Ҳисобкунаки шина барои чӣ кор мекунад? Натиҷаҳоро чӣ гуна бояд хонд?

Ҳисобкунаки шина - дар кадом ҳолат муфид хоҳад буд, вақте ки шумо намедонед, ки кадом андозаи алтернативии чархҳо ва шинаҳоро ба мошини худ гузоштан лозим аст. Дар асоси натиҷаҳо, шумо хоҳед донист, ки оё варианти ба нақша гирифтаатон насб кардан мумкин аст ва он ба кори ронандагии мошин чӣ гуна таъсир мерасонад. 

Иваз кардан ба махсулоти пастсифат алокае надорад. Мо дар бораи дур шудан аз модели пешниҳодкардаи истеҳсолкунанда ба манфиати маҳсулоти дигар сухан меронем. Дар баъзе мавридҳо, албатта, чунин тағйирот метавонад бо нороҳатиҳои иловагӣ алоқаманд бошад. Табдилдиҳандаи андоза барои ҳалли мушкилот кӯмак хоҳад кард.

Ҳисобкунаки интихоби шина ба чӣ монанд аст?

Шумо метавонед ҳисобкунакҳои гуногуни ивазшавандаро дар Интернет пайдо кунед. Муҳимтарин соҳаҳое, ки бояд ба онҳо диққат диҳанд, инҳоянд:

• паҳнои шина;
• диаметри шина;
• профили шина.

Пас аз пур кардани ин арзишҳо, барнома ба шумо моделҳои пешниҳодшударо нишон медиҳад. Ба кадом асос ивазкунандаҳо интихоб карда мешаванд?

Ҳисобкунаки андозаи шина чиро ба назар мегирад?

Ҳангоми интихоби диаметри мушаххаси шина ё чарх, интихоби ивазкунандаҳо бешубҳа маҳдуд хоҳад буд. Барнома меъёрҳои интихоби шинаро ба назар мегирад ва ба шумо якчанд вариантҳоро нишон медиҳад, ки шумо метавонед аз онҳо интихоб кунед. Он дар асоси принсипҳои асосии ба ҳар як вулканизатор маълум кор мекунад. Яке аз ин ҳисоб кардани тағирот дар фоизи диапазони шина ва андозаи чарх аст.

Ин диапазон хурд аст, аз -2% то +1,5% фарқияти андозаи шина. Ин чӣ маъно дорад? Ин беҳтарин бо мисол нишон дода шудааст. Фарз мекунем, ки мошини шумо чархҳои 175/55 R15 дорад ва шумо профили каме пасттарро меҷӯед, аммо андозаи ҳамон андоза. Кадом вариантҳоро шумо метавонед баррасӣ кунед? Барнома ба шумо имконоти зеринро пешниҳод мекунад:

• 195/50 С15;
• 215/45R15.

Дар ҳарду ҳолат, фарқияти фоизӣ дар андоза дар доираи пешбинишуда мутаносибан 0,4% ва 0,2% аст. Аслан, вақте ки сухан дар бораи андозаи шина меравад, ҳеҷ чиз тағир намеёбад. Чаро ҳисобкунаки андозаи шина маҳз чунин диапазони тағиротро ба назар мегирад ва имконоти дигарро пешниҳод намекунад?

Иваз кардани шина бояд оқилона интихоб карда шавад

Ба бехатарии ронандагӣ на танҳо аз интихоби шинаҳои сифат, балки андозаи дуруст низ таъсир мерасонад. Фарз мекунем, ки истеҳсолкунанда дар мошини шумо чархҳоро бо шинаҳои 205/50 R17 таъмин кардааст. Ин барои мошин хеле калон аст. Андозаи тормозхо, алалхусус дискхо низ як кадам кафо мондаанд. Оё шумо метавонед опсияи R20-ро дар мошини худ бе ягон мушкилот гузоред? Албатта, агар ҷузъҳои суспензия имкон диҳанд. Бо вуҷуди ин, дар ин ҳолат, интизор шавед, ки ивазкунӣ андозааш бошад, масалан, 215/30.

Ҳар як тағирёбии андозаи шина, бо ҳисобкунак ё бидуни ҳисобкунак, оқибат дорад. Дар ин чо ба гайр аз намуди хеле дилкаш ва кори хуби ронандагй, иштихои бештари мотор ба сузишворй, баланд шудани садо ва нархи баланди шинахоро ба назар гирифтан лозим меояд.

Ҳисобкунаки баландии чарх ва бехатарӣ

Чаро ҳисобкунаки шина чархҳоро берун аз диапазони -2% то +1,5% дар бар намегирад? Дар навъҳои кӯҳнаи мошинҳои бидуни системаҳои амниятӣ, ин тасмим аз рӯи роҳат ва қобилияти насб кардани ин навъи чарх дар хаб муайян карда мешавад. Дар моделҳои навтар, кори дурусти ESP ва ASR низ муҳим аст. Барнома ба шумо имкон медиҳад, ки моделҳоеро пайдо кунед, ки ба кори ин системаҳо таъсири ҷиддӣ нахоҳанд расонд.

Системаи маъмули ESP, яъне мӯътадилсозии трек ҳангоми гардиш, асосан аз сифат ва андозаи чархҳо вобаста аст. Вазифаи он суст кардани як ё якчанд чарх аст, ки хангоми ошкор шудани тайга, ки ба шумо имкон медихад, ки аз он бехатар ва солим берун равед. Тахмин кардан осон аст, ки пас аз насб кардани чархҳое, ки аз рӯи намуд ва андоза аз чархҳои истеҳсолкунанда фарқ мекунанд, мошин метавонад беназорат рафтор кунад. Сабаб дар он аст, ки чархҳои паҳнои гуногун низ кашиши гуногун доранд. Аз даст додани қобилияти кашиш метавонад рондани мошинро душвор гардонад. Аз ин сабаб, риояи нишондодҳо оид ба диаметри чарх зарур аст.

Ҳисобкунаки шина ва саволи суръат

Варианти чархе, ки шумо дар асоси ҳисобкунаки андозаи шина интихоб мекунед, ба таҷрибаи ронандагӣ ва бароҳатии шумо дар роҳ таъсир мерасонад. Масалан, вақте ки спидометр ҳангоми рондан нишондодҳои гуногунро аз пештара нишон медиҳад, шояд ҳайрон шавед. Сабаб чист? Диаметри берунии чарх аз версияи аслии муқарраркардаи истеҳсолкунанда фарқ мекунад.

Аз мисоли дигар истифода бурдан беҳтар аст. Агар мошини шумо қаблан бо чархҳо ва шинаҳои гомологии 205/55 R16 муҷаҳҳаз карда шуда бошад, диаметри берунӣ 63,19 сантиметр буд. Барнома ивазеро нишон медиҳад, ки аз диапазони фоизи -2% то +1,5% зиёд нахоҳад буд. Диаметри минималӣ, ки ба тағирёбии суръат таъсир намерасонад, 61,93 см ва диаметри максималӣ 64,14 см аст.

Вақте ки шумо аз меъёри болоии барои шинаҳо муқарраршуда гузаштаед, шумо мебинед, ки нишондиҳандаи спидометр аз муқаррарӣ баландтар аст. Ҳангоми иваз кардани чархҳои хурдтар ва шинаҳои поёнӣ, суръат кам мешавад. Ин ҳангоми рондан бо суръати максималии иҷозатдодашуда, масалан, дар минтақаҳои обод муҳим аст.

Ҳисобкунаки ивази шина - боз ба чӣ таваҷҷӯҳ кардан лозим аст?

Якчанд параметрҳои дигаре ҳастанд, ки ҳангоми интихоби чархҳои ивазкунанда ба назар гирифта мешаванд. Яке аз онҳо иқтидори борбардории онҳост, ки бо рамзи LI ишора мешавад. Ин вазни ҳадди аксарест, ки ба як чарх меафтад. Ин арзиш набояд аз ҳад зиёд бошад, зеро он ба бехатарӣ ҳангоми сафар таъсири ҷиддӣ мерасонад. Ҳатто агар шумо як чархи ивазкунандае пайдо кунед, ки аз рӯи андоза ва нарх ба шумо мувофиқ бошад, ба қобилияти бори онҳо диққат диҳед.

Боз чиро бояд ба назар гирифт? Индекси суръат муҳим аст, бо аломати як ё ду ҳарф, ки ҳамеша аз паи индекси сарборӣ аст. Ҳарфҳое, ки суръати максималии иҷозатдодашударо дар автобус нишон медиҳанд, бо тартиби алифбо нестанд, бинобар ин шумо бояд маънои онҳоро фаҳмед. 

Дар мошинҳои шаҳрӣ шумо аксар вақт аломати T-ро мебинед, ки ин маънои онро дорад, ки чархҳо суръати максималии 190 км / соатро ташкил медиҳанд. Интихоби нодурусти индекси суръат хавфи вайрон шудани шина дар вакти рондани тез, кутох шудани мухлати хизмат ва зиёд шудани масофаи тормозиро дорад.

Диаметри доира, ё чӣ тавр рамзҳоро рамзкушоӣ кардан мумкин аст?

Барои кор бо чунин барнома, шумо бояд номенклатураи асосии марбут ба арзишҳои пурмазмунро бидонед. Албатта, ҳар касе, ки ҳатто каме таваҷҷӯҳ ба саноати мошинсозӣ дорад, медонад, ки диаметри ҳалқа дар дюйм, паҳнои протектор дар миллиметр ва профили шина (баландӣ аз ҳалқа то пой) ҳамчун фоиз дода мешавад. Ҳар яке аз ин арзишҳо дар воҳидҳои гуногун мебошанд, бинобар ин шумо бояд онҳоро стандартизатсия кунед, то натиҷаро пайдо кунед.

1 дюйм ба 2,54 сантиметр баробар аст. Аз ин ру, хисоб кардан осон аст, ки чарххои маъмули R16 диаметри 40,64 см доранд.Агар бари протектор 205 мм бошад, онро ба сантиметр табдил додан хеле осон аст - ин расо 20,5 см аст. 

Бо профил чӣ аст? Вақте ки шумо ба он арзиши фоизро ворид мекунед, барнома аз ӯҳдаи худ мебарояд, аммо ин метавонад ҳангоми ҳисоб кардани худ бо "пиёда" кофӣ набошад. Фарз мекунем, ки чархҳои шумо профили 55 доранд. Ин маънои онро дорад, ки баландии профил 55% паҳнои протекторро ташкил медиҳад, дар ин ҳолат 11,28 см Диаметри берунии чарх андозаи ҳалқаро (40,64 см) ва ду маротиба профилро ба назар мегирад. баландӣ (22,56 см). Ин арзишҳо диаметри 63,2 см медиҳанд.

Ҷадвали иваз кардани шина - вақте ки шумо ҳисоб кардан намехоҳед, лозим аст

Агар шумо нахоҳед, ки пиёда ҳисоб кунед, ҷадвали иваз кардани шина ба кӯмак меояд. Дар зер мо андозаи маъмултарини чархҳоро барои мошинҳои шаҳрӣ (195/55 R15) таҳлил кардем ва мувофиқи қоидаҳо алтернативаҳоро пешниҳод кардем. Ба шумо ташаккур кардан лозим нест.

Омили табдили шина барои варианти 195/55 R15

Диаметри берунии ин чарх чанд аст? Ин 38,1 + 21,45 = 59,55 см аст.. Ба миллиметрҳо тарҷума шудааст - 595,5 мм. Андозаи ҳадди аксар дар ҳудуди +1,5% чист? 604,43 мм. Аммо ҳадди аққал 583,59 мм аст. Дар ин ҷо тағир додани шина барои андозаи R15 аст:

• 135/80 (+0,2%);
• 165/65 (0%);
• 175/60 (-0,8%);
• 185/55 (-1,9%);
• 185/60 (+1,2%);
• 205/50 (-1,6%);
• 215/50 (+0,1%).

Бо вуҷуди ин, ин ҳама нест, зеро на танҳо ҳолатҳое мавҷуданд, ки диаметри якхела доранд. Акнун чанд мисол барои андозаи R14:

• 145/80 (-1,3%);
• 155/80 (+1,3%);
• 165/70 (-1,5%);
• 165/75 (+1,3%);
• 175/70 (+0,8%);
• 185/65 (+0,1%);
•  195/60 (-1%);
• 205/60 (+1%).

Ва агар шумо ба ҳисобкунаки шина имконоти калонтар ворид кунед, шумо чӣ натиҷа мегиред? Инҳоянд мисолҳо барои R16 rim:

• 175/55 (0,6%);
• 185/50 (-0,7%);
• 195/50 (+1%);
• 205/45 (-0,8%);
• 215/45 (+0,7%);
• 225/40 (-1,6%)

Аммо ин ҳама нест, зеро агар тарҳи мошин имкон диҳад, пас ҳатто чархҳои R17 ба мошин гузошта мешаванд:

• 195/40 (-1,3%);
• 205/40 (0%);
• 215/40 (+1,4%);
• 225/35 (-1%);
• 245/35 (+1,3%).

Далели ҷолиб он аст, ки дар ин ҳолат қоидаи фарқияти фоизӣ ба шинаҳои 205/35 R18 дахл дорад.

Тағйир додани шина - чаро ин як шакли бехатари интихоби шина аст?

Тавре ки шумо мебинед, интихоб дар ҳақиқат бузург аст. Шояд рӯй диҳад, ки дар байни моделҳои пешниҳодшуда интихоби шумо вуҷуд надорад, гарчанде ки шумо дар Интернет тарҳҳои мошинҳоро дидаед, ки бомуваффақият ронда мешаванд, масалан, дар чунин андозаи чарх ва бо чунин профили шина. Пас ба кӣ бовар кард? Дар аркони чарххо гузоштани ин гуна шинаҳо ба таври автоматӣ маънои онро надорад, ки рондани чунин мошин қулай ва бехатар аст. Тюнерҳо аксар вақт ба намуди зоҳирии мошин таваҷҷӯҳ зоҳир мекунанд, на ба бехатарии ронандагӣ, бинобар ин инро дар хотир нигоҳ доред. Агар шумо воқеан хоҳед, ки аз варианти стандартӣ дур шавед, танҳо ивазкунандаҳои дар барнома нишондодашударо истифода баред.