Хидмати арзон? Санҷед, ки чӣ тавр шумо метавонед захира кунед

Дар шароити руз то руз зиёд шудани харочоти нигохубини мошин ронандагон роххои арзонтари дар холати техникии дуруст нигох доштани мошини худро мечуянд. Шумо наметавонед бехатариро кам кунед, аммо шумо метавонед камтар сарф кунед ва ба ҳар ҳол як мошини функсионалӣ ва бехатарро идора кунед.

Рухсатӣ дар камтар аз як моҳ занги охирин барои нигоҳубини мошини худ ва онро бо нархи мувофиқ анҷом медиҳад. Дар холати хуби техникй нигох доштани машина торафт кимат мешавад. Мувофики маълумоти MotoFocus.pl, се сол пеш ронандаи миёнаи поляк барои таъмир ва нигоҳдории мошинҳо дар як сол 1354 PLN сарф мекард. Имрӯз - зиёда аз 1600 zł. Бо дарназардошти афзоиши баробари нархҳои сӯзишворӣ ва суғурта, барои ҳарчи бештар оқилона кардани ин хароҷот ҳама чизро кардан лозим аст. «Инро на аз даст надодан окилона гардонед, ки ин боиси зуд бад шудани холати техникии мошин ва паст шудани дарачаи бехатарии он мегардад ва дар ояндаи наздик — хеле зиёд шудани харочоти бартараф намудани камбудихое, ки дар натичаи он ба амал омада метавонанд. хунукназарй, — таъкид мекунад президент Альфред Франке. Ассотсиатсияи дистрибюторҳо ва истеҳсолкунандагони қисмҳои автомобил.

ҲАМЧУНИН

Интиқоли автоматӣ - зуд-зуд шикастани

Дар бораи моеъи тормоз дар мошини худ ғамхорӣ кунед

Мувофиқи маълумоти ширкати тадқиқотии фаронсавии GIPA, аллакай 45% боздидҳо ба семинарҳои аврупоӣ корҳои профилактикӣ ва санҷишҳои техникӣ мебошанд. Дар Полша аксарияти куллии он таъмир мебошад. — Мо на фацат пайдо шудани носозиро мунтазир ме-шавем, балки аксар вакт дар вакти харакати машина аломатхои аввалини корношоямиро ба назар намегирем. Факат вакте ки ягон чиз мешиканад, як кисмаш канда мешавад ва машина дигар рафта наметавонист — мо устохонаи таъмирро мечуем. Дар муқоиса бо кишварҳои пешрафтаи автомобилсозӣ, дар мавриди басомади бозрасии пешгирикунандаи воситаҳои нақлиёт мо ҳоло ҳам бояд бисёр чизҳоро ба даст орем,” мегӯяд Витолд Роговски, коршиноси Форуми Автомобил барои ҳама.

Рационализатсияи хароҷоти нигоҳдории мошинҳо наметавонад танҳо беэътиноӣ бошад, ки ҳамеша бехатарии ронандагиро паст мекунад, балки бояд аз интихоби устохонаҳои мустақили таъмири мошин иборат бошад, ки барои таъмири мошинҳо мисли хадамоти ваколатдор ба таври касбӣ омодаанд, аммо аз онҳо хеле арзонтаранд. – Устохонаҳои мустақил на танҳо қисмҳоеро пешниҳод мекунанд, ки бо логотипи истеҳсолкунандаи воқеии худ нишон дода шудаанд (масалан, Bosch ё Valeo), ки қисмҳои якхеларо ба ширкатҳои автомобилӣ “барои васлкунии аввал” медиҳанд, балки ҳамчунин “қисмҳо” сифати муќоисашаванда», љавобгў ба њамаи стандартњои аврупої. Қисмҳои ҳардуи ин категорияҳо нисбат ба қисмҳое, ки дар дилерҳо дар қуттиҳои дорои логотипи истеҳсолкунандагони мошин фурӯхта мешаванд, арзонтаранд, тасдиқ мекунад Алфред Франк, президенти Ассотсиатсияи дистрибюторҳо ва истеҳсолкунандагони қисмҳои автомобилӣ. Дар Полша, тибқи як пажӯҳиши MotoFocus.pl, тақрибан 90% ронандагон аз хидматҳои мустақили мошин истифода мебаранд ва танҳо 10% аз хидматҳои ваколатдор истифода мебаранд. Ин тақрибан ба таносуби мошинҳои нисбатан нав (то 5 сол) ба мошинҳои кӯҳна мувофиқат мекунад. Дар ҳамин ҳол, соҳибони ҳатто мошинҳое, ки бо кафолати истеҳсолкунанда фаро гирифта шудаанд, метавонанд ба таври бехатар тафтиш ва таъмирро ба устохонаҳои мустақил супоранд, ки ҳуқуқ ба онҳо аз ҷониби меъёрҳои ҳуқуқии аврупоӣ дар шакли дастурҳои соҳавӣ, ки одатан ҳамчун "GVO" номида мешавад, амалӣ карда мешавад. Дар бораи фоидаовар будани истифодаи хидматҳои мустақили автомобилӣ дигар маълумотҳо низ шаҳодат медиҳанд - гарчанде ки ҳар даҳумин ронанда аз хидматҳои иҷозатдодашуда истифода мебарад, ҳиссаи ин хидматҳо қариб 50% -ро ташкил медиҳад. Ин нишон медиҳад, ки ASO нисбат ба гаражҳои мустақил хеле гаронтар аст.

Маълумотхои дигарро хам кайд кардан бамаврид аст: дар давоми 7 соли охир хиссаи сарфи мехнат дар нархи таъмир мунтазам меафзояд. Дар соли 2004 40 фоизи арзиши таъмирро меҳнат ташкил медод, имрӯз аллакай 53 фоизро ташкил медиҳад. Нархи як соати одам дар устохонаи мустақил одатан нисбат ба хадамоти ваколатдор нисфи гарон аст, аз ин рӯ ҳангоми истифодаи хидматҳои мустақил мо хеле камтар пардохт мекунем.

Аз тарафи дигар, ба таъхир андохтани санчиш ва аз ин хам бештар таъмир сарфа карда намешавад. "Ин ба саломатӣ монанд аст: пешгирӣ аз табобат беҳтар аст. Арзиши муоинаи давравӣ ва чораҳои пешгирикунанда ҳамеша аз табобати мутахассисон арзонтар аст. Баррасиро ҳатто дар мавриди хидмати дигар метавон ройгон анҷом дод. Албатта, барои кисмхои фарсуда ва ивази онхо бояд пардохта шавад. Аммо, агар мошин беист бошад, метавонад Маълум мешавад, ки шумо бояд арзиши кашолакуниро ба хидмат пардохт кунед. Илова бар ин, як камбудии ҷиддӣ, агар комилан нодида гирифта шавад, оқибатҳои худро дорад - ва он низ бояд таъмир карда шавад. Стресс, сарфи пул ва вақти беҳударо ҳушдор медиҳад, Витолд Роговский, коршиноси форуми Automotive for All.

Мошин кай ба нигоҳубини мо бештар ниёз дорад? Тадқиқоте, ки MotoFocus.pl гузаронидааст, нишон медиҳад, ки 43% устохонаҳо дар семоҳаи дуюми сол гардиши баландтаринро сабт кардаанд. Ин табиист, зеро ин давра аз ба охир расидани давраи душвортарини кори мошинхо — зимистон ва огози тайёрй ба саёхатхои тобистонаи дехот иборат аст. Хидматҳои пурсишшуда нишон медиҳанд, ки дар ин давра таъмири маъмултарин таваққуф, тормоз ва иваз кардани глушикан мебошад.

Дар рӯйхати чизҳое, ки пеш аз рафтан ба таътил бояд тафтиш карда шаванд, чӣ бояд бошад? Ба гуфтаи Витолд Роговский, аз ҳама муҳим бо санҷиши ҳамаҷониба (вале то 2 соат давом мекунад) назорати бозӣ дар системаҳои идоракунӣ ва таваққуф, инчунин ҳолати элементҳои чандир, пайвандҳои металлӣ ва резинӣ мебошад. Дар системам тормоз холати дискхо ва подкладкахо, инчунин сарпушхои резинии кисмхои харакаткунандаи система бояд тафтиш карда шавад. Агар қум ба он ҷо ворид шавад, ба зудӣ тазиқи ё силиндрҳоро иваз кардан мумкин аст. - Нуқтаи ҷӯшидани моеъи тормозро тафтиш кардан лозим аст - пас аз давраи намии тирамоҳу зимистон он метавонад хеле паст шавад. Бо фаромадани дарозтар, масалан, дар кӯҳҳо, он метавонад ҷӯшад ва дар натиҷа самаранокии тормозро аз даст диҳад, - ба ёд меорад Витолд Роговский, коршиноси форуми Automotive for All. Ин на танхо бехатариро кам мекунад, балки хавфи зангзании силиндрхо ва поршенхоро дар схемаи тормоз, бандшавй ва таъмири тезондаро зиёд мекунад.

Муҳаррик ва трансмиссияро барои ихроҷ дар системаи хунуккунӣ ё равған тафтиш кунед. Шумо инчунин бояд дар бораи равшании самаранок ва - барои бароҳатӣ ва саломатии худ - ҳолати кондитсионер ғамхорӣ кунед. — Баъзе ронандагон онро дар фасли зимистон тамоман хомуш мекунанд ва ин хато аст — баъзан онро ба кор андохтан лозим меояд. Системаҳои муосир аз оғозёбӣ ва осеб дидани компрессор ҳангоми ихроҷи яхдон муҳофизат доранд, аммо ин танҳо пур кардани он нест. Хӯроки асосии он аст, ки санҷиши ихроҷро тафтиш кунед ва танҳо пас аз он яхдонро иваз кунед. Барои бароҳатии ронандагӣ ва ҳатто саломатӣ, каналҳои вентилятсионӣ бояд тоза ва дезинфексия карда шаванд. Витолд Роговски, коршиноси форуми Automotive for All мегӯяд, зимистон вақти беҳтарин барои ҷамъшавии намӣ аст, ки ба афзоиши занбӯруғҳо ва бактерияҳо мусоидат мекунад.

Холати амортизаторхоро тафтиш кардан меарзад. Аломати маъмултарини огоҳкунанда дар бораи фарсудашавӣ кӯфтан аст. Бозӣ дар таваққуф дар аввал танҳо таассуроти ногувори гум шудани дақиқии идоракунӣ медиҳад. Аммо ин падидаро танҳо то як нуқтаи муайян сарфи назар кардан мумкин аст: бо беҳтар шудани шароити ронандагӣ ронанда тезтар рафтан мехоҳад ва он гоҳ он чизе, ки танҳо таассуроти ногувор меовард, метавонад оқибатҳои фоҷиавиро ба бор орад, зеро дар ҳолати вазнин мошин рафтор мекунад. ғайричашмдошт. Бозӣ дар руль ё таваққуф низ оқибатҳои шабеҳ дорад.

Аз даст додани самаранокии дамперҳо як падидаест, ки аҳамияти онро аз ҳад зиёд арзёбӣ кардан мумкин нест. Он на танҳо ба сатҳи бехатарӣ, балки ба ҳолати бисёр ҷузъҳои дигари мошин низ таъсир мерасонад. Масофаи тормози мошине, ки бо амортизаторхои корношоям бо суръати 80 км/соат харакат мекунад, камаш 2—3 метр зиёд мешавад. Хар кадар бадтар фаро гирифта шуда бошад, рох хамон кадар дарозтар мешавад. Амортизаторҳои нуқсони ABS (ки боиси зиёд шудани масофаи боздорӣ мегардад) ва ESP (ки дар вазъияти вазнин сигналҳои сенсорҳоро нодуруст шарҳ медиҳанд) халалдор мекунанд. Вақте ки амортизаторҳо 50% фарсуда мешаванд, суръати камони бехатарро 10% кам кардан мумкин аст, инчунин суръате, ки дар он аквапланинг (лағзиш дар қабати тунуки об) ба амал меояд.

Охир, амортизаторхо, ки хосиятхои демпферии худро гум кардаанд, рафтори машинаро тавре тагьир медиханд, ки вай ба гардиши руль камтар майл дорад. Ба гайр аз ин, дар мошини носоз ронанда тезтар хаста мешавад ва дар нати-ча вакти реакционии у чорьяк зиёд мешавад.

Гайр аз ин, холати бади амортизаторхо боиси фарсудашавии иловагии кисмхои дигар ва боиси харочоти иловагй мегардад. Пружинахои овезон, элементхои суспензияи резини, узвхои шарик ва хатто фишангхои руль ё дифференциал бештар бор карда мешаванд. Он инчунин ба протектори шина зарар мерасонад. бошуурона ё ноогоҳӣ (агар мо беэътиноӣ кунем азназаргузаронй) дароз кардани мухлати амортизаторхои корношоям зуд ба он оварда мерасонад, ки таъмир на танхо бо иваз кардани ин элементи асбобхои харакаткунанда.

Дар системаи тормоз калибрхои тормоздихй дар рохбаладхо ё худтанзимкунакхои тормозхо аксар вакт ифлос мешаванд, ки ин самараи тормозро паст мекунад. Оқибати дигар нобаробар, босуръат фарсудашавии қабатҳои фрикционӣ ва зарурати зудтар иваз кардани онҳо мебошад. Тоза кардани ин ашёҳо ҳангоми санҷиш хароҷоти зиёдатӣ ва зиёдро пешгирӣ мекунад.

Системаи ихроҷ яке аз он ҷузъҳоест, ки ба осебпазирӣ махсусан аз зангзанӣ осебпазир аст. Дар охир фу-руши куттихои глушиканй ё кубурхое, ки онхоро пайваст мекунанд, вайрон мешавад. Вибрацияҳо оид ба номунтазамӣ коҳиши фишори пайвасткунаки чандирро суръат мебахшанд. Дар натиҷа на танҳо садои ногуворе, ки ба дохили мошин дохил мешавад, балки инчунин дар ҷое, ки мошин барои ин пешбинӣ нашудааст, баровардани газҳои ихроҷшуда мебошад. Ин метавонад ба он оварда расонад, ки онҳо ба салон ворид шаванд. Агар пас аз система, аз ҷумла конвертери каталитикӣ зангзанӣ ё дигар осеб ба амал ояд, ин метавонад ба корношоямии зонди ламбда ва оқибатҳои минбаъда, аз ҷумла осеби конвертери каталитикӣ ва истеъмоли аз ҳад зиёди сӯзишворӣ оварда расонад. Хатто ин гуна корношоямии оддию ба назар ночиз, хамчун шикастани овезонхои чандири системаи ихрочкуни метавонад окибатхои вазнин дошта бошад: он метавонад боиси аз кор баромадани кисмхои системам коркунанда ва зарурати иваз кардани онхо гардад, ки ин харочоти нодаркорро дорад.

ҲАМЧУНИН

Вақти хидматрасонии кондитсионер

Механизатори худро баҳо диҳед

Тозакунакҳои шиша дар охири рӯйхати ашёҳое ҳастанд, ки тафтишро талаб мекунанд. Тавсия дода мешавад, ки онҳоро на камтар аз як маротиба дар шаш моҳ иваз кунед. Дар амал пас аз як сол пар он кадар фарсуда мешавад, ки хангоми кор дар борон дар шиша доги мемонанд. Муддати дароз истифода бурдани асбобҳо, ки щеткаҳои резинии онҳо бо мурури замон сахт мешаванд, боиси харошидани хурди шиша мегардад. Онҳо метавонанд ҳангоми рондани шабона инъикоси хастаро ба вуҷуд оранд. Бартараф кардани онҳо тавассути сайқал додани шиша хароҷоти дигар аст, на ҳамеша самаранок аст.

Витолд Роговский, коршиноси Форуми Автомобилӣ барои ҳама мегӯяд: "Ба арзиши санҷиши техникӣ набояд танҳо арзиши як хидматро дар бар гирад." – Сайтҳо бо дастгирии ВАО иҷозат дода шудаанд ва баррасиҳои ройгон мегузаронанд. Аммо, сухан дар бораи арзиши онҳо нест. Ҳар як мошин мушкилот дорад. Арзиши бартараф кардани он як соҳаест, ки дар он фарқияти воқеии нархҳо вуҷуд хоҳад дошт. Хидмати мустақил низ метавонад ройгон тафтиш кунад. Бо вуҷуди ин, арзиши қисмҳое, ки бояд иваз карда шаванд, метавонад ҳатто 2 маротиба камтар бошад.