҳҳо ва лавозимоти номбаршуда ҳатто дар синфи хурди мошин, ки ба он Калос низ дохил мешавад, пайдо кунем.

Биёед бо бехатарӣ оғоз кунем: дар Калос, дар қатори дигар чизҳо, болиштҳои стандартии дар боло зикршуда бо ин машғуланд ва ду "онҳо" ҳастанд. "Танҳо" ду, зеро мо дар бораи ҳадди ақал як рақиб медонем, ки дар версияи асосии худ аллакай чор болишти муҳофизатӣ дорад.

Шоистаи таҳсин аст, ки ҳамаи панҷ мусофир бо камарбанди се нуқта таъмин карда шуданд, аммо мутаассифона ҳангоми тақсим кардани болишт онҳо мусофири миёна дар курсии қафоро фаромӯш карданд. Айнан ҳамин чиз вақте мушоҳида мешавад, ки айнакҳо аз ҷиҳати электрикӣ ҷой иваз карда шаванд. Ва агар мо комилан розӣ шавем, ки ду мусофири пеш қувваи барқ ​​доранд, пас мо наметавонем розӣ шавем ва бо он далел биёем, ки Daewoo ҳадди ақал як варианти иловагиро барои тағйири импулси равзанаи ронанда пешниҳод накардааст. ...

Дар ниҳоят, баъзе рақибон инро аллакай ҳамчун стандарт пешниҳод мекунанд ва шумо инчунин метавонед кондитсионерҳои автоматиро баррасӣ кунед, ки ин бо Daewoo Kalos ғайриимкон аст. Аммо тавре ки шумо медонед, ҳар як ашё бо нишони нарх меояд ва Daewoo низ мувофиқи нархи сершумори ороиш нархи хеле дастрасро муқаррар кардааст. Бо 1.899.000 толар бешубҳа фоидаовар ва пасттар аз ҳама рақибони аврупоӣ аст. Бо вуҷуди ин, мо набояд фаромӯш кунем, ки охирин нисбатан беҳтар бо таҷҳизоти (махсусан бехатар) муҷаҳҳаз аст.

Албатта, дар арзёбии ниҳоӣ на танҳо захираи таҷҳизот ва нархи он, балки бисёр дигар хусусиятҳо муҳиманд.

Яке аз аввалинҳо, албатта, қобили истифода аст. Дар ин лаҳза, Лепотек (Калос ба маънои юнонӣ зебо аст) мехоҳад асосан бо як ҷевони дастии калон, вале мутаассифона кушода дар назди фишанги фишанг, бо сӯрохии бароҳат дар пушти курсии мусофирон ва слоти бароҳат дар ронанда бовар кунонад. дари, мегӯянд, барои як корти қарзӣ. Аммо танҳо се макони нигоҳдории нисбатан муфид ба ҳеҷ ваҷҳ эҳтиёҷоти корбари оддиро қонеъ намекунад. Ин бештар ё бештар мехоҳад. кисаҳои васеътар дар дарҳои даромадгоҳ (мавҷудаи танг ва аз ин рӯ хеле шартан истифодашаванда) ва ҳадди аққал корҳои дохилии васеътаре, ки онро низ "қуфл кардан" мумкин аст.

Дар қуттии бағоҷ чандирии каме мавҷуд аст ва дар натиҷа осонии истифода камтар мешавад. Дар он ҷо мо метавонем тахтапушти курсии қафоро аз се як ҳисса тақсим кунем, аммо, мутаассифона, ин қисмати тақсимшудаи курсиро беҳтар намекунад. Ҳамин тариқ, дар чунин ҳолатҳо, шумо маҷбур мешавед, ки тамоми курсии қафоро пӯшед ва танҳо барои ронанда ва мусофири пешин ҷои кофӣ гузоред. Навакак аз мусофирон ёдовар шуда, лаҳзае дар курсиҳои барои онҳо пешбинишуда истодем.

Мусофирони пешина наметавонанд аз баландии ҳуҷра шикоят кунанд, зеро он кифоя аст, аммо дар суфраи қафо бинобар паст шудан, барои сари мусофирони баландии зиёда аз 1 метр ҷой намерасад. аз сақф. ... Барои одат кардан ба ин, мусофирон инчунин бояд курсиро аз ҳад зиёд ҳамвор кунанд, ки ин як ҷои нишасти ғайритабиӣ эҷод мекунад.

Гузаронидани садо қариб ҳайратовар аст. Дар ин самт, Daewoo аз пешгузаштаи Калос Ланос як қадами калон гузошт. Ҳамин тариқ, дар кабина садои муҳаррик кам аст ва садоҳои дигар низ барои нигоҳ доштани изолятсияи садо берун аз кабина кифояанд, то мусофирон бидуни ягон фишори шадид бо ҳам сӯҳбат кунанд.

Ягона истиснои ночиз афзоиши садои муҳаррик аз 5000 гардиши муҳаррик мебошад. Дар болои ин минтақа, сатҳи садо ба дараҷае боло меравад, ки қобили зикр аст, аммо аз ҳад зиёд муҳим нест. Дар ниҳоят, барои корбарони муқаррарии Kalos хеле кам аст, ки чунин RPM-ҳои баланд дар истифодаи муқаррарӣ дошта бошанд. Ростқавлона, Лепотек ҳатто барои гирдбодҳо ва саёҳатҳои шавқовар сохта нашудааст. Вай саёҳати орому осударо хеле афзалтар медонад, ки дар он бароҳатии садо инчунин тавассути боздоштани муассир ва бароҳати роҳҳо беҳтар мешавад.

Аммо, ҳангоми гардиш дандонҳо дар сохтори шасси намоён мешаванд. Ин ҳамон вақтест, ки Калос ба паст шудан оғоз мекунад, ки ин барои мошинҳои пеш аз чархи муқаррарӣ комилан муқаррарӣ аст. Ноилшавии назарраси бадан ва рули хомӯш исбот мекунад, ки Калос аслан шитоб кардани кунҷҳоро дӯст намедорад. Аммо нуқта ба курсиҳо илова карда мешавад. Мусофирон дастаки паҳлӯӣ надоранд, аз ин рӯ онҳо бояд ба нуқтаҳои лангари дастрас такя кунанд ва дастакҳои шифт ва дарҳоро нигоҳ доранд. Аммо мо бори дигар таъкид хоҳем кард: Калос барои савори ҳамвор, бидуни шӯриш ва таъқиб сохта шудааст. Ҳамин тариқ, он ба шумо беш аз пеш хидмат хоҳад кард.

Баъзе таъми бад ҳангоми рондан, ҳатто ором боқӣ мемонад, зеро Kalos Premium системаи тормози ABS надорад. Дуруст аст, ки тормоз бе он хеле самаранок аст (бо дарназардошти масофа) ва ба шумо имкон медиҳад, ки педали тормозро ба қадри кофӣ эҳсос кунед, аммо системаи ABS ба ҳар ҳол осеб намерасонад.

Аз ҷиҳати техникӣ, нерӯгоҳи миёна дорои иқтидори 1 литр, чор баллон, ҳашт клапан, қудрати максималии 4 киловатт ё 61 "қувваи асп" ва 83 моменти Нютон мебошад. Албатта, рақамҳои додашуда қобилияти варзишии спринтро дақиқ инъикос намекунанд, ки он дар роҳ низ намоён аст. Мо дар он ҷо дар бораи ҷаҳишҳои аҷиб сухан гуфта наметавонем ва барои расидан ба суръати баланд ба шумо як ҳавопаймои роҳи дароз лозим аст. Калос бояд ба муҳандисони Daewoo (ё шояд GM) барои чандирии ланг "ташаккур" гӯяд, зеро онҳо ба ӯ дифференсиали (аз ҳад зиёд) дароз доданд, ки он ба фишанги панҷуми истифоданашуда низ таъсир мерасонад. Ҳамин тариқ, мошин ба суръати баландтаринаш дар фишанги чорум мерасад, дар ҳоле ки дар фишанги панҷум дар саҳҳомӣ бисёр гардишҳои кранҳои чархдор мавҷуданд. Албатта, ин ҳам дуруст аст, ки ин навъи интиқол ҳангоми рондани муқаррарӣ пулро сарфа мекунад. Дар ниҳоят, чархзании камтари муҳаррик маънои беҳтар сарф кардани сӯзишворӣ дорад. Дар озмоиш, он 123 литр қобили қабул дар 8 километр буд.

Мӯи каме хокистарранг метавонад танҳо аз ҳисоби истеъмоли максималии сӯзишворӣ ҳангоми санҷиш ба вуҷуд омада бошад, ки дар бадтарин ҳолат 10 литр дар як километр буд. Ҳолати сабуккунанда километрҳоест, ки асосан дар шароити пурғавғои доимии шаҳр мегузаранд. Аз тарафи дигар, ҳангоми ҳаракат дар масофаҳои дур ва бо пои сабук дар педали газ, истеъмол метавонад то 1 сантиметр бензини беқурбонро коҳиш диҳад.

Пас, хусусиятҳои асосии Калос, ки бояд шуморо ба фоидаи харид бовар кунонанд, кадомҳоянд? Якум, бешубҳа бароҳати ронандагӣ (дастгирии бароҳат ва самарабахши роҳҳо ва садои самараноки салони мусофирон), дуюм ва дар асл, бузургтарин бартарии нархи харид. Дар ниҳоят, дар канори офтобии кӯҳҳои Алп, пайдо кардани мошини дигаре хеле душвор хоҳад буд, ки аллакай 80 қувваи аспро дар зери капот, кондитсионер, қулфи марказӣ, шишаи пеши барқӣ ва ду болишти муҳофизатӣ пешниҳод кунад, ки ҳамааш камтар аз ду миллион аст. толар. .

Интихоб воқеан хеле хурд аст ва аз ин рӯ Daewoo бори дигар як хариди дастрас ва дастрас гардид, ки албатта комилан комил нест. Аммо шумо эҳтимол ин суханро медонед: каме пул, каме мусиқӣ. Бо Калос, ин тамоман чунин нест, зеро шумо қариб ҳама лавозимотро, ки имрӯз ба мошинҳо талабот доранд, бо миқдори нисбатан ками пул ба даст меоред. Ин аллакай дуруст аст, ки он метавонад ҳадди аққал як лавозимоти дигари ABS дошта бошад ва бастабандӣ воқеан комил хоҳад буд, аммо он гоҳ нарх он қадар "комил" намешуд. Медонед, шумо чизеро ба даст меоред, чизеро аз даст медиҳед.

Питер Ҳумар

Акс: Алеш Павлетич.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Ширкати Opel Southeast Europe Ltd.
Нархи модели асосӣ:	7.924,39 €
Арзиши модели санҷиш:	8.007,80 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	61 кВт (83 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	12,1 бо
Суръати максималӣ:	170 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	7,5л / 100км
Кафолат:	Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 километр, кафолати 6-солаи зидди занг, кафолати мобилӣ
Ҳар як равған иваз мешавад	15.000 км.
Баррасии систематикӣ	15.000 км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 77,9 × 73,4 мм - ҷойивазкунӣ 1399 см3 - фишурдасозии 9,5:1 - қудрати ҳадди аксар 61 кВт (83 hp.) дар 5600 чархзании - поршени миёна суръат дар ҳадди қудрат 13,7 м / с - қудрати мушаххас 43,6 кВт / л (59,3 hp / л) - ҳадди моменти 123 Нм дар 3000 чархзании дақиқа - 1 camshaft дар сари) - 2 клапанҳо дар як силиндраи - тазриќї multipoint.
Интиқоли энергия:	чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,550 1,950; II. 1,280 соат; III. 0,970 соат; IV. 0,760; 3,333; баръакс 3,940 - дифференсиалии 5,5 - чархҳои 13J × 175 - шинаҳои 70/13 R 1,73 T, диапазони чархзании 1000 м - суръат дар фишанги 34,8 дар XNUMX rpm XNUMX км / соат.
Иқтидор:	суръати боло 170 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 12,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 л / 100 км
Нақлиёт ва таваққуф:	лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои кундаланг, рельсҳои тӯлонӣ, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, рельсҳои дарозӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ- хунукшуда, паси) барабан, тормози механикии паси (фишанги байни нишастгоҳҳо) - чархи рули рейка ва пинион, рули пурқувват, 3,0 гардиш байни экстремум, радиуси савор 9,8 м.
Масеҳ:	мошини холӣ 1070 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1500 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1100 кг, бидуни тормоз 500 кг.
Андозаҳои беруна:	паҳнои воситаҳои нақлиёт 1678 мм - роҳи пеши 1450 мм - роҳи пушти 1410 мм - барасмиятдарории замин 9,8 м.
Андозаҳои дохилӣ:	паҳнои пеш 1410 мм, пушти 1400 мм - дарозии курсии пеш 480 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 45 л.
Қуттӣ:	Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 × ҷомадон (68,5 л)

Рейтинги умумӣ (266/420)

• Тройка афзалиятҳо ва нуқсонҳои зиёде дорад. Хариди дастрас конфигуратсияи ба қадри кофӣ бойи мошинро барои зиндагии шоиста бо он пешниҳод мекунад. Мо бароҳатии ронандагӣ ва изолятсияи садоро таъриф мекунем, аммо иҷроиш (дифференсиалӣ) ва набудани баъзе таҷҳизоти бехатариро танқид мекунем.

• Берунӣ (11/15)

  Новобаста аз он ки он зебо аст ё зишт як масъалаи табъ аст ва дар асл, Калос аз байни мардум фарқ намекунад. Сифати иҷроиш аз миёна болотар аст.

• Дарунӣ (90/140)

  Гузаронидани садо хуб аст, аз ин рӯ бароҳати умумии ронандагӣ. Аз арзон будани маводи интихобшуда ва қобили истифода будани нисбатан маҳдуд ошуфтааст.

• Мотор, интиқол (24
  
  
  / як)

  Мотор аз ҷиҳати техникӣ ганҷ нест, аммо он вазифаи худро софдилона иҷро мекунад. Интиқол барои муқобилат кардан ба ҳаракат хеле хунук аст. Таҷҳизоти дифференсиалӣ хеле вазнин аст.

• Иҷрои ронандагӣ (59
  
  
  / як)

  Ҷавобгарии механизми роҳбарикунанда чизи дилхоҳро тарк мекунад, мошин ҳангоми оромона рондан гуворо ва ҳангоми таъқиб хаста мешавад.

• Намоиш (19/35)

  Қобилияти муҳаррик аз таносуби аз ҳад зиёди интиқол азият мекашад, ки он ба суръатбахшӣ низ таъсир мерасонад. Суръати ниҳоӣ ба аксари ниёзҳо мувофиқ хоҳад буд.

• Амният (38/45)

  Панҷ камарбанди се нуқтаи бехатарӣ бо XNUMX болишти болиштии ҳавоӣ суст пур карда шудаанд. Ягон ABS ва болиштҳои муҳофизаткунандаи пеши пеш нест. Мулоҳизаҳо дар бораи системаҳои ASR ва ESP утопӣ мебошанд.

• Иқтисодиёт

  Харидани Kalos дастрас аст, кафолати арзанда ба шумо саломатӣ медиҳад ва талафоти арзиш каме бештар аст.
  
  
  ташвишовар Истеъмоли сӯзишворӣ қобили қабул аст.

Мо таърифу тавсиф мекунем

нарх

самаранокии фурӯ бурдан

изолятсияи садо

Нигоҳи тоза

кафолат

пешгӯиҳо ва фарқиятҳо

кисаҳои танг дар дар

набудани баъзеҳо

(аз нав) курсии қафои ҷойгиршуда