Шарҳи Daihatsu YRV 2001
DAIHATSU як вақтҳо подшоҳи кӯдакони хурдсол буд. Пеш аз ҳамлаи мошинсозони Корея, он аз ҳама серфурӯши Charade, бомуваффақияти Feroza XNUMXWD ва седан серфурӯши Applause буд.
Аммо вақте ки он мошинҳо аз намоишгоҳҳо нопадид шуданд ва кореягиҳо бо мошинҳои арзонтару мӯдтар ворид шуданд, тиҷорати Daihatsu ба поин рафт. Дар тӯли ду сол, ӯ бо як хати семошин, буҷаи Cuore, хетчбеки зебои Сирион ва SUV-и бозичаҳои Terios ронда шуд ва фурӯш аз 30,000 дар соли 1990 дар аввали солҳои 5000 коҳиш ёфт. то каме бештар аз XNUMX соли гузашта.
Аммо соли гузашта барои ин мошинсоз, ки то ҳол худро "ширкати бузурги мошинҳои хурди Ҷопон" меномад, соли серкор буд. Тойота Австралия идоракунии ҳамарӯзаи амалиёти маҳаллиро ба ӯҳда гирифт ва ба Daihatsu дастрасӣ ба захираҳои маъмурии қаблан дастрас набуд. Ширкат аллакай Cuore ва Sirion -ро нав кардааст, аз ҷумла илова кардани версияи пурқуввати GTVi ва фурӯш каме афзоиш ёфтааст.
Аммо мошини Daihatsu, ки шикор карда мешавад, вагонҳои аҷиби YRV мебошад, ки ба эътиқоди онҳо ба қатори онҳо як ҷанбаи нав зам мекунад. Ба австралиягиҳо роҳравҳои хурди қуттии дар атрофи кӯчаҳои серодами Токио ҷойгиршуда маъқул набуданд ва босифат, вале ба назар намоён Suzuki Wagon R+ ва хурди Daihatsu Move пас аз натиҷаҳои ноумедкунанда аз намоишгоҳҳо нопадид шуданд.
Аммо YRV метавонад онро танҳо бо қуттии зебои каҷшакл ва рӯйхати дарози шароити мусоид ва хусусиятҳои бехатарии худ тағир диҳад. Daihatsu мегӯяд, ки тарроҳон медонистанд, ки рақибони YRV услуб надоранд, аз ин рӯ онҳо диққати худро ба додани намуди хосе равона карданд, ки ба мошин берун аз Ҷопон ҷолиб бошад. Имсол ширкат нияти худро тавассути ба роҳ мондани версияи истеҳсолӣ дар як дӯкони дизайнерӣ дар Женева эълон кард.
Хусусияти аз ҳама фарқкунандаи мошин ин тирезаҳои дукабата мебошанд, ки ҷойгоҳи услуби театриро дар дохили он таъкид мекунанд. Мошин бо муҳаррики чор силиндраи 1.3 литрии Sirion кор мекунад, ки ба гуфтаи Daihatsu, пуриқтидортарин нерӯгоҳ дар синфи худ аст.
Он дорои мӯҳлатҳои тағйирёбандаи клапан барои баланд бардоштани қувват ва беҳтар кардани сарфаи сӯзишворӣ ва инчунин моменти паст барои кам кардани партовҳои ихроҷшуда мебошад. Муҳаррик 64 кВт дар 6000 чархзанӣ ва 120 Нм дар 3200 чархзании хеле паст инкишоф меёбад.
Мошини чархи пешдор ҳамчун стандарт бо интиқоли панҷсуръати дастӣ меояд, аммо инчунин як ивазкунандаи автоматии F1 бо тугмаҳои чархи руль барои боло ва поён ва экрани нишондиҳандаи рақамӣ дар дохили рақамҳои асбоб мавҷуд аст.
Daihatsu мегӯяд, ки амният як ҷанбаи калидии тарҳи YRV аст ва он дорои минтақаҳои дарунсохт, болишти стандартии ронанда ва мусофирон ва камарбанди бехатарии пешқадам мебошад. Дар сурати руй додани фалокат дархо ба таври автоматй ку-шода, чарогхои дохилй ва сигнал-хои сигналдихй даргиронда, таъминоти сузишворй катъ карда мешавад, то хавфи сухтор кам карда шавад.
YRV стандартӣ бо кондитсионер, системаи аудиои чор-навозӣ, рули барқ, тирезаҳои барқӣ ва оинаҳо, қулфи марказӣ ва иммобилизатори муҳаррик дорад.
Ронандагӣ
Ин машина имкониятхои калон дорад. Дар рӯи коғаз, рақамҳои иҷроиш ва хусусиятҳои стандартӣ олиҷаноб ба назар мерасанд - то он даме, ки шумо нархро бинед. YRV як қаиқи хурди шаҳрист, ки бо фишангҳо пур карда шудааст. Аммо нархи баланди он маънои онро дорад, ки он бо моделҳои монанди Ford Lasers ва Holden Astras рақобат хоҳад кард, ки фазои бештар, муҳаррикҳои пурқувват ва мошинҳои босифати сатҳи ҷаҳонӣ доранд.
Дар муқоиса бо рақибони табиии худ, бадани каҷшакли YRV яке аз ҷолибтарин дар синфи худ мебошад. Интерьери он замонавӣ ва ҷолиб аст, аммо панели асбоби тӯбшакли голф аз пластикии сахт сохта шудааст, ки ҳатто дар муқоиса бо рақибони арзонтар дар ин рӯзҳо тафтиш карда наметавонад.
Асбобҳоро хондан осон аст, аммо системаи садоии CD нисбат ба кабинаи ҳавопаймо тугмаҳои бештар дорад ва дар байни вентилятсияҳо сӯрохи кӯр мавҷуд аст, ки дар он ҷо чизе бояд равад. Курсҳои қафо назар ба пеш 75 мм баландтаранд.
Ҷойгоҳҳо нисбатан бароҳатанд ва барои мусофири пеш ҷойи пои зиёд мавҷуд аст ва курсии ронанда барои мавқеи бароҳати ронандагӣ хуб танзим мешавад. Аз ҷиҳати механикӣ, YRV бо назардошти шарикии Daihatsu бо Toyota каме ноумедкунанда аст.
Муҳаррик олиҷаноб нест, аммо ин беҳтарин хусусияти механикии мошин аст. Он дар шароити муқаррарии ронандагӣ ба таври оқилона ором аст ва ба шарофати вақти тағирёбандаи клапан ҳамвор ва озод чарх мезанад. Аз тарафи дигар, ҳатто як ҳафтаи рондани мошин дар шаҳр бо таваққуфҳои зуд-зуд боиси сарфи оқилонаи сӯзишворӣ дар 100 км каме бештар аз ҳафт литр шуд.
Автоматии чорсуръат дар мошини озмоишии мо нисбатан осон иваз шуд, аммо трансмиссияи стандартии панҷсуръати дастӣ аз муҳаррики камқувват истифода бурд. Тугмаҳои гузариш, ки ба чархи руль насб карда шудаанд, дар чунин мошин як ҳиллаест ва вақте ки навоварӣ аз байн меравад, шумо гумон аст, ки онҳоро дубора истифода баред.
Таваққуф дар роҳҳои асфалтии аълосифат худро хуб ҳис мекунад, аммо кӯчактарин зарбаҳо аз дохили кабина дар чизи дигаре ба ҷуз ҳамвории мизи билвард мегузарад. Мубориза чизи махсусе нест ва чархи бадан, идоракунии норавшан ва тела аз пеш вуҷуд дорад, вақте ки шинаҳо худ аз худ чаппа мешаванд, вақте ки онҳо аз ашёи печида мешитобанд.
Хатти поён
2/5 Намуди зоҳирии хуб, фазои сар. Мошини хурди аз ҳад гаронарзиш бо кори паст, махсусан бо назардошти рекорди пешинаи Daihatsu.
Daihatsu YRV
Нархи санҷиш: $19,790
Муҳаррик: 1.3-литрӣ чор силиндраи бо ду camshafts болоӣ, вақти клапан тағйирёбанда ва системаи сӯзишворӣ сӯзишворӣ.
Қувваи: 64 кВт дар 6000 чархзании.
Момент: 120 Нм дар 3200 чархзанӣ.
Трансмиссия: чор-суръати автоматӣ, пеш-чарх
Корпус: люки панҷдара
Андозаҳо: дарозӣ: 3765 мм, паҳно: 1620 мм, баландӣ: 1550 мм, пойгоҳи чарх: 2355 мм, трек 1380 мм/1365 мм пеш/қафо
Вазни: 880 кг
Зарфи сӯзишворӣ: 40 литр
Истеъмоли сӯзишворӣ: 7.8 л/100 км ба ҳисоби миёна дар озмоиш
Роҳбарӣ: штангаи барқӣ ва пиньон
Таваққуф: Дастгоҳҳои пеши MacPherson ва чӯби торсиони ниммустақил бо пружинаҳои чархдор.
Тормозҳо: диски пеши ва барабан пушти
Чархҳо: пӯлоди 5.5 × 14
Шинаҳо: 165/65 R14
