Диски озмоишии Skoda Superb ва Ford Mondeo

Дар синфи Toyota Camry, интихоби хурд аст, аммо ҳадди аққал ду модели дигар мавҷуданд, ки ба бозор маълуманд: аз ҷиҳати технологӣ пешрафтаи Skoda Superb ва хеле шево Ford Mondeo.

Дар синфи Toyota Camry интихоби кам вуҷуд дорад, аммо ҳадди аққал ду модели дигаре ҳастанд, ки ба бозор хуб маълуманд. Skoda Superb, ки акнун шумо наметавонед симои одамонро ба он часпонед, аз ҷиҳати технологӣ аз ҳама ҳамсинфон номидан мумкин аст. Ва яке аз паҳновартарин - ҳам аз ҷиҳати дарозӣ ва ҳам аз ҷиҳати пойгоҳи чархакӣ, флагманы Skoda на танҳо аз Camry, балки аз ҳама намояндагони дигари сегменти D / E, ки ба синфи премиум тааллуқ надоранд, бартарӣ дорад. Бо як истисно. Седани насли охирини Ford Mondeo ба маънои рамзӣ аз Superb бузургтар аст, инчунин хуб муҷаҳҳаз аст ва барои ҳам мансабдорон ва ҳам синфи миёнаи маъмулӣ маълум аст.

Дар роҳбандии сусти роҳи автомобилгарди наздишаҳрӣ, шумо метавонед ниҳоят бо телефон сарукор кунед ва барномаи мусиқиро водор созед, ки сурудҳои китобҳои аудиоро бо пайдарҳамии дуруст иваз кунад. Superb ҳанӯз назоратро ба даст нагирифтааст, аммо дар ҳар сурат, бо ҷидду ҷаҳд кӯмак мекунад, талқин мекунад ва роҳбарӣ мекунад. Бо маҷмӯи пурраи системаҳои кумаки фаъол, мошин масофаи ҳадди аққалро аз пешрав нигоҳ медорад, худ меистад ва худ ба кор медарояд ва инчунин ҳамчун чархи идоракунӣ кор карда, ба хатти аломатгузорӣ тамаркуз мекунад. Албатта, Superb ба шумо иҷозат намедиҳад, ки муддати дароз рулро тарк кунед, аммо ронанда метавонад даҳ сония дар ихтиёри худ бошад.

Шумо инчунин метавонед дар ҳолати ронандагии шоҳроҳҳо ба электроника такя кунед, аммо кӯмаки идоракунии барқ ​​дар ин ҳолат аллакай як андоза беҷуръат менамояд. Дар ҳақиқат, чархи роҳбарикунанда метавонад дар муддати кӯтоҳ ҳатто бо суръат озод карда шавад ва электроника бо хам шудани чашмраси роҳ ё набудани аломатҳо дар як тараф ошуфта нахоҳад шуд. Бо вуҷуди ин, мошин ҳанӯз ҳам ҳузури дастҳо дар болои рулро пофишорӣ мекунад. Дар акси ҳол, он аввал кӯшиш мекунад, ки ронандаро бо сигнали овозӣ бедор кунад, сипас бо зарбаи кӯтоҳ дар тормоз, баъд аз он он пурра хомӯш мешавад. Аммо ба шумо бешубҳа ба фишанги идоракунии рӯшноӣ муроҷиат кардан лозим нест - дар режими автоматӣ, Superb на танҳо аз наздик ба дур ва ба қафо мегузарад, балки доимо бо паҳнӣ, самти нурҳо ва бахшҳои инфиродии чароғҳо "бурида" мошинҳои аз минтақаи рӯшноӣ омадаистода ва гузаранда.

Мондео инчунин медонад, ки чӣ гуна ба дур гузаштан мумкин аст ва чароғҳои чароғро бо линзаҳо дар кунҷҳо чарх мезанад, аммо чунин тасҳеҳи хуби чӯбро пешниҳод намекунад. Аммо, шумо метавонед бо он ба "мошин" -и нур такя кунед. Аммо ронандагӣ, ки бо телефон парешон шудааст, дигар кор нахоҳад кард - идоракунии круизии мутобиқшавӣ Mondeo дар сурати якбора тормоз додани мошин дар назди худ суғурта мекунад, аммо дар роҳбандӣ нигоҳ дошта, ба ҳаракат дар роҳ намеояд. Ва ин ҳақиқат нест, ки радар қодир ба шинохтани мошини ифлос ё пиёдагард дар торикӣ хоҳад буд. Ҳамин тавр, таҳлили почтаи электронӣ бояд барои баъдтар гузошта шавад ва системаи onboard Sync media вазифаи омезиши роҳҳоро иҷро хоҳад кард - зуд, аммо ба ҳар ҳол каме ошуфтааст.

Электроника, вақт ва камкунӣ тамоюлҳое мебошанд, ки Mondeo-и нав онро бодиққат риоя мекунад. Тахтаи панели седан мониторест, ки 9-дюймаи бо даврҳои пластикӣ пӯшондашуда бо тахометр ва аломатҳои спидометр дорад, ки дар дохили он тирҳои кашидашуда мавҷуданд. Фазои озод барои намоиши иттилооти муфид истифода мешавад, ки танзимоти сершумори онҳоро бо тугмаҳои чархи рул тағир додан мумкин аст. Ҳама чиз дар ин ҷо муосир, худдорӣ ва тозаву озода менамояд. Ҳамчунин намуди панели пеши умуман, ки ман ҳатто мехоҳам ороиши берунаро хориҷ кунам. Ҳиссиёти дастшиканӣ ба синф мувофиқат мекунанд: намуди тобовар, пластикии махмал ва калидҳои мулоим бо алоқаи хуб. Ва ҷойгоҳҳои зич ва бароҳат дар якҷоягӣ бо пӯшиши якҷоя, дискҳои барқӣ ва массаж комилан профил карда шудаанд - ҳатто агар шумо пӯст ва калидҳои танзимотро хориҷ кунед, ҷойгоҳҳо бароҳат боқӣ хоҳанд монд.

Курсиҳои олиҷаноб ба забони олмонӣ чандиранд, аммо шумо зуд ба ин устувории ортопедӣ одат мекунед. Дохили мошини чехӣ он қадар бароҳат нест ва ба андозае стандартӣ ба назар мерасад, аммо педантрие, ки бо он кашида шудааст, наметавонад ба ваҷд ояд. Албатта, он ба таври муфассал ба мошини Volkswagen монанд аст, аммо дар ин ҷо як завқ низ мавҷуд аст: равшании LED дар атрофи периметр, ки ранги онро шумо метавонед интихоб кунед. Рақамҳои шабеҳи асбобҳо бо завқ таҳия карда шудаанд, аммо бо вуҷуди ин каме шармовар аст, ки флагманы Skoda дисплейи панели асбобҳои Passat-ро ба даст наовард, ки ба ин услуби техникӣ комилан мувофиқат мекунанд. Дар ин замина, системаи ВАО хеле оддӣ ба назар мерасад, гарчанде ки он беихтиёр назорат карда мешавад, ҳатто агар шумо онро бори аввал бинед.

Дорандагони планшети тамға барои мусофирони қафо хариди оқилона нестанд, аммо онҳо ҷузъи идеологияи Skoda оид ба чизҳои хурди муфид мебошанд. Аз ҳамон силсила, чатр дар ақиби дарҳои пеш, чароғаки сайёр бо магнит, ҷайб барои планшет дар қуттии байни ҷойгоҳҳо ва скрепери ях дар канори пуркунандаи сӯзишворӣ як қисми маҷмӯи ҳалли пурмаҳсул мебошанд бо ки чехҳо муштариёни амалиро мафтун мекунанд. Мондео аз ин ҷиҳат анъанавии бештар дорад, гарчанде ки аз ҷиҳати дорандагони ҷом, ҷой барои чизҳои хурд ва ҷайбҳои мувофиқ бо қолинҳои резинӣ он ҳеҷ гоҳ аз рақиб камӣ надорад.

Агар, мувофиқи мушаххасот, Skoda ба таври рамзӣ аз рақиб камтар бошад, пас аз дарун он хеле бузург ба назар мерасад. Дарҳои васеи қафо гузаргоҳро ба диван мекушоянд ва ин ҷойгоҳро ба ҷуз аз манзили тиҷорӣ номидан ғайриимкон аст. Атмосфера кордон аст, китфҳо паҳноваранд ва ҳатто ҳангоми нишастан дар паси ронандаи баландии миёна пойҳоятонро убур карда метавонед. Дар сатҳҳои бойтари рангҳо тугмаҳои тасҳеҳ дар канори курсии рости пеш насб карда мешаванд, то мусофири қафо метавонад мусофири пешро дуртар барад. Инчунин системаи ҳавои худ ва қобилияти идоракунии системаи васоити ахбори омма мавҷуд аст. Дуруст аст, ки он ғайристандартӣ ташкил шудааст - як мусофир метавонад планшет ё смартфони худро ба система пайваст кунад ва аз он ҷо ба танзимот халал расонад ё радиостансия интихоб кунад. Барои чунин ҳолат, чехҳо ҳатто қавсайнҳои махсусро барои гаҷетҳое, ки дар бозуи марказӣ ё дар сарлавҳаҳои нишастҳои пеш насб карда шудаанд, таъмин карданд.

Ҳамаи ин маънои онро надорад, ки мусофирони Мондео ба ҳеҷ ваҷҳ камбизоат мондаанд. Шояд дар ин ҷо фосила зиёд набошад ва консол бо каналҳои ҳавоӣ ва калидҳои гармидиҳандаи курсӣ ("иқлим" -и инфиродӣ вуҷуд надорад) ба фазои зиндагӣ каме беадабона ҳамла мекунад, аммо худи диван бароҳат ва мулоимтар аст. Ҳастанд, вале ҳарчанд комилан маълум нест, болиштҳои муҳофизатӣ, ки ба тасмаҳои қафо муттаҳид шудаанд. Оташгирифтагони гази фишурдашуда дар курсии қафо нишаста, тавассути болишти пӯшида ба болине дар камар пайваст мешаванд. Аммо ин тасмаҳои ғафс ба мусофир эҳсоси гуворо эминӣ медиҳанд. Ва дар ин ҷо каме оромтар аст - шишаи азим фазои зиндагиро аз садоҳои беруна хуб ҷудо мекунад.

Аз нуқтаи назари мусофир Супер як седани классикӣ аст, ҳарчанд дар асл ҷисми он ду ҷилд аст. Сарпӯши қутти бағоҷ бо дар баланд шуда, дар зимистон яхбандии дохиларо пешгирӣ мекунад. Ва худи купе дорои 625 литри хуб ва то 1760 литр бо пушти нишастҳои қафо печонида шудааст ва дар рӯйхати вариантҳо инчунин ним трансформатор мавҷуд аст, ки дар мавқеи боло платформаи ҳамворро аз канор ташкил мекунад бампер ба ҳамвории пуштаҳои яди курсии қафо. Ниҳоят, купе бо босуръати пой дар зери бампери қафо кушода мешавад - ҳалли нав нест, балки барои бозгашт бо дарвозаи азими худ хеле мувофиқ аст. Барои роҳати тағирёбӣ, "Чехия" ҳарду седанро ба ҳарду печ мегузорад ва Мондео низ истисно нест. Форд ҳуҷраи ҷойгиршударо аз пойҳояш намекушояд ва мӯзаи анъанавӣ пас аз нигоҳ доштани Супер хеле хоксор ба назар мерасад. Гарчанде ки кушодашавӣ васеъ аст ва 516 литр ҳаҷм бояд на танҳо барои як ҷомадон кофӣ бошад.

Лифтбеки класс-бизнес як падидаи ғайриоддӣ аст, аммо чехҳо якравона аз пешниҳоди седани дигар дар сегмент саркашӣ карданд. Ин танҳо аввалин Superb муосири модели соли 2001 буд. Модели насли дуввум ҳамзамон ҳам седан ва ҳам лифтбэк буд, ки ба истеъмолкунанда механизми оқилро пешниҳод мекард, ки имкон медиҳад сарпӯши борбарор ҳам алоҳида ва ҳам бо равзанаи қафо кушода шавад. Механизм мураккаб баромад ва ғайр аз он, дасти дизайнеронро гирифт - хўроки Superb пештара хеле созишнок баромад ва худи мошин номутаносиб ба назар мерасид. Ҳоло Superb ниҳоят ҳамоҳанг менамояд ва тасвири мутаносиби қатъӣ бо хатҳои тозаи аҷиб аслан дилгиркунанда наменамояд.

Аммо Mondeo дар муқоиса бо пешгузаштаи худ боз ҳам беҳтартар тағир ёфт, гарчанде ки дар ин ҷо таҳаввулоти возеҳе мавҷуд аст. Дар таносуб, ин як дипломати расмии маъруфи насли пешин аст, аммо хатҳои паҳлӯ ва шадид, дарҳои пластикии тозаву озода, оптикаи танг ва инчунин канори нав бо қабати баланд ва трапесияи амудии радиатор панҷара бо сабки Астон намуди седанро ҳам мувофиқ ва ҳам ҷолиб сохт. Агар ғизо тақрибан бетағйир боқӣ монд, аммо он бо бампери далертар навсозӣ карда шуд. Ниҳоят, маҳз Mondeo андозаи ҷолибтарин дар сегменти седанҳои миёнаро дорост, аммо ба қадри кулчаи калонҳаҷм тамоман наменамояд.

Тарзи нав ба хислати Форд хеле беҳтар мувофиқ аст, ки ба тавозуни беназири сифати саворшавӣ писанд аст. Ва ин ҳолатест, ки мутобиқшавӣ ба таври ҳайратовар хуб баромад. Бо вуҷуди ин, ҳатто ҳангоми премераи версияи русии ин мошин худи Форд итминон дод, ки Mondeo нав на дар бораи ронандагӣ, балки дар бораи тасаллӣ аст - седан хеле босуръат ҳаракат мекард. Чунин ба назар мерасад, ки мошин суспензияи аврупоӣ дорад, аммо аз сарсахтӣ осоре нест: Мондео вайронкориро хеле бодиққат реза мекунад, бидуни чарх табдил наёфта, дар гардишҳои зуд таъмин менамояд.

Қобилиятҳои шасси хусусан вақте хуб муҳайё карда мешаванд, ки муҳаррики турбои 2,0 литри 199 л.с дар зери капот насб карда шудааст. дар якҷоягӣ бо 6-суръат "автоматӣ". Кашиш тарканда нест, аммо он қадар боэътимод ва қавӣ аст, ки шумо ҳатто ба лағжиши баъзан "табдилдиҳандаи момент" аҳамият намедиҳед. Ҳангоми ҳаракат, седани қувваи 199 қувва бо нармӣ, вале хеле устувор метезонад ва мехоҳад, ки версияи қавитаре бо бозгашти 240 л.с. танҳо дар роҳ бидуни маҳдудияти суръат татбиқ карда мешавад.

Шкода албатта сусттар нест, аммо дар муқоиса бо ҳамвории Форд табъи шадидтаре пешкаш мекунад. Агрегати аз ҷиҳати идеологӣ мувофиқ барои Superb метавонад як муҳаррики классикии 1,8 TSI бо 180 HP ҳисобида шавад. бо қуттии DSG пайваст карда шудааст. Ин ҳатто суръатфизо дар режими лимити таъсирбахш нест, балки ҳайратангез, бо ҳуштакии турбина, кашидан пас аз монеаи ночизе, ки барои иваз кардани фишанги қуттии DSG талаб карда мешавад. Фриски, бо кашидани хуб дар минтақаи баландсуръат, муҳаррик мошинро бо динамикаи аъло таъмин мекунад ва ҳатто дар муқоиса бо қудрати пурқудрати 220-қувваи 2,0 TSI қариб аз даст намедиҳад.

Superb, ки дар платформаи зукоми Volkswagen MQB сохта шудааст, албатта қаллоб нест. Роҳбарии дақиқ, аксуламалҳои фаврӣ ва боздошти қатъӣ истифодаи аълоеро кафолат медиҳанд, вақте ки мошин бо нӯги ангуштони шумо ҳис карда мешавад ва ҳар як гардиш ба лаззати қариб ҳайвонот табдил меёбад. Аммо барои Superb бо аксентҳои возеҳи худ ба мусофирони қафо, дар бораи чизи бароҳаттаре фикр кардан лозим буд. Масалан, боздоштани мутобиқшавӣ, ки лифтбэк ҳамчун вариант гирифта шудааст. Интихоби панҷ намуд вуҷуд дорад: аз Экои дилгиркунанда, ки дар он ҳатто кондитсионер кӯшиш мекунад, ки дигарбора фурӯзон нашавад, то гармшавӣ ба варзиш бо амортизаторҳои қафасдор, рули тобовар ва аксуламалҳои тези зидди газ. Роҳатро фурӯзон карда, шумо базӯр идоракуниро аз даст медиҳед, гарчанде ки ҳассосияти мошин хира шудааст, аммо дар салон оромтар мешавад ва шасси такрори профилҳои роҳро бо чунин тафсилот қатъ мекунад. Аммо Superb ба ҳамвории баҳрии седанҳои Ҷопон рост намеояд.

Ин шояд кашфи асосӣ бошад - Форд на танҳо аз Superb роҳаттар аст, балки аз ҷиҳати муомила ҳам бадтар аз он нест. Ва дар робита ба сифати изолятсияи садо, онро одатан як мошини кӯҳна ва сарватмандтар қабул мекунад. Бо чунин хусусиятҳо, набудани системаҳое, ки ба шумо имконият медиҳанд, ки чархро партоед, дигар нуқсон ба назар намерасанд - Mondeo худ аз худ лаззат мебарад. Ба ғайр аз он, ки саъй дар сари рул каме синтетикӣ ба назар мерасад, аммо рули барқӣ эҳсоси пайвастшавӣ бо мошинро маҳрум намекунад ва шумо зуд ба баъзе сунъии бозгашт одат мекунед.

Ёрдамчиёни электронӣ ва системаҳои васоити ахбори омма талаботи ошкорои замон мебошанд, аммо онҳо то ҳол мошинҳои хазинавиро дар ин сегменти душвор месозанд. Бестселлерҳои анъанавии Camry аз ҷиҳати таносуби шумораи мошинҳо ба нарх пешсафанд ва ҳамаи рақибон танҳо барои боқимондаҳои сегмент мубориза бурда, бештар барои эътибори бренди худ кор мекунанд, на барои фурӯш. Худи ҳамон Мондео дар Всеволожск мутобиқи шароити бозор танҳо дар бадани седан истеҳсол карда мешавад ва бо ҳаҷми анъанавии 2,5 литр пешниҳод карда мешавад, аммо талабот беасос мӯътадил боқӣ мемонад - барои муштариёни иқтисодии сегмент, ин мошин дар ҳама гуна версияҳо дорад хеле нозук ва гарон мешаванд.

Skoda Superb, ки нархи вуруди хоксорона дорад ва ҳама чизҳо баробаранд, нисбат ба Mondeo гаронтар ва назар ба Camry гаронтар мешаванд. Ҳақиқат ин аст, ки бо ин арзиш бе эҳтиром муносибат кардан мумкин нест. Азбаски Superb бо ниммухторияти ваҳшатнок, баданаш ғайриоддӣ ва муомилаи аҷиб ба монанди гелос дар торт монанд аст - намунае, ки ба танҳоӣ идома медиҳад ва шояд интихоби дурусттарин дар ҷаҳоне боқӣ монад, ки суннатҳо ва қолибҳо кор намекунанд.

Мо ба комбинати истикоматии «Посёлкаи олимпии Новогорск. Курорт» барои ёрй дар наворбардорй.

	Skoda Superb		Форд Мондео
Намуди бадан	Баргардонидан	Седан
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4861/1864/1468	4872/1851/1478
Пойгоҳи чархдор, мм	2841	2850
Вазни роҳ, кг	1485	1599
навъи муҳаррик	Бензин, R4	Бензин, R4
Ҳаҷми кор, метри мукааб см.	1798	1999
Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа)	180 / 4000-6200	199/6000
Макс. хунук. лаҳза, нм (дар давр / дақ)	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
Навъи гардонанда, интиқол	Пеш, 7-ум DSG	Пеш, 6-суръат. AKP
Макс. суръат, км / соат	232	218
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	8,1	8,7
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км (шаҳр / шоҳроҳ / омехта)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
Ҳаҷми танаи, л	584-1719	516
Нарх аз, $.	22 255	23 095