Diesel Porsche Panamera 4S - шарм ё сабаби ифтихор?
Чунин вонамуд кардан лозим нест, ки стереотипҳо, ки солҳо боз боқӣ мондаанд, ба мо таъсир намерасонанд. Мошинҳои варзишии шадид ва тавоно бартарии мардон ҳисобида мешаванд. Бо таваҷҷуҳ ба эътиқоди мардумӣ, гуфтан осон аст, ки маҳз ҷанобон низ бо хоҳиши бебозгашти худ барои доштан ва анҷом додани корҳои "беҳтарин" машҳуранд. Porsche Panamera 4S, ки бо дизелӣ кор мекунад, на танҳо дар рӯи коғаз "беҳтарин" аст. Пеш аз хама, он пуриктидортарин заводи автомобильсозист, ки бо двигатели дизелй мусаллах мебошад. Илова бар ин, он бешубҳа яке аз мошинҳои ҷолибтарин ва шадидтарин дар бозор аст. Тамғаи дизелӣ дар сарпӯши бордони мошин - шарм аст ё сабаби ифтихор бо мошини мисли Porsche?
Дар паси руль: шумо ҳатто барои фикр кардан вақт намеёбед
Ҳангоми сохтани муҳаррики пуриқтидортарин дизелӣ дар бозор, Porsche чизеро бас накардааст. Дар мавриди Panamera 4S, иқтидори иддаошуда 422 асп аст. Ин натиҷа, дар навбати худ, ба як қатор параметрҳои дигар табдил меёбад. Аз он ҷумла, ин, ки барои ин бренд аҳамияти махсус дорад: мо сади аввалро дар паси 4,5 сония мебинем. Албатта, мошинҳо ва ронандагони онҳо ҳастанд, ки аз чунин натиҷа мутаассир нестанд, аммо дар ҳолати Panamera, ҳама ҳолатҳо ҳангоми суръатбахшӣ фазои шок эҷод мекунанд. Дар ин ҷо боз чанд рақам: 850 Нм момент дар диапазони аз 1000 то 3250 чархзанӣ ва зиёда аз 2 тонна вазни ҷилавгирӣ. Дар рӯи коғаз чунин ба назар мерасад, ки он бояд таъсирбахш бошад, аммо таҷрибаи воқеии ронандагӣ боз ҳам бештартар мешавад.
Маълум аст, ки дар вакти кор кардан бо чунин машина мо хар руз аз захираи кувваи электр пурра истифода бурда наметавонем. Оё Panamera 4S ба мисли моделҳои ҳаррӯза ва маъмултар кор карда мешавад? Ин метавонад мушкилот бошад. Албатта, ронанда қувваи пешбаранда дорад, аммо ҳатто дар конфигуратсияи сайқалдида ва мутамаддинтарин Porsche то ҳадде бераҳмона вокуниш нишон медиҳад, масалан, ба ламс кардани педали газ. Чунин таассуротро аз кори редуктори 8-суръат пайдо кардан мумкин аст. Автомат бо фурўхтани динамикии километрҳои оянда хеле самаранок кор мекунад, новобаста аз он ки дар фазои шаҳрӣ, бо коҳиши пайваста, вай метавонад гум шавад ва мошинро бо суръати баланд ва фишанги хеле паст "нигоҳдорад". Дақиқӣ ва ҳассосияти системаи идоракунӣ як сифати намоён ҳангоми гардиши зуд аст, аммо дар ҳаёти ҳаррӯза онро асосан ҳангоми таваққуф кардан қадр кардан мумкин аст. Ҳангоми рондан бо суръати миёнаи 35 км/соат аксуламали аз ҳад зиёд ба кӯчактарин ҳаракати руль метавонад боиси ташвишовар гардад. Аммо, таваққуф бо 3 танзимоти сахтӣ дар ҳама шароит хуб кор мекунад. Он вазифаи худро хеле оромона, бароҳатӣ ҳатто дар суръати баланд ё зарбаҳои кишвар иҷро мекунад.
Panamera 4S на танҳо вазнин ва мустаҳкам аст. Он инчунин воқеан калон аст, ки ба эҳсосот илова мекунад. Қариб ду метр паҳноӣ ва беш аз панҷ метр дарозӣ дошта, бо ҳамроҳии 8 силиндр суръат мегирад, ки на танҳо барои онҳое, ки дар дохили он нишастаанд, балки барои нозирони берунӣ низ таҷриба аст.
Дар гараж: нигоҳҳои ҳасад кафолат дода мешавад
Мо ҳама мошинҳоеро медонем, ки тамошо кардан хуб аст. Таҷдидшудаи Panamera 4S, шояд дар зеҳни ҳар як ронанда дар чунин комбинатсияҳо яке аз ҷойҳои пешсафро ишғол кунад. Дар ҳоле ки версияи кӯҳнаи ӯ бо бадани ӯ баҳсҳои ҷиддие ба вуҷуд овард, версияи кунунӣ аз танқид эмин аст, ки ба ҳар ҳол аз даст дода мешавад. Дар назари аввал хатти машина чандон тагьир наёфтааст. Эҳтимол, дар мавриди Panamera, он ба як навъ корти зангӣ табдил ёбад, ба монанди модели дигари барҷастаи Porsche. Тағйиротро танҳо ҳангоми наздик шудан ба мошин мушоҳида кардан осонтар аст. Аз ҳама ҷолиб ин қисми пушти аз нав тарҳрезӣ шудааст. Як хати чароғҳо ва рахҳо таваҷҷӯҳро ҷалб мекунад, ки дар он ҳарфҳои калон комилан мувофиқанд - номи бренд ва модел. Ниқоби пеш, дар навбати худ, аломати дурусти рамзӣ мебошад. Сарфи назар аз штамп динамикӣ, ҳеҷ кас шубҳа карда наметавонад, ки ӯ ба чашмони Поршеи воқеӣ нигоҳ мекунад. Хатти паҳлӯ шакли маъруф дорад - дар ин ҷо "ашк"-и хромӣ намоён аст, ки дар он ҳама тирезаҳо пӯшидаанд.
Дар кабина: ҳама тугмаҳо куҷоянд?!
Аломати пешинаи Panamera маҳз кабинаи кабина буд, ки бо даҳҳо тугмаҳо пур карда шуда буданд, ки дар ҳар гӯша ҷойгир буданд, на ба консоли марказӣ. Имрӯз мо метавонем дар бораи он дар замони гузашта сӯҳбат кунем. Маҳз дар паси рули нави Panamera 4S пешрафти тарроҳони Porsche беҳтар дида мешавад. Хушбахтона, онҳо аз доми хатарноки "аз ҳад то шадид" худдорӣ карданд. Ниҳоят, функсия ва эргономикаи кабина аз сифати иҷрои он фарқ намекунад. Бевосита дар назди ронанда унсурест, ки онро аз даст додан душвор аст, асосан аз сабаби андозаи он. Рули пурқувват як истинод ба чархҳои калони классикии мошинҳои варзишии кӯҳна мебошад. Он функсионалӣ аст, гарчанде ки он метавонад барои эҳтиёҷоти ҳаррӯза каме бароҳаттар бошад. Худи руль низ ду нуқсон дорад: унсурҳои ҳалқаи чӯбӣ ҳатто барои ангуштон баромад надоранд, ки ин онро хеле лағжиш мекунад. Ва вакте ки он ба муддати кутох аз дасти ронанда мебарояд, тасодуфан дар мошин калиди пинхонитаринро ёфтан хеле осон аст: идораи гармкунии руль. Ин функсияро дар гӯшаҳои системаи идоракунии Panamera ёфтан мумкин нест. Ягона вариант ин аст, ки тугмаи дохилиро дар поёни руль истифода баред. Дар рузхои гарми бахор тасодуфан оташ задани гармкунаки он ба чустучуи ин калид мазмуни нав медихад.
Бо вуҷуди ин, системаи зикршуда дар Panamera нав шоҳасари воқеӣ аст ва танҳо пас аз рули дуввум, ки бо андозаи худ таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад. Аммо, дар сурати экрани азим дар консоли марказӣ, ин мушкилот нест, баръакс. Маълумоти намоишшуда хеле хондашаванда аст ва кори он бо тугмаҳои физикӣ, ки дар зери дасти ронанда ҷойгиранд, гуворо ва беихтиёрона аст. Система бисёр хусусиятҳоро пешниҳод мекунад, ки маънои онро дорад, ки барои дастрасӣ ба баъзе аз онҳо вақт лозим аст, аммо мукофотҳо мавҷуданд. Пеш аз ҳама, пас аз дарёфти имконоти массаж. Ва ин на ларзиши гуворо ҳангоми суръатбахшӣ, балки вазифаи курсиҳо. Онҳо, дар навбати худ, доираи воқеии васеъи танзимҳоро пешниҳод мекунанд, ки қобили зикр аст, зеро корпуси панели асбобҳо он қадар азим аст, ки ронандаи кӯтоҳ бояд ба худаш тавассути ҳаракат додани ҷой барои беҳтар кардани намоён кӯмак кунад. Мо инчунин бояд дар хотир дорем, ки Panamera 4S воқеан як лифт мебошад, ки барои ҷойгир кардани чор мусофир ва бағоҷ пешбинӣ шудааст. Дар ҳоле, ки охирин метавонад камтар аз 500 литрро дар бағоҷ ҷойгир кунад, ки ин тааҷҷубовар нест, дар қатори дуюм камбуди ҷой вуҷуд надорад. Як далели ҷолиб дар мошини озмоишшуда планшетҳои мустақил барои курсии қафо буд, ки дар қатори чизҳои дигар бо имконоти мониторинги параметрҳои ронандагӣ муҷаҳҳаз шудаанд.
Дар станцияи газ: танхо ифтихор
Бо рондани муҳаррики нави дизелии Porsche Panamera 4S, мо хусусиятҳои зиёде дорем, ки шумо метавонед аз онҳо фахр кунед. Ин мошин хеле зебо менамояд, унсури муҳими афсонаи брендро дар бар мегирад, бо хусусиятҳои хоси варзишии худ ҳаракат мекунад ва на камтар аз он, дорои хусусиятҳои аҷиби техникии дар боло тавсифшуда мебошад. Бо вуҷуди ин, як параметри дигар мавҷуд нест, чанд рақами дигар, ки тасвири оқилонаи интихоби дизелро дар Porsche пурра мекунад. Бак, ки 75 литр сузишворй дорад, ба мо имкон дод, ки дар рафти озмоишхо масофаи кариб 850 километрро тай кунем. Чунин натиҷа бояд бо рондани ороми берун аз роҳ, истифодаи ҳаррӯзаи мошин дар шаҳр ва дар ниҳоят, фароғати динамикӣ бо истифодаи пурраи ҳар як қувваи 422 қувваи асп пайваст карда шавад. Ман як масъалаи оддии математикиро ба ҳамаи онҳое мегузорам, ки интихоби Panamera 4S-ро бо муҳаррики дизелӣ нангин мешуморанд.
