Диски озмоишии Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: муборизони универсалӣ

Се меҳмон аз солҳои 80-ум, бо роҳҳои гуногун ва рӯҳияи беназири замони худ.

Porsche 924 як мушкилот дорад - не, ду. Зеро Datsun 280ZX ва Ford Capri бештар пешниҳод мекунанд: силиндрҳои бештар, ҷойивазкунии бештар, таҷҳизоти бештар ва истисноии бештар. Оё модели чор-силиндраи дорои трансмиссионӣ аз ҳама намуди варзишӣ аст?

Чунин ба назар мерасад, ки манзараи кӯҳистон ба узвҳо хунук мехазад. Дар ин ҷо, дар шафати пули Мюнстен дар наздикии Солинген, аспи шумо метавонад ба маънои том ба дарё қадам занад. Баландтарин пули роҳи оҳани Олмон 465-метраи водии Вуперро убур карда, гӯё се купеи 80-солаи моро нодида мегирад. Барои муқоиса, мо соли 924 Porsche 1983, Ford Capri 2.8i-и ҳамон синну сол ва Datsun 280ZX-и 1980-ро овардем.

Дарвоқеъ, қадимтаринаш сохтмони 924 мебошад, ки он низ вақтҳои охир аз сабаби садои атрофи 911 гаронтар шудааст. Гузашта аз ин, ин ҳамон моделест, ки дар солҳои 90-ум метавонист дар ҳама ҷо бо як динор бихарад ва ҳеҷ кас намехост. Сабаб оддӣ аст: 924 911 нест, бинобар ин онро бо тамасхур "Порше барои соҳибон" номиданд.

Мошини сабукрав

Ба ҷои муштзан дар қафо, он дорои як муҳаррики чоргонаи дар зери сарпӯши пеши дароз пинҳоншуда. Ва ҳа, ин велосипед амалан "дасти сеюм" аст. Дар аввал, дискҳои воҳиди ду литрии Audi 100 ва VW LT дурустанд, модели сабук. Гарчанде ки бисёриҳо ба ин далел ишора мекунанд, дар асл, одамони Porsche велосипедро дар рӯҳияи варзишӣ аз нав тарҳрезӣ кардаанд - албатта, то ҳадди имкон. Сарлавҳаи нави цилиндр ва системаи тазриқи Bosch K-Jetronic 125 аспро истеҳсол мекунад. аз блоки чуянй. Қувва дар гардиши паст зоҳир мешавад, хоҳиши баландтар вуҷуд дорад - аммо ба ҳар ҳол ин муҳаррики варзишии пойга нест.

Бо шасси, чизҳо тамоман дигаранд. Гарчанде ки он аз ҷузъҳои стандартии VW Golf ва сангпушт сохта шудааст, он қодир аст, ки қудрати хеле баландтарро идора кунад (то 375 асп дар 924 Carrera GTR) ва ҳама орзуҳои варзиширо қонеъ мекунад. Калимаи ҷодугарӣ дар ин ҷо қуттии редуктор аст. Бо ҷойгир кардани интиқол дар назди тири қафо, тақсимоти мутавозини вазн 48:52% ба даст оварда мешавад.

Ин нақшаи тарроҳӣ кашфи Porsche нест. Ҳатто дар асри гузашта, Де Дион-Боутон биноҳо аз рӯи принсипи шабеҳ дошт. Дар соли 1937, муҳандисони Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta онро дар синфи пойга истифода бурданд - ва Alfetta то ҳол яке аз муваффақтарин мошинҳои пойга ҳисобида мешавад. Маҷмӯаи таҷҳизоти стандартии консерт ва шасси варзишӣ дар 924 бо дохили он мукаммал карда мешавад, ки баръало бо хоҳиши сарфаи пул ташаккул ёфтааст. Фишангҳо ва коммутаторҳои голф, қариб ҳеҷ гуна садои изолятсия надоранд, идоракунии сахт - аммо ба ҳар ҳол эмблема бо Porsche Crest қулфи дастпӯшакро мепӯшонад.

Мо аз аксҳои аз ҷониби Monheim-Car овардашуда ба мошин савор мешавем, курсиҳои зебои варзиширо танзим мекунем ва дар роҳҳо дар кӯҳҳо меронем. Дар ин ҷо 924 худро хуб ҳис мекунад ва онро бо сигналҳои равшани акустикӣ бо ронанда мубодила мекунад. Мотор аз 3000 чархзанӣ бо шиддат чарх мезанад ва бидуни ягон ҳодисаи ғайриоддӣ то 6000 чарх мезанад. Танҳо ба чархи рул нигоҳ кунед - ҳоло рул ҷавобгар аст ва 924-ро ба самти комил идора мекунад. Дар маҷмӯъ, ин Поршеро, ки арзонтарин дар замони худ аст, метавон “прозаикӣ” номид. Чунин таъриф бешубха ба конструкторони он писанд меояд, ки онхо онро хамчун «мошини дарозумр» тавсия намуда, ба он хафтсола кафолати бе зангро доданд. Илова бар ин, дар он вақт 924 дарозтарин фосилаи нигоҳдорӣ дошт - иваз кардани равған дар 10 000 км, санҷиши хидматӣ дар ҳар 20 000 км.

Ароба муосир

Насли сеюми Форд Капри аз ҷиҳати хислат комилан фарқ мекунад. Ӯ ҳамеша аз шумо чизе мехоҳад. Рули ӯро сахт нигоҳ доштан лозим аст ва ба ӯ дасти пурқуввати роҳнамо лозим аст. Шасси баргеи баргдор дар тири сахти паси онро "ба вагоне бо тарҳи замонавӣ" месозад, чуноне ки соҳиби мошин ва коллектори Ford Capri Раул Вултер аз Кёлн мегӯяд. Шояд вай хубтар донад, аммо 25 сол боз ронандаи Капри аст. Моделе, ки дар ин ҷо нишон дода шудааст, аз ҷониби Вольтер барои ҳар рӯз - ҳам дар тобистон ва ҳам дар зимистон истифода мешавад.

— Мошинхо барои хамин сохта мешаванд. Мард рост мегуяд. Комбинатсияи рангҳои кабуд / нуқра ҳамчун шакли маъмулӣ бо пеши дароз ва пушти кӯтоҳ классикӣ аст. Ҳатто аз корхона, баландии савори ин Capri то 25 мм кам карда шудааст ва зарбаҳои газии Билштейн нигоҳ доштани курсро ба ӯҳда мегиранд - онҳо дар ақиб он қадар самаранок нестанд, зеро онҳо дар тири пеши навъи МакФерсон ҳастанд.

Ин хусусият метавонад ба шумо лаҳзаҳои тарсу ҳарос диҳад, хусусан вақте ки шумо V2,8-и 6-литрро чарх мезанед ва аз 4500 чархзанӣ зиёдтар меравед. Пас аз он муҳаррики оҳанин қувват ва моменти моментро ба сатҳҳои нав ва баландтар мебарорад ва тири қафо ногаҳон ба кор медарояд. Рӯли ҳассос ба ронанда тамоми имконият медиҳад, ки ба самти чап ё бештар гардиш кунад, курсиҳои Recaro дар Алкантара танҳо дар соли 1982/83 ҳангоми қабули қарор ӯро дар дасташ сахт нигоҳ медоранд. Дар чунин лахзахо дар ин кабинаи сифат хисси ракобат ба вучуд меояд. Хусусан вақте ки ронандаи Capri ба коллексияи соатҳо менигарад - ва касби треки модели Кельнро ба ёд меорад. Бо вуҷуди ин, аксари версияҳои пойга бо пружаҳои коаксиалӣ ва амортизаторҳои пасӣ (ва пружаи барги нахи шишагӣ ҳамчун алиби барои тасҳеҳ) аз нав тарҳрезӣ шудаанд.

Бисёре аз соҳибони Capri муҳаррики оҳании худро пурзӯр карданд, ки дорои қувваи хуби моддӣ мебошанд - дар ин ҷо танзими классикӣ зуд ба муваффақият оварда мерасонад. Далели қавитарин ба манфиати Capri ин нарх аст: камтар аз 20 000 марка нархи арзонтаринест, ки харидор гирифтааст.

Баръакси мошини варзишии Кёлн, Datsun 280ZX ҳеҷ гоҳ арзон набуд. Пас аз баромади он, он тақрибан ба 30 марка арзиш дошт. Беҳтарин турбо-версияи он бо 000 л.с, ки 200 марка арзёбӣ шудааст, гаронтарин мошини ҷопонӣ дар Олмон буд. Ҳатто дар вариантҳои атмосфера, харидорон як модели хеле хуби дорои 59 + 000 нишаст ва нишондиҳандаҳои хеле хуби динамикӣ гирифтанд. Элементҳои сақфи аз пӯлоди зангногир сохташуда барои сутунҳои А, сутунҳои А, тирезаҳои пеш ва қафо, ҷӯйборҳои борон ва бамперҳо нишон медиҳанд, ки японҳо нияти ҷиддӣ доштанд. Барои пардохти иловагии 2 марка, доираи барномаҳоро бо сақфи тарга васеъ кардан мумкин аст.

Дар бозори оммавии Иёлоти Муттаҳида, силсилаи Z зуд ба мошини варзишии серфурӯш табдил меёбад. Аммо, металли қаҳваранг-беж, ки дар аксҳои мо дар Олмон оварда шудааст ва фурӯхта шудааст. Он ҳамагӣ 65 километр масофа дорад ва ба мошини яксола монанд аст. "Соҳиби аввал, духтури ҷавон аз Берлин, дарҳол пас аз харид, тамоми ковокиҳои ин 000-ро мӯҳр зад", - чунин шарҳ медиҳад соҳиби ҳозира Франк Лаутенбах ҳолати аълои ҳайвонашро.

Он ва Porsche 924 ба мошини касбӣ шабоҳат доранд - муҳаррики inline-28 ​​L1966E низ дар SUV сохта шудааст. Ниссан Патрол. Блоки муҳаррик генҳои Мерседес-Бенс дорад - дар соли 180 Nissan ширкати Prince Motor Company-ро ба даст овард, ки тибқи иҷозатнома истеҳсол шуда, муҳаррики M XNUMX-ро такмил дод.

Datsun 280ZX дорои 148 асп аст. ва 221 Нм момент. Фаъолияти ҳамвори абрешимии inline-924 ​​дар шасси бароҳати танзимшаванда бо ҳаракати сабуки рули хуб нишастааст. Бо ин танзимот, японҳо ба хислати варзишии 280 мувофиқат намекунанд, аммо дар маҷмӯъ, тасвири ҳамоҳанг ба даст оварда мешавад. Datsun XNUMXZX дар саёҳатҳои тӯлонӣ беҳтарин аст - ин як саёҳати боҳашаматест, ки ронандагии зуд, вале оромро ба як таҷрибаи гуворо табдил медиҳад. Интерьере, ки бо услуби маъмулии японӣ оро дода шудааст ва ҳатто таҳаввулоти пластикиро бо ламс тасвир мекунад, ба ронанда рӯ ба рӯ мешавад. Аз консоли марказй асбобхои мудаввар ба он нигох мекунанд, ки дар бораи харорат ва фишори равган, шиддати заряд ва вакти астрономй маълумот медиханд.

Сутуни тахтапуштро барои бағоҷ ҷудо кардан мумкин аст, ки ин барои истироҳати ду нафаре, ки ба сафари дур мераванд, кифоя хоҳад буд. Фазои саховатмандона пешниҳодшуда сифати умумии се модел аст, ки барои классикони ҳаррӯза хубанд. Моторҳои чандири онҳо ба шумо имкон медиҳанд, ки бидуни ивазкунии зуд-зуд савор шавед, аммо онҳо инчунин метавонанд ҳангоми пурра кушода будани дроссел ба таври дигар амал кунанд. Варзишгарони воқеии муқаррарӣ, ки ҳоло ҳам бо нархи хеле хуб пайдо мешаванд.

хулоса

Муҳаррир Кай Клаудер: Ин трио маро бо шавқу ҳавас пур мекунад. Porsche 924 нақши мошини пойдорро мебозад, ки мувофиқи амри ақл сохта шудааст, Форд Капри бо қафои рақси худ шикастани маҳдудиятҳои буржуазиро комилан ифода мекунад. Datsun 280ZX маро бештар ба ҳайрат овард. Варзишгари дараҷаи баланди Ҷопон бо таърихи бой - ва оянда.

Матн: Кай Каудер

Аксҳо: Сабина Ҳофман

тафсилоти техникӣ

Datsun 280ZX (S130), proizv. 1980	Форд Капри 2.8i, proizv. 1983	Porsche 924, ки соли 1983 истеҳсол шудааст
Ҳаҷми корӣ	2734 cc	2772 cc	1984 cc
Истеъмоли барқ	148 k.s. (109 кВт) дар 5250 чархзанӣ	160 k.s. (118 кВт) дар 5700 чархзанӣ	125 k.s. (92 кВт) дар 5800 чархзанӣ
Максимум моменти	221 Нм дар 4200 чархзанӣ	220 Нм дар 4300 чархзанӣ	165 Нм дар 3500 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	9,2 сония	8,3 бо	9,6 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	ягон маълумот вуҷуд надорад	ягон маълумот вуҷуд надорад	ягон маълумот вуҷуд надорад
Суръати максималӣ	220 км / соат	210 км / соат	204 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	9,8 л / 100 км	11 л / 100 км	9,5 л / 100 км
Нархи асосӣ	€ 16 (дар Олмон, таркиби 000)	€ 14 (Capri 000 S дар Олмон, таркиби 3.0) 2	€ 13 (дар Олмон, таркиби 000)

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: ҷангиёни гуногунҷанба