Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S
Мундариҷа
Дар бораи пешгузаштаи худ фикр кунед. Тор, баланд, бо шикам баланд, шакли ҷолиб, чархи чархдори хуб ва дохили он, ки бинобар тангӣ ва маводҳои дар сафарҳои тӯлонӣ истифодашаванда назар ба як шакли нақлиёти тамаъҷӯёна як баромади изтирорӣ буд. Ҷопонҳо як навовариро эҷод карда, саъю кӯшиши бештар ба харҷ доданд ва ба тамоюли афзоиши кузовҳои мошинҳо роҳ доданд. Ҳамин тариқ, Териос 21 сантиметр дарозӣ (аз ҳадди чор метр зиёд) ва 14 паҳнӣ ба даст овард. Ин сантиметрҳои охирин бештар дар кабина мушоҳида мешаванд, ки дар он ҷо ронанда дигар набояд ҳангоми тағйири фишанг аз зону бархӯрдани мусофир хавотир шавад. Ҳоло ҷой бисёр аст ва шояд барои ба пои мусофирон расидан баҳонае набошад.
Сарфи назар аз андозаи худ, Terios афзоиш ёфтааст, аммо он ҳамоно барои пурғавғои шаҳр мувофиқтарин аст. Давраи гардиш ба масофаи камтар аз даҳ метр равона карда шудааст (ба фарқ аз SUVҳои классикии мулоим, ки дар он ба ғайр аз ду хат ва ду истгоҳи автобус барои гардиш ним гектар алаф лозим аст), он яке аз тезтарин ва тангтарин тарҳрезишуда ба ҳисоб меравад барои чоҳҳои хурди таваққуфгоҳ.дар масофаи 20 сантиметрии шикам аз замин, ҳама канорҳо бе ягон оқибат ҳаракат дода мешаванд. Гарчанде ки ин маънои онро надорад. ...
Ягона чизе, ки метавонад дар роҳи бор кардани халтаҳо ба танаи аллакай асосан 380 литрӣ (барои синфи худ) халал расонад, сарпӯши бағоҷ аст. Онҳо ба паҳлӯ кушода мешаванд, бинобар ин шумо бояд бағоҷро аз тарафи чап бор кунед, зеро дар ба тарафи дигар ва ҳатто "танҳо" 90 дараҷа кушода мешавад, ки дар акси ҳол дарро ба мошини дигар намегузорад. Аз сабаби чархҳои эҳтиётӣ, ки онҳо ҳоло ҳам доранд, онҳо низ каме вазнинтаранд, аз ин рӯ мо тасаввур карда наметавонем, ки он кушода мешавад. Тана бо чанд ҳаракат ба қаъри ҳамвор печида мешавад (паҳн кардани курсии қафо, ки ба се тақсим мешавад, ба сӯи курсиҳои пеш) ва фазои боз ҳам бештарро озод мекунад. Аз сабаби тарҳрезии берун аз роҳ, канори боркунӣ ба таври возеҳ баландтар аст, аммо дар тана ҷойгир кардан сатҳи поён ва канори онро хеле сабуктар мекунад ва холӣ ё пур кардани танаро дар коттеджи токзор осон мекунад.
Дар болои он, хоҳ лойолуд бошад, хоҳ сангфарш бошад, хоҳ алафдор, хоҳ барфбор, чунин як чархи чархдор Териос метавонад дар ҳар лаҳза ҳаракат кунад. Бо гардонандаи хуби доимии ҳама чарх (бо чархҳои дуруст) ва агар он дар ҷое шикаста бошад, ҳатто бо қулфи дифференсионии марказӣ 50:50, Terios қодир аст, ки гӯшаҳои фаромӯшшударо бигирад. Дар роҳҳои танг, ҳатто дар роҳҳои ҷангал беҳтар, онҳо бартарӣ доранд, ки тақрибан аз ҳама SUV-ҳои нарм тангтаранд. То он даме, ки дигар сутунҳои "нарм" аллакай дар болои шохаҳо ҳаракат мекунанд, шумо метавонед бо Terios бе даст нарасонед. Танҳо дар сурате, ки агар ягон филиал то ҳол ба Daihatsu расад, онҳо вазифаи муҳофизатӣ доранд - муҳофизати пластикии остонаҳо, панҷараҳо ва бамперҳо. Поён инчунин бо пластикӣ муҳофизат карда шудааст.
Daihatsu дорои муҳаррики бензини 1 литр буд, ки бо 5 қувваи асп версияи пурқувваттарини Terios дар бозор аст. Велосипед чархзаниро дӯст медорад ва бо редукти панҷсуръати кӯтоҳмуддат (панҷум дарозтарин аст, онро аз 105 километр дар як соат хуб истифода бурдан мумкин аст) хонаи он кӯчаҳои шаҳр аст, ки дар он Terios' афзалиятхои зикршуда ба назар мерасанд. Аммо, вақте ки кӯчаҳо бо шоҳроҳҳо ва қитъаҳои шоҳроҳҳо иваз карда мешаванд, ронандагӣ торафт бештар азоб мекашад. Мотор баланд буда, бо суръати 50 километр дар як соат (тахометр 130 чархзаниро нишон медихад) намуди компютери борти ва сарфи сузишвории дар он нишон додашуда (кариб дах литр дар 3.500 километр) табассумро боз хам бештар вайрон мекунад.
Ҳатто дар суръати паст, роҳбарии хеле дақиқ ва оқилонаи иттилоотӣ эътимоди камтар медиҳад ва танҳо тасдиқ мекунад, ки Terios як мошини шаҳрист, ки шуморо водор мекунад, ки ду маротиба дар бораи он ки оё ба шумо воқеан ба масири шоҳроҳ лозим аст, фикр кунед. Хусусан, агар рох боло равад ва агар мошин бори вазнинтар дошта бошад, гайр аз ронанда, шояд боз се пассажир. Териоси пурбор ҳангоми боло рафтан зуд таслим мешавад ва сӯзани спидометр ҳангоми баланд шуданаш тезтар меафтад. Танҳо 140 Нм моменти то ҳол шинохта мешавад! Шитоби тахминии 14 сония аз сифр то 100 километр дар як соат тасдиқ мекунад, ки Териос ҳатто дар масофаҳои кӯтоҳ варзишгар нест. Дар пайроҳаҳо шуморо барои як навъ турбодизел ба додгоҳ мекашанд (зеро Аврупо асосан SUV-ҳои мулоим бо дизелҳоро талаб мекунад, набудани турбодизель дар Daihatsu як камбудии калон аст) ё ҳадди аққал як муҳаррики чандмоманти он, зеро пеш гузаштан ба мисли ҳавопаймоҳои дароз хеле кам аст. бе мошинхои дар пеш истода.
Шасси сахттар аст, ба вайронкуниҳои кӯтоҳтари паҳлуӣ ва тахаллуфоти роҳ, ки тавассути ларзишҳо ба утоқи мусофирон интиқол дода мешаванд, аз ҷумла аз сабаби пойгоҳи чархи кӯтоҳ.
Кӯмаки устуворӣ кафолат медиҳад, ки шумо аз қафои шоридан ҳайрон намешавед ва ба ғайр аз ду болишти болишти муҳофизатии паҳлӯ ва ду ва болишҳои муҳофизатӣ, инчунин бехатариро ABS ва системаҳои зидди яхкунӣ таъмин мекунанд. Азбаски Terios як мошини варзишӣ нест, инчунин бо нишебии бадан, хомӯш накардани системаи устуворкунӣ ин гуна камбудӣ нест.
Дар дохили, ба ғайр аз фазои бештар (барои сар, ҳоло барои китф кофӣ аст), чизи махсусро интизор нашавед. Панели асбобҳо бо дарназардошти дастурҳои тарроҳӣ тарҳрезӣ нашудааст ва аз ҷиҳати эргономика ганҷе нест (баъзе тугмаҳо равшан нестанд), ки онро тугмаи дурдаст (дар зери чапи руль) барои идоракунии компютери борт нишон медиҳад , ки он инчунин ин камбудӣ дорад, ки дар он вақте ки шумо як параметрро интихоб мекунед (ҷорӣ, истеъмоли миёна, диапазон ...) он ба таври худкор ба намоиши соат бармегардад. Ҳатто дисплейи баландӣ (дар компютери борт), ки 2.500 метрро дар шоҳроҳи наздикии Челже нишон дода буд, таъриф кардан мумкин нест ...
Интерьер хеле содда ва аз ҷиҳати иқтисодӣ оро дода шудааст. Аммо чӣ гуна шумо ҳамон тугмаҳоро барои идоракунии вентилятсияи оқилона ва кондитсионерҳои дастӣ ба мисли Toyota Yaris шарҳ медиҳед? Хуб, қарзи ҷузъӣ дар соҳаи мошинсозӣ кам нест, ҳадди аққал дар байни ширкатҳои фаръӣ ба монанди Toyota ва Daihatsu.
Terios дорои ҳуҷраи кофӣ барои чаҳор мусофири калонсол аст (се нафарро дар қафо ғусл кардан мумкин аст) ва нишебии ғалтаки қатори дуюми курсиҳоро низ ситоиш кардан мумкин аст. Бо шарофати ҷойҳои нисбатан ҳамвор ва баланд, ворид шудан ва баромадан бароҳат аст, танҳо ба остонаи ифлос диққат диҳед.
Terios як мошини шаҳр ва SUV аст. Аз сабаби муҳаррик ва андозаҳои шаҳрӣ ва SUV аз сабаби қобилияти рондан ба ҳама гуна котеҷ ва токзор ва амиқ ба ҷангал дар байни занбурўѓҳо ва Клубничка бидуни осеб дидан ва бо даст сафар кардан. Ва ин шояд барои муштариёне, ки дар чунин хатсайрҳо сафар мекунанд, ҷолиб бошад, зеро дар акси ҳол мо ягон асос намебинем, ки касе барои бастае, ки одатан (шаҳрҳо, шоҳроҳҳо, экспресс) масраф мекунад, аз ҳад зиёд сӯзишворӣ истеъмол мекунад ва камтар аст (ҳадди ақал) 20 ҳазорро нигоҳ дорад. бо ҷараёни мошинҳои классикии арзонтар бароҳат. Terios танҳо тасдиқ мекунад, ки яке аз муомилот ҳангоми харидани мошини чархдор низ ҳамён аст.
Митя Ревен, акс:? Алес Павлетич
Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | ДКС оо |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 22.280 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 22.280 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 77 кВт (105 СМ) |
| Суръати максималӣ: | 160 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,1л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - in-line - бензин - тӯлонӣ дар пеши васлшуда - ҷойивазкунӣ 1.495 см3 - ҳадди қудрат 77 кВт (105 hp) дар 6.000 чархзании - моменти максималии 140 Нм дар 4.400 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | гардонандаи чор-чархи доимӣ (бо дифференсиали маркази қулф) - 5-суръати интиқоли дастӣ - шина 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek). |
| Иқтидор: | суръати боло 160 км / соат - шитоб 0-100 км / соат: маълумот нест - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,8 / 7,1 / 8,1 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пояҳои пружинӣ, болораҳои секунҷа, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, чӯбҳои салиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), қафо – радиуси ронандагӣ 9,8 м – баки сӯзишворӣ 50 л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.190 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.720 кг. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. Соҳиб: 43% / Тирҳо: 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek) / Хониши метр: 12.382 XNUMX км | |
| Суръат 0-100км: | 14,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,8 сол ( 116 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 35,5 сол ( 139 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 14,0 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 22,1 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 155км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,0m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (280/420)
Агар шумо навро дар паҳлӯи кӯҳна ҷойгир кунед, баъзе фарқиятҳо шабу рӯз пайдо мешаванд. Навигаридо механикаи хуби пешгузаштаи худро нигод дошта, баъзе камбудидои онро (гарчанде пурра набошад хам) ислох мекунад. Бехатарӣ ва васеъшавӣ беҳтар аст, эргономика ҳанӯз каме ланг аст. Азбаски ин созиш аст, се барои ӯ як холи воқеӣ аст.
Берунӣ (11/15)
Ба таври расмӣ, Териос инчунин бо сабаби зиёд шудани андозаҳо як қадам ба пеш гузошт. Сифати сохтмон хуб аст.
Дарунӣ (90/140)
Бузургтарин фарқият дар муқоиса бо аҷдодон дар корҳои дохилӣ ба назар мерасад, ки дар он ҷо аз сабаби паҳнои васеътар фазои бештар мавҷуд аст. Эргономика ва маводҳо метавонанд беҳтар бошанд.
Мотор, интиқол (32
/ як)Дастгоҳ бо суръати баланд баланд аст ва ҳангоми бор кардани Terios, хусусан ҳангоми рондани теппа, хеле заиф аст (моменти). Фишанги фишанг хуб ва ҳамвор кор мекунад ва қуттии редуктор барои рондани шаҳр танзим шудааст.
Иҷрои ронандагӣ (67
/ як)Боэътимод асосан аз ҳисоби гардонандаи чархдор ва идоракунии хуб, эҳсоси беҳтари тормоз.
Намоиш (24/35)
Мотор барои сабт кардани сабтҳои суръат пешбинӣ нашудааст. На суръати баланд ва на суръат. Барои ронандагони ором, ки каме пеш мегузаранд.
Амният (24/45)
Онхо дар бораи бехатарй хеле бехтар гамхорй карданд — болиштхои пеш ва пахлуи пеш, болишти парда, электроникаи устуворкунанда. Болиштҳо дар ҳама курсиҳои қафо ҷойгиранд.
Иқтисодиёт
Интизор шавед, ки суръати баланди ҷараён, ки барои шакли бадан мантиқ аст, аммо то ҳол аз ҳад гарон аст. Ҳамин тавр бо нарх аст. Нархи чархи чархдор каме гаронтар аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
мошини чархдор
муҳаррик дар чархзании камтар ва бори камтар
қобилияти берун аз роҳ (мошини берун аз роҳ)
ҳассосияти майдон
тангии беруна
маҳорат
иҷрои паст дар суръати баланд
сарфи сӯзишворӣ
ҳангоми кор кардани муҳаррик чӯберо хомӯш кардан мумкин нест
дохилӣ пластикӣ ва ғайри ergonomic
мотор шиша
компютерӣ
фишанги панҷуми дароз
