Сенсори кранка ВАЗ 2110

Сенсори мавқеъи кранка дар гулдон чист

Сенсори индуксионии ВАЗ 2110 дар паҳлӯи диски махсус ҷойгир шудааст, ки дар якҷоягӣ бо шкив гардонандаи кранк ҷойгир аст. Диски махсусро диски асосӣ ё асосӣ меноманд. Якҷоя бо он синхронизатсияи кунҷии воҳиди идоракуниро таъмин мекунад. Гузаронидани ду дандони 60 дар диск ба система имкон медиҳад, ки TDC-и силиндраи 1 ё 4-ро муайян кунад. Дандони 19 пас аз гузаргоҳ бояд ба чӯбчаи DPKV рӯ ба рӯ шавад ва нишона дар мил бояд дар муқобили васлаки рефлектори каҷ бошад. Фосилаи байни сенсор ва нӯги дандони диск дар ҳудуди 0,8 то 1,0 мм аст. Муқовимати печи сенсор 880-900 Ом. Барои кам кардани халал, сими сенсори кранкафӣ муҳофизат карда шудааст.

Пас аз фурӯзон кардани оташ, барномаи идоракунии агрегат дар ҳолати интизории сигнали импульси синхронизатсия аз сенсори мавқеъи кранка мебошад. Ҳангоми гардиши вали кранка сигнали импульси синхронизатсия фавран ба блоки идоракунӣ ворид мешавад, ки он аз рӯи басомади худ схемаи электрикии инжекторҳо ва каналҳои сӯзишвориро ба замин мегузаронад.

Алгоритми барномаи воҳиди идоракунӣ аз рӯи принсипи хондани 58 дандон, ки аз занҷири магнитии DPKV бо ду норасида мегузарад, кор мекунад. Ҷаҳиш аз ду дандон аломати истинод барои муайян кардани поршени силиндраи якум (чорум) дар ҳолати маркази мурдаи боло мебошад, ки аз он агрегат сигналҳои коммутатсионӣ дар давраҳои кори муҳаррики инжектории таҳти назорати он ва шарора дар шамъҳо.

Шӯъбаи идоракунӣ нокомии лаҳзае дар системаи синхронизатсияро муайян мекунад ва кӯшиш мекунад, ки раванди идоракуниро дубора ҳамоҳанг созад. Агар барқарор кардани ҳолати синхронизатсия ғайриимкон бошад (набудани тамос дар пайвасткунаки DPKV, шикастани кабел, осеби механикӣ ё шикастани диски гардонанда), система дар панели асбобҳо сигнали хатогӣ, аз ҷумла лампаи фавқулоддаи Check Engine тавлид мекунад. Мотор аз кор мемонад ва онро ба кор андохтан ғайриимкон мешавад.

Сенсори мавқеъи кранка як дастгоҳи боэътимод аст ва хеле кам кор мекунад, аммо баъзан вайроншавӣ бо муносибати беэҳтиётӣ ё хунукназарии мутахассисони нигоҳубини муҳаррик алоқаманд аст.

Сенсори мавқеъи кранка як дастгоҳи боэътимод аст ва хеле кам кор мекунад, аммо баъзан вайроншавӣ бо муносибати беэҳтиётӣ ё хунукназарии мутахассисони нигоҳубини муҳаррик алоқаманд аст.

Масалан, ВАЗ-2112 дорои муҳаррики 21124 (16-вентили, ки дар он сими DPKV ба коллекторҳои ихроҷкунанда хеле наздик аст) ва мушкилот одатан пас аз таъмир, вақте ки чипи кабел дар кронштейн ҷойгир карда нашудааст, ба амал меояд. Дар вакти ба кубури гарм пайваст шудан кабел гудохта, схемаи васлкуниро вайрон мекунад ва машина бекор меистад.

Мисоли дигар як диски суст сохташуда мебошад, ки буттаи резинии он метавонад дар гардиши дохилӣ гардиш кунад.

Агрегати электронии идоракунй баъди гирифтани сигнали ягона аз DPKV дар хар лахзаи вакт мавкеи нисбат ба вали кранкро муайян карда, суръати гардиш ва суръати кунчи онро хисоб мекунад.

Дар асоси сигналҳои синусоидалӣ, ки аз ҷониби сенсори мавқеъи кранк тавлид мешаванд, доираи васеи вазифаҳо ҳал карда мешаванд:

• Мавқеи кунунии поршени силиндри якум (ё чорум)-ро муайян кунед.
• Лаҳзаи сӯзишворӣ ва давомнокии ҳолати кушодаи инжекторҳоро тафтиш кунед.
• Назорати системаи оташгиранда.
• Назорати системаи тағирёбандаи вақти клапан;
• Идоракунии системаи азхудкунии буғи сӯзишворӣ;
• Таъмини кори дигар системаҳои иловагии вобаста ба суръати муҳаррик (масалан, идоракунии нерӯи барқ).

Ҳамин тариқ, DPKV кори агрегати энергетикиро таъмин намуда, кори ду системаи асосии онро бо дақиқии баланд муайян мекунад: сӯзишворӣ ва сӯзишворӣ.

Пеш аз харидани DPKV-и ивазшаванда, бояд навъи дастгоҳеро, ки дар муҳаррик насб шудааст, муайян кунед.

Функсияҳо ва ҳадафҳо сенсори кранка ВАЗ 2110

Дар муҳаррики дорои 8 ё 16 клапан, DPKV барои иҷрои имконоти идоранашаванда пешбинӣ шудааст, аммо барои ҳамоҳангсозии фазаҳо барои сӯзандоруи бензин. Инчунин, сенсори кранка дар ВАЗ 2110 импулсро барои оташ задани омехтаи сӯзишвории ҳаво дар камераҳои сӯзишвории агрегати энергетикӣ интиқол медиҳад. Аз ин рӯ, агар контроллер кор накунад, ин метавонад ба он оварда расонад, ки системаҳои гуногуни нақлиёт дуруст кор намекунанд. Ва ин маънои онро дорад, ки кори муқаррарии муҳаррик имконнопазир хоҳад буд.

Сенсори кранка ВАЗ 2112

Худи сенсори чархи ВАЗ 2110 як дастгоҳи навъи индуктивӣ мебошад; ин контроллер бояд ба гузариши дандонҳо дар диски гардонанда ҷавоб диҳад. Ин диск ба шкиваки пешбарандаи генератор васл карда шудааст ва худи контроллер дар шафати он гузошта шудааст. Дар шкив 58 дандон мавҷуд аст, ки дар байни онҳо ковоки ба андозаи 2 дандон мавҷуд аст. Ин холигоҳ ҳамоҳангиро бо маркази мурдаи болоии поршенҳои муҳаррик таъмин мекунад. Дар лахзае, ки ковок аз контроллер мегузарад, ба блоки идоракунии мотор сигнали дахлдор фиристода мешавад.

Якчанд тарҳҳои чунин дастгоҳҳо вуҷуд доранд, ки принсипи кори онҳо ба чунин танзимкунанда, ба монанди сенсори Hall VAZ 2110 асос ёфтааст.Дар ҳолати охирин, танзимкунанда инчунин ба чоҳи гардишкунанда ҷавоб медиҳад, аммо кори он ҳамчун як ченак иҷро карда мешавад. натиҷаи гузариши магнити доимӣ.

Сенсори чархи индуктивӣ (магнитӣ) VAZ 2110

Таҷҳизот ба ядрои магнитӣ, ки дар ғалтак ҷойгир шудааст, асос ёфтааст. Дар ҳолати оромӣ майдони магнитӣ доимӣ буда, дар печи он ЭҚК-и худиндуксионӣ вуҷуд надорад. Ваќте ки болои дандони металлии диски њаракаткунанда аз пеши занљири магнитї мегузарад, майдони магнитии атрофи ядро ​​таѓйир меёбад, ки ин боиси индуксияи љараён дар печ мегардад. Ҳангоми гардиши диск, дар баромади ҷараён ҷараёни ивазшаванда пайдо мешавад, дар ҳоле ки басомади ҷараён вобаста ба суръати гардиши чоҳ фарқ мекунад. Кор ба таъсири индуксияи электромагнитӣ асос ёфтааст.

Хусусияти ин сенсор тарҳи оддии он аст, ки бидуни манбаи иловагии барқ ​​кор мекунад.

Сенсори эффекти Холл

Навъи ин датчикхо дар микросхемаи дар корпуси дорой схемаи магнитй чойгиршуда кор мекунад ва диски танзим майдони магнитии харакаткунандаро бо дандонхои магнитонидашуда ба вучуд меорад.

Сенсор баромади сигнали дақиқи баландро дар ҳама режимҳои муайяншудаи гардиши вали кранка таъмин мекунад. Сенсори Холл пайвасти шиддати доимиро талаб мекунад.

Сенсорҳои оптикӣ

Он ба падидаи физикии эффекти фотоэлектрикӣ асос ёфтааст. Структурӣ он манбаи нур бо қабулкунанда (фотодиод) мебошад. Диски сӯрохшуда дар байни манбаъ ва қабулкунанда давр зада, давра ба давра баста ва роҳи манбаи рӯшноиро мекушояд, дар натиҷа фотодиод ҷараёни импулсро тавлид мекунад, ки он ба блоки идоракунӣ дар шакли сигнали аналогӣ ворид мешавад (система дорои истифодаи маҳдуд ва қаблан дар дистрибюторҳои мошинҳои тазриқӣ насб карда шуда буд, масалан, Matiz).

Сенсори crankshaft VAZ 2110 дар куҷо ҷойгир аст?

Агар камбудиҳои муҳаррик қайд карда шаванд, пас пеш аз муайян кардани вайроншавӣ ва аломатҳои корношоямӣ, бояд фаҳмед, ки танзимкунанда дар куҷо ҷойгир аст. Датчики мавқеъи кранка дар клапани 8 ё 16 дар куҷост? Агар шумо капотро кушоед, шумо мебинед, ки танзимкунанда дар сарпӯши насоси нафт ҷойгир аст. Тавре ки шумо мебинед, ҷойгиршавии танзимкунанда чандон қулай нест. Дар он вакт инженерони ВАЗ дар бораи ба максад мувофик будани иваз кардани контроллер фикр карда, DPKV-ро бо сими дарозиаш 80 сантиметр мусаллах карданд.

Ҷойгиршавии DPKV дар зери капои мошин

Сенсори мавқеъи кранка аз кадом мошин аст?

Модели	Рамзи муҳаррик	Сол	Кафедра муҳаррик л.
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / ВАЗ-2111	1995 - 2005	1,5
110 (2110) 1,5 16В	ВАЗ-2112	1995 - 2010	1,5
110 (2110) 2.0и	C20XE	1996 - 2000	два
110 (2110) Ванкел	ВАЗ-415	1997 - 2004	2,6
110 (2110) 1,6	ВАЗ-21114 / ВАЗ-21124	1995 - 2012	1,6
110 (2110) 1,6 16В	ВАЗ-21124	2004 - 2010	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	ВАЗ-21114	2004 - 2007	1,6
111 (2111) 1,5	ВАЗ-2111/BA3 2111	1996 - 2005	1,5
111 (2111) 1,5 16В	ВАЗ-2112	1995 - 2005	1,5
111 (2111) 1,6	ВАЗ-21114 / ВАЗ-21124	2004 - 2013	1,6
112 (2112) 1,5	ВАЗ-2111	1995 - 2005	1,5
112 (2112) 1,5 16В	ВАЗ-2112	1995 - 2005	1,5
112 (2112) 1,6	ВАЗ-21124 / ВАЗ-21114	2005 - 2011	1,6

Хусусиятҳои системаҳои тазриқӣ

Системаи тазриќї ба шарофати системаи сенсор ва блоки идоракунӣ кор мекунад. Ҳама сигналҳо ба вуруди агрегати микропросессорӣ дода мешаванд, ки кори иҷрокунандаҳоро танзим мекунад. Барои кори дурусти мотор датчикхои зерин масъуланд:

1. мавқеъҳои кранка.
2. Мавқеъҳои camshaft (на дар ҳама версияҳо).
3. фишор дар коллекторҳои қабул.
4. Тафтиши Lambda.
5. Суръатҳо.
6. Ҷараёни ҳавои оммавӣ.
7. Мавқеъҳои газ.

Ва нақши асосиро сенсори кранки ВАЗ-2110 (8 клапан ё 16) мебозад, зеро лаҳзаи сӯзандору ва таъмини шиддати баланд ба электродҳои шамъ аз он вобаста аст. Дар тарҳ як сенсори ҳарорат мавҷуд аст, аммо он амалан ба кор таъсир намерасонад. Зарур аст, ки ҳарорати муҳаррикро назорат карда, ба тир (ё ба компютери бортӣ) сигнал диҳад. Аммо он ҳатмӣ хоҳад буд, агар ба таври автоматӣ иваз кардани намудҳои сӯзишворӣ (аз бензин ба газ ва баръакс) зарур бошад.

Алгоритми кори системаи тазриқӣ

Микропросессор якчанд вуруд ва баромад дорад. Вурудҳо аз ҳама сенсорҳо сигнал мегиранд. Аммо аввал, ин сигналҳо табдил дода мешаванд, агар лозим бошад, тақвият дода мешаванд. Микроконтроллер барои кор бо сенсорҳо ва актуаторҳо барномарезӣ шудааст. Барномаҳо (прошивка) метавонанд вазифаҳои гуногуни муҳаррикро таъмин кунанд.

Шумо метавонед ба афзоиши қувваи барқ ​​(истеъмоли бензин зиёд мешавад) ё камшавии истеъмол (қувваи барқ ​​зарар мерасонад) ноил шавед. Аммо аксари ронандагон барномаҳоеро бартарӣ медиҳанд, ки кор бо параметрҳои миёнаро таъмин мекунанд. Дар айни замой сигнали сенсори мавкеи кранки ВАЗ-2110 тагйир намеёбад, танхо реаксияи двигательхо ба тагйир ёфтани маълумоти дохилшавй ислох карда мешавад.

Каме дар бораи дискҳои асосӣ

Дискҳои танзимкунанда барои сенсорҳои индуктивӣ аз пӯлод сохта шудаанд, ки баъзан бо шкивчаи кранкафӣ ҷудошаванда мебошанд (масалан, мошини Опел).

Дискҳо барои сенсорҳои Холл аз пластикӣ сохта шудаанд ва ба дандонҳои онҳо магнитҳои доимӣ пахш карда мешаванд.

Як каме дар бораи вали кранка

Вали кранк унсури муҳимтарини ҳар як муҳаррики дарунсӯзӣ мебошад. Онро мотори стартер (ҳангоми ба кор андохтан) ва поршенҳо (ҳангоми кор) ҳаракат мекунанд. Аз он ҷо момент ба қуттии редуктор, системаи тақсимоти газ ва механизмҳои ёрирасон интиқол дода мешавад. Ва барои сари вақт ворид кардани сӯзишворӣ, шарора дар вақти зарурӣ ба вуҷуд омадааст, сенсори кранка ВАЗ-2110 лозим аст.

Вай мавкеи шкивро назорат карда, сигналро ба блоки электронии идоракунй медихад. Дар шкив дандонхо мавчуданд, масофаи байни онхо як хел аст. Аммо дар як чо прогул — ду дандон намерасад. Сенсори мавқеъ ба наздикшавии металл вокуниш нишон медиҳад. Вақте ки майдони холӣ аз наздикии сенсор мегузарад, сигнал тавлид мешавад - ба блоки идоракунӣ дар бораи як гардиши вали кранка хабар дода мешавад.

Иваз кардани чипҳо ва pinout DPKV VAZ 2110

Бо гузашти вақт, симҳое, ки ба чипи DPKV мебаранд, фарсуда мешаванд. Он дар поёни муҳаррик ва на он қадар дуртар аз чархи пеш ҷойгир шудааст, ки дар натиҷа дар ДПКВ ва чипи он чирк, барф, равған, муҳити хашмгини кимиёвӣ дар шакли намакҳо ҷойгир мешаванд, ки боиси сустшавии оксидшавии он мегардад. симхои микросхема ва баъди канда шудани онхо. Азбаски симхои микросхема дар як баста якчоя карда мешаванд, хангоми иваз кардани он ба микросхемаи таъмирй ду сими баромади дарозиашон 15 см дода мешавад.Баъд аз гирифтани микросхемаи вайроншуда дар «катурка» сими навро насб кунед. Нуқтаҳои гардиш бо лентаи барқӣ ё гармӣ изолятсия карда мешаванд.

Шумо дар диаграммаи зер мебинед, ки таъини пинҳои он оддӣ аст ва ду сим мустақиман ба пинҳои вуруди сигнал дар қуттии идоракунӣ, ки дарозии парвандаро иҷро мекунад, пайваст карда шудааст. Қутбияти пайваст кардани кабелҳои сигнали сенсорро ба блоки идоракунӣ риоя кунед. Агар қутбӣ баръакс бошад, системаи синхронизатсия кор намекунад. Барои барқарор кардани кори DPKV, шумо бояд танҳо кабелҳоро иваз кунед ва кори муҳаррикро оғоз кунед.

Нишонаҳои шикастан

Х,ама гуна корношоямии сенсори чархи ВАЗ 2110 пас аз таваққуфи тӯлонӣ ба кор андохтани муҳаррикро ғайриимкон месозад. Агар контроллер ҳангоми кори мошин ноком шавад, дар 90% ҳолатҳо муҳаррик қатъ мешавад, зеро ECU ба системаи оташгиранда сигнал тавлид намекунад, функсияи бехатарии муҳаррики дарунсӯзӣ кор мекунад. Аломатҳои корношоямии сенсор ҳангоми шикастани маҷмӯа:

• санҷед, ки Муҳаррик дар панели идоракунӣ фаъол аст;
• суръати муҳаррик ноустувор мешавад, фишор 50 кам мешавад;
• хангоми пайдо шудани аломати зерини корношоямй сенсори чархи ВАЗ 2110 бояд фавран иваз карда шавад: бо баланд шудани суръат дар майдони двигатель садои хира ва так-так ба амал меояд;
• муҳаррики тазриқӣ бо пайдоиши попҳо дар минтақаи рахи ихроҷӣ тавсиф карда мешавад.

Вакте ки ВАЗ 2110 dpkv тамоман аз кор мебарояд, двигатель аз он сабаб бекор меистад, ки компютер барои пайдо шудани шарора сигнал намедихад.

Ин нишонаҳо на ҳама вақт нишон медиҳанд, ки ивази пурраи сенсори кранка ВАЗ 2110 зарур аст, зеро ҳама камбудиҳои элементҳо ба таври шартӣ ба чор гурӯҳ тақсим мешаванд:

• ифлосшавии рӯи замин;
• вайрон шудани печи дастгох ва вайрон кардани бутунии он;
• камбудиҳои истеҳсолӣ;
• ноқилҳои кушода ё ноқилҳои кӯтоҳ.

Санҷиши сенсор аз тоза кардани қисм оғоз мешавад. Тоза будани контактхо санчида, бехатарии онхо, тозагии пайвасткунак, раххои равган тоза карда мешаванд. Тарҳрезии сенсор хеле содда аст, аммо 20 дарсади нокомии дастгоҳ аз нуқсонҳои истеҳсолӣ рух медиҳад. Танаффус дар симхо баъди баста шудани занг бартараф карда мешавад. Сенсори crankshaft VAZ 2110 таъмир карда нашудааст, зеро арзиши маводи истеъмолӣ аз 100 рубл зиёд нест, пас аз ташхиси каме васлкунӣ ба як монанд табдил меёбад.

Сенсори crankshaft VAZ 2110 Сабабҳои нокомӣ

Якчанд сабабҳо вуҷуд доранд, ки чаро сенсор метавонад ноком шавад, аммо онҳо то ҳол вуҷуд доранд.

• Зарари механикӣ;
• пиршавӣ;
• Зарари барқ;
• Назорати гардиши кушода;

Биёед ҳар як варианти нокомиро ба таври муфассал баррасӣ кунем.

Зарари механикӣ Ин метавонад дар натиҷаи ҳар гуна таъсир ба сенсор ба амал ояд. Масалан, ҳангоми кӯшиши ҷудо кардани сенсор, чунин вайроншавӣ имконпазир аст.

Пиронсолӣ. Аксар вақт дар мошинҳои кӯҳна, сенсор метавонад аз сабаби пиршавӣ ва демагнитизатсияи ядро ​​ноком шавад.

зарари барқ. Бо чунин нокомӣ, чархи дохили сенсор аксар вақт мешиканад ва сигнал ба компютер тавассути он ҷараён намеёбад.

Танаффус дар схемаи идоракунӣ. Схемаи кушодаи идоракунӣ носозгории сенсор нест. Дар сурати танаффус, ноқилҳое, ки сигналро аз сенсор ба компютер интиқол медиҳанд, зарар мебинанд.

Санҷиши сенсори кранкавии VAZ 2110 барои корношоямӣ

Барои санҷидани хатогии эҳтимолии сенсори кранка, ду ҳолати эҳтимолии вайроншавии он баррасӣ карда мешаванд. Дар ҳарду ҳолат ба шумо лозим меояд, ки дастгоҳро бо калиди даҳ симдор ҷудо кунед. Пеш аз кор, дар картер ва дар худи сенсор аломатҳо гузошта мешаванд, ки баъдтар барои буридани дастгоҳ ба кунҷи аслии гардиш кӯмак мекунанд.

Гайр аз ин, пеш аз демонтажкунй ронанда бояд чен кардани фосилаи байни диски хронометраж ва сенсорро, ки аз 0,6—1,5 мм зиёд буда наметавонад, фаромуш накунад. Дар сурати мавҷуд набудани осеби механикӣ дар шакли харошидан, дандонҳо, осеб ба сохтори мавод, сенсор бо дигар асбобҳои ченкунӣ тафтиш карда мешавад:

• санҷиши омметр. Дар ин ҳолат муқовимати печи сенсорро чен кардан лозим аст. Азбаски арзиши стандартии ин нишондод, ки аз ҷониби истеҳсолкунанда муқаррар карда шудааст, дар ҳудуди аз 550 то 750 Ом аст, аз ҳадди муқарраршуда зиёд кор кардани ин асбобро нишон медиҳад, ки барои кори дурусти мошин муҳим аст ва бинобар ин, вайрон шудани он. Дар ин ҷо бояд қайд кард, ки истеҳсолкунанда ҳоло ҳам фарқияти каме байни муқовиматҳо ва арзишҳои шиносномаро иҷозат медиҳад, аммо дар ҳар сурат, онҳо бояд ба маълумоте, ки дар дастурҳои истифодабарии мошин нишон дода шудаанд, мувофиқат кунанд;
• бо вольтметр, ченкунаки индуктивй ва трансформатор санчида мешавад. Ин усул мураккабтар, вале самараноктар аст: муқовимат бо ҳамон омметр чен карда мешавад, ки пас аз он индуктсия тафтиш карда мешавад (он бояд аз 200 то 4000 миллигенер бошад), бо шиддати печи сенсор 500 вольт. Баъдан, шумо бояд муқовиматро бо меггер чен кунед ва боварӣ ҳосил кунед, ки он аз 20 MΩ зиёд нест.

Агар сенсор то ҳол аз ин санҷишҳо набарояд, он бояд иваз карда шавад. Бо ин тартиб, набояд дар бораи масофае, ки истеҳсолкунанда танзим мекунад, байни он ва диски синхронизатсия, инчунин мувофиқат бо аломатҳои картер, ки дар дастгоҳи қаблӣ сохта шудаанд, фаромӯш кард. Пеш аз насб кардани сенсори нав, он бояд санҷида шавад, зеро ҳатто агар ҳамаи тартиботи насбкунӣ дуруст риоя карда шаванд ҳам, он метавонад дуруст кор накунад.

DPKV-и нав ҳамон тавре ки носозгории гумонбаршуда санҷида мешавад ва вобаста ба натиҷаи санҷиш, дастгоҳ метавонад ба ҷои дастгоҳи кӯҳна насб карда шавад ё вайрон карда шавад. Дар вакти васлкунй болтхо бо кувваи моменти аз 8 то 12 Нм мустахкам карда мешаванд. Бо вуҷуди ин, дар ҳар сурат, пеш аз иҷрои тамоми қадамҳо барои иваз кардани гиреҳи хеле гаронбаҳо ва дастнорас, шумо бояд бешубҳа боварӣ ҳосил кунед, ки маҳз ӯ ноком шудааст, зеро мошине, ки саноати автомобилии мо истеҳсол мекунад, аксар вақт метавонад ногуворро ба бор орад. ҳайратовар

Роҳи аввалини санҷиши сенсори кранка ВАЗ 2110

Дар ин ҳолат, ба шумо омметр лозим мешавад, ки бо он шумо муқовиматро дар печ иваз мекунед. Мувофиқи стандартҳои истеҳсолкунанда, нишондиҳанда аз 550 то 750 Ом аст.

Хуб аст, агар нишондиҳандаҳои шумо аз меъёр каме фарқ кунанд. Агар инҳирофҳо ҷиддӣ бошанд, пас сенсор бояд ҳатман иваз карда шавад.

Аз рӯи адолат, бояд қайд кард, ки сенсори мавқеи кранка дар моделҳои VAZ 2110 хеле кам мешиканад. Дар байни сабабҳои асосии рад кардани он аз фаъолияти муқаррарӣ ҷамъшавии лой, зарари механикӣ ва издивоҷи ғайриоддии заводӣ мебошанд.

Хусусиятҳои тафтиши мошинҳои дигар

Дар мавриди дигар мошинҳо, масалан, ВАЗ-2109 бо муҳаррики сӯзандору, ВАЗ-2112 ва ВАЗ-2114, санҷиши онҳо ба мошини ВАЗ-2110 яксон сурат мегирад.

Қобили қайд аст, ки барои ВАЗҳо ҳангоми тафтиши муқовимати кати сенсори кранка санҷиши иловагӣ гузаронида мешавад.

Аммо барои ин, мултиметр бояд ба реҷаи вольтметр бо маҳдудияти андозагирии 200 мВ гузаронида шавад.

Бо пайваст кардани зондҳо ба терминалҳои DPKV ва нигоҳ доштани он бо ҳама гуна ашёи металлӣ, ба монанди отвертка, дар масофаи кӯтоҳ аз ядро.

Агар сенсор кор кунад, он гоҳ ба металл вокуниш нишон медиҳад, мултиметр дар экран афзоиши шиддатро нишон медиҳад. Набудани ин таркишҳо хатогии элементро нишон медиҳад.

Дар мавриди мошине ба монанди Renault Logan, фарқият аз VAZ дар ин мошин ба хондани каме фарқкунандаи муқовимати кати сенсор ҳангоми чен кардани ohmmeter меояд.

DPKV Логани нигоҳдорӣ муқовимати муқаррарии 200-270 Ом дорад.

Барои Daewoo Lanos, муқовимати чарх бояд дар ҳудуди 500-600 ohms бошад.

Аммо барои двигатели ЗМЗ-406, ки дар мошинхои «Волга» ва «Газель» насб карда шудааст, муқовимати чарха одатан дар ҳудуди 850-900 Ом аст.

Усули дуюм

Дар ин ҷо ба шумо вольтметр, трансформатор ва ҳисобкунаки индуктивӣ лозим аст. Дар шароити ҳарорати паймон чен кардани муқовимат матлуб аст.

Вақте ки нишондиҳандаҳои омметр ба даст оварда мешаванд, худро бо дастгоҳи чен кардани индуктсия мусаллах кунед. Одатан, дастгоҳ бояд аз 200 то 4000 адад (миллиенри) нишон диҳад.

Муқовимат бо мегаомметр дар шиддати печи сенсори мавқеъи кранки 500 вольт чен карда мешавад. Дар шароити муқаррарӣ, хонишҳо аз 20 MΩ зиёд нестанд.

Диагностикаи назораткунанда

Ташхиси сенсори мавқеъи кранка дар як контроллери ҷудошуда анҷом дода мешавад. Пеш аз демонтаж, тавсия дода мешавад, ки дар картер аломати танзимот гузоред, то ҳангоми насб кардани элементи нав фосилаи дурусти байни пайрав ва диски вақт нигоҳ дошта шавад. Фосилаи иҷозатдодашуда 0,6-1,5 мм.

Мо элементро бо калиди 10 хориҷ мекунем, мо санҷиши визуалӣ мегузаронем. Пеш аз санҷидани сенсори кранка, батарея ҷудо карда мешавад, нуқтаҳои тамос тафтиш карда мешаванд. Хангоми азназаргузаронии визуалй яклухтии куттй, кабел, васлкунак, дар куттй мавчуд набудани тариш ва дандонхо санчида мешавад. Дар сурати мавҷуд набудани аломатҳои осеби механикӣ, DPKV бо мултиметр тафтиш карда мешавад.

Тафтиши гиреҳ метавонад ҳам аз рӯи муқовимат ва ҳам аз рӯи шиддат анҷом дода шавад. Санҷиши муқовимат хеле соддатар аст, бинобар ин он дар аксари вариантҳои ташхис истифода мешавад.

Муқовимат дар печи кории контроллер бояд дар ҳудуди аз 550 то 750 Ом бошад. Андозаҳо дар ду контакти қисм анҷом дода мешаванд. Барои муҳаррики тазриқии 16 клапан, инҳирофшавии муқовимати 5% қобили қабул ҳисобида мешавад.

Ронандагон варианти дуюми санҷишро хеле кам истифода мебаранд, гарчанде ташхис бо истифода аз вольтметр боэътимодтар ҳисобида мешавад. Барои тафтиш, ба шумо трансформатор ва ҳисобкунаки индуктивӣ лозим аст, масалан, модели мултиметрии MY-6243 аксар вақт барои чен кардани зарфият ва индуктсия истифода мешавад. Қадам ба қадам тафтиш.

• Индуктивии dpkv-ро ҳисоб кунед. Элементи кории дорои шиддати на камтар аз 500 мВ индуктсияро дар доираи аз 200 то 4000 hH нишон медиҳад.
• Муқовиматро санҷед, сенсори хуб параметри 20 мОмро нишон медиҳад.

Тағйир додан ё иваз накардани сенсори кранка ВАЗ 2110?

Биёед фавран фармоиш диҳем - пеш аз қабули қарор дар бораи иваз кардани DPKV, шумо бояд тафтиш кунед:

• Ҳолати симҳои ба DPKV рафтан;
• Мавҷудияти алоқаҳои баландсифат дар схема;
• Ба изолятсияи кабел зарар намерасонад;
• Равған аз сенсори мавқеъи кранка нест. Азбаски дар наздикии DPKV насоси нафт мавҷуд аст, ихроҷи нафт низ метавонад боиси вайрон шудани кор гардад.

сенсори мавқеи хуби crankshaft

Агар ҳама аллакай тафтиш карда бошанд, пас шумо бояд худи сенсорро тафтиш кунед. Аммо барои ин онро бартараф кардан лозим аст.

Иваз кардан

Агар нишонаҳои носозгории DPKV бо осеби дастгоҳ алоқаманд бошанд, он бе таъмир иваз карда мешавад. Ронандагон дар чои но-кулай вокеъ гардида, бо як болт ба сарпуши насоси равган часпонида шудаанд. Чӣ тавр як элементро қадам ба қадам нест кардан мумкин аст.

• Даргиранда хомӯш карда мешавад, терминали манфии батарея хориҷ карда мешавад.
• Насоси нафт дар куҷо ҷойгир будани сенсор муайян карда мешавад, пайвасткунак хориҷ карда мешавад. Кабели 80 см аз контроллер ба агрегат мегузарад, шумо метавонед бо сим ҷойгиршавии пайвасткунакро муайян кунед.
• Калиди "10" винти ягонаро мекушояд.
• Дастгоҳ хориҷ карда шудааст.

Пеш аз гузоштани элементи нав курсии сенсор ва сими васлкунакро бодиккат тоза кардан, бутунии симхои симро тафтиш кардан лозим аст. Ин ба зуд шикастани қисми нав пешгирӣ мекунад.

Агар мушкилот дар кори муҳаррики дарунсӯзӣ аз набудани сигнал аз пайвасткунаки сенсор дар компютер бошад, якпорчагии ноқилҳо тафтиш карда мешавад. Диагностикаи электронӣ, агар сигнал вуҷуд дошта бошад, аммо аз блоки электронӣ ҷавоб надиҳад, дар устохонаи махсус гузаронида мешавад. Дар 90% ҳолатҳо дурахши системаи идоракунӣ ва иваз кардани агрегатҳои электронӣ талаб карда мешавад.

Дар нисфи ҳолатҳо, сенсор аз сабаби лойи баналӣ кор намекунад. Контроллер ба насоси нафт хеле наздик ҷойгир аст, ки метавонад қатраҳои моеъро партояд. Равғане, ки ба элементи хониши сенсор меафтад, сатҳи онро мебандад, оксид мешавад ва интиқоли пурраи маълумотро пешгирӣ мекунад.

Тафтиши функсионалӣ

Барои санҷидани он, ки сенсори мавқеъи кранк кор мекунад, муқовимати печҳои онро бо омметр ё мултиметр чен кардан лозим аст. Хонишҳои муқаррарӣ аз 550 то 570 ohms мебошанд.

Агар онҳо аз ин рақамҳо фарқ кунанд, пас иваз кардани рақами нав лозим аст. Кӯҳнаро таъмир кардан мумкин нест, аммо он арзон аст ва бо риояи алгоритми бартарафсозии баръакс иваз кардани он осон аст.

хулоса

Дар сурате, ки сенсори кранка ВАЗ-2110 (16 ё 8 клапан) аз озмоиш нагузашта бошад, мо метавонем дар бораи нокомии он сухан ронем. Пеш аз насб кардани дастгоҳи нав тавсия дода мешавад, ки ҳадди аққал муқовиматро чен кунед. Танҳо пас аз боварӣ ҳосил кардан, ки он дар ҳолати хуб аст, шумо метавонед онро дар мошин насб кунед. Хатман тафтиш кардани фосилаи байни сенсор ва дандонҳои шкив; кори дурусти системаи идоракунй ба хамин вобаста аст.

Агар мушкилот боқӣ монад, санҷандаҳои дигарро санҷед:

Санҷандаи суръат ВАЗ 2110

Сенсори фишори нафт ВАЗ 2110