Сенсори континенталӣ муҳаррикҳои дизелиро тозатар мекунад
Акнун ронандагон дақиқ хоҳанд донист, ки оё мошинашон ба сатҳи ҳатмии партобҳо ҷавобгӯ аст.
Пас аз коркарди газҳои ихроҷӣ барои коҳиш додани партовҳои зарарноки мошинҳо аҳамияти аввалиндараҷа дорад.
Дар баробари коҳиш додани партоби гази карбон (CO2), коҳиш додани оксидҳои зарарноки нитроген яке аз мушкилоти калонтарин барои саноати автомобилсозӣ мебошад. Ин аст, ки чаро дар 2011 истеҳсолкунандаи шина ва провайдери технологии олмонӣ дар соҳаи автомобилсозӣ Continental барои таҳияи системаи Selective Catalytic Reduction (SCR) кор мекунад.
Бисёр мошинҳои сабукрав ва мошинҳои тиҷоратии дорои муҳаррикҳои дизелӣ аллакай бо ин системаи SCR муҷаҳҳаз мебошанд. Дар ин технология маҳлули обии мочевина бо газҳои ихроҷи муҳаррик бо оксидҳои нитроген реаксия мекунад ва ба ин васила оксидҳои азоти зараровар ба нитроген ва оби безарар табдил меёбанд. Самаранокии ин раванд аз андозагирии дақиқи сатҳи мочевина ва консентратсия вобаста аст. Маҳз аз сабаби аҳамияти ин нишондиҳандаҳо Continental бори аввал як сенсори махсусро ба кор дароварда истодааст, ки ба беҳтар намудани фаъолияти SCR ва чен кардани самаранокии онҳо кӯмак мекунад. Датчик мочевина метавонад сифат, сатҳ ва ҳарорати маҳлули мочевинро дар зарф чен кунад. Як қатор мошинсозон нақша доранд, ки ин технологияи нави Continental-ро дар намунаҳои худ истифода баранд.
“Технологияи сенсори мочевинаи мо ба системаҳои SCR пурратар аст. Сенсор маълумот медиҳад, ки барои дақиқ кардани миқдори мочевина мувофиқи сарбории муҳаррики ҷорӣ кӯмак мекунад. Ин маълумот барои ташхиси коркарди партовҳои ихроҷшуда ва сатҳи мочевина муҳаррик лозим аст, то ба ронанда сари вақт пур кардани AdBlue ёрӣ расонад,” мефаҳмонад Каллус Хоу, директори сенсорҳо ва қувваҳои барқи Continental. Тибқи стандарти нави партобҳои Euro 6 e, мошинҳои дизелӣ бояд конвертери каталитикии SCR-и мочевина дошта бошанд ва ҳамгироии сенсори нави Continental ба система эътимоди ронандаро ба функсияҳои пас аз коркарди мошин афзоиш медиҳад.
Датчики инноватсионӣ барои чен кардани консентратсияи мочевина дар об ва сатҳи сӯзишворӣ дар зарф сигналҳои баландгӯякро истифода мебарад. Барои ин, сенсори мочевинро ба зарф ё ба дастгоҳи насосӣ кафшер кардан мумкин аст.
Миқдори маҳлули сӯзандоршуда бояд дар асоси сарбории фаврии муҳаррик ҳисоб карда шавад. Барои ҳисоб кардани миқдори дақиқи тазриқӣ, бояд миқдори воқеии мочевина аз маҳлули AdBlue (сифати он) маълум бошад. Инчунин, ҳалли мочевина набояд хеле хунук бошад. Аз ин рӯ, барои омодагии доимии система ҳароратро дар зарфи мочевина, дар ҳолати зарурӣ, фаъол сохтани системаи гармидиҳӣ назорат кардан лозим аст. Дар ниҳоят, вале на камтар аз ҳама, бояд дар зарф миқдори кофии мочевина мавҷуд бошад, зеро сенсори баландсуръат имкон медиҳад, ки сатҳи моеъ дар зарф аз берун чен карда шавад. Он на танҳо як унсури асосии муқовимат ба сардист, балки инчунин зангзании элементҳои сенсор ё электроникаро пешгирӣ мекунад.
Чашмаки ченкунӣ дар сенсор ду унсури пьезокерамикиро дар бар мегирад, ки сигналҳои аз садо баландро қабул мекунанд ва қабул мекунанд. Сатҳ ва сифати маҳлулро бо роҳи чен кардани вақти амудии мавҷи садои баланд ба сатҳи моеъ ва суръати уфуқии онҳо ҳисоб кардан мумкин аст. Датчик қобилияти мавҷҳои аз садо баландро истифода мебарад, то дар ҳалли дорои мазмуни мочевина баландтар ҳаракат кунанд.
Барои беҳтар кардани андозагирӣ, ҳатто вақте ки мошин дар ҳолати моил қарор дорад, ченкунии сатҳи дуввум барои таъмин намудани сигнали боэътимод дар нишебиҳои баланд пешбинӣ шудааст.
2020-08-30
