Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS
Мундариҷа
Дар ҷое дар Ҷопон Териос Кид мавҷуд аст, ки ним метр кӯтоҳтар аз Териос аст, ки шумо дар аксҳои ҳозира мебинед. Чунин ба назар мерасад, ки ин як шахси калонсол, як шахси калонсол дар паҳлӯи Кӯдак аст, аммо вақте ки шумо Териозаро дар байни мошинҳои миёнаи аврупоӣ дар роҳи Аврупои Марказӣ (ё Словения) мепартоед, он ногаҳон ба сӯрох табдил меёбад. Хуб, хуб, он баланд аст, аммо қисман аз сабаби барасмиятдарории хуби замин, қисман аз сабаби кузови микроавтобуси берун аз роҳ. Дар акси ҳол, дарозиаш 3 метр, кӯтоҳ ва бараш 85 метр, ниҳоят танг ва борик аст. ...
Агар зиндагии ҳаррӯза шуморо маҷбур кунад, ки ақаллан як маротиба ва ҳатто чанд маротиба дар як рӯз беш аз як таваққуфгоҳи таваққуфгоҳ дар шаҳри намнок танг кунед, шумо метавонед дар Териос шарики дӯстона пайдо кунед. Пас аз он ки шумо дар як таваққуфгоҳи муқаррарӣ ҳастед, шумо метавонед (қариб) ҳама дарҳоро аз ду тараф кушоед. Ва шумо метавонед барои ин аз ӯ миннатдор бошед.
Аммо сабаб бояд дар ҳақиқат қавӣ бошад, то сабаби тангро мехоҳанд. Ҳамзамон, то даме ки шумо Териосро соҳибед, шумо ба сектаи мазохистҳои нарм ҳамроҳ мешавед. Паҳнои ҷасади худро чен кунед, инчунин дӯши мусофири оддиро чен кунед, ҳарду ченкуниро илова кунед ва умедворед, ки маблағи он аз як метр хуб нест. Тангии транзитӣ, ки дуртар аз Катрҳои хуби кӯҳнаро ба ёд меорад, дар Териос 1 метр аст, ки маънои оринҷи чапи ронанда (агар ӯ ҳаштсола набошад) ба дастаки дар даромадааст ва дасти росташ фазои паси дасти чапи мусофирро ҷустуҷӯ кунед.
Ва ҳоло барои як тааҷҷуби дигар: дар қафо, ки дар он ҷо барои се мусофир ҷой мавҷуд аст (се камарбанди бехатарӣ, иҷозати ҳукумат барои интиқоли панҷ нафар дар Териос, аммо танҳо ду болишт!), Сарой чанд сантиметр камтар аст. Ҳангоми озмоишҳо, дар амал, иқтидори иҷозатдодаи ин SUV тафтиш карда шуд ва озмоишгарон (калонсолон, вале андозаашон аз миёна камтар) чор километрро тоб оварданд. Аммо, сарфи назар аз хунукии берун, онҳо хеле гарм буданд. ...
Ин қадар барои нигаронии шумо. Агар шумо хонданро бас накарда бошед, пас шумо дар роҳи дуруст ҳастед. Шояд шумо қоматбаланд бошед, аммо сари шумо дар шифт намеғунҷад ва шумо пойҳои дароз доред ва бояд эътироф кунед, ки шумо аллакай дар мошинҳои калонтар нишастаед, ки ҳуҷраи зонуашон камтар аст.
Ҳатто аз қафо. Дар он ҷо ба шумо шояд писанд ояд (хуб, агар шумо ронандаи ин мошин набошед), эҳтимол дорад, ки тахтапуштро қариб нисфи то нишастгоҳи офтобӣ ҳамвор танзим кунед.
Боз ҳам, мӯза чандон дурахшон нест, ки асосан танҳо як савори миёнаҳаҷмро мегирад ва эҳтимолияти васеъшавӣ рӯҳбаландкунанда нест, зеро ҳадди литри дастрас ҳамагӣ 540 литр аст. Ҳангоми бастабандии бағоҷи шумо бояд эҳтиёткор бошед. аст, пеш аз ҳама, хеле ихтиёрӣ.
Териос тақрибан панҷ сол дар роҳ буд ва мо онро аллакай дар мағозаи Авто озмоиш кардем. Аз он вақт инҷониб, он аз ҷиҳати техникӣ нав карда шудааст; Мотоцикли аллакай маъруф ба як маҳсулоти муосиртар гузашт, ки он инчунин дар модели Daihatsu YRV мавҷуд аст, ки мо чанде пеш дар бораи он навишта будем. Аз ин рӯ, муҳаррик нав аст, аз ҷумла блок ва поршенҳо. Онҳо андоза доранд, ки зарбаи онҳо аз диаметри бузургтар аст, ки аллакай назарияи моменти муҳаррикро ваъда медиҳад.
Дар сари он як системаи нави клапан ё идоракунии камар (DVVT) мавҷуд аст, ки аз имкониятҳои тарроҳии назариявӣ пурра истифода мебарад, аммо инчунин имкон медиҳад, ки муҳаррик бо суръати баланд чарх занад. Ҳамин тариқ, ин муҳаррик моменти моторро ба таври назаррас афзоиш дод: боз ҳам зиёдтар аст ва арзиши максималии он бо суръати хеле пасти муҳаррик нисбат ба пешина ба даст меояд. Ҳамин тавр, дар аксари ҳолатҳо (ман инчунин рондани роҳро дар назар дорам) муҳаррик комилан ба кор медарояд ва бори боркаши якбора кандашуда нопадид мешавад, аммо хоҳиши чархидан, таассуроти хуби умумии иҷроиш, балки ҳаҷми нохуш (қисман аз - барои изолятсияи пасти садо) ва масофаи хеле баланди газ.
Бале, агар шумо барои мошини шаҳрӣ як SUV-ро интихоб кунед, новобаста аз он ки чӣ қадар хурд бошад, шумо ба коси худ туф мекунед. Сарфи назар аз андозаи хурд, Terios аллакай зиёда аз як тонна вазн дорад ва сарфи назар аз тангии он, сатҳи пеши он ба таври назаррас калон аст. Завод коэффисиенти муқовимат ба ҳаворо нишон намедиҳад, аммо агар ин барои мошинҳои SUV рекорд бошад ҳам, нисбат ба мошинҳои пассажирии муосир хеле баландтар аст. Хар чизе, ки камтар аз дахсад километр литр мебарояд, мисли бурди лотерея аст. Ва ҳеҷ ҷое барои шикоят кардан нест.
Аз замони санҷиши пешинаи Terios мо, мошин низ каме такмил дода шуд, аммо воқеан хеле кам. Намуди зоҳирӣ намуди дигари капот ва бампери тағирёфтаро гирифт (дар баробари чароғҳои тарҳи нав), аммо ба дохили он қариб даст нарасид - танҳо бари қисми зону як сантиметри иловагӣ илова кард, ки ба туф монанд аст. баҳр. Шумо ба ҳар ҳол бояд аз мусофир хоҳиш кунед, ки зонуашро бардошта, фишангро иваз кунад, педали газ ҳанӯз ба тарафи чап хеле дур аст ва ба ҳар ҳол чунин менамояд, ки шумо дар мошини солҳои 80-ум нишастаед.
Эргономика инчунин як муаммои кӯҳнаи Ҷопон боқӣ мемонад; чархи руль борик, пластикӣ ва камбизоат аст ва коммутаторҳо ҳоло ҳам ноқулай ва кӯҳна шудаанд; Ғолиби бешубҳа калиди гардиши пеши шишаи дари ронанда аст. Умуман, корҳои дохилӣ ва зиндагӣ дар он таъсирбахш нестанд: ҳама тозакунандагон бениҳоят камбизоатанд (ҳам хушконидан ва ҳам шустан, ки то ҳол дар як ҳаракати фишанг муттаҳид карда намешаванд) ва дар 100 километр дар як соат онҳо қариб комилан бефоидаанд; хушконандаи пушти танҳо метавонад пайваста кор кунад; ковокии оид ба торпедо аст, ба таври инфиродӣ танзим нест ,, вале ба ҳар ҳол суст мевазад тавассути он; ва новобаста аз танзим, фарқияти иқлим байни пеш ва қафои мошин муҳим аст.
Ҳатто дақиқии Ҷопон қисман ноком шуд (дарзҳо дигар намуна нестанд ва дари дарвоза канда мешавад), оинаҳои дарҳо хеле паст ва сахтафзор хеле кӯтоҳанд. Дар дохили он танҳо як чароғ аст (ва дар танаи дигар), танҳо як оина дар рӯшноӣ, қуттии панели асбобҳо бе қулф, сенсори ҳарорати беруна (ба истиснои компютери дарборӣ), ягон пӯст, қулфи марказии дурдаст, не. ... Ҳамин тавр, дар Daihatsu онҳо каме хоб рафтанд. Нооромӣ бо графикаи тағирёфтаи ҳисобкунакҳо ё бо оддӣ ҷуброн карда намешавад, балки аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ ва функсия, қабулкунандаи радио.
Вақте ки дар шаҳр истифода мешавад, аксари камбудиҳо камтар озор хоҳанд дод ва агар шумо бо Териос аз роҳ берун шавед, онҳо (қариб) ҳоло фаромӯш хоҳанд шуд. Аз берун, он метавонад кӯдакона ба назар расад, аммо дар зери шикам ин як SUV воқеӣ аст. Он дорои чархи доимии чархи чархдор аст, аммо дар миёна тафриқаи воқеӣ мавҷуд аст, ки ин маънои онро дорад, ки бо гардонанда шӯхӣ нест: он пайваста ба ҳамаи чор чарх интиқол дода мешавад. Дар сурати вайрон шудан, қулфи дифференсиалии марказии барқӣ ивазшаванда метавонад кумак кунад ва ин маънои онро дорад, ки дар ин ҳолат ҳадди аққал ду чарх чарх мезанад, ки ҳар як меҳвар як аст. Агар шумо ҳоло ҳам дар ҷои худ бошед, тасаллӣ ёбед, ки шиками мошин дар баробари қисмҳои ҳаракаткунанда ба қадри кофӣ лоғар аст, ки ба эҳтимоли зиёд ба шумо осеб намерасонад.
Дар акси ҳол, агар Terios қатъ нашавад, шумо метавонед ба як гардиши кӯтоҳи мусоид такя кунед, ки барои бампер хуб аст, хусусан вақте ки шумо ба нишебии баландтар "ҳамла" мекунед. Ҳамин тариқ, Terios ба шумо имкон медиҳад, ки сарфи назар аз мақоми худтанзимкунанда (аммо ба таври қавӣ тақвиятёфта) дар лой, барф ва дигар ҷойҳои шабеҳ амалан бозиҳои оффшорӣ бозӣ кунед. Танҳо чархҳои дурустро фаромӯш накунед!
Бештар аз ҳама, ӯ бо Териос дар сафарҳои дароз алоқаманд аст. Дар он ҷо шумо бефоида тасаллӣ (паҳнои дарунӣ, аммо гурриши муҳаррик, шамол ва баъзе ҳуштакҳои иловагии пайдоиши номаълум) ва иҷроишро талаб мекунед. Мотор танҳо дар он ҷо ба суръати тақрибан 100 километр дар як соат ҳаракат мекунад ва сипас хеле зуд барқро аз даст медиҳад; каме аз сабаби кам будани ҳаҷм, каме аз сабаби дарозии чархҳои чорум ва панҷум. Механикаи хеле хуб дар суръати паст таассуроти бузург мегузорад, аз ин рӯ он нопадид мешавад ва савор метавонад ба як бозгашти хаста гардад.
Хеле мутаассифона. Дар шаҳр, дар роҳҳои шаҳр ва дар саҳро ронандагӣ гуворо ва осон аст. Манёврияти муҳаррик дар ҳама шароити дар боло зикршуда зоҳир мешавад, дақиқии фишанги фишанг таассуроти хубро пурра мекунад ва диски хеле хуб ба шумо имкон медиҳад, ки дар муддати тӯлонӣ бетараф бимонед ва мошинро аз самти пешбинишуда комилан яксон ҳаракат диҳед ки шумо метавонед назорат кунед. Чолокии бузурги ӯ инчунин дар саросари ҷаҳон ба назар мерасад, ки асосан аз сабаби доираи хеле хурди савора. Дар ин шароит, Terios воқеан барои ронанда қулай аст.
Ин аст, ки чаро ин ном худ аз худ сухан мегӯяд: бо Териос шумо худро дар шаҳр ва саҳро эҳсос хоҳед кард, аммо дар ҷойҳои дигар эҳсосот бештар ба меъёрҳои шахсӣ ва қобилияти бахшидан вобастагӣ хоҳанд дошт. Дар акси ҳол: шумо ягон мошини идеалиро медонед?
Винко Кернк
Акс: Алеш Павлетич.
Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | DKS |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 15.215,24 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 15.215,24 € |
| Ҳокимият: | 63 кВт (86 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 16,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 145 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,7л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол ё 50.000 мил |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - бензин - дарозии пеши васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 72,0 × 79,7 мм - ҷойивазкунӣ 1298 см3 - таносуби фишурдасозии 10,0:1 - қудрати ҳадди аксар 63 кВт (86 hp) c.) дар 6000 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ќувваи максималї 15,9 м/с - зичии ќувва 48,5 кВт/л (66,0 л. клапанњо дар як силиндр - блоки металлии сабук ва сари - инъекцияи электронии бисёрнуќта ва оташгирандаи электронӣ - хунуккунии моеъ 120 л - равғани мотор 3200 л - батарея 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - катализатор тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — муфтаи яккасаи хушк — 5-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,769 2,045; II. 1,376 соат; III. 1,000 соат; IV. 0,838; 4,128; баръакс 5,286 - дифференсиали маркази қулфкунӣ (бо нерӯи барқ кор) - фишанги дифференсиалӣ 5,5 - чархҳо 15J × 205 - чархҳо 70/15 R 2,01 S, диапазони чархиш 1000 м - суръат дар фишанги 27,3-ум дар XNUMX XNUMX rpm / min |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 145 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 16,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,4 / 6,8 / 7,7 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Седан - 4 дарҳо, 5 Ҷойҳо - Худтаъминкунанда - Cx = N/A - Ванна дар пеши роҳи берун - 5 дар, 5 Ҷойҳо - Корхонаи худтаъминкунанда - Cx: N/A - Таваққуфи якгонаи пеши, Пойҳои пружинӣ, V-чӯбҳо, стабилизатор - Қафои сахт, рельсҳои дарозии дукарата, асои панхард, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои дуқабата, дискҳои пеш, барабан, рули пурқувват, ABS, паси тормози таваққуфгоҳи механикии EBD (фишанги байни курсиҳо) - чархи руль бо раф ва пинион, рули пуриктидор, 3,5, XNUMX гардиши байни экстремум |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1050 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1550 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1350 кг, бидуни тормоз 400 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 50 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3845 мм - паҳно 1555 мм - баландӣ 1695 мм - пойгоҳи чарх 2420 мм - роҳи пеши 1315 мм - пушти 1390 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 190 мм - радиуси ронандагӣ 9,4 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (аз панели асбобҳо то курсии пушти) 1350-1800 мм - паҳнои (дар зонуҳо) пеш 1245 мм, пушти 1225 мм - баландии болои курсии пеши 950 мм, пушти 930 мм - курсии дарозии пеш 860-1060 мм, курсии пушти 810 - 580 мм - дарозии курсии пеш 460 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 370 мм - зарфи сӯзишворӣ 46 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 205-540 л |
Андозагирии мо
| T = 2 ° C, p = 997 мбар, рел. vl. = 89%, ҳолати одометр = 715 км, шина: Bridgestone Dueler | |
| Суръат 0-100км: | 15,2 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 37,3 сол ( 130 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,7 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 24,4 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 145км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,6m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 73dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 72dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (249/420)
Агар шумо ба Terios ҳамчун як мошини ҳаррӯзаи мусофирбар назар кунед, он аз бисёр ҷиҳат ноком мешавад, алахусус аз нуқтаи назари эргономика, васеъ ва бехатарӣ - се нуқтаи асосӣ. Дар акси ҳол, он дорои механикаи аъло аст ва дар баробари чанд бартарии дигар метавонад як мошини гуворо барои душвориҳои рӯзмарра ва сафарҳои якшанбе ба номаълум бошад. Сеи бад маҳз ҳамон чизест, ки ба ӯ лозим аст.
Берунӣ (12/15)
Ин дигар маҳсулоти навтарин нест, зеро он тақрибан 5 сол дар бозор буд. Дарзҳо ва намуди зоҳирӣ ба дараҷаи аъло хеле наздиканд.
Дарунӣ (63/140)
Ҷанбаи бади Териос. Дар аксари ҳолатҳо он миёна аст, кам аз миёна боло, аксаран аз миёна пасттар. Дар робита ба ҳуҷра, он аз рӯи баландӣ (ва қисман аз рӯи паҳнӣ) муайян карда мешавад, эргономика ва маводҳо хеле баданд. Вай инчунин аз сабаби садо ва таҷҳизоти нисбатан нодир гум шуд.
Мотор, интиқол (30
/ як)Мотор садо надорад, хусусан ҳангоми гардиши баланд. Қуттии фишанг хеле дароз аст, аммо он ба таври зебо тағир меёбад ва ҳатто ронандаи серталабро пурра қонеъ мекунад.
Иҷрои ронандагӣ (70
/ як)Ба туфайли механикаи хеле хуб, ман бисёр холҳо ба даст овардам, танҳо педалҳои бад фарқ мекунанд ва аз сабаби меҳвари сахти қафо фурӯ рафтани чуқурҳо аз зарбаҳо хеле нороҳаткунанда аст, хусусан барои мусофирони паси курсӣ.
Намоиш (23/35)
Суръати пасти паст дар ин ҷо ба сабаби иҷрои суст дар шоҳроҳҳо ба кор медарояд. Иқтидор дар суръати то 80 километр дар як соат аъло аст, аммо дар суръати баландтар хеле баландтар. Overclocking далерона аз ваъдашуда беҳтар аст.
Амният (34/45)
Масофаи таваққуф барои мошин хеле дароз аст ва барои SUV қобили қабул аст. Дар курсии панҷум болишт нест, балки танҳо тасмаи бехатарии дунуқта, танҳо ду болишти бехатарӣ мавҷуд аст. Дар робита ба бехатарии фаъол, он асосан аз сабаби вайрон кардани тозакунакҳо часпидааст, тарафи хуб рондани чор чархи хуб ва дар натиҷа, мавқеи хуб дар роҳ аст.
Иқтисодиёт
Истеъмол барои ин бадан қобили қабул аст, аммо дар шароити мутлақ он комилан баланд аст. Нархи мошин паст нест, аммо қариб ҳамаи мошинҳои чорчарха хеле гаронанд. Илова бар ин, кафолат миёна аст ва потенсиали фурӯши дубора - зеро он SUV аст - хеле боэътимод аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
ҳассосияти майдон
тангии беруна
баландии дохилӣ
маҳорат
иҷрои бо суръати баланд
сарфи сӯзишворӣ
танҳо ду болишти муҳофизатӣ
шишаҳо
тангии дарунӣ
дохилӣ пластикӣ ва ғайри ergonomic
оинаҳои дари паст
пойҳои танг
садо дар дохили
