Диски озмоишии Kia Picanto

Спойлер, домани паҳлӯӣ, чархҳои 16-дюймӣ бо шинаҳои камнамо ва бамперҳои азим - Picanto нав назар ба ҳамаи ҳамсинфони худ равшантар менамояд. Инҳоянд танҳо як версия бо муҳаррики турбокомпресс дар Русия

Чанде пеш бачаҳои синфи А-и шаҳр ояндаи олиҷанобро дар муҳити метрополияҳои муосир пешгӯӣ мекарданд, аммо ин натиҷа надод: истеъмолкунандаи прагматикӣ барои ба кор рафтан бештар ба нақлиёти шаҳр рӯ меорад ва як мошини амалӣ ва беҳтараш арзонро афзалтар мешуморад . Масалан, мошинсозон дар саросари ҷаҳон ҳузури худро дар синфи зеркомпакт коҳиш медиҳанд ва афзал медиданд, ки эҷоди масалан, седанҳои буҷавии сегменти B-ро амалӣ кунанд, аммо Kia ба ин мӯд пайравӣ накард ва хетчбекҳои насли сеюм Picanto-ро ба Русия овард.

Kia Picanto нав аз ҳама ба таври назаррас тағир ёфтааст. Идома ва таҳияи ғояҳои насли дуюм, ки дар омади гап, барои пайдоиши ҷоизаи бонуфузи Red Dot сарфароз гаштааст, тарроҳон тифлро боз ҳам равшантар ва равшантар карданд. Панҷараи радиаторҳо танг шуд, истеъмоли ҳаво дар бампер, баръакс, калон шуд, каналҳои ҳавоӣ пайдо шуданд, ки ба кам шудани нооромии аэродинамикӣ дар минтақаи аркҳои чархи пешина мусоидат мекунанд. Шакли хати тиреза тағир ёфт ва бампери қафо акнун аз ҳисоби вуруди transverse пурқувват ва мустаҳкам ба назар мерасад.

Мавзӯи хатҳои уфуқӣ дар дохили бино идома дорад: дар ин ҷо онҳо барои боз ҳам васеътар сохтани мошин сохта шудаанд. Зиёд кардани фазо, аммо намоёнӣ нест. Сарфи назар аз он, ки дарозии мошин бетағйир монд, бинобар тарҳбандии зичтари қисми муҳаррик болори пеш кӯтоҳтар шуд ва овезон аз қафо, баръакс, зиёд шуд. Якҷоя бо пойгоҳи чархҳо 15 мм афзуда, ин имкон дод, ки ҳам барои мусофирон (+15 мм дар пойҳо) ва ҳам барои бағоҷ (+50 литр) фазои иловагӣ холӣ карда шавад. Илова бар ин, Picanto 5 мм баландтар аст, ки маънои бештар ҷой доштани ҷойро дорад.

Дар дохили Picanto беҳтарин бо ибораи дӯстдоштаи маркетинг «бренди нав» тавсиф карда мешавад. Номбар кардани тағиротҳо бефоида аст, зеро ба рӯйхат ҳама чизҳое дохил карда мешаванд, ки дар ороиши дохилӣ ҳастанд - шинохтани пешгузашта дар мошини нав тақрибан номумкин аст. Ҳамзамон, дар дохили версияҳои боло вариантҳо пур карда шудаанд, ки шумо интизоред дар мошинҳои ин синф аз ҳама охиринро бинед.

Мувофиқи меъёрҳои синф, системаи ҳафт дюймии мултимедиявӣ бо экрани сенсорӣ ва протоколҳои Apple CarPlay ва Android Auto, чархи идорашаванда (гирду атроф) ва барқдиҳии индуксионӣ барои смартфонҳо ва оинаи азими ороиш мавҷуданд рӯшнои ронанда бо равшании LED.

Агар гуфтан мумкин аст, ки ситикар дарунаш ҳамагӣ 3,5 метр аст, албатта, ин ғайриимкон аст, аммо дар он ҳатто барои мусофирони баландпоя ҷой ҳаст ва дар ҳарду қатор, ва дар сафари дурудароз онҳо худро нороҳат ҳис намекунанд. Кафедраҳо дорои намуди хуб ва пуркунии аъло мебошанд. Ҳатто чунин як варианти аҷибе барои синф ҳамчун бозуи марказии танзимшаванда вуҷуд дорад. Аммо дар сари рул, баръакс, танҳо майл ба танзим дароварда мешавад.

Чунин ба назар мерасад, ки роҳандозии як модели нав дар сегменте, ки маъруфиятро аз даст дода истодааст, ин иқдоми хатарнок аст. Аммо ба назар мерасад, ки кореягиҳо ин тамоюлро пайгирӣ кардаанд ва ба рушди мошин аз тарафи рост наздик шуданд. Офарандагони мошин мустақиман мегӯянд, ки Kia Picanto мошинест, ки онро қалб интихоб мекунад. Ба ақидаи онҳо, ин на василаи нақлиёт ё иқтисод, балки замимаи дурахшон аст.

Рангҳои дурахшон бо мақсади таъкид кардани ин мақсад таҳия шудаанд (ҳеҷ кадоме аз онҳо иловагӣ ситонида намешавад) ва бастаи GT-Line. Сарфи назар аз номи варзиш, ин маҷмӯи вариантҳои сирф тарроҳист. Ҳеҷ гуна дахолат дар кори воҳиди барқ, интиқол ё боздоштан пешбинӣ нашудааст. Аммо бампери нав, чароғакҳои дигар, гӯшзади радиатор бо дарунтари сурх дар дохили он, нишебҳои дар, спойлерҳои азим ва чархҳои 16-дюймӣ мавҷуданд.

Бо ин версияи мушаххас як диски озмоиширо оғоз кардан ба ман афтод. Дар худи аввали "бархӯрди суръат" ман онро бо суръат каме барзиёд иҷро кардам ва аз таваққуфи пеш зарбаи сахт гирифтам. Шинаҳо дар ин ҷо бо андозаи 195/45 R16 насб карда шудаанд - ба назар чунин мерасад, ки профил на хурдтарин, балки сахт аст.

Боре дар роҳҳои печидаи кишвар, ман дарҳол сахтии таваққуфро фаромӯш мекунам - Picanto комилан идора карда мешавад. Аввалан, мошини нав ҳоло рули ба таври назаррас тезтар дорад (2,8 гардиш нисбат ба 3,4). Сониян, он бо чунин як системаи нодир барои мошинҳои шаҳрӣ муҷаҳҳаз шудааст, ба монанди идоракунии вектори фишор дар кунҷҳо. Қобилияти зуд гардиши навбатӣ ба тоб овардан бо муҳаррики на он қадар пурқувват кӯмак мекунад: муҳаррики олитарини 1,2-литрӣ, ки дар айни замон 84 қувваи асп истеҳсол мекунад. ва бо автомати чорсуръат пайваст шуда, Picanto то 100 км/соат суръатро дар 13,7 сония метезонад (барои муҳаррики базавии 1,0 литрӣ бо "механика", ин рақам 14,3 сонияро ташкил медиҳад).

Дар ҷое пеш, эҳтимолияти пайдоиши хечбекҳои Picanto бо муҳаррики турбо 1,0 T-GDI истеҳсол мешавад, ки 100 адад бофандагӣ дар Русия истеҳсол мекунад. ва аз вақти шитоб якбора қариб чор сония парвоз мекунад. Бо ин, мошин бояд хеле шавқовар бошад, аммо акнун шумо бояд худро саргарм кунед - дар ин кор системаи садои хеле сазовор кӯмак мекунад. Новобаста аз мавҷудияти экрани калони сенсорӣ, он USB stick ва iPod -ро мефаҳмад ва инчунин тавассути Bluetooth кор мекунад. Дар гузашта садои Пиканто чунин буд, аммо дар ин ҷо мусиқӣ, баръакс, хуб иҷро намешавад.

Аммо онро давра ба давра садоҳо мешикананд - мутаассифона, изолятсияи садо дар ин ҷо комилан ҳамон аст, ки касе аз мошини арзонтарини бренд интизор шавад, яъне ошкоро заиф. Аз тарафи дигар, муҳандисонро фаҳмидан мумкин аст - онҳо килограммҳоро ба ҳар ҷое ки метавонистанд партофтанд: пӯлоди мустаҳкам дар бадан ва пайвандҳои часпанда 23 кг бардоштанд ва чӯби нави торсионии U-шакл ба сабук кардани иншоот кумак кард. Бо ин гуна душворӣ сарф кардани фунтҳои баргардондашуда бо садои изолятсия нодуруст аст.

Аз ҷумла, ба шарофати ин, Пиканто дилпурона ва пешгӯишаванда суст мешавад. Ғайр аз ин, тормозҳои дискӣ ба хетчбек на танҳо дар пеш, балки дар қафо низ насб карда шудаанд. Ғайр аз ин, мошин бо системаи ҷуброни аз ҳад зиёд гарм кардани тормоз муҷаҳҳаз карда шудааст, ки ҳангоми паст шудани самаранокии он фишорро дар системаи тормоз ба таври худкор зиёд мекунад.

Ман ба версияи оддии Picanto мегузарам, то боварӣ ҳосил кунам, ки мебели матоъ хеле хуб аст, динамика якхела аст ва тасаллӣ дар шинаҳои болоии он каме бештар аст. Ҳангоми корбарӣ, тақрибан тағирот ба амал намеояд, танҳо аксуламалҳо ба чархи рул дар вақти аз сабаби резинии тобовар каме дарозтар кашида мешаванд. Дастгоҳи бозувон дар ин ҷо, албатта, танҳо барои ронанда аст. Аммо дар маҷмӯъ, мошин таассуроти суст муҷаҳҳаз намекунад ва худи дохили он ҳангоми муқоиса бо намуди тобиш ҳисси диссонансро ба бор намеорад.

Нархи Picanto нав аз версияи Classic бо муҳаррики литраш ​​аз 7 доллар сар мешавад. Чунин мошин системаи аудиоӣ, курсиҳои тафсон ва чархи рул, инчунин оинаҳои ба тариқи электр танзимшаванда ва болиштҳои ҳавоӣ нахоҳад дошт. Синфи миёнаи Luxe 100 доллар нархгузорӣ шудааст ва илова бар муҳаррики 8-литрӣ ва трансмиссионӣ, таҷҳизот ба таври назаррас бойтар хоҳад шуд. Бо вуҷуди ин, барои ба даст овардани ҳама чизҳое, ки насли сеюми Picanto пешкаш мекунад, шумо бояд аллакай 700 долларро берун кунед.

Kia пешбинӣ мекунад, ки тақрибан 10% фурӯш аз ҳисоби GT-Line хоҳад буд ва агар мардум воқеан ба бастаи тарроҳӣ таваҷҷӯҳ дошта бошанд, кореягиҳо ваъда медиҳанд, ки дар оянда чунин озмоишҳоро идома медиҳанд. Ҳамзамон, ширкат мегӯяд, ки дурнамои рақобати Пиканто бо модели калонтари Рио онҳоро ба ташвиш намеорад. Илова бар он, ки охиринро ҳоло ҳам харидорони прагматикӣ интихоб мекунанд, sitikar дар сатҳи муқоисаи trim нисбат ба Рио 10-15% арзонтар боқӣ мемонад.

Kia Picanto дар бозор амалан рақиб надорад - дар ҳамон синф мо танҳо Chevrolet Spark -ро таҳти номи Ravon R2 ва Smart ForFour дорем. Якум хеле соддатар аст, дуввум хеле гаронтар. Кореяҳо мегӯянд, ки агар онҳо дар як моҳ 150-200 мошин харанд, комилан қонеъ хоҳанд шуд.

Намуди бадан	Ҳеч ваҷҳ	Ҳеч ваҷҳ
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	3595/1595/1495	3595/1595/1495
Пойгоҳи чархдор, мм	2400	2400
Вазни роҳ, кг	952	980
навъи муҳаррик	Бензин, R3	Бензин, R4
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	998	1248
Ҳокимият, HP аз. дар чархзании	67 дар 5500	84 дар 6000
Макс. хунук. лаҳза, Нм дар даврзанӣ	95,2 дар 3750	121,6 дар 4000
Интиқол, рондан	MKP5, пеш	AKP4, пеш
Суръати максималӣ, км / соат	161	161
Суръат то 100 км / с, с	14,3	13,7
Истеъмоли сӯзишворӣ (гор. / trassa / smeš.), л	5,6/3,7/4,4	7,0/4,5/5,4
Ҳаҷми танаи, л	255	255
Нарх аз, доллари ИМА	7 100	8 400