Шарҳи Dodge Challenger SRT8
Мо навакак Rodeo Drive-ро дар Беверли Ҳиллз, Лос-Анҷелес хомӯш карда будем ва дар назди чароғаки светофор мунтазир будем, ки дар дохили гӯш садои раъду барқ баланд шуд. Сарро гардонда, манбаи садоро чустучу кардем.
Пас аз чанд сония, дар паҳлӯи мо як арвоҳи филизии хокистарии тиллоӣ пайдо шуд, ки зоҳиран паст, зишт, бераҳм ва бадбахт буд. Ин буд, ки паҳнои нави Dodge Challenger SRT8 Group 2. Чӣ ном. Кадом мошин….
HSV BEATER
Австралияҳо HSV ва FPV-ҳои худро дӯст медоранд, аммо ҳеҷ яке аз онҳо ҳатто ба Group 2 Challenger наздик шуда наметавонад.Ин яке аз мошинҳои мушакҳои мушакӣ дар кӯчаҳои ИМА мебошад, шояд пас аз Ford Mustang Shelby GT500 дар ҷои дуюм бошад. Кӣ ғамхорӣ мекунад, мо Доджро дӯст медорем.
Мошинҳои кӯҳна ва нави мушакҳо ҳоло дар ИМА тиҷорати бузург мебошанд ва истеҳсолкунандагон ба харидорони дилчасп аз Prius зиёфати болаззати металлӣ пешкаш мекунанд.
Гурӯҳи 2 бо садое, ки метавонад 1000 қадам дуртар тирезаҳоро мешиканад, аз чароғҳо дур шуд, чархҳои қафо меларзиданд, вақте ки чархҳо барои идора кардани қудрат ва моменти азими муҳаррики пурборкунандаи V8 тавлид мешуданд. Пас аз он ронанда дар чароғаки навбатӣ бозистод. Ха! Чй намоиш.
Стандарти Challenger SRT8 чизи хубест, ки бо муҳаррики 350 кВт/640 Нм 6.4 литрии V8 ва чизҳои гуногун муҷаҳҳаз шудааст.
КИ ЧАВОБ ДОДААСТ
Версияи Гурӯҳи 2 як қадами назаррас ба пеш аст ва дар атрофи қисмҳои аз ҷониби CDC (Concepts Design Classic) дар Мичиган таъминшуда сохта шудааст. CDC аз соли 1990 ба мошинҳо ламси визуалӣ зам мекунад, аммо бо пайдоиши Челленджер дар берун ва зери капот онҳо пешсаф шуданд.
Ҷузъҳои баландсифати CDC аз ҷониби ширкатҳои танзимкунандаи мукофотӣ ба монанди Saleen ва Roush ҷустуҷӯ карда мешаванд. Онҳо мошинҳои мукаммал намесозанд ва афзалтар медонанд, ки муштариён барои худ мошин созанд. Аммо гурухи 2 ба назар мерасад, ки вай рост аз завод баромадааст.
Илҳом барои ҳайвони ваҳшиёна ба мошинҳои мушакҳои Крайслер дар солҳои 1970 бармегардад - Плимут Хеми Барракуда ва Челленджерҳои қаблӣ, аз ҷумла версияҳои нажод, ки дар чорабиниҳои гурӯҳи 2-юми даврон рақобат мекарданд. Васеъгардонии панели семоҳаи паси он ба Плимут Ҳеми Барракуда дар соли 1971 пайванди мустақим доранд.
ПАХТАКОР
Маҷмӯи гурӯҳи 2 чиро дар бар мегирад? Муҳофизатҳои нави таркибии пеш, спойлерҳои пеши чап ва рост (болҳои паҳлӯӣ) ва панели паси "билборд" ва васеъшавии чуқуриҳои гил. Панелҳои нави бадан паҳнои Челленджерро 12 см зиёд мекунанд.
Таъсири визуалӣ ҳайратангез ва функсионалӣ буда, имкон медиҳад, ки чархҳо ва шинаҳои 20-дюймаи калонтар барои беҳтар кардани кашиш ва чанголи кунҷҳо. Дигар вариантҳои CDC панҷараи сими аз пӯлоди зангногир, чароғҳои пайдарпай ва системаи пурраи капотро дар бар мегиранд.
CDC инчунин метавонад шуморо ба самти дуруст барои тағир додани муҳаррик нишон диҳад, аз ҷумла пурборкунандаи Vortech, ки дар якҷоягӣ бо системаи ларзиш кор мекунад, то иқтидори Hemi V8-ро то 430 кВт (575 от) аз тақрибан 800 Нм зиёд кунад.
Ва дар қафо системаи ихроҷи Corsa барои расонидани садои мошини мушакҳо муҳим аст. Инчунин як чархаи КВт аз болои системаи таваққуф барои коркарди беҳтар дар якҷоягӣ бо шаш тормози деги Brembo дар дискҳои пармакунии диаметри калон мавҷуд аст.
ТИКА КАЛОН
Мошине, ки мо дидем, ба ҳисоб мувофиқ буд ва дар ИМА ба маблағи тақрибан 72,820 доллар фурӯхта шуд - танҳо як тағироти ночиз, вақте ки шумо мебинед, ки чӣ қадар HSV ва FPV барои мошинҳои хурдтар пардохт мекунанд. Гурӯҳи 2 ба таври худ зебо аст ва нисбат ба ҳама Феррари, ки шумо мехоҳед зикр кунед, дорои қудрати ҷолибтар аст.
Ин як мошини ҷасур ва ҷасур аст, ки чароғҳои рӯзонаро дар панели атрофи сигналҳои гардиши каҳрабоӣ ҷойгир мекунанд. Воу ху. Мо натавонистем чархро чарх занем, аммо гузоришҳо мегӯянд, ки иҷроиш ба намуди зоҳирӣ мувофиқат мекунад - асиронро дар тӯли камтар аз 4.0 сонияи 0-100 км/соат аз роҳ дур нигоҳ доред.
Моликон мегӯянд, ки он қобилияти идоракунӣ ва боздорӣ ва садоеро медиҳад, ки бо Benz SLS дар суруди пурра рақобат кунад. Он бо дастӣ шашсуръат ё худкор шашсуръат меояд. Умедворам, ки ин ҷо меояд.
