Баррасии Dodge Challenger SXT 2016

Ошиқ шудан ба мошин аз нигоҳи аввал мантиқӣ, хандаовар ва агар аз мошин рӯзгор дорӣ, ғайрикасбӣ аст.

Аммо баъзан шумо ҳеҷ кор карда наметавонед. Аввалин нигоҳи ман ба Dodge Challenger ваҳшиёнаи сиёҳ ва кабуд, ки мо дар яке аз шаҳрҳои аз ҳама бештар мошинсавор дар ҷаҳон, Лос-Анҷелес озмуда истодаем, ба таваққуфгоҳи серодам дучор омад ва ҳама чизеро, ки ман дар ҳақиқат дидам, ранг ва хати сақф буд. аммо ин кифоя буд.

Дар тарроҳии ин мошин як чизи пурқувват ва қавӣ вуҷуд дорад - паҳнои ноҳамвор, бинии миёна, намуди ваҳшиёна - ва он танҳо ба як калима рост меояд - сахт.

Албатта, он чизест, ки мошинҳои мушакӣ бояд бошанд ва Челленджер аксҳои классикии худи моро дорад, ба монанди XY Falcon, аз сарпӯши васеъ ва ҳамвораш то рахҳои пойга ва ченакҳои услуби ретро. Воқеан дар он будан шуморо хунук ва каме хатарнок ҳис мекунад. Ин қотил Додж метавонад ҳатто Кристофер Пайнро сахттар кунад. Қариб.

Қисми ҷодугарӣ дар он аст, ки тарроҳон онро гармхона меноманд, ки асосан майдони шишабандии мошинро тавсиф мекунад. Челленджер бадани ночизе дорад, ки қафои каҷ дорад, ки ба назар олӣ аст, аммо дидани онро аз дохили мошин душвор месозад, махсусан бо сутунҳои калони фарбеҳи A ва шишаи пеши пеши нишебии хурд. Ин каме ба савор шудан бо хӯди Кило Рен монанд аст - он олиҷаноб менамояд, аммо он қадар амалӣ нест.

Ҳатто дар Лос-Анҷелес, ки кӯчаҳо пур аз чунин мошинҳост, таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад.

Ба назар, албатта, ҳама чиз нест, ҳатто барои як мошини мушакҳо, ва барои кушодани пурборшаванда камтар аз як дақиқа вақт лозим аст, ки баъзе аз ҷилоҳо берун шаванд (ки он ба таври ҳайратангез бузург аст). Аввалин тамоси ҷисмонӣ бо мошин беҳтарин ҳамчун муқобили эҳсоси сифат ва вазниние, ки шумо аз маркаҳои аврупоӣ мегиред, тавсиф карда мешавад.

Challenger дар атрофи кунҷҳо каме лоғар ва пластикӣ ҳис мекунад. Ин таассурот мутаассифона дар дохили он мустаҳкам карда шудааст, ки дорои тугмаҳои арзони Jeep ва ҳисси ба ҳамин монанд аст (гарчанде ки рақамҳои ретро дар ҷои худ ҳастанд ва афсонавӣ доранд).

Он чизе ки дар ҳеҷ як Ҷип мавҷуд нест, албатта ин тугмаҳои Sport Track Pack мебошанд (тугмаи варзиш низ вуҷуд дорад, аммо ҳама кори он, аҷиб он аст, ки назорати кашишро ғайрифаъол мекунад).

Ин на танҳо ба шумо имкон медиҳад, ки назорати оғозро истифода баред, балки он инчунин як экрани пурраи интихобҳо ва хонишҳо ва инчунин қобилияти насб кардани "Оғози RPM Set-Up" -ро пеш аз пахш кардани тугмаи "Фаъолсозии режими оғозёбӣ" пешкаш мекунад. Чунин ба назар мерасад, ки KITT аз Найт Райдер сафсата мегӯяд ва он ба як обрӯи баде дар байни ронандагони амрикоие мувофиқат мекунад, ки ба зудӣ аз чароғҳои светофор берун шудан майл доранд ва ба гардиш аҳамияти зиёд надоранд. Ё чизи дигаре, ки бо ронандагӣ алоқаманд аст.

Мутаассифона, модели SXT, ки мо меронем, дорои иқтидори азими 6.2 литрии V8 Hellcat (бале, онҳо онро Hellcat меноманд) 527 кВт надорад, ки Феррари ва Ламборгиниҳоро камқувват менамояд. Бо он, ки Launch Control бешубҳа таҷрибаи фаромӯшнашаванда аст, ки шуморо аз сифр то 60 мил дар соат мерасонад - онҳо дар 3.9 сония ва чоряк милро дар 11.9 сония чен мекунанд.

Агар суръати хати рост чизи шумо бошад, шумо фавран ба ин Челленджер ошиқ мешавед.

Мошини мо бояд бо муҳаррики 3.6 литрии Pentastar V6 бо иқтидори 227 кВт ва 363 Нм кор кунад, ки ин нисбат ба чунин мошини сазовори он каме камтар аст. SXT ба таври оқилона омода аст ва қувваи барқро ба осонӣ интиқол медиҳад, аммо насби пой садои зиёд ба вуҷуд меорад (ба назар чунин мерасад, ки онҳо дар вақти саҳнаи рейс аз саундтреки Grease нотаи ихроҷро гирифтаанд) ва на он қадар зиёд. хануз. Шитоб ба ҷои ҳаяҷоновар мувофиқ аст ва 0-60 маротиба аз 7.5 сонияи Hellcat хеле қафо мемонанд.

Он чизеро, ки бозоршиносони доно, ки метавонанд ба амрикоиҳо ин версияи ибтидоиро ба маблағи $27,990 (тақрибан $38,000) пешниҳод кунанд, медонанд, ки ин мошин назар ба воқеият бештар дар бораи дарк аст. Харидорон мехоҳанд, ки дар Challenger зебо бошанд, ҳатто бештар аз он ки мехоҳанд дар як мошин зуд бираванд. Лаҳзаҳои беҳтарин дар ин мошин бо суръати паст, аз назди тирезаҳои шишагин гузаштан барои худ ба ҳайрат омадан ё тамошои паст шудани даҳони бегонагон хоҳад буд.

Қобилияти бедор кардани муҳаббат дар назари аввал як воситаи пурқуввати маркетинг барои мошин аст.

Ҳатто дар Лос-Анҷелес, ки кӯчаҳо аз чунин мошинҳо пуранд, он таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад ва он аз санҷиши ниҳоии таваққуфгоҳ дар The Line гузашт - як ҷои хеле муосир дар як минтақаи ҳаяҷонбахши Кореятаун, ин як меҳмонхонаи арктикӣ аст, ки онҳо намедонам. Ба шумо ҳатто лозим нест, ки яхдонро даргиронед. Кормандони таваққуфгоҳ ҳар дафъае, ки мо ба мошин меравем, забонашонро пахш карда, хуштак зада, моро бо интихоби мошини далерона табрик мекарданд ва ҳатто аз рӯи интихоби мошини далерона табрик мегуфтанд, ки онро на зери замин, балки «боло» гузоранд, то мардум онро дар саҳни пеши меҳмонхона тамошо кунанд.

Тавре ки аксар вақт дар мошинҳои амрикоӣ рух медиҳад, Dodge камбудиҳо дорад, ки барои мо аҷиб меҳисобанд, ба монанди рули он қадар сабук, ки онро тақрибан мисли як системаи идоракунии дурдаст ҳис мекунад, савор беҳтарин ҳамчун jouncy ва курсиҳо тавсиф карда мешавад, ки гӯё худро ҳам аз ҳад зиёд эҳсос мекунанд ва ҳам кам дастгирӣ.

Онро ба кунҷе партоед ва шумо аз дағалӣ ё фикру мулоҳизаҳои он ба ҳайрат нахоҳед рафт, аммо шумо низ аз ҳад зиёд асабонӣ нахоҳед шуд. Мошинҳои муосири амрикоӣ нисбат ба пештара ба дараҷаи ҷаҳонӣ ё ҳадди аққал ба стандартҳои эътирофшудаи байналмилалӣ хеле наздиктаранд.

Шумо шояд ҳайрон шавед, ки Dodge аллакай дар Австралия мавҷуд аст ва агар ин тавр бошад, шумо воқеан бояд ба вебсайти онҳо ташриф оред, зеро ворид шудан ба ҷадвал бо рӯйхати моделҳои дастрас ва пайдо кардани танҳо як, Journey хандаовар аст.

Дар аввал, ҳайратовар ба назар мерасад, ки ширкат ин SUV-и хеле дилгиркунандаро ҳамчун ягона пешниҳоди худ бар Challenger интихоб кардааст, аммо мантиқ воқеан тааҷҷубовар оддӣ аст. Journey, ки тақрибан як Fiat Freemont аст, гардонандаи дасти рост аст, дар ҳоле ки Челленджер не.

Аммо ин дар оянда хоҳад буд ва Dodge дар Австралия (бо номи Fiat Chrysler Australia) дасти худро чунон баланд кардааст, то ин мошинро ба ин ҷо биёрад, ки онро аз кайҳон дидан мумкин аст.

Агар ширкат тавонад як Челленджери нав ба даст орад, ки бешубҳа ба яки ҷорӣ, қаблӣ ва ғайра хеле монанд хоҳад буд, пас дар ин ҷо вай профили худро дар бозори Австралия дар як шабонарӯз иваз мекунад. Ва агар ӯ онҳоро бо нархи камтар аз 40,000 6 доллар фурӯхта тавонад, ҳатто бо XNUMX доллари каме ҷолиб, онҳо мисли девона мефурӯшанд.

Қобилияти бедор кардани муҳаббат дар назари аввал як воситаи пурқуввати маркетинг барои мошин аст.